Вы видите копию треда, сохраненную 20 ноября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Гайд по покупке баржи: https://pastebin.com/HxF72dFX
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/4632860.html (М)
первый нах
свою покоцаную 3110 што ле в ядовито-зеленый покрасить? Такой, штоб прям кислотный.
в смысле с кьютимарками
всегда подрываюсь от недолюдей которым заебись строем ходить по гостам 60 годов, но при етом выбирающих всё западное, потомушто своё устаревшее говно. както так
не поверишь, но я собираюсь ей владеть пока не сгниет кхуям. А этому я буду противиться. ты, сука, еще мне крышками проезд в таки будешь оплачивать, когда БП случиться
но я не выибираю ничего западного. Меня баржа устраивает больше, чем мерен, он ниедед хотя бы 40 по разъебаному проселку (малость низковат). А баржа там и 80 может
>не выибираю ничего западного
ага и капчуешь ты с щет, и звонишь через оператора, и кушоешь гороховую кашу
с пиздоглазого комплюктера капчую, звоню с пиздоглазого телефона, ничего не кушою, пью пиво в данный момент
всё ето изобрели люди которые невногу шагали против строя, если ты понимаешь мою аллигорию
ну так наяривать в 2018 на технологии империума - это и есть "шагать не в ногу". Вот если бы я соплярис прославлял, то был бы конченной потреблядью, шагающей в ногу. А так мне на той неделе бабло за лохан отдадут и загоню баржу на покраску. Как раз кусков в 200 (с исправлением косяков по кузову) уложусь.
да, я поехавший
нит, людишки с их конструктами нинужны, темболее баблишко в условиях пиздеца ето так себе
рабов можно заставить браминов пасти. Штоб потом на ядерном пожарище из них шашлык жарить из людей тоже
ты забываешь о хозяине - он то будет жить заебись, а если некому будет его обхаживать то он сам выпилится и наступит вселенская справедливость
В пикрилы лучше покрась, ядовито-зелёный - это если тебе 10-12 лет.
склоняюсь к выебонистому или оставить как есть, белой. Черный - я здохну с тряпкой, красный - нет ( я чо, дурак-Гоги), салатный - нет, это для 21 было бы пиздато (у них такой был с заводу и выглядел азуенно, дада на такой гонял).
Очевидный заводской жёлтый цвет, в который красили таксишные Волги и маршрутные газели, если повыёбываться хочется.
>склоняюсь к выебонистому
>Черный - я здохну с тряпкой, красный - нет ( я чо, дурак-Гоги), салатный - нет
Лол.
у меня дочка такой не любит, просто ненавидит мама дохуя розовой и пурпурной одежды покупала, пока не выгнали ее нахуй
и радиацию на крыше
Ижанит сам появится, это же Баяри.
Аквамариновая все же. Ультрамариновая -это синяя.
Попробовал Волгу-тян нарисовать. Лютая наркомания получилась, надо дорабатывать образ (нет, это не он).
это очевидно,зачем напоминать.
> смог
раньше мог лучше, рука не поставлена, редко рисую
алсо зацените какие колёса себе выпросил с шиномонтажки, от погрузчика, рардиус 16.2
Рано сдаешься. Мне зашли прямые линии и острая форма лица. Думаю стоит идти в этом направлении. Попробуй воссоздать деловой образ, ведь Волга — это не для работяг, а для профессуры, нижней номенклатуры и т.д. Смени эту одежду на строгий костюм, потом уже начнёшь добавлять детали и отличительные черты. Прическу уже оставь на последок.
Можно, конечно, попробовать воссоздать образ таксиста. Но мне кажется это будет не так интересно.
я даже ради этого поста остановился
>всё что могут водить тян ето ниавтомобиль
В своём городе часто вижу тянок 25-30 и более лвл за рулём Волг, Газелей и автобусов (две на МАЗах-103, одна на Мерседесе О405N, и ещё двух видел на полунизкопольных Сканиях). И куча таксисток на машинах поменьше Тазики и бюджетные иномарки на палке впридачу. На грузовиках тянок ещё не видел, но это вопрос времени.
https://www.youtube.com/watch?v=vovsJEtVSKQ
Слишком угловатая и перетяжелённая, я бы покруглее и потолще нарисовал, вдохновившись формами 31105 и 3111.
В Орле часто видел тян за рулём маршруток и автобусов. Таксуют тоже не мало и в моем сранске. Раньше даже такси было исключительно с водителями тянками.
>Иваново что ли?
Не угадал воспетый Кровостоком Северсталь-ситиЧереповец, хотя тянок на тазиках и разномастных иномарках и у нас дофига. У нас ещё есть тянки-инструкторши в автошколах. Как они учат водить - не знаю, может и лучше,чем типичные инструктора, может точно так же.
О мой юный женоненавистник, как ты докатился до жизни такой? Почему ты ненавидишь тянок? Что они тебе сделали такого?
>Почему ты ненавидишь тянок?
я их не ненавижу
> Что они тебе сделали такого?
они ничего не слелали, поетому я и вижу в етом угрозу - нельзя нормально использовать то о чем ты не миеешь понятия
Так я 18 лет прожил в этой помойке. Не помню никаких тянок на автобусах и грузовиках. Ток на классике, один раз видел двух телок на заколхоженном 41 москвиче и раз таксистку на матизе.
>Не помню никаких тянок на автобусах
Лично видел тянок на МАЗах с бортовыми 0715 и 0718, и на Мерседесе АВ 864 35. С одной из них той, что работает на МАЗе 0718, я как-то даже катался по 7 маршруту.
Да и вообще у нас много тянок-автомобилисток в последнее время развелось. Хз из-за чего. Может город настолько суровый, может ещё из-за чего-то.
>это храм ТНН
ТНН ваш мне не нужен. Вы, конечно, можете ИТТ шприцевать друг другу шкворни, и я даже ничего против не имею, но я не могу из-за вас отказывать себе в тяночках, люблю я их.
он их собирается переехать? сломать их раздвигаемые ноги?
баржетян обязана смазывать анус автолом и шпри цевать пизду нигролом. Чот я шприца не наблюдаю в руках у нее
тотмушо диаметр
Первый пик коррида. Второй пик — гнилая вишня. Он как на пике выше.
Это я где-то на баржефорумах откопал, лол, когда искал заводские цвета на 24 и 31029.
ну ладно. ИМХО 3110 в таком цвете не будет смотреться. а 24.... облизал бы ее шкворни
Поздравляю.
ну такто каждая покраска была уникального оттенка, томушто изза дефицыта краски разбавляли другими цветами. безпруфов)
Разбавляли дидовой подливой и ослиной мочой.
Ох уж эта цветопередача...
Он в 1997 году появился на Волгах.
томушто в мире намного больше цветов и оттенков
полимочевина штоле? раптор такто не вещество а торговая марка, щас бы в торговых марках разбираться
удвою
интересно он смолдингами поливал её или разбирал
предлогапешь зашкурить и обоссать?
как на яму поеду - обязательно. Нормально там все. Сейчас из себя представляет чиста баевую баржу со звездачками за выпеленный кредитопомой. Думаю, что за завтра найду куда загнать на жестянку и покраску.
Хочется вырвать себе глаза и никогда больше не видить сратьвлуки из отечественных авто.
Для обычного состояния тут закончилась подвеска.
1 корола, 2 приоры и матиз, который въебался в жопу. Фотки тут постил весной еще.
кароче, допизделся с вроде бы нормальным жестянщиком. До конца недели ставлю в ремонт. Все таки она останется белой.ЛОхан - в расход, за его цену буду делать баржу.
мерсобес пока никуда не дену, он банждиццкий, а хозяину еще сидеть и сидеть
мимо75Ккапиталочка 402
узам 3317, естественно
Шизика спроси, он тебе расскажет как маскл кар строить.
>Неуже ли тут только те, кто просто чинит свои брички?
Здеь ещё есть те, кто не может осилить вождение по городу на 1.4-литровой табуретке с палкой-мешалкой, лол.
И в связи с этим у меня появилась идея установить на Волгу с 402 движком какую-нибудь древнюю коробку-автомат вроде ZF 4HP-22. Какие поводные? Насколько это всё геморно?
Обтек тебе за щеку, маня.
>обмерзания системы холостого хода к-151?
щито? как она обмерзает то?
-можно плеснуть спирта в бак чтоб воду убрать
-можно вдхи наебенить в попловковую камеру чтоб смазала всё
если у тебя магнитный клапон хх, то тож вдхой залей
>лоурайдингу
лоурайдинг ето тащемто бедностайл с ремонтом гавном и палками и выкидыванием из конструкции нинужных деталей
>гоняет аки на масл-каре
один раз гонишь, два раза перебираешь
Чо за магнитный клапан? Обычный вакуумный стоит. Обмерзает в прямом смысле. Снаружи покрывается инеем, вангую, что и внутри образуется лед, который перекрывает канал. Пропадает хх, пока мотор совсем уж не прогреется.
Восстанови систему ЭПХХ.
Как временная мера, начала обмерзать - заглуши мотор на минутку, потом все нормально будет.
Да, хотел восстановить, тем более что вся проводка и блок управления висят. А постоять это... Гхм... Минуткой не отделаться. На 402 он от поднимающегося тепла выпускного коллектора отогревается. А у меня же не 402...
>внутри образуется лед
если там вода то да
>Снаружи покрывается инеем
большое разряжэние - принцып работы холодильника, иней снаружи ето конденсат наружнего воздуха
если проблема в етом, перенастрой хх на большое количество воздуха, чтоб не холодило так сильно
у меня на некоторых карбах инеет заслонка подсоса, но чтоб узел холостого - не зомечал
да у тебя определенно маленький зазор воздушного клапана, покетому леденит и возможно мембрана вакуумника замерзает и хуёвничает
попробуй мембранку заменить для начала и вдшкой пролить, потом откручивай воздух или ебись
>маленький зазор
Он разве не одного размера? Никогда не обращал внимания на ход клапана.
>откручивай воздух
Имеешь ввиду открутить винт количества? Замена на винт с отверстиями что-нибудь даёт?
Сегодня, кстати, всё нормально работало. Температура такая же, разве что дождь не шёл.
>Имеешь ввиду открутить винт количества?
ну большой винт в пружинкой поджимает поршенек в канале хх, да его откручивай
стопудова етот винт - я так делол однажды, плохо работало тожэ
>Винт не достаёт до клапана.
когда закручен до упора,достаёт, но ето не точно.
в любом случае там становится зазор маленький
кароч, если ето не нето то я низнаю покачто. починишь пиши, интересно
собственно я когда на четверку крутил 151, у меня один раз получилось заморозить холостой, летом, я тогда знатно охуел и раскрутил обратно
откручивал, поетому и знаю что достаёт
да, поетому сначала проверь трубочку и мембранку вакумничка.
алсо на полтораху надо жиклерами переходными настраивать и топливными иначе попасть попадешь, но експлуатация геморойная получается ибо карбер подстраивать всевремя надо и на погоду реагирует
тебе надо 330топливный на меньший поменять, я чую. или воздушники больше ставить. я как щас помню: у меня фломастером было нарисовано воздуха больше топлива на обеих камерах
что такое гдс низнаю.
в 151 кроме узла хх работают переходные каналы - один через емульсионную трубку и 2 жиклера, второй просто через 2 жиклера.
и еще вроде над дросселем 2й камеры какойто канал есть.
в жигулевских карберах етой хуйни меньше намного
> тебе надо 330топливный на меньший поменять, я чую.
А ты не чуешь, что на 151П диаметр диффузора меньше? Да и по работе ГДС нареканий нет. Разгон/расход меня полностью устраивают.
> что такое гдс низнаю.
Главная Дозирующая Система.
> в 151 кроме узла хх работают переходные каналы
Когда дроссельные заслонки закрыты, ТВС должна идти исключительно через блок хх.
>исключительно через блок хх.
а вот хуй, такие дела
>диаметр диффузора меньше?
наверно, томушто поток меньше чутка, нужно увеличить скорость.
>Разгон/расход меня полностью устраивают
ваще дифузоры не столько дозируют, сколько распыляют дозу.
а жиклеры готовят её состав, но ето ужэ мы углубляемся в принцып работы, который словами сложно описывать, проще понимать.
кароче, как решишь проблему, обязательно сообщи
> а вот хуй, такие дела
Херовые у вас дела.
> как решишь проблему, обязательно сообщи
Ну она меня сегодня не мучала. Она же не постоянная.
>Херовые у вас дела.
я хотел доставить тебе кортинку с интернета, но там все схемы нипонятные, просто берешь 151 и трубочку - и дуешь в дырочки - сразу великим карбюраторщиком станешь)
Всё там понятно. В задроссельном пространстве только одно отверстие — выход с блока хх. Так что не надо мне тут ля-ля.
никак ты эту проблему не решишь. Оно и в жару обмерзает, но благодаря боле быстрому прогреву пихла не заметно этого. Пока от коллектора карб не нагреется - делов не будет. Вариант завести пихло, погреть на подсосе, а потом на пару минут остановить - самый действенный.
> погреть на подсосе
Вы что, его до рабочей температуры стоите и греете? Дохуя милиардеры штоле?
если ты придумаешь для начала как срастить 402 с коробасом ватоматом, а это включает установку бублика, возможно замену маховика, "сращивание" коробаса с блоком дрыгателя - то ты просто поймешь, что лучше купить уже готовую бричку с ватоматом.
ну или найди родной 3 ступенчатый ватомат от газ-21
> щито? как она обмерзает то?
лехко и некпринужденно. Даже в жару чувствуется, если сильно влажно. после или во время проливного дождя, например
лично я нет, как только стрелка показометра 40 коснулась (нижней самой палки) - убираю подсос и еду. Это и для колечек полезно: масло прогревается и начинается нормальный туман, который облегчает колечкам жизнь.
кароч не знаю как тебе ето на картинках запруфать, просто буду с тебя денег за выезд брать озоза)
>а минуту летом эт как-то маловато.
надо чтоб блок тока прогрелсяжэ, при закрытом термостате поидее хватит и 15 секунд
нипиздину хапни. Это самый совершенный из отечественных карбуляторов. И поебаться и поездить, все делает.
не блок, а масло. Суть прогрева в том, чтобы образовался туман. Именно поэтому любое пихло греть крайне желательно. И даже маслофорсунки, котрые льют на поршни не отменяют эту необходимость. Как только масло стало "туманиться" можно ехать. Ну хотя бы до 40-60 градусов по показометру нужно прогреть. Больше ни для чего прогрев не нужен.
масло и так повсюду в задирах,хонинговке и кольцах есть, так что для смазки туман нинужэн, туман для оборотов нужэн когда центробежкой капли сбрасывает.
а прогрев нужэн для компенсации зазоров
в анусе
теплловые зазоры есть в клопонах и между жаровым поясом поршня и цилиндром. И те и те компенсируются в пределах минуты работы ихла. Мало к колену поступает практически сразу и там образуется масляный клин, иначе бы каждый раз при пуске пихра проворачивало нахуй вкладыши. И коленутем лучше, чем масл гуще. То есть от холоного и вязкого масла ему просто ахуительно. А вот единственное место, которое смазывается туманом и разбрызгиванием - стенци цуилиндра и кольца. И вот тут, чтобы лучше брызгало и туманило - нужно горячее масло.
Господи, ну почему я в баржетреде обязан объяснять прописные истины?
> Господи, ну почему я в баржетреде обязан объяснять прописные истины?
Просто ты решил подискутировать с профессором Шизиком.
>сука
>пидор
но я всё правильно нописал, вы заебали, увожаемый.
алсо на шатунах есть каналы которые центробежно брызгают на цилиндр и под поршень циферка 3
а потом ты скажэшь чтоб мне намордник одели...
Там нормальная регулировка была. При исправной системе ЭПХХ этот канал перекрывается при каждом открытии дросселей. И обмерзнуть не успевает. Мембрана на пикче, кстати, свежая.
1и2 пик ето переходной канал нижней плиты выходит под дроссель выше дырки хх
3 пик переходной канал 2й камеры выходит в дроссель, но под верхней гранью которая при хорошем прилегании перекрывает основную трубу, а нижняя грань толщины имеет зазор, на самом деле там обычно всегда зазор есть
вывод: 2 переходных канала выходят в поддроссельное промтранство шах и мат
4пик - таки поршенек не достает до поршенька вакумничка хх, но полностью закрученный наглухо перемыкает канал - следовательно при очень маленьком зазоре создается лютое разряжение на стороне вакумничка, что вызывает холодильный еффект. можэт поможэт диффузированный клапан, но всеравно настраивать качество придется, так что допизды менять его или нет
а теперь, суки, скинулись мне по рублю, за лекцию, чтобы я мог быстрее себе моторчик купить для опытов
> 1и2 пик ето переходной канал нижней плиты выходит под дроссель выше дырки хх
Денегеративное хуйло, ты чё, бредишь чтоли? У тебя заслонка не плотно закрыта, потому ты туда и просовываешь хуй. Этот канал переходной системы перекрывается самой заслонкой. Собственно, канал переходной системы второй камеры должен вступать после открытия заслонки второй камеры. Сука, выкинь удроченные жизнью блоки дроссельных заслонок. Там наверняка оси уже болтаются, как хуй в рукомойнике.
Вот тебе более чёткая схема.
он называется переходной системой потому, что работает при закрытых дросселях - нахуй он там нужэн при открытых ммм?, а у тебя на схеме вообще устье реки какоето
476x360, 0:02
Дэбил, блять. Он потому и называется переходной, что работает в момент перехода подачи смеси от хх к гдс. Поскольку при минимальном положении дросселя разряжения недостаточно для работы от гдс. Именно поэтому он перекрывается самой заслонкой. Маняврируй.
да нахуй мне чото тебе, дивану маневрировать? я только что ето в руках крутил, а ты карбюратор только на машине видел и то под воздушным фильтром, нихочешь не верь мне похуй
> дивану
Я диван не более, чем ты, дорогуша.
> а ты карбюратор только на машине видел и то под воздушным фильтром
Свечку держал в этот момент?
нульцевый карбер, отверстие переходного 1й камеры, во второй таки над дросселем больше, согласен.
> нульцевый карбер
> рашкокакчество
Ну так регулировать положение заслонки нужно было. Оно должно перекрываться.
и тащемта ето то новий, а большинство карберов с зазорами дросселей и работают норм
Да-да. Конечно. Карблюраторы уже ДААЗ перестал выпускать, остался один пекар. Да и тот долго, как мне кажется, не будет их клепать. Так что ничего удивительного.
>>66615
> с зазорами дросселей и работают норм
Да потому что владельцам пахуй на перерасход, неправильную смесь, неустойчивую работу и прочие прелести.
Себе на узам ставил новый из магазина к-151Д, абсолютно не понравилась работа. Хлопки, едкий выхлоп. На какчество реагировал неохотно. Было видно, как на хх сосёт топливо из ГДС. Пришлось разбирать и выставлять положение заслонки заново. Все проблемы ушли.
соус
>немного разной технической литературы
ващет труба вентури довольно простое приспособление, тут больше практические опыты ценны
>>66662
> руба вентури довольно простое приспособление
Да, ето так. А вот карблюратор технически сложный прибор.
> тут больше практические опыты ценны
Экспериментатор, плиз.
я щас передумаю мотор покупать, вдруг ты, извращь озабоченный, над ним надругался во все цылиндры?
не, каналы не мыл особо - само продавится
>А вот карблюратор технически сложный прибор
ты спмсок литературки то подгони, по основам, часные случаи не важны
Такая была книга. Читал, правда, лет десять назад. Кому-то дал и с концами. Теперь жалею.
ну пиздец, нискочать нигде, нахуй ети интернеты если годной инфы не выкопать.
у меня тож была книжка исаева про автомобили -подозреваю, дядька толкнул комуто
тогда надо сверху еще подписать, что режиссер бондарчук
слил мтарый електролит до пластин (чуть больше литра) и залил норм кислоты почти стокажэ, потом я его нагрею и заряжу мотором минут 15-20
норм будет?
В таких случаях я меняю электролит полностью и ставлю зарядку на малый ток. А твои 20 минут это ниочем.
вообще я слышол, что надо прокипятить акб на дистиляте, чтоб соли растворились , а потом кислоту заливать
ты вот это:
> масло и так повсюду в задирах,хонинговке и кольцах есть, так что для смазки туман нинужэн, >туман для оборотов нужэн когда центробежкой капли сбрасывает.
>а прогрев нужэн для компенсации зазоров
нопейсал. А туман образутся только при разбрызгивании горячего масла.
Просто капель, летящих с шатунов недостаточно. Так то они и без этой дырки летят, Кстати, ты картинку шатуна ГАЗ-53 присобачил.
Но в отличие от тебя у Женька есть стройная жена и дочка, у него есть своя машина, на которой он регулярно гоняет по подДС и ДС, и он хотя бы не живёт в вагончике.
А потом поеду учиться ездить на территории брошенного автопарка тут недалеко.
Змейку, трогание на склоне, парковка в габариты, остановка на линии, вот это вот всё.
>есть стройная жена и дочка
щас бы зовидовать чужим проблемам
>регулярно гоняет по подДС
всегда можно найти с кем погонять и где
> не живёт в вагончике
осёдлый закукарекал
А тебе это принципиально? Можно донора подобрать и с твоим же именем. Чтобы ты не затупил.
Троллинг не удался.
Я теперь так же стал делать. Потому что перед предыдущим рейсом отогнули край капота. Зачем? Не ясно. Ну и прошлой ночью какие-то шастали вокруг моего чудовища, товарищ проезжал мимо и быстро их разогнал.
У меня с памятью ниочень. Прастите.
Одни дрова и оверпрайс на авито/автору.
Остались вообще не гнилые экземпляры?
Ты в Москве что-ли смотришь?
Дело не в этом. Дело в самом вождении.
Очень страшно в современном потоке. Годах так в 90-х, когда по улицам ездило 3,5 машины, мне было бы намного проще.
Я куда-нибудь въеду, а потом всю жизнь страдать буду. Это ещё не считая наличествующих психологических проблем, когда любое нервное напряжение минут через 10-30 выливается в приступ паники. Самое то когда за рулём.
Поставил брызговички, наконец. Надеюсь это моё последнее залезание под машину, холодно.
А ты уверен, что тебе вообще это нужно? Страдать только ради того, что твоя роскошная никому не нужна — такое себе.
>Я куда-нибудь въеду, а потом всю жизнь страдать буду. Это ещё не считая наличествующих психологических проблем, когда любое нервное напряжение минут через 10-30 выливается в приступ паники. Самое то когда за рулём.
Same shit, bro, только я на права ещё учусь. Из-за того, что я не чувствую боковых габаритов, я часто задеваю поребрики и выезжаю из полосы. И мне так же ссыкотно из-за этого чью-то машину задеть (потому что мне не расплатиться за ремонт чужой машины, мне ещё свою надо на что-то купить). И когда я как-либо косячу за рулём, у меня сразу нервы выходят из-под контроля. Не говоря уж про то, как меня морально выматывает сам процесс обучения, когда ты пытаешься сконцентрироваться на дороге и обстановке на ней, а инструктор либо отвлекает вопросами по ПДД, либо рулит и тормозит за тебя, и заставляет тебя либо задерживать поток и ползти 30-40 на третьей передаче там, где все едут 60-80, либо врубать четвёртую чуть ли не на 50 км/ч. И эти косые взгляды и ругань более опытных водителей из соседних по потоку машин...
При этом единственное, что у меня получается, это площадка.
З.Ы. Учусь с середины июня, теория закончилась уже давно. Вождение по городу у меня с июля, но из-за приведённых выше проблем я только половину часов откатал (с августа забросил практику). Недавно пробовал снова записаться на вождение, но всё те же косяки в городе и психанувший инструктор (дед 60+ лвл) в конце занятия, поэтому снова забросил.
Сейчас думаю либо остаться в своей автошколе (куда я уже внёс 12к за обучение, а всего надо 24к), но перейти с палки на ватомат (но на машине с ватоматом инструктор - жёсткий дед под 70 лвл), либо перейти в другую автошколу, но в таком случае всё по новой придётся начинать, и заново платить деньги.
> и ползти 30-40 на третьей передаче там, где все едут 60-80, либо врубать четвёртую чуть ли не на 50 км/ч
Меняй инструктора, этот сам ездить не умеет. И лучше не автошкольного, а хорошего частника. Хороший инструктор научит тебя в т. ч. и чувствовать габариты, и уверенности.
Да, и по поводу автошколы - можешь учиться ездить у частника, а в автошколе только бумажки для экзамена получить
Да, это печалька. Приходится как-то мириться с этим безразличием. И оно же подстёгивает меня перебороть себя с этими правами.
>>69041
Угу.
Я попробую поездить по этой площадке с выполнением базовых упражнений. Посмотрим что будет. Потом может в автошколу. Но я всё равно не знаю как я буду ездить по городским улицам. Одни Т-образные перекрестки чего стоят. Нерегулируемые.
Нужно просто не быть долбоёбом. Иначе никакой инструктор не поможет.
Это где такой ад творится? Помню в своей подДСной мухосрани как-то оставил Баржу с открытым окном и открытым набором инструмента на переднем кресле, да умотал в отпуск - хоть бы кто подошёл, всем насрать. Потом, правда, Солярис чуть не спиздили ночью, но это уже совсем другая история про машину в топе угонов без сигналки. Жадный долбоёб, да.
>>69041
Привыкнешь. Для меня, помню, первые год-полтора езды по ДС были лютым стрессом и я вообще не понимал как можно отдыхать и расслабляться за рулём. Спасало только то, что моя Баржа выглядела как тот ещё пиздец и было чёткое понимание, что 18-летнего долбоёба с орущей на всю Метлой за рулём такого ведра с дырявым глушаком и без нижней кастрюли воздухана (406 мотор) люди боятся ещё больше, чем я боюсь их.
> подстёгивает меня перебороть себя с этими правами.
Значит всё-таки они тебе и не нужны? Кстати, какой левел?
>>69139
> Это где такой ад творится?
уКурск же. Хотя раньше такого не наблюдалось. Тоже часто забывал замыкать разные авто.
> я вообще не понимал как можно отдыхать и расслабляться за рулём
Семь лет стажа. Не понимаю этого до сих пор.
стресс полезен для психики
>Тоже часто забывал замыкать разные авто
кек, после того как вскрыли первую бричку (жигуль), вообще тачки не закрываю - покрайней мере стекла целы, бносили один раз: долгостоящую 24 на музыку, 2 школьника, да и то поймали их менты
и сейчас меня посещает мысль о запиле последовательного карбюратора на 1 цилиндр с отдельным трактом: последовательное открытие уменьшает падение скорости потока, а его отдельность укорачивает тракт, довайте дискутировать на ету тему
алсо какие одинаковые карбюраторы в количестве 8 штук можно найти нахаляву в нашем пространстве,томушто несколько лет назад лазил по дс2 искал ижовские и нихуя партией не нашол, а импортные дорохие.
алсо можно запилить свои у токаря, какиенибудь мембранные нахой
еще меня посетила мысль, что коллектор надо делоть меньшего диаметра чем впускной тракт головы - тогда будет разряжэние потока и лучшая гомогенизация паров, хоть и скорость упадет. но скорость потока нинужна, её можно компенсировать стачиванием впускного кулочка чтоб упозднить открытик впускного клапана
Шизик, в следующий раз попроси двойную дозу галоперидола, может и бредить перестанешь.
галоперидол мышцы скручивает и ты себе кости ломаешь, я слышол.
признайся, тебе просто завидно моему пониманию физических процессов и мироустройства
>галоперидол мышцы скручивает и ты себе кости ломаешь, я слышол.
Ну кости заживут, зато мозги на место встанут.но это не точно
>признайся, тебе просто завидно моему пониманию физических процессов и мироустройства
Как ты меня раскусил.
у меня ужэ 100 евро отложэно
по картинкам судя у меня такой стоял, но ты лучше размеры по чертежам сравни, или попробуй поставь хуль
просто в соседнем городе в продаже такой висит новый за 15$,в магазине будет стоить 25$ минимум, так вот и думаю- заказывать его наложенным платежом или нет. Расположение болтов вроде как надо. может у него лапка другая?
Ну блин, во первых попробуё найди разборку, во вторых, брать б\у насос,который можно купить за 15баксов,такое себе.
там тока мембрана сломаться можэт, а она есть в виде ремкомплекта. ну или сама лапка томушто пористая схуято
>ты в любом случае сделаешь только хуже
не факт, помнится, ктото тут кукарекал про укороченный впуск недавно.
>засинхронизировать 8 карбов
чуть чуть 16 раз подправить по свечам, а если нарыть етот магический, дедовский посох, который представляет из себя трубочку-свечу со стеклышком то еще проще. да и карбы одинаковые и простые надо брать.
в моих фантазиях я волгу на орбиту вывожу и зохватываю мкс
А куда ж я денусь.
А поясните вот, сзавода вот эта трубка возле крышки идет в кастрюлю с фильтром. Это сапун, я правильно понимаю? Я частенько вижу, что у тазов и волг снизу пипирка болтается и дымит. Это они сапун наружу выводят? Какой с этого профит, стоит ли тоже трубку хуйнуть вниз?
Да, это сапун. Опускают его вниз, когда двигателю становится пиздарики и он через эту трубку дымит настолько, что забивает карблюратор. Почему некоторые индивидуумы делают так и на исправных моторах — понятия не имею. Всё таки благодаря ему в двигателе создаётся разряжение и вероятность того, что мотор начнёт "потеть" гораздо ниже.
мне один олдовый проф.водитель говорил, что сапун сразу надо выводить вниз, но вобщемто и поидее он масляные пары в карбер подгоняет стравливая давление в блоке, воизбежании продавливания сальников-прокладок блочным давлением. вобщемто ты подразбавляешь бензин, что учтено скорее всего.
плюс в том, что система впуска и камера сгорания смазываются ибо высокооктановый бенз обезжиривает поверхности.
минус в том, что карб засирается если дохуя гавна летит.
месный анон делол отстойник фильтр для сапуна и чсх на 511 есть целый узел-фильтр для етого
алсо поясни чо ты сделол?
ты подключил 2 провода на механический датчик дроссельной заслонки и какаято релюха, и потом в електромагнитный клапон перекрывания канала холостого хода?
Двачую совет про хорошего частного инструктора. В автошколе мне попалась хамоватая нервная бабень на китайском драндулете, водить с ней получалось крайне хуево, нервы сплошные, бугурты, все почти как ты написал, даже уже начал подумывать что это не для меня. Потом в другой город переехал, и там уже с норм дядькой доучивался частником, там уже и научился и габаритам, и всей хуйне. Первое время правда все равно езда на своей бричке плохо давалась, несколько раз коцнул как полный дегенерат, один раз серьезно уебался. Но ничего, на ошибках научился, уже 4 года без дцп, вожу более-менее уверенно.
Бля, шиза, это заводская схема. Всё было на машине. Просто стоило трубку до клапана пробросить.
ну, если что открытая система вентиляции картера была на всех машинах до 77 года, а закрытой её сделали скорее в целях экологичности
раньше и бензик пожирнее был
>Видимо нет. Хотя на тазах
под номером 5 там електромагнит вакумник дергает жэ
>что стало только хуже от этого
ну игла на жигулевских пекарях залипает от етого и её надо подвешивать, мне олды расказывали
Блядь, ебаный ты шизоид, ты можешь нормально выражать свои мысли? Твой поток сознания читать просто не возможно. Возникает ощущение, что у тебя разорванное мышление или речевая бессвязность. Просто словесный шум какой-то. Прими таблетки и не забывай посещать психиатра, у которого наблюдаешься.
поясняю для слоупоков, элемент номер 5 на пикче определенно имеет електромагнитный привод для управления вакумным клапаном хх
изза меньшей жирности бензина на карбюраторах пекар для классики жигулей залипает игла поплавковой камеры
ферштейн?
Какой нахер пекар на классике, ебобо? Завод ставил только карбюраторы производства ДААЗ.
Ну имеет он электропривод, дальше что? Что ты хочешь этим сказать?
>ДААЗ.
я в названиях не силен, кароч на них залипает игла томушто ращщитаны они на 76 бенз, а на солексах ужэ не залипает
намекаю, что можно было сразу електромгнитный привод клапана сделать - все технологии наместе, а они зачемто нахуевертили
Ты точно ебобо. У АвтоВАЗа не было ни одного дефорсированного мотора. Все моторы потребляли аи-93.
Нахуевертили, чтобы при торможении двигателем клапан не открывался и топливо не шло через систему хх.
копеечные 76
Да нихуя, копеечный мотор под 93 бензин и был рассчитан, и этот бензин был ВЕЗДЕ, так как на нём ещё ездили автобусы ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-699Р и грузовики Урал-375.
>торможение двигателем
перекрытие дросселей ето, ну еще есть какаято система торможэния для грузовиков в горах, но я нипони как она работает и называется
алсо был 92 бензин, 93 был редкий и с присадками
Ну вот перекрыл ты дрочеля. Нажалась кнопочка и включила эмк. Смесь пошла через систему хх. Зачем? Опять бесполезный расход топлива.
Горный тормоз, так и называется. Разделяется на моторный тормоз, ретардер и интардер.
92 не было тогда. Был 93 и 95экстра. Ну и низкооктановое говно типа 72 или 76.
А для чего же там проводочек идёт от катушки зажигания? Да ещё и с контакта кулачка трамблёра, м? Давай, подумой, дорогуша.
ваще неебу нахуя он к коммутатору запаралелен, ведь ета ебала продолжает работать всеравно
Хм... Если на красный проводочек из блока эпхх подать минус, то оно тоже будет работать?
там на сереньком плюс нарисован, следовательно при закрытом ключе 3 по красненькому пройдет ток до 5 в любом случае - там нет разрыва линии никакоо
да тут не обязательно схему читать - ясно что ток импульсами идет изза прерывателя, но хули толку? будет дрочить вакумник 5 или сразу клапан, да и всё дрочево сомнительно выигрывает в економии на мой взгляд
вы тут так кукарекаете за економию, что создается такое впечатление какбудто минус пять литров да.
по факту 5 узел нинужэн и 4 в схеме хх тожэ
Ну по факту так и ездил. Калильное зажигание иногда присутствовало. Плюс как метод борьбы с обледенением. Клапан же теперь постоянно открывается/закрывается.
кокономия нинужна, расход 10 по городу, бенз 95
>расход 10 по городу
так у тебя 1.7 мотор, это норма, олды на полторашках в 7 литров укладывались
>Ещё скожи, что стало только хуже от этого.
Карбюратор засирает говном и тяга на чистом воздухе с улицы лучше. А масло как теклос моторов так и течет, лучше не стало.
Сигнал с катушки идет в блок эпхх, дабы он понимал обороты. Если они выше 1700 блок закрывает клапан. Это при условии закрытого дросселя (микрик). При открытии дросселя, блок обходится и не участвует.
>на чистом воздухе с улицы лучше
томушто он холодный и его больше типа влезает во впуск, на открытом карбере ваще ваще тяга лучше
Вросто потому,что содержание кислорода там выше, а для качественного прогорания смеси нужен не воздух как таковой а именно кислород.
> поясняй
Как узнать обороты с помощью катушки? Думай
> > выше 1700 блок закрывает клапан
> какая часть схемы за ето отвечает?
> блок закрывает клапан
> блок закрывает
> блок
Заплутал в трех соснах?
>Заплутал в трех соснах?
я перефразирую, на каком принцыпе свыше 1.7к оборотов он закрываается
>Как узнать обороты с помощью катушки
подключить к ней тахометр? как блок то реагмрует на катушку?
Ну и как? Хорошо карблюратор себя чувствовал? Не холодно ему? Не простужался?
а чо ем должно быть холодно? Если речь о барже - то он очень офигительно подогревается коллектором. И зимой, в любой мороз он горячий
>Не холодно ему? Не простужался?
небыло никаких подводных, кроме того, что масло превратилось в землю
Блок эпхх, 4 на схеме, собирает те же импульсы, что и тахометр. По ним понимает обороты и управляет клапаном. Считай, что внутри тот тахометр стоит.
Без подогрева впускного воздуха я получил обмерзание карба внутри, с почти полной остановкой мотора. Было -10-12 град.
Ты прав, жирдяй.
на чем ты получил обмерзание карба? На космиче?
Во-первых в барже воздух под капотом даже в мороз все равно имеет температуру выше нуля. Даже при длительном пробеге по трассе.
Во-вторых карб очень сильно греется коллектором. Заморозить его у меня не получалось до -25, а ниже температура в моем регионе не случается.
> я получил обмерзание карба внутри
поясни, как ты смог этого добиться? Впрыскивал жидкий кислород?
402 и к151 на толстой прокладке, 3110. Двигался по городу. Но я его крутил всегда. Лавинообразно пропадала тяга, в итоге на первой в пол двигалась со скоростью пешехода.
Когда катался на 3102, тоже не было ни разу тотального обмерзания карба в мороз.
тотсамыйкосмичист
пиздос, мне что, снова аватаркофажить, чтобы меня отличали от баржеёбов?
Мне кажется, что ты мне тут пиздишь. Если ты едешь в городском цикле, то ты иногда останавливаешься на светофорах, снижаешь скорость до 10-20 км/ч, ускоряешься с тапкой в пол, потом тормозишь и все повторяешь снова. Соответственно пихло работает в самом неблагоприятном температурном режиме, вентилятор, конечно, зимой не включится, но охлаждайка все время циркулирует через радиатор и воздух, поступающий под капот и, соответственно, к карбу имеет плюсовую температуру.
Толщина прокладки никак не влияет.
Может ты тупо без кастрюли с воздуханом и капота ехал? Только при таких условиях можно заморозить карб в барже.
Дело твое. Патрубок подогрева у меня был выведен на штатное место, около фары, считай холодный впуск.
Вопрос в чем: если договориться не удастся, то как обратиться в полицию, с учётом, что я ещё не оформил тачку на себя. Есть ПТС, ДКП, страховка на меня
Кроме этого мы проехали по скоростной дороге вокруг города и сразу же выяснилось, что нужна пятая ступень в КПП. 90 км/ч, она уже ревёт, просит следующую передачу, а её нет.
Почитал немного материалы, воодушевление несколько поостыло. Жалуются на 1-2 передачи, тугие ходы, шум, ещё и говорят, с прямым карданом её лучше не ставить. И самое главное - я так и не понял, нужно ли менять привод спидометра или нет.
И как отличить Галезевскую (нафиг) от 31029, скажем? Выглядят они как я понимаю, одинаково. И нужно ли ей привод спидометра опять же, менять?
Расскажите, пожалуйста о коробке этой, а вам вот котик.
у меня при той експлуатации залегли кольца, но они сразу с защемлением вставали, сейчас ети поршни и гильзы на смертничке, вместе с карбом
твоя картинка мне понятна - там реостат увеличивань сопротивление от частоты пульсации? но на мой взгляд всеровно геморой какойто
Я поездил по пустырю разумеется, не по скоростной дороге, лол.
скорее всего ничо нинадо - просто берешь и ставишь пятиступку, спидаметр одинаковый у всех вроде
Визуально — на корпусе выбита модель 3302/3110/31029. Возможно в ней даже не поменяли потроха. Далее, корпус рычага. У газели он более высокий. Ну тут нужно видеть два варианта, как отличить. Можно достать шестерню привода спидометра. На ней так же указано, под какую пару привод опять таки 3302/3110/соболь не помню как по маркировке. Если у тебя мост родной 4.1, то менять шестерни спидометра обязательно. А это полная разборка КПП. Донорские шестерни можешь достать из четырехступки, они взаимозаменяемы. Если мост уже 3.9, тут можно оставить родной привод от 31029. 3110 оставлять нельзя, там другое передаточное отношение — 1:1000, на старом — 1:624.
Да, ничего плохого в газелекпп нет. Стояла на той 3102, что я катался. Ускорение на первой и второй дикое, вот третьей уже тяжело, всё таки разрыв большой. Но это не так чувствуется, как на той же газели. Зато есть пятая, которую уже можно спокойно втыкать по городу и не париться. Хотя с парой 4.1... Да, будет тот ещё драгстер.
Ах, кардан. Без подвесного КПП жить будет. Особенно с твоим 24д. И тем, как активно ты планируешь её эксплуатировать. Но если боязно — нет особых проблем поставить кардан н/о.
>>71436
>>71437
Хорошо, спасибо большое. Надо будет съездить и самому посмотреть, какая она там, что именно продают.
Я не видел такой. Сбегал даже сейчас посмотрел. Действительно царапина, от переднего крыла до задней двери.
Ни за что не цеплялись. Как бы не вандализм. Пальцем вроде бы оттирается, но в темноте непонятно, начисто или нет.
Хотя нет. Судя по времени, фото сделано до захода домой. Пздц, непонятно откуда.
Только сейчас заметил. У тебя колеса не родные. Боюсь, ты и 90 не ехал, если пара 4.1...
>я капот не поднимал утром
зря, это такая зарядка на свежэм воздухежэ
>Напялил патрубок подогрева
ну не вода у тебяжэ там замерзала нетакли?
вообще смутно понимаю как можно заморозить карбер до нерабочего состоч=яния
Нахер такую зарядку, лучше исправный карб. Вода из воздуха на диффузорах, где большая скорость этого самого воздуха.
А ты знаешь, что у меня четыре кейхина цвк уже с готовым коллектором под узам?
алсо за скока денег ты притащишь мне тот прицеп с мотором?
я подумываю что прицеп мне тож пригодится
ращщитывай путь до сегежи например
Ты вообще понимаешь, что тебе консерву в дс2 дешевле купить?
И на чем я тебе это доставлять должен? На пикапе?
>на прицепном
алсо я видел перевозчиков с прицепами всякими, можэт у тебя контакты таких есть?
и былобы неплохо еслиб ты гидрач оставил, я чот подумол что без гидрача я себе руль сломаю, но если чо я придумаю чёнить
>У 375 свой колокол и двухдисковое сцепление
што ето значит? колокол то будет или нет?
>из Петрозаводска
до моей мухосрани есть железка, онаж дешевле будет?
>Приезжай и забирай. За такой цирк и бесплатно отдам
блеа, с такими роскладами оче хочу, надо подумоть, а то 2к километров с непривычки ето много
Никогда не имел дела с РЖД. Почти. Если прямо из моего сранска погрузят — ваще ноупроблемо.
Колокол есть. Только одна его часть является КПП, вторая прикручивается к двигателю. Ну, как на комазе, ты понял? Карочи, тебе нужно будет искать колокол от 130-го мотора. Ну и маховик со сцепой, да.
Это только в один конец...
Нерационально покупать это чудище. Пс... Есть нечто интереснее... Рядная нижнеклапанная шестерка.
> Только одна его часть является КПП, вторая прикручивается к двигателю.
он нитакой как на пике? мне надож будет к нему коробку както приделоть?
чудище лучше, а с 52 газона я и в ленобласти консерву за 8 могу взять,но нинужна
так дажэ лучше - резать не придется
уКурск. Дальше сам. Я тут пытаюсь в Роскомнадзор, мне не до этих мирских проблемок.
Регулярно разминаю простату, не переживай.
Поэтому купил аж сто евро? Вот это ШТАБИЛЬНОСТЬ!
Пиздос... Мотор не нагревается... За сорок минут движения по городу даже 80 не набрал. А ведь за бортом всего-то -1..
>Он не может так делать
там материал изменяющий свою форму от температуры - ему похуй руские его добыли или япы, еслибы воды небыло перегревалсяб
>СДЭК
звоню по телефону с сайта, а мне абонент в сети не заригистрирован лол
алсо а до петрозаводского склада ты сабж доставить сможэшь? скока ето денег?
Лол. Разве СДЭК может в такие большие посылки?
Предлагаешь мне лично в Петрозаводск доставить? Gtd там берёт около 9к.
> сам на месте свои поставишь
хорошо, старые волговские жэ встанут на уазовскую ступицу по вылету?
> а у тебя как прикручено?
На пару гаек, лишь бы перекатить с места на место.
> если так как на пике возьмут то оч хорошо
Ну... Как-то ещё до терминала доставить. Маняпулятор вызывать...
Вообще, по идее, он должен уместится на финском палете. Сделать сразу обрешётку, а не у них за доп. плату. Только придется колёса передвигать, они сейчас по центру. А кпп жи не будет. И да, там сцепное не под шар. ШАРОЁБЫ СОСАТб!!1
проще в шар болт закрутить с пластиной, но я наверно кузов искать буду тогда - если на поддоне уместится, то его любой микроб возьмет, тока разгружать манипулятор надо будет да.
Так ежжели на палет поставлю, может и подрамник нахер не нужен? Только за лишний вес переплачивать.
нееет, нужен, я из него прицеп-кран замучу
Кстати, как перестать бояться ездить на бояре? Учился на 99, с её габаритами проблем не было, а как сел в баржу - просто страшно. Квадратный огромный капот, рёбра на крыльях, задний бампер кончается где-то в трёх метрах от твоего ебла, одно единственное зеркало, в которое нихуя не видно. Знакомный школьник бкшник посоветовал усики на правый уголок бампера присрать. Говорит, будет немного проще.
Это завод нарукожопил. Не переживай.
>>73078
> как перестать бояться ездить на бояре?
Берешь и без задней мысли едешь.
> а как сел в баржу - просто страшно
Страшно должно быть окружающим. Ты же баяри, тебе пахуй.
> задний бампер кончается где-то в трёх метрах от твоего ебла
Пиздос проблема. У некоторых задний бампер вообще в двадцати метрах от ебла. И в зеркала, хоть они и большие, этот край и не виден.
> бкшник посоветовал
Дальше не читал.
>Дальше не читал.
Искренне извиняюсь, что произнёс сие оскорбление в рамках общения со святыми баяри. Но, ссука, не развито у меня деревне движение баяр. Ну тупо их нет. Хотя нет, вру. Видел одного парнишку на 21 3-й серии, лет 20.
Тазы заполонили всё, сука, ажгорит.
>>73095
Хмм. Стоит заехать на автодром своей аш. Нелегально, лол.
>бкшник посоветовал
>Дальше не читал.
Элита в треде, все в монокль. Сидят аутисты блять, один с шизой, другой водить не умеет, третий 402 движок капиталит за 70к. Ичсх ирл двое знакомых баржеебов натуральные дураки. Один еще как-то может казаться нормальным человеком, а второй прям реально неадекват. Но чсв у всех не ебаться просто.
> Искренне извиняюсь, что произнёс сие оскорбление в рамках общения со святыми баяри
Увы и ах. Могли бы и не извиняться. Я не баяри. Да и автомобиля данной марки никогда не имел.
> Тазы заполонили всё, сука, ажгорит.
Стильно, модно, молодежно.
>>73099
> Сидят аутисты блять
Зато присутствует приятная, нигрольная атмосфера. У тазодетей такого нет.
ЗДЕСЬ ВОЛГА, БРАТАН
Кто вообще в здравом уме купит себе волгу? Мне все друзья кроме пары человек, бати, и этого бкшника сказали что я долбоёб. А я и не отрицаю.
Кстати, супергерой. Для тебя прекрасные новости. Не так давно сбылось третье пророчество из Торы о апокалипсисе. Он наступит скоро, нужно только ждать...
у них времени много - всё успевают
у 4 и 5 ступки разный привод спидометра. в смысле одно к другому подходит, но показания пиздят. Спидомер 4 ступки показывает скорость в милях, а спидометр просто отградуирован под км/ч. Если ты заменишь 4 на 5 ступку и поменяешь приво спидометра, то твой 24-й спидометр вместо 60 км/ч будет показывать 40, хотя ты будешь ехать 60.
Попробуй без вспомогательных систем проехатся и припарковаться на современном кроссовере, поймешь,что волга это транспорт с охуенной обзороностью.
сам показометр просто так отградуирован. А в 3110 ужо ляхтронный спИдометр и там все нормально показует, даже датчик скорости от таза подходит
Я не говорю про 3110, оутист.
Ну и ещё тебе задачка.
Автомобиль м-2140. КПП привод спидометра мильный 1:624, мост, колеса сток. Спидометр стоит 3110 метрический 1:1000. Скорость показывает правильно. Почему же так?
еще мне кажэтся можно былобы покороче впуск сделоть, что там за приваренный отвод на крайнем патрубке?
Обратки нет, стоял электронасос, давления хватало.
>>74649
Прости, что?
>>74650
Потому что у меня классический москвич. А они под передний привод. У меня в ВУТ упираются. Мне лень переделывать, пока что. Впрочем, отличная заготовка под корч теперь есть.
>>74658
Можно было и короче, но тогда теряем низы. Плюс к ним ещё идет эирбокс с дудками. Они добавляют ещё где-то 10см. Стояло это всё на двухлитровой уфе, мотор брал низами. Просто потому что нормально напитать восьмиклапанной головой два литра нереально из-за компоновки. Тем более уфа упирается в 6-7к оборотов из-за чугунных коромысел, которые лопаются при высоких оборотах.
Отвод сделан для работы ВУТ.
Фото примерочки.
>Просто потому что нормально напитать восьмиклапанной головой два литра нереально из-за компоновки.
Охуеть просто, проектировщикам хеми это расскажи.
Хэми тут причём? Я тебе конкретно про узам говорю. Там нет места установить клапана больше, чем 41х36. Да и форма КС оставляет желать лучшего. Была заводская кошерная голова, полисфера, пик2. Там как раз уже клапана 42х36, плюс жирные каналы, которых не достичь на обычных головах. И то она была разработана исключительно для 1.8avl. На 2.0avl стояла обычная гбц.
>>74680
Нет, на фото он ни во что не упирается. ВУТ снят, патрубок с тройника снят, чтобы не мешался. Всё равно теперь на его месте живёт термостат, до которого карбы не достают.
>>74677
> значит мост 1к3
Э... Мост причём? Привод спидометра же не в мосту стоит. Привод стандартный, ничего не переделывалось.
>Э..
не обращай внимания, я просто подгонял под ответ и предположил что в какомто агрегате лишняя треть которая компенсирует
>разработана
ты очень скован матчастью, вдруг там квантовая телепортация смеси или потустаронняя енергия просачивается - кто знает....
Иногда машина не заводится. При повороте ключа зажигается приборка, но больше не происходит НИ-ХУ-Я. Ни частого щёлкания, ни одного щелчка, ни полуоборота, нихуя. Когда даёшь ток на стартер в обход реле, не происходит нихуя. Аккумулятор 100% в отличном состоянии. Завожу машину с толкача с первого раза, глушу. Всё - стартер снова работает. Через неделю опять: НИ-ХУ-Я. завёл с толкача, заглушил, стартер снова работает. Куда смотреть? Втягивающее-вытягивающее? Это можно быстро и надёжно фиксануть или только менять? Бричка - А-Классе мерсдес, там для смены стартера двигатель опускать надо.
Не вижу связи. В положении II всегда исправно работает, заводит с толкача, а положении III внезапно не работает, но магическим образом фиксится стартом с толкача, когда положение III даже не включается? Ерунда.
у меня тож глючит, немного подругому - не работает електрика часть - перезаводишь - норм
Да есть тут один владелец мерсобеса... А по сабжу, какие именно ты контакты перемыкаешь на стартере? Сигнализация/иммобилайзер на машине стоит?
Кумуляхтер смотри. Думаю, что не заводится мерен у тебя после некоторого простоя. То есть аккум садится и не срабатывает втягивающее. Оно может и не трещать.
А вот как только ты заводишь с толкача, то гена дает зарядку на аккум и после этого у тебя тачло заводится, так как в аккуме появляется заряд.
Просто попробуй заведомо нормальный аккумулятор подключить при появлении симптома.
А кто знает? ТТХ говорят, что максимум — 175. Хотя там разметка спидометра и до 220 была. От года зависит.
Вы видите копию треда, сохраненную 20 ноября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.