Как был организован день:
Утром проснулся, завел мотор, если холодно - зажег газ, если надо приготовил или разогрел еду, включил кофеварку, пока готовил погрелась вода и сортир, посмотрел аниме, иногда ел уже на работе, иногда доедал ужин - по разному в общем. Ел то, под что посуды не надо, или пользовался одноразовой. Сковородки мыл под душем же, а потом придумал класть в них фольгу и просто выкидывать ее после готовки, чем экономил воду. Вообще выбор посуды это важная часть выбирайте под себя компактное и легко моющееся.
Дальше включал таймер, если зима, чтоб машина не замерзла, брал мусор и белье в стрику если надо и шел на работу.

Вечером пришел, завел мотор, если надо зажег газ, если надо заправился или съездил до газо или бензо заправок, пока готовил погрел сортир и воду, иногда параллельно сгонял в магазин, иногда скатал по делам, на сходочку в Королев или на Полянку или еще куда. Поел, помылся, завалился смотреть аниму и кино, капчевать петухов в крымотредах итд итп. На ночь газ оставлять было стремно, но потом купил пиалку на со/сн и смирился с этим. Или заводил мотор раз в два часа по таймеру, хотя всегда при этом просыпался. Если же было не очень холодно снаружи - до -3 - -4, то спал спокойно до 9-10 под термоодеялом. В 2016 я купил электромотрас и электроодеяло, но опробовать не успел, так как открылось окно возможностей в ЕС, о чем расскажу возможно позже.

Вопросы еды, химчистки и прачечной, зубной пасты, шампуней, интернетов и прочего не раскрываю, потому что кошельки у всех разные. Я укладывался в 3500 в неделю в плохие времена и в 5000-7000 в хорошие, и то не бедствовал. Полагаю можно было бы и за 1500 в неделю питаться легко. Есно если холодильник работает когда тебя нет, он тоже ест газ и надо думать стоит ли что-то хранить или проще подъехать к магазу и купить на вечер что хочешь. Зимой роль холодильника а то и морозилки выполняет отсек справа от мотора он сообщается с улицей и почти не греется мотором.

Если бы я жил с тян или куном, по объему бы нам места хватало, но возросло бы кол-во личных вещей, возможно стоило бы выкинуть пассажирскую сидушку спереди и сделать там шкаф. Во многих кемперах есть место под кроватью, но у меня из-за конструкции фольксвагена там был мотор. Ну и вдвоем там бы возрос расход воды, и соотвественно частота заправки бака и слив кассеты и расход жидкости для толчка.

Как можно было экономить, но я этого не делал.
Покупать готовую еду или жрать на работе или где-то в фастыфуде.
Не греть еду.
Мыться в фитнес зале. Один знакомый так и делает 3 раза в неделю, но у него именно кемпер прицеп и там греть и качать воду сложнее и дороже.
Стирать вещи на работе. У нас есть стиралка, но я не знал где их сушить и не хотел палиться так как часть вещей были тянскими.
Иногда ссать например на улице ночью. Я ленивый и не хочу ходить на холод, одеваться и т.п.
Поставить дровяную печку, можно даже камин со стеклянной дверкой. Так же знаю нескольких людей кто так сделал и топятся ящиками и обрезками стройматериалов. Еще я боялся привлекать дымом из трубы внимание, так что не стал придумывать печку.
Меньше ездить. Можно просто встать у работы и полгода там стоять, а за газом, солярой, продуктами - ходить пешком.
Меньше проводить время дома, навязаться к тынам или кунам, иногда мыться и ночевать у них, сычевать на работе вечером когда все ушли, а домой идти тупо спать, питаться на работе. Я ленивый и мизантроп, так что было лень.
Придумать как заряжать акумы на работе: так многие и делают, например те, кто живет в прицепах. Ставят в багажник авто 2-4 акума и заряжают их весь день, а вечером приехав с работы домой бросают провод от авто к кемперу и ночуют и так каждый день.
Свалить в ЕС раньше. Я просто не знал что это довольно просто при наличии минимальных скилов эникейщика или тупо определенной няшности и уменья наряжаться горничной. Но это другая история.
Почему я не живу в ЕС в фургончике это третья история, сейчас писать лень.

Спрашивайте если что интересно, если не отвечу в этом тренде, то отвечу в следующем.

Если у тебя есть газель или старый мерседес (низкопольный вито с передним приводом или уже грузовичного типа автобусы) или переднеприводный форд транзит или что-то еще.
1) Биотуалет кассетный, очень рекомендую чтоб он имел выем кассеты наружу машины и внешний выхлоп вентиляции. Сразу проверяй мерзнет ли он - наливай его био-жижу и немного воды с солью и сахаром в ведерко и на мороз. Если биожижа не дает замерзнуть хорошо, если же это дешевка и мерзнет, то мути электрообогрев кассеты. Это можно сделать из комплекта 12в обогрева сидений или обогрева дизтоплива для грузовиков но он может быть 24в.
2) Бак сливной воды грязной - под пол на заднеприводнике типа газели или в салон под кровать на переднеприводном вито и анало гичных. Подогрев бака как в п.1. Механизм слива воды - удобный для доступа снаружи и с возможностью слива под машину в решетку сточной канализации. Бак можно заказать из нержавейки там где делают баки для сельского душа. Умно предусмотреть заслонку позволяющую сразу сливать воду вниз минуя бак, через шланг, подвешиваемый под авто. Если получится встать рядом с решеткой или канавой.
3) Бак чистой воды. Насос. Можно поискать что-то в строймагах, но насос желателен 12в чтоб меньше сажал аккум. Подогрев бака - так же можно использовать штатный для дач но они 220в. Можно установить два - один слабее 12в второй 220 сильный, можно для 220 использовать стандартный котел на 25-30л а 12в разместить в баке. Запас воды должен у тебя в баке быть 50-60л, не меньше. Слив должен быть такой же.
4) Электроснабжение. Во-первых тебе понадобятся еще 2 или более аккума для бытовых нужд. И система размыкания моторного аккума от них. Во-вторых, если у тебя будет 220в оборудование типа элетроподогрев воды, кровати, холодильник, микроволновка, кофеварка, инверторная плита итп - второй генератор или более мощный вместо основного. Почти на все современные и тем более старые моторы его ставят, есть конторы. Советую именно второй, потому что обычно имеет отдельный ремень и выручит в случае поломки одного.
Хороший инвертор а лучше два. Таймеры. Советую именно бытовые механические потому что если они сломаются купишь новый в хозмаге, а не будешь разбирать машину в поисках сигналки.
5) Отопление.
Прежде всего советую доп печка-радиатор на антифризе, от штатной системы отопления мотора, даже возможно две - одну в салун, вторую в сортир/душ. Крантики для отключения отопления кабины или салуна.
Газ. Его тупо просто подключить и дешево купить. Плитка, отопитель салуна с воздуховодами в душ/сортир. В идеале воздуховоды к бакам с водой и сливом. Все таймеры и автозапуски отечественных отопителей либо стремноваты либо сложно автоматизируемы. Иностранные дороги и доступны только под заказ, либо уже 10-20 лет б/у. Решай сам связываться или нет (да я знаю решать самому тебе страшно) Не забудь купить пищалку/датчик со/сн а лучше два.
Солярка. Редко встречается в кемперах (кроме канадских и американских) тк дорога в ЕС, а в самом деле годнота. Можно избежать газа, и даже минимизировать возню с отоплением, если купить просто б/у дизель котел типа вебасты или российского аналога за 15-20 тр, за 25 уже и новый можно. Плюс в том что ты включишь его в штатную единую систему отопления связанную с мотором и у тебя не будет вопроса переключать кучу кранов и заслонок и переходить с газа на мотор или наоборот. Второй плюс запуск таких вебаст производится просто тумблером 12в, легко автоматизируем, любые таймеры или дистанционные выключатели.
Желательно отдельный бак для топлива. Не так опасен как газ. Проще заправить, тк найти заправку дт проще газовой. Не нужно согревать баллон, достаточно долить антигель в бак.
Умно подмутить солнечные батареи - все равно у тебя большая плоская крыша.
6) Про кондиционирование писать не буду - есть навесные и встраиваемые системы для автобусов, есть тупо штатные даже на газель.
7) Холодильник - используй большой авто. Бытовой не советую прожорлив. Если бохат купи газовый, обычно он же умеет и на 12в работать и имеет свой таймер термостат.
8) Утепление фургона, материалы - используй легкие, украшательство типа деревянных панелей и дсп как в евро кемперах - нинужно.
9) Подогрев пола электро может быть полезен, но прожорлив тк 12в, использовать для прогрева когда пришел с работы ненадолго.
10) Полезен подогрев матраса и одеяла, доступен 12в в туристическом снаряжении.
11) Вентиляция не забудь помещение маленькое иначе будет сыреть. Оптимально лючек в стене с вентилятором и люк в крыше так же с вентиляторами.
12) Можно и стиралку поставить в общем то, более того есть 12в стиралки, но степень автоматизации там смехотворная.
13) Для хранения вещей оч рекомендую вакуумные пакеты, чтоб не сырело и не мучаться со шкафами.

>>23700
>>24087
Хорошо, распишу кратко:
Как я перекатился и что было дальше.
Я четко осознал, что мне надо перебираться в ЕС. Изучив ситуацию по общению в FB я сделал неправильные выводы и вместо простого для переката пути в Португалию, Италию или Венгрию с одной стороны или Исландию и Норвегию с другой, выбрал Германию-Бельгию-Австрию-Францию.

Я выбрал три пути, которые решил применять одновременно - работа, убежище и личные связи.
По первому я приготовил свое резюме на английском и немецком и разместил в линкедыне. По сути три разных, чтоб не вышло “оверквалификэйшн” - на сисадмина со скилами скриптов саморазвертывания и субд, по не-скуэль субд проектам и как джава архитектор. Больше всего откликов я получил по последнему, хотя в итоге стал админом.

По второму пути я начал активность в пейсбухе на две темы сразу - развитие гомосексуализма в россии и фашизм, теория, история, практика. Фашизм именно немецкий. Я начал гененрить стаф о том, что россия - неотъемлемая часть немецкого мира и что в россии должны жить германские народы, а славяне суть чурки типа таджиков. Вся информация была предназначена в основном немецкой аудитории, и если немцы меня чмырили и обещали найти и отмудохать и требовали извинений, то австрийцы и итальянцы на их альтрайт ресурсах поддерживали. Более всего меня заценили румыны и албанцы, которые перевели ряд моих статей и размещают до сих пор в своих ресурсах и используют для троллинга, так как реально считают себя самыми древними из белых европейцев. Этот путь кстати дал мне много полезных знакомств в области ЛГБТ.

По третьему пути я стал френдиться с европейскими трансгендерами-неформалами и геями. Одним из отреагировавших на мои статьи о германском мире стал гей и профессор истории Марк А. - австриец, живущий в Вене, он же помог мне со многими вопросами переезда.

Общение и прокачка немецкого позволили мне за два года понять, что я делаю не так, и вплотную подойти к вопросам беженства. Через ребят из ассоциации гомосексуалистов Австрии я узнал, что положительные кейсы по лгбт-теме для людей из снг были, но нужно было очень грамотно подойти к собеседованию, чтобы объяснить почему именно Австрия должна приютить меня. Помогли Марек и Хаким, с которым я тоже познакомился в FB в одном из клубов трансгендеров анимешников. Я имел точные тексты заявлений и тестов людей, успешно подавшихся на беженство в Австии, потому что их собеседовали ЛГБТ-активисты, которых привлекает правительство. Так же Марек поспособствовал публикации на сайтах австрийских альт-райтов моих манифестов об германском освобождении россии от русских и о древнем исконном фашизме австийцев.

Я стал готовиться к поездке по турвизе, вывозу денег с продажи квартиры, чтоб не платить с них грабительских русских налогов, собрал и приготовил документы и нотариально заверенные переводы. А это время со мной связывались несколько потенциальных работодателей, я собеседовался по скайпу, но предложений не получил. Немного нервов и осознание того, что пути назад уже нет сделали мою осень 2017 особенно невыносимой. Я страдал, выпивал и душевно говорил ночами в месенджере FB с малознакомыми людьми. Одним из этих людей была тридцатилетняя няша Kelly-doll. Эта тянка была куном из скандинавии, свалившим от родаков и жившим на доход от livecams и прочего шоубизнеса, от всяких грязных съемочек, до анимуебских фестов и имеджборд-активности за деньги на политической площадке форчана и ФБ. Келли запала мне в душу откровенным похуизмом и полной отвязанностью, которые мирятся с инфантилизмом и стыдливостью. Легальной работой у нее было “клоун-аниматор” на детских утренниках и в детских садах. Меня это ставило в полный ахуй: ночью тусить с кунами и заниматься анальной еблей, выкладывая видео на свой канал, а днем рассказывать деткам про маленьких овечек - такой безумный европейский мир, счастье, свобода и манящая развращенность.

В Вене меня встретил Марек и мы поехали в центр работы с беженцами. Подъехали еще два местных парня Саид и Фернандо, чтобы поддержать меня. Я попал на бал с корабля. Я написал прошение, изложив что мои фашистские убеждения и трансгендерность не позволяют мне вернуться в россию, и моя жизнь там все время находилась в опасности. Марек приложил заключение учебного совета универа, с высокой оценкой моих статей об исследовании австрийского фашизма, и о том, что меня могли бы принять на пост-док образование в универ, если мне дадут официальный статус в австрии. Саид и Фернандо передали ходатайство обо мне от ассоциации гомосексуалистов и написали свои заявления, что они меня знают и свидетельствуют что я фашист и гей до мозга костей.
Меня поселили в гей-хостеле, с ребятами из бирмы или лаоса, я переключился в тян-моде и встретился вечером с Келли. Мы гуляли по ночной Вене, пили виски и говорили о жизни, но так и не переспали. Первый секс у нас случился только через неделю.

Я посещал комиссии психиатора и эмиграционных офицеров, я знал примерно что и как отвечать и постоянно демоснтрировал свою близость австрийской культуре и менталитету, рассказывал заученные факты из истории австрии, о Гитлере, третьем рейхе, австрийской имеприи. всего было 7 бесед по 3-4 часа каждая. Далее меня должны были опросить о моих гомосексуальных убеждениях в присутствии местных ЛГБТ-активистов. Я уже знал что главой группы экспертов будет известная СЖВ МтФ активистка Джамиля, которая убила несколько гомофобов в алжире своими руками при побеге в ЕС. Допрос был суровым, потом я ждал 40 минут на морозе,пока комиссия совещается. Когда меня позвали в зал, успела подъехать Келли, она держала меня за руку во время оглашения решения: “Пан Андрей, австрийское государство посановило принять ваше прошение, как ЛГБТ-положительного, учитывая вашу культурную близость и единство убеждений с народом Австрии. Ваши документы переданы министерству по делам эмиграции, ждите ответа в установленный законом срок”

Мы выпивали с Мареком и Келли, поехали на транс-вечеринку, но я не знал что это ожидание станет таким адским. Мне выдали карточку просителя, по которой я мог наниматься на работу и оставаться в Австрии, но не мог получать социальную помощь. А дальше прошло три холодных и пустых месяца с редкими звонками работодателей. Мне было жутко неудобно висеть на шее у Келли, деньги таяли и я боялся что может не хватить на жилье, по этому поехал на предложенное собеседование в Братиславу. Келли очень огорчилась, мы разговаривали по скайпу каждый вечер. У меня не было никаких связей в Братиславе и я был вообще не готов жить среди нищего, скрепного, ауешного славянского быдла. Город был мрачным и бедным, а моя квартирка в советской хрущебе напоминала о городе Королеве, обоссаных подъездах и ненавидящей меня русне. Я боялся выйти на улицу в тян-моде и тихо бухал дома, ожидая ответа работодателя. Келли была офлайн и у меня началась паника. интернет был на столько медленный, что на дваче не работала капча. Мне снились жуткие вещи, дождь барабанил по ржавым подоконникам, и вдруг в дверь позвонили. Я ожидал увидеть бухих свинословаков, которым непонравилось, что я выкинул бутылку от водки с балкона, но там была мокрая Келли с рюкзаком и кошачьими ушами на шапке. Когда мы поплакали и пообнимались она мне протянула два письма в бумажных конвертах:

В одном была карточка постоянного жителя Австрии и свидетельство о предоставлении убежища, и о назначении пособия 1400 евро в месяц до момента официального трудоустройства.
Во втором доктор Януш К. из Давоса приглашал меня на собеседование на должность администратора баз данных в службу опеки, попечительств и педиатрии. Конечно я видел этого Януша в сети в разных ЛГБТ-тусовочках, но никогда не думал что он может предлагать мне работу. В общем так вот все сложилось. Что будет дальше не знаю, отпишусь вам через годик. Пока можете готовить тракторы сами, учтя мои ошибки, и возможно добьетесь лучших результатов.