Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 21 сентября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 21 сентября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/4579936.html (
М)
Мануал по покупке тазов (цены устарели): https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
М)Мануал по покупке тазов (цены устарели): https://docs.google.com/document/d/1N_0C2Hn21nM_bj_XOY85mtpcrUV9F7RQkDlsgQhiCfM/pub
>>586909
Ему глушаки чтоль пеной захуярили?
видимо 3 это фейк, а в 4 который не залили единственный рабочий
Ему глушаки чтоль пеной захуярили?
видимо 3 это фейк, а в 4 который не залили единственный рабочий
4,1 Мб, 3724x2096Воистину скупой платит дважды.
Решил сделать на гранту газовые упоры на крышку багажника.
Зачем? Чтобы убрать торсионы, которые мешают установке MOOZEECHQUE да и крышка тяжелая стала после наклейки вибры и шумки закрывающей голый металл. И охуенно, что нажал кнопку - крышка сама плавно поднялась до верху и там так же плавно притормозила а не уебалась резинками в кузов дребезжа как осиновый лист на ветру.
Посмотрел - комплект из двух упоров и 4-х креплений стоит 2200. Ну нахуй. Думал, объебу судьбу. Сделал сам крепления пикрил, купил два упора от двенашки за 980 руб и был таков.
Как же я ебался пока их ставил.
В итоге они нихуя не помещаются, багажник не закрывается.
Пошёл, обменял их на другие, что короче. Хуй знает откуда, с какого-то таза.
Кое как приладил, сука, багажник открывается не полностью. Ну пиздец.
Один хуй комплект покупать. Надеюсь, продать свои упоры с креплениями рублей за 500.
Решил сделать на гранту газовые упоры на крышку багажника.
Зачем? Чтобы убрать торсионы, которые мешают установке MOOZEECHQUE да и крышка тяжелая стала после наклейки вибры и шумки закрывающей голый металл. И охуенно, что нажал кнопку - крышка сама плавно поднялась до верху и там так же плавно притормозила а не уебалась резинками в кузов дребезжа как осиновый лист на ветру.
Посмотрел - комплект из двух упоров и 4-х креплений стоит 2200. Ну нахуй. Думал, объебу судьбу. Сделал сам крепления пикрил, купил два упора от двенашки за 980 руб и был таков.
Как же я ебался пока их ставил.
В итоге они нихуя не помещаются, багажник не закрывается.
Пошёл, обменял их на другие, что короче. Хуй знает откуда, с какого-то таза.
Кое как приладил, сука, багажник открывается не полностью. Ну пиздец.
Один хуй комплект покупать. Надеюсь, продать свои упоры с креплениями рублей за 500.
>>587014
Так в носу ковыряться удобнее.
Так в носу ковыряться удобнее.
>>587031
МаскировОЧКА. Чтобы глупые гои ничего не заподозрили
МаскировОЧКА. Чтобы глупые гои ничего не заподозрили
>>587061
У рептилоидов нет души
У рептилоидов нет души
116 Кб, 800x534Кротоны, выручайте.
Перегрелась пятнашка, но бошку не увело, компрессия по горшкам 9.5-10, однако с той поры не заводится нихуя. Искра есть на всех свечах, даже переодически схватывает, но не заводится.
Куда смотреть ? ДПКВ наебнулся ?
Перегрелась пятнашка, но бошку не увело, компрессия по горшкам 9.5-10, однако с той поры не заводится нихуя. Искра есть на всех свечах, даже переодически схватывает, но не заводится.
Куда смотреть ? ДПКВ наебнулся ?
>>587815
Нету. А тебе зачем? Некоторые и передний снимают.
Нету. А тебе зачем? Некоторые и передний снимают.
Анон, купивший копейку, снова тут.
Устранил некоторые мелкие неисправности (плохо работающие замки и замки форточек, сменил масло, слил воду и залил тосол (радиатор пришлось паять, т.к. там пробка была залеплена какой-то эпоксидкой), одел шланг сапуна на то место, где он должен стоять и отрегулиловал подсос). Техосмотр был успешно пройден и теперь нужно страховку делать и ставить авто на учет. Попробовал сделать е-осаго, но в альфастраховании и ингострахе просто нет графы ваз 2101 при выборе автомобиля и застраховать не получилось. Ехать к страховщику не хочу, т.к. чтобы получить полис нужно занимать очередь в 4 утра, оформлять дополнительно страхование жизни и страхование от клещей, а мне это нахуй не надо.
Есть тут еще обладатели ваз 01-03? В какой компании вы оформляли полис осаго?
Устранил некоторые мелкие неисправности (плохо работающие замки и замки форточек, сменил масло, слил воду и залил тосол (радиатор пришлось паять, т.к. там пробка была залеплена какой-то эпоксидкой), одел шланг сапуна на то место, где он должен стоять и отрегулиловал подсос). Техосмотр был успешно пройден и теперь нужно страховку делать и ставить авто на учет. Попробовал сделать е-осаго, но в альфастраховании и ингострахе просто нет графы ваз 2101 при выборе автомобиля и застраховать не получилось. Ехать к страховщику не хочу, т.к. чтобы получить полис нужно занимать очередь в 4 утра, оформлять дополнительно страхование жизни и страхование от клещей, а мне это нахуй не надо.
Есть тут еще обладатели ваз 01-03? В какой компании вы оформляли полис осаго?
>>587859
анон один хуй не сможет оформить е-осаго в первый раз, потому что нужно вбить новые данные в базу рса, а это может сделать только сотрудник страховой
анон один хуй не сможет оформить е-осаго в первый раз, потому что нужно вбить новые данные в базу рса, а это может сделать только сотрудник страховой
>>587910
Хуйню не неси.
Там фоткаешь ПТС и водительское. Они проходят через РСА и всё регестрируется. Я так из салону новую машину застраховал через осаго. И мотоцикл. Единственное, что страховую тебе определит РСА, сам выбрать компанию не можешь.
Хуйню не неси.
Там фоткаешь ПТС и водительское. Они проходят через РСА и всё регестрируется. Я так из салону новую машину застраховал через осаго. И мотоцикл. Единственное, что страховую тебе определит РСА, сам выбрать компанию не можешь.
>>587847
Это тебе тонкий намек какое ретро ты купил.
>Попробовал сделать е-осаго, но в альфастраховании и ингострахе просто нет графы ваз 2101 при выборе автомобиля и застраховать не получилось.
Это тебе тонкий намек какое ретро ты купил.
>>587552
БЕНЗИН ТО ЕСТЬ???
>омпрессия по горшкам 9.5-10, однако с той поры не заводится нихуя. Искра есть на всех свечах, даже переодически схватывает, но не заводится.
>Куда смотреть ? ДПКВ наебнулся ?
БЕНЗИН ТО ЕСТЬ???
>>587949
Двачую, у меня так друг купил шоху и по ньюфажеству пытался без бензина завести. Собрал консилиум из гаражных спецов, 30 минут искру искали и бегунок рассматривали, пока кто-то не догадался бенз проверить.
Двачую, у меня так друг купил шоху и по ньюфажеству пытался без бензина завести. Собрал консилиум из гаражных спецов, 30 минут искру искали и бегунок рассматривали, пока кто-то не догадался бенз проверить.
>>587952
Мы так машину сожгли, по такому же сценарию
Мы так машину сожгли, по такому же сценарию
>>587952
У меня просто каждый месяц такая хуйнядатчик топлива работает через жопу, ориентируюсь по пробегу и объебываюсь
Точно такие же симптомы. Схватывает, но не едет, тк давления в рампе нет. Через некоторое время и не заводиться.
У меня просто каждый месяц такая хуйнядатчик топлива работает через жопу, ориентируюсь по пробегу и объебываюсь
Точно такие же симптомы. Схватывает, но не едет, тк давления в рампе нет. Через некоторое время и не заводиться.
>>587552
Еще могло свечи залить, но я надеюсь ты проверил.
Еще могло свечи залить, но я надеюсь ты проверил.
>>587932
Залогинился тебе за щеку, проверяй.
Залогинился тебе за щеку, проверяй.
>>587917
ого, спосибо, не знал. мне как раз это скоро потребуется
ого, спосибо, не знал. мне как раз это скоро потребуется
>>588130
Как ОСАГо может разную стоимость иметь? Один и тот же кэф умножается на базовую ставку. понятно, мутные варианты мы не рассматриваем
Как ОСАГо может разную стоимость иметь? Один и тот же кэф умножается на базовую ставку. понятно, мутные варианты мы не рассматриваем
>>588151
Осаго да, одно. Но есть пидводные камни. Техосмотр, машину показывать, допик, чтоб агенту премия была. Древний таз техосмотр хуй пройдет. Вот и приходится агенту платить
Осаго да, одно. Но есть пидводные камни. Техосмотр, машину показывать, допик, чтоб агенту премия была. Древний таз техосмотр хуй пройдет. Вот и приходится агенту платить
>>587014
Если ты не в курсе,у всех тазоводов что-то лишнее есть.Ему ещё повезло,что четвертая фаланга
Если ты не в курсе,у всех тазоводов что-то лишнее есть.Ему ещё повезло,что четвертая фаланга
>>588161
Ну техосмотр это еще +700-1000р. Допы нахуй, никогда не встречал навязывание. Правда делал страховку только в ДС-ах. Слышал, что в регионах сложно с этим бывает.
Ну техосмотр это еще +700-1000р. Допы нахуй, никогда не встречал навязывание. Правда делал страховку только в ДС-ах. Слышал, что в регионах сложно с этим бывает.
Капчуюс заднего дивана приоры которая сломалась в Сызрани. Суть Проблема при вкл. Зажигания бензонасос качает меньше обычного и при повороте ключа стартер не крутит. Если вкл отключить стандартную сигу через три четыре попытки насос отрабатывает положенное время и двигатель запускается. Грешу на слабую батарейку в брелоке, хреновый замок зажигания или глюканувший иммобилайзер (если он вообще есть в Приоре стандарт, иных средств охраны в авто нет), что думают тазаны и куда можно поехать чинится в сызрани?
>>588407
Зажигание при этом есть, контроллер горят, заведённый двигатель без нареканий
Зажигание при этом есть, контроллер горят, заведённый двигатель без нареканий
>>588207
Как проверить ?
Как проверить ?
>>588407
Штатный иммобилайзер не контролирует бензонасос, а только систему зажигания. Так что откидывай диван и проверяй фишку бензонасоса, вангую ее подгорание. Также глянь его реле.
Штатный иммобилайзер не контролирует бензонасос, а только систему зажигания. Так что откидывай диван и проверяй фишку бензонасоса, вангую ее подгорание. Также глянь его реле.
>>587929
06 уже более современная машина и ее нормально страхуют, а вот 01-03 нет.
>>587859
Попробую так сделать. Но я нашел в бардачке полис предидущего владельца и попробую сейчас машину застраховать в той же страховой.
>>587948
Я понимаю что ретро, но в нормальном же состоянии, да и классики много на дорогах ездит, особенно в мухосранях.
К слову, техосмотр нормально прошел, единственное, что повторитель один не работал и стекло лобовое треснутое, но мужику из то я сказал, что на осмотре в гаи, когда буду ставить на учет, скажу что стекло сломалось после ТО, а повторитель я починю.
06 уже более современная машина и ее нормально страхуют, а вот 01-03 нет.
>>587859
Попробую так сделать. Но я нашел в бардачке полис предидущего владельца и попробую сейчас машину застраховать в той же страховой.
>>587948
Я понимаю что ретро, но в нормальном же состоянии, да и классики много на дорогах ездит, особенно в мухосранях.
К слову, техосмотр нормально прошел, единственное, что повторитель один не работал и стекло лобовое треснутое, но мужику из то я сказал, что на осмотре в гаи, когда буду ставить на учет, скажу что стекло сломалось после ТО, а повторитель я починю.
>>588626
Кинь фотки, заценим.
Кинь фотки, заценим.
>>588462
Но на ходу все огонь, проблема только в запуске, как будто что то отключает насос и не даёт крутить стартер.
Заехал в сервис, пуховик который за автоэлектрик а покрутил ключ, хуйня не понятная и ушел искать визитки своих еба-диагностов. Есть тут сызранское тазоебы, где тут толковые электрики есть?
Но на ходу все огонь, проблема только в запуске, как будто что то отключает насос и не даёт крутить стартер.
Заехал в сервис, пуховик который за автоэлектрик а покрутил ключ, хуйня не понятная и ушел искать визитки своих еба-диагностов. Есть тут сызранское тазоебы, где тут толковые электрики есть?
>>588646
Если у тебя штатный иммо работает, то может быть из-за него. Попробуй брелок разобрать и батарею заменить/контакты пропаять или вторым ключом завестись, который без брелка.
Если у тебя штатный иммо работает, то может быть из-за него. Попробуй брелок разобрать и батарею заменить/контакты пропаять или вторым ключом завестись, который без брелка.
>>588646
https://www.drive2.ru/c/1023318/
Вот короче, у тебя там скорее всего кварц отпал в брелке. Лампочка иммо мигает, когда машина не заводится?
https://www.drive2.ru/c/1023318/
Вот короче, у тебя там скорее всего кварц отпал в брелке. Лампочка иммо мигает, когда машина не заводится?
>>588646
Ну значит не сигналка, ищи в другом причину.
Ну значит не сигналка, ищи в другом причину.
Это снова анон с карбовым зубилом. Поменял свечи, почистил карб очистителем, теперь заменил и коммутатор. Глохла на любых оборотах, теперь только на низких и средних. Если газовать то с горем пополам работает, но газ как будто с задержкой теперь реагирует. И когда подсос вытягиваю на фулл, всё ок. Когда отпускаю к середине, то глохнет через секунду. Куда копать?
67 Кб, 701x800>>588666
В карбюратор.
В карбюратор.
>>588675
Ну так считают крупные автостраховщики.
Ну так считают крупные автостраховщики.
>>588659
Если кварц отпал, не будет работать дистанционное управление ЦЗ. Иммобилайзер не зависит от кварца. Там отдельный чип.
Если кварц отпал, не будет работать дистанционное управление ЦЗ. Иммобилайзер не зависит от кварца. Там отдельный чип.
>>588699
Блокирует стартер как минимум. Бензонасос качает сперва, как обычно при включении зажигания. Потом - ХЗ. Может, тоже не работает.
Блокирует стартер как минимум. Бензонасос качает сперва, как обычно при включении зажигания. Потом - ХЗ. Может, тоже не работает.
Пришло время менять ДМРВ, ДМРВ сам себя не поменяет. Есть ли аналоги Бошу? Пагни говорят, что качество боша говно. Да я и сам убеждался в этом, потому что последний ДМРВ проработал год, хотя вроде была не подделка. На выбор есть даже просто отдельные внутренности и дешевле или вот конторы разные, такие как Henshel, Patron, Mobiletron и прочее аналоги. Дмрв казлиновский 0 280 218 116 или не стоит заморчиваться и опять отсосать с бошем за 3,5 к?
Думаю купить второй таз, при этом оставить свой одеяльный сарай. просто не вижу смысла его продавать пусть даже за 100+ к
Мои фавориты: восьмёрка с низкой панелью, чепырка и двенашка на шеснаре. Что взять? Бабки жгут карман, бюджет пусть будет 150к.
Мои фавориты: восьмёрка с низкой панелью, чепырка и двенашка на шеснаре. Что взять? Бабки жгут карман, бюджет пусть будет 150к.
>>588666
Было такое. Что-то не закрутили до конца и приходилось ездить со слегка вытянутым подсосом. Что именно, не помню, разбирал товарищ, а я наблюдал.
Было такое. Что-то не закрутили до конца и приходилось ездить со слегка вытянутым подсосом. Что именно, не помню, разбирал товарищ, а я наблюдал.
>>588666
Винт качества смеси чутка открутить попробуй. Если с подсосом не глохнет, то возможно просто смесь очень бедная, ну или холостые обороты у тебя могут стоять слишком низкие, это винт количества оборотов.
Короче тебе лучше всего отрегулировать карб, это делается этими двумя винтами и процесс оче простой.
1. Закрути оба винта
2. Выкрути каждый винт на нужное кол-во оборотов (зависит от твоего карба, у меня на классике 5оборотов качество, 3оборота количество)
3. Замоторь
4. Подкрути винт количества так, чтобы холостые обороты были на 800.
5. Закручивай винт качества до того, как обороты начнут падать.
6. Открути винт качества на пол оборота.
Естественно все это делается на прогретом двигателе с выключеным подсосом. Гайдов в интернете много.
Винт качества смеси чутка открутить попробуй. Если с подсосом не глохнет, то возможно просто смесь очень бедная, ну или холостые обороты у тебя могут стоять слишком низкие, это винт количества оборотов.
Короче тебе лучше всего отрегулировать карб, это делается этими двумя винтами и процесс оче простой.
1. Закрути оба винта
2. Выкрути каждый винт на нужное кол-во оборотов (зависит от твоего карба, у меня на классике 5оборотов качество, 3оборота количество)
3. Замоторь
4. Подкрути винт количества так, чтобы холостые обороты были на 800.
5. Закручивай винт качества до того, как обороты начнут падать.
6. Открути винт качества на пол оборота.
Естественно все это делается на прогретом двигателе с выключеным подсосом. Гайдов в интернете много.
>>588730
Двенашка. Нахуй тебе деревянное зубило? Поищи, мб купешку найдешь, такая то йоба. Восьмерки сгнили, чепырка нахуй. Двенашку можешь найти за 130, остатки вложишь
Двенашка. Нахуй тебе деревянное зубило? Поищи, мб купешку найдешь, такая то йоба. Восьмерки сгнили, чепырка нахуй. Двенашку можешь найти за 130, остатки вложишь
>>588666
проверь подсос лишнего воздуха через всякие трубки вакуумные, и возможно отстрой винты качества-количества у меня именно в последних была проблема
проверь подсос лишнего воздуха через всякие трубки вакуумные, и возможно отстрой винты качества-количества у меня именно в последних была проблема
Снимал стартер на шестёрке - отвинтил два винта, отвинтил третий "неудобный" винт. Но когда я осмотрел стартер, то оказалось что там третьего винта нифига не было. Вопрос: от чего я его открутил? Визуально похож на стартерные, но больше размером.
>>588922
Евгений Ваганыч, залогиньтесь.
Евгений Ваганыч, залогиньтесь.
>>588626
Да хуй там.
У меня 21063, а там такой нет, 2106 не катит.
>06 уже более современная машина и ее нормально страхуют
Да хуй там.
У меня 21063, а там такой нет, 2106 не катит.
>>588213
Ну а хуле делать? Много заправишь- сольют.
Вот и сижу выгадываю. Датчик сделать не варик- я хз что с ним, но я брал с разобранной машины после удара как раз в него.
Ну а хуле делать? Много заправишь- сольют.
Вот и сижу выгадываю. Датчик сделать не варик- я хз что с ним, но я брал с разобранной машины после удара как раз в него.
>>588721
Перешиться на ДАД один раз и забыть об этой хуйне?
>Пришло время менять ДМРВ, ДМРВ сам себя не поменяет. Есть ли аналоги Бошу?
Перешиться на ДАД один раз и забыть об этой хуйне?
>>589124
Может у него реально лишние бабки. Хата есть, таз его устраиваетможно дешево починить, а можно самому.
На что тратить? Я бы некрояпонку бы взял, как второй машиной, уж больно они веселые. Но тут каждый дрочит как хочешь- нравиться, пусть берет.
Может у него реально лишние бабки. Хата есть, таз его устраиваетможно дешево починить, а можно самому.
На что тратить? Я бы некрояпонку бы взял, как второй машиной, уж больно они веселые. Но тут каждый дрочит как хочешь- нравиться, пусть берет.
>>588816
Ты коробкуколокол сцепления от двигателя открутил, долбоеб. Как ты вообще до того болта, блядь, добрался?
Ты коробкуколокол сцепления от двигателя открутил, долбоеб. Как ты вообще до того болта, блядь, добрался?
>>589137
Так веселые некрояпонцы денег стоят. А за цену таза будет как обычная скучная жоповозка, еще и с рулем из неправильного места
Так веселые некрояпонцы денег стоят. А за цену таза будет как обычная скучная жоповозка, еще и с рулем из неправильного места
>>589252
Езда по городу, иногда небольшие дальняки до 500км. Сараю не хватает мощи на трассе, обгоны длятся вечность. Для лесов и грузов - сарай, а пушка-гонка для души.
>>589137
Я чинюсь сам в гараже, и хотелось бы и дальше не ебать себе мозг ни с з/ч, ни с особо хитрыми решениями императорских инженеров. Поэтому некропрули - не мой вариант.
Езда по городу, иногда небольшие дальняки до 500км. Сараю не хватает мощи на трассе, обгоны длятся вечность. Для лесов и грузов - сарай, а пушка-гонка для души.
>>589137
> Я бы некрояпонку бы взял, как второй машиной, уж больно они веселые.
Я чинюсь сам в гараже, и хотелось бы и дальше не ебать себе мозг ни с з/ч, ни с особо хитрыми решениями императорских инженеров. Поэтому некропрули - не мой вариант.
>>589266
Для каких нибудь типов и дайхатсу мира веселая и стоит как таз.
Для каких нибудь типов и дайхатсу мира веселая и стоит как таз.
Оказалось, что предидущий хозяин сорвал резьбу в заднем барабане на 1 болте и болт просто закрутил для вида. Как можно это пофиксить? Новые барабаны покупать или как-то можно перенарезать?
>>589097
Все там катит. Ты еще пожалуйся что там нет твоего цвета и года выпуска и рисунка линолеума у тебя в салоне, трололо
Все там катит. Ты еще пожалуйся что там нет твоего цвета и года выпуска и рисунка линолеума у тебя в салоне, трололо
>>588730
08 с низкую панель найди сам, а то состояние у них как правило не оч из за возраста и свапни туда 16рь раз бабки позволяют
08 с низкую панель найди сам, а то состояние у них как правило не оч из за возраста и свапни туда 16рь раз бабки позволяют
>>589361
Где ты в барабане нашёл резьбу интересно. она кэш есть, но не для его крепления. Колёсные болты в ступицу вкручиваются.
Где ты в барабане нашёл резьбу интересно. она кэш есть, но не для его крепления. Колёсные болты в ступицу вкручиваются.
19 Кб, 300x202>>589361
Лол, в барабане нет резьбы, ищи мечик и нарезай новую на полуоси
Лол, в барабане нет резьбы, ищи мечик и нарезай новую на полуоси
>>589389 Артхаус для хайповой молодёжи из быдлосемей
>>589259
>>589264
Так и не понял что это было. Крутил на ощупь. Крепление кпп - вряд ли, там же вроде болт больше. Третье отверстие было наглухо закупорено, прочищал молотком и штифтом, так что он не был закручен. Хотя хз.
Алсо, что может быть, если стартер сперва еле-еле крутился, а теперь вообще никакой реакции?
>>589264
Так и не понял что это было. Крутил на ощупь. Крепление кпп - вряд ли, там же вроде болт больше. Третье отверстие было наглухо закупорено, прочищал молотком и штифтом, так что он не был закручен. Хотя хз.
Алсо, что может быть, если стартер сперва еле-еле крутился, а теперь вообще никакой реакции?
Не так давно начал водить, машина - лада калина 2009. Так вот, как-то очень туго передачи переключаются, в автошколе, конечно, были логаны и разница понятна, но мне кажется, что так не должно быть. На первую вообще переключается с усилием и небольшим стуком каким-то. Сцепление до конца выжимаю. Что это может быть и как исправить?
>>589589
Про стартер
Скорее всего щетки. А может и втягивающее реле.
короче можешь поебаться с разбором стартера. По мурзилке вообще легко и просто или махнуть в сборе
Про стартер
Скорее всего щетки. А может и втягивающее реле.
короче можешь поебаться с разбором стартера. По мурзилке вообще легко и просто или махнуть в сборе
>>589638
Что значит "туго"? Рычаг туго ходит всегда? Туго втыкается?
Дай угадаю, катишься на нейтралке и на 40км/ч пытаешься первую воткнуть? Она только чтобы с места трогаться, если уже едешь, юзай вторую. Первую можно на скорости включать, но тогда лучше обороты поднять до таких, как будто едешь на передаче, чтобы была меньше нагрузка на синхронизаторы, которые в тазах хуёвые.
Ну и вообще вся проблема от них, на скорости первая ещё может капризничать, но с места должна идеально втыкаться.
>туго
Что значит "туго"? Рычаг туго ходит всегда? Туго втыкается?
>на первую с усилием и небольшим стуком
Дай угадаю, катишься на нейтралке и на 40км/ч пытаешься первую воткнуть? Она только чтобы с места трогаться, если уже едешь, юзай вторую. Первую можно на скорости включать, но тогда лучше обороты поднять до таких, как будто едешь на передаче, чтобы была меньше нагрузка на синхронизаторы, которые в тазах хуёвые.
Ну и вообще вся проблема от них, на скорости первая ещё может капризничать, но с места должна идеально втыкаться.
>>589674
Втыкается туго.
Нет, я в курсе, что каждую передачу надо на своей скорости втыкать, но даже при трогании с места первую, да и все остальные потом, приходится именно "втыкать"
Втыкается туго.
>Дай угадаю, катишься на нейтралке и на 40км/ч пытаешься первую воткнуть
Нет, я в курсе, что каждую передачу надо на своей скорости втыкать, но даже при трогании с места первую, да и все остальные потом, приходится именно "втыкать"
Котаны, пахал все лето как краб на галере и теперь скопил деньжат на машину. Думаю взять первую машину, бати советуют нашу механику.Есть 200-250к и ещё отложил 50к на доводку. В связи с этим вопрос: гайд обрывается на калине и 2110, а что дальше? Гранта с пробегом 150-200 тыс. нормальный вариант за такую цену (на авито) или идти по авторынкам и смотреть дешевле? Я бы взял классику, но останавливают: 1) руки из жопы; 2) жена тоже будет ездить.
>>589361
Новую ступицу и подшипник.
Новую ступицу и подшипник.
>>589751
Гранта с таким пробегом будет сыпаться. Жена у тебя поедет в ашан, и встанет на дороге, из за отъебнувшего генератора или сцепления, например. Нахуй оно тебе? Бери свежую калину, для города самое то
Гранта с таким пробегом будет сыпаться. Жена у тебя поедет в ашан, и встанет на дороге, из за отъебнувшего генератора или сцепления, например. Нахуй оно тебе? Бери свежую калину, для города самое то
>>587922
>>589751
Бля, ребят, реально пора пора перепиливать гайд. Ньюфаги приходят, это дерьмо мамонта в шапке, написанное гомосяшкой вводит их в заблуждение.
Один я не осилю, да и не хочу еще один гомосяшкин гайд, поэтому предлагаю такую концепцию: желающие поучаствовать пишут исключительно про свою машину. Год, пробег, за сколько покупали, с какими хроническими болезнями столкнулись, и в общем исключительно то что поможет человеку в эксплуатации этого таза, если он его купит, плюсы и минусы жизни с ним. Никакого фантазерства, никаких "я прочитал в интернете что у такой-то модели такие-то косяки" - не нужно, большинство сами умеют гуглить. Только реальный опыт и пруф фоткой машины. Финальный результат свести в одну пикчу (или несколько), чтобы было наглядно для ньюфагов.
С меня - напишу по калине 1 (но естественно, если напишут несколько анонов по одной машине - будет информативнее), также могу свести все тексты в одну пикчу.
Предложения?
>>589751
Бля, ребят, реально пора пора перепиливать гайд. Ньюфаги приходят, это дерьмо мамонта в шапке, написанное гомосяшкой вводит их в заблуждение.
Один я не осилю, да и не хочу еще один гомосяшкин гайд, поэтому предлагаю такую концепцию: желающие поучаствовать пишут исключительно про свою машину. Год, пробег, за сколько покупали, с какими хроническими болезнями столкнулись, и в общем исключительно то что поможет человеку в эксплуатации этого таза, если он его купит, плюсы и минусы жизни с ним. Никакого фантазерства, никаких "я прочитал в интернете что у такой-то модели такие-то косяки" - не нужно, большинство сами умеют гуглить. Только реальный опыт и пруф фоткой машины. Финальный результат свести в одну пикчу (или несколько), чтобы было наглядно для ньюфагов.
С меня - напишу по калине 1 (но естественно, если напишут несколько анонов по одной машине - будет информативнее), также могу свести все тексты в одну пикчу.
Предложения?
>>589786
Спасибо, проверю. А не может такое быть из-за того, что пора масло в коробке менять?
Спасибо, проверю. А не может такое быть из-за того, что пора масло в коробке менять?
>>589799
Напиши. Я пока буду все посты собирать в один документ.
Желающие принять участие, пишите свой мини-гайд по своей машине, прикрепляйте фоточку.
Напиши. Я пока буду все посты собирать в один документ.
Желающие принять участие, пишите свой мини-гайд по своей машине, прикрепляйте фоточку.
>>589370
В прошлом году не катило, в этом месяце опять буду делать, посмотрим.
Родной коричневый ковер у меня
>Все там катит.
В прошлом году не катило, в этом месяце опять буду делать, посмотрим.
> рисунка линолеума у тебя в салоне, трололо
Родной коричневый ковер у меня
>>589351
Второй машиной можно и поебать мозги. Для души же берешь? А на каждый день у тебя есть машина. Но дело конечно же твое.
>Я чинюсь сам в гараже, и хотелось бы и дальше не ебать себе мозг ни с з/ч, ни с особо хитрыми решениями императорских инженеров. Поэтому некропрули - не мой вариант.
Второй машиной можно и поебать мозги. Для души же берешь? А на каждый день у тебя есть машина. Но дело конечно же твое.
>>589266
Да нихуя они сейчас не стоят.
Особенно те, которые не марк и объем больше 2х литров.
Учитывая что они есть на механнике и с полным приводом и с компрессором- то да, веселая, еще какая.
Да нихуя они сейчас не стоят.
Особенно те, которые не марк и объем больше 2х литров.
>Для каких нибудь типов и дайхатсу мира
Учитывая что они есть на механнике и с полным приводом и с компрессором- то да, веселая, еще какая.
>>589795
Напишу про классику, много опыта.
Как редачить то его?
>С меня - напишу по калине 1 (но естественно, если напишут несколько анонов по одной машине - будет информативнее), также могу свести все тексты в одну пикчу.
Напишу про классику, много опыта.
Как редачить то его?
>>589832
Ок. Пробую. ВАЗ 2114. 2010 года. Владел с 2014 по 2017. Покупал с пробегом 89000 км за 180 к, я второй собственник. Думал, свежий таз, как поджопник самое то. В первый месяц наебнулось: сцепление, стартер. Потом промыл систему охлаждения, пришлось выкинуть текущий радиатор. Заменил масло, фильтр маслянный и топливный. Через пару мес обнаружил вытекшую стойку, заменил все на сс 20 шоссе. Стойки говно, год отъездил, наебнулись, заменили по гарантии. Ебали мозги плавающие обороты ХХ, диагностика ничего не показала, вылечилось заменой ДПКВ. Ебали мозги лампочки габаритов, перегорали, вылечил заменой на светодиодные. Из внезапных и крупных поломок навскидку помню, два раза рвался ремень грм, два раза откручивался шкив коленвала. Рхх и дпдз периодически менялись, раз в полгода примерно. В новый год заглючил блок предохранителей, она не глохла при выключении зажигания, потом вообще не заводилась. Блок перепаяли, залили эпоксидкой, проблема ушла. На 160 к пробега потек радиатор печки, воняло антифризом неделю. На 190 к наебнулось сцепление, прогорели клапана, махнул гбц и продал к хуям. Минусы: хуевая печка, хуевая, дребезжащая панель, крышка багажника гниет на глазах, арки тоже, но не сильно, видел хуже. Может внезапно что то отъебнуть, хотя вроде как следишь. Плюсы: заводилась в любой минус, аккум был тюмень батарея, масло кикс 5в-40, довозил в - 35 соседа до работы, в его говнопруле замерзала даже коробка, в принципе едет, но по трассе выше 120 некомфортно.
Ну как то так, могу дополнить потом, что вспомню
Ок. Пробую. ВАЗ 2114. 2010 года. Владел с 2014 по 2017. Покупал с пробегом 89000 км за 180 к, я второй собственник. Думал, свежий таз, как поджопник самое то. В первый месяц наебнулось: сцепление, стартер. Потом промыл систему охлаждения, пришлось выкинуть текущий радиатор. Заменил масло, фильтр маслянный и топливный. Через пару мес обнаружил вытекшую стойку, заменил все на сс 20 шоссе. Стойки говно, год отъездил, наебнулись, заменили по гарантии. Ебали мозги плавающие обороты ХХ, диагностика ничего не показала, вылечилось заменой ДПКВ. Ебали мозги лампочки габаритов, перегорали, вылечил заменой на светодиодные. Из внезапных и крупных поломок навскидку помню, два раза рвался ремень грм, два раза откручивался шкив коленвала. Рхх и дпдз периодически менялись, раз в полгода примерно. В новый год заглючил блок предохранителей, она не глохла при выключении зажигания, потом вообще не заводилась. Блок перепаяли, залили эпоксидкой, проблема ушла. На 160 к пробега потек радиатор печки, воняло антифризом неделю. На 190 к наебнулось сцепление, прогорели клапана, махнул гбц и продал к хуям. Минусы: хуевая печка, хуевая, дребезжащая панель, крышка багажника гниет на глазах, арки тоже, но не сильно, видел хуже. Может внезапно что то отъебнуть, хотя вроде как следишь. Плюсы: заводилась в любой минус, аккум был тюмень батарея, масло кикс 5в-40, довозил в - 35 соседа до работы, в его говнопруле замерзала даже коробка, в принципе едет, но по трассе выше 120 некомфортно.
Ну как то так, могу дополнить потом, что вспомню
216 Кб, 1184x774Накидал начальный вариант гайда. Шапка+пост>>589913
Нужна информация по вашим тазам
Исправления, замечания, советы приветствуются.
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Нужна информация по вашим тазам
Исправления, замечания, советы приветствуются.
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
>>589650
Есть ли разница между контактами стартера или они равнозначны?
Мог ли я накосячить обилием смазки? Может ли она мешать работе стартера?
Щетки выглядят как стёртые с одной стороны магнитики. Так и должно быть?
Есть ли разница между контактами стартера или они равнозначны?
Мог ли я накосячить обилием смазки? Может ли она мешать работе стартера?
Щетки выглядят как стёртые с одной стороны магнитики. Так и должно быть?
756 Кб, 1920x1440>>589913
Господа, постарайтесь писать про плюсы и минусы, цену обслуживания, характерные болячки, что вам в машине нравится а что нет. И суть поста чтобы была такой чтобы было понятно тому кто хочет вкатиться в тазоводство, но понимает в этом не много.
Свой пост завтра запилю
Господа, постарайтесь писать про плюсы и минусы, цену обслуживания, характерные болячки, что вам в машине нравится а что нет. И суть поста чтобы была такой чтобы было понятно тому кто хочет вкатиться в тазоводство, но понимает в этом не много.
Свой пост завтра запилю
>>589956
Есть нет да
Есть нет да
2,5 Мб, 3800x2530О первой своей машине напишу. Цены не буду приводить, т.к устарели. ВСЕ ИМХО.
ВАЗ 21053 2004 г.в. (купил в 2009 году, в усосаном состоянии, за 5 лет тачку можно убить, факт, продал в 2013, накатал 30к)
Двиг. 2103 карб. 72 л.с. коробка 5 ст.
По узлам и агрегатам.
1)Кузов, во первых советую универсал, седан бесполезен, лючка для длинномеров нет, спинка не складывается. Гниет таки даже в южном климате (но не сильно, у меня с большой вероятностью была московская машина и начав гнить там, просто продолжила у меня на юге). За 5 лет отгнило крепление брызговика и он оторвался в дороге. На порогах на стыке с крылом тоже почалось. За машиной ухаживал, ночевала 3 года в боксе, мыл часто.
Сопротивляется гнилиоднозначно хуже зубил. Жесткость унылая, при подъеме на домкрате видно по открыванию дверей. Аэродинамика говно, после 90 очкво ездить и машина упирается в столб воздуха. Кузов фиата 124 1966 в рестаиле в общем.
2)Двиг. "2103 троешный дижок". Единственная проблема-карбюратор который ебет мозг (да да это чистая правда, карбобляди идите нахуй). Контактное зажигание сразу махнул на без контакт, сток бензонасос на "пекар" (перегрева не было, сток этим грешит). Иногда требует рег. клапанов. Цепной, с ней нет проблем. Масло НЕ жрет если не ебашите в пол. Масло лил 10-40 Шелл дешевенький, потом Ессо хотя за глаза лукоила. Простой низовой мотор из 70-х.
Динамика, для города хватит, на трассе вы самый медленный.
В целом, возможности движка 72 лошади лол равны возможностям этого шасси.
3)Коробка. Не убиваема. Хорошая четкость переключения и короткий ход, промахнуться мимо передачи сложно. Задняя на своем месте, а не как на зубилах. Воет, но не очень сильно (хотя под сбросом газа сильно). Лучший агрегат в машине. Рекомендую 5-ст, с 4-ст доступ на трассу закрыт. В целом трансмиссия нормальна. Может попросить замену крестовин, может гудеть редуктор, а так норм.
4)Подвеска. Перед, перемудренный конструктив, ужасная надега. Зад, просто устаревшая, но не так сильно ебущая мозг.
Сайлентблоки и шаровые, с их качеством их можно просто заебаться менять. Мягкость неплохая, но машина валкая.
Слабое место в машине как по конструктиву, так и по надежности.
5)Тормоза. Спереди 13 дисковые, сзади барабаны. Для тошнотства достаточны. Чуть быстрее их уже не хватает. Перед, конструкция менее удачна чем на зубилах (более масивна и тяжела), но в целом норм. Зад, те же прикипающее барабаны, разницы не заметил задние цилиндры могут дать течь. Болезнь, иногда машину может тянуть при торможении. Менять-ремонтировать супорты бесполезно, проблема плавающая. В целом тормоза особо не ебут мозг. Анон помни, на первых жигах 2101 ВУТа может НЕ быть!
5)Электрика. На уровне тазов. Ремонт стартера и гены очень вероятен. Сзади фонари на платах будут поебывать мозг. У меня не работала первая скорость вентилятора отопителя и не надо а так все более менее норм. Замена ламп очень простая. Никаких электро плюшек в машине НЕТ ну и не надо, не сломается.
6) Впечатление от езды и салон.
Рулевое здесь НЕ рейка. Так что четкости НЕТ. Руль тяжелый при этом. Регулировки колонки НЕТ никакой, руль задран. Проблем по надеге с ним нет, но рулится тачка хуево. Сцепа ГИДРАВЛИКА. Без проблем, четкость и усилие норм. Регулировать не пришлось не разу даже не знаю можно ли?Но один раз пришлось менять главный цилиндр сцепы, тормозуха потекла. Педаль газа на тягах, без проблем. Посадка водителя УЕБИЩНА. Или согнуты колени, или руки еле достают. Больше часа за рулем болит спина. Печка норм.
ВАЗ 21053 2004 г.в. (купил в 2009 году, в усосаном состоянии, за 5 лет тачку можно убить, факт, продал в 2013, накатал 30к)
Двиг. 2103 карб. 72 л.с. коробка 5 ст.
По узлам и агрегатам.
1)Кузов, во первых советую универсал, седан бесполезен, лючка для длинномеров нет, спинка не складывается. Гниет таки даже в южном климате (но не сильно, у меня с большой вероятностью была московская машина и начав гнить там, просто продолжила у меня на юге). За 5 лет отгнило крепление брызговика и он оторвался в дороге. На порогах на стыке с крылом тоже почалось. За машиной ухаживал, ночевала 3 года в боксе, мыл часто.
Сопротивляется гнилиоднозначно хуже зубил. Жесткость унылая, при подъеме на домкрате видно по открыванию дверей. Аэродинамика говно, после 90 очкво ездить и машина упирается в столб воздуха. Кузов фиата 124 1966 в рестаиле в общем.
2)Двиг. "2103 троешный дижок". Единственная проблема-карбюратор который ебет мозг (да да это чистая правда, карбобляди идите нахуй). Контактное зажигание сразу махнул на без контакт, сток бензонасос на "пекар" (перегрева не было, сток этим грешит). Иногда требует рег. клапанов. Цепной, с ней нет проблем. Масло НЕ жрет если не ебашите в пол. Масло лил 10-40 Шелл дешевенький, потом Ессо хотя за глаза лукоила. Простой низовой мотор из 70-х.
Динамика, для города хватит, на трассе вы самый медленный.
В целом, возможности движка 72 лошади лол равны возможностям этого шасси.
3)Коробка. Не убиваема. Хорошая четкость переключения и короткий ход, промахнуться мимо передачи сложно. Задняя на своем месте, а не как на зубилах. Воет, но не очень сильно (хотя под сбросом газа сильно). Лучший агрегат в машине. Рекомендую 5-ст, с 4-ст доступ на трассу закрыт. В целом трансмиссия нормальна. Может попросить замену крестовин, может гудеть редуктор, а так норм.
4)Подвеска. Перед, перемудренный конструктив, ужасная надега. Зад, просто устаревшая, но не так сильно ебущая мозг.
Сайлентблоки и шаровые, с их качеством их можно просто заебаться менять. Мягкость неплохая, но машина валкая.
Слабое место в машине как по конструктиву, так и по надежности.
5)Тормоза. Спереди 13 дисковые, сзади барабаны. Для тошнотства достаточны. Чуть быстрее их уже не хватает. Перед, конструкция менее удачна чем на зубилах (более масивна и тяжела), но в целом норм. Зад, те же прикипающее барабаны, разницы не заметил задние цилиндры могут дать течь. Болезнь, иногда машину может тянуть при торможении. Менять-ремонтировать супорты бесполезно, проблема плавающая. В целом тормоза особо не ебут мозг. Анон помни, на первых жигах 2101 ВУТа может НЕ быть!
5)Электрика. На уровне тазов. Ремонт стартера и гены очень вероятен. Сзади фонари на платах будут поебывать мозг. У меня не работала первая скорость вентилятора отопителя и не надо а так все более менее норм. Замена ламп очень простая. Никаких электро плюшек в машине НЕТ ну и не надо, не сломается.
6) Впечатление от езды и салон.
Рулевое здесь НЕ рейка. Так что четкости НЕТ. Руль тяжелый при этом. Регулировки колонки НЕТ никакой, руль задран. Проблем по надеге с ним нет, но рулится тачка хуево. Сцепа ГИДРАВЛИКА. Без проблем, четкость и усилие норм. Регулировать не пришлось не разу даже не знаю можно ли?Но один раз пришлось менять главный цилиндр сцепы, тормозуха потекла. Педаль газа на тягах, без проблем. Посадка водителя УЕБИЩНА. Или согнуты колени, или руки еле достают. Больше часа за рулем болит спина. Печка норм.
2,5 Мб, 3800x2530О первой своей машине напишу. Цены не буду приводить, т.к устарели. ВСЕ ИМХО.
ВАЗ 21053 2004 г.в. (купил в 2009 году, в усосаном состоянии, за 5 лет тачку можно убить, факт, продал в 2013, накатал 30к)
Двиг. 2103 карб. 72 л.с. коробка 5 ст.
По узлам и агрегатам.
1)Кузов, во первых советую универсал, седан бесполезен, лючка для длинномеров нет, спинка не складывается. Гниет таки даже в южном климате (но не сильно, у меня с большой вероятностью была московская машина и начав гнить там, просто продолжила у меня на юге). За 5 лет отгнило крепление брызговика и он оторвался в дороге. На порогах на стыке с крылом тоже почалось. За машиной ухаживал, ночевала 3 года в боксе, мыл часто.
Сопротивляется гнилиоднозначно хуже зубил. Жесткость унылая, при подъеме на домкрате видно по открыванию дверей. Аэродинамика говно, после 90 очкво ездить и машина упирается в столб воздуха. Кузов фиата 124 1966 в рестаиле в общем.
2)Двиг. "2103 троешный дижок". Единственная проблема-карбюратор который ебет мозг (да да это чистая правда, карбобляди идите нахуй). Контактное зажигание сразу махнул на без контакт, сток бензонасос на "пекар" (перегрева не было, сток этим грешит). Иногда требует рег. клапанов. Цепной, с ней нет проблем. Масло НЕ жрет если не ебашите в пол. Масло лил 10-40 Шелл дешевенький, потом Ессо хотя за глаза лукоила. Простой низовой мотор из 70-х.
Динамика, для города хватит, на трассе вы самый медленный.
В целом, возможности движка 72 лошади лол равны возможностям этого шасси.
3)Коробка. Не убиваема. Хорошая четкость переключения и короткий ход, промахнуться мимо передачи сложно. Задняя на своем месте, а не как на зубилах. Воет, но не очень сильно (хотя под сбросом газа сильно). Лучший агрегат в машине. Рекомендую 5-ст, с 4-ст доступ на трассу закрыт. В целом трансмиссия нормальна. Может попросить замену крестовин, может гудеть редуктор, а так норм.
4)Подвеска. Перед, перемудренный конструктив, ужасная надега. Зад, просто устаревшая, но не так сильно ебущая мозг.
Сайлентблоки и шаровые, с их качеством их можно просто заебаться менять. Мягкость неплохая, но машина валкая.
Слабое место в машине как по конструктиву, так и по надежности.
5)Тормоза. Спереди 13 дисковые, сзади барабаны. Для тошнотства достаточны. Чуть быстрее их уже не хватает. Перед, конструкция менее удачна чем на зубилах (более масивна и тяжела), но в целом норм. Зад, те же прикипающее барабаны, разницы не заметил задние цилиндры могут дать течь. Болезнь, иногда машину может тянуть при торможении. Менять-ремонтировать супорты бесполезно, проблема плавающая. В целом тормоза особо не ебут мозг. Анон помни, на первых жигах 2101 ВУТа может НЕ быть!
5)Электрика. На уровне тазов. Ремонт стартера и гены очень вероятен. Сзади фонари на платах будут поебывать мозг. У меня не работала первая скорость вентилятора отопителя и не надо а так все более менее норм. Замена ламп очень простая. Никаких электро плюшек в машине НЕТ ну и не надо, не сломается.
6) Впечатление от езды и салон.
Рулевое здесь НЕ рейка. Так что четкости НЕТ. Руль тяжелый при этом. Регулировки колонки НЕТ никакой, руль задран. Проблем по надеге с ним нет, но рулится тачка хуево. Сцепа ГИДРАВЛИКА. Без проблем, четкость и усилие норм. Регулировать не пришлось не разу даже не знаю можно ли?Но один раз пришлось менять главный цилиндр сцепы, тормозуха потекла. Педаль газа на тягах, без проблем. Посадка водителя УЕБИЩНА. Или согнуты колени, или руки еле достают. Больше часа за рулем болит спина. Печка норм.
ВАЗ 21053 2004 г.в. (купил в 2009 году, в усосаном состоянии, за 5 лет тачку можно убить, факт, продал в 2013, накатал 30к)
Двиг. 2103 карб. 72 л.с. коробка 5 ст.
По узлам и агрегатам.
1)Кузов, во первых советую универсал, седан бесполезен, лючка для длинномеров нет, спинка не складывается. Гниет таки даже в южном климате (но не сильно, у меня с большой вероятностью была московская машина и начав гнить там, просто продолжила у меня на юге). За 5 лет отгнило крепление брызговика и он оторвался в дороге. На порогах на стыке с крылом тоже почалось. За машиной ухаживал, ночевала 3 года в боксе, мыл часто.
Сопротивляется гнилиоднозначно хуже зубил. Жесткость унылая, при подъеме на домкрате видно по открыванию дверей. Аэродинамика говно, после 90 очкво ездить и машина упирается в столб воздуха. Кузов фиата 124 1966 в рестаиле в общем.
2)Двиг. "2103 троешный дижок". Единственная проблема-карбюратор который ебет мозг (да да это чистая правда, карбобляди идите нахуй). Контактное зажигание сразу махнул на без контакт, сток бензонасос на "пекар" (перегрева не было, сток этим грешит). Иногда требует рег. клапанов. Цепной, с ней нет проблем. Масло НЕ жрет если не ебашите в пол. Масло лил 10-40 Шелл дешевенький, потом Ессо хотя за глаза лукоила. Простой низовой мотор из 70-х.
Динамика, для города хватит, на трассе вы самый медленный.
В целом, возможности движка 72 лошади лол равны возможностям этого шасси.
3)Коробка. Не убиваема. Хорошая четкость переключения и короткий ход, промахнуться мимо передачи сложно. Задняя на своем месте, а не как на зубилах. Воет, но не очень сильно (хотя под сбросом газа сильно). Лучший агрегат в машине. Рекомендую 5-ст, с 4-ст доступ на трассу закрыт. В целом трансмиссия нормальна. Может попросить замену крестовин, может гудеть редуктор, а так норм.
4)Подвеска. Перед, перемудренный конструктив, ужасная надега. Зад, просто устаревшая, но не так сильно ебущая мозг.
Сайлентблоки и шаровые, с их качеством их можно просто заебаться менять. Мягкость неплохая, но машина валкая.
Слабое место в машине как по конструктиву, так и по надежности.
5)Тормоза. Спереди 13 дисковые, сзади барабаны. Для тошнотства достаточны. Чуть быстрее их уже не хватает. Перед, конструкция менее удачна чем на зубилах (более масивна и тяжела), но в целом норм. Зад, те же прикипающее барабаны, разницы не заметил задние цилиндры могут дать течь. Болезнь, иногда машину может тянуть при торможении. Менять-ремонтировать супорты бесполезно, проблема плавающая. В целом тормоза особо не ебут мозг. Анон помни, на первых жигах 2101 ВУТа может НЕ быть!
5)Электрика. На уровне тазов. Ремонт стартера и гены очень вероятен. Сзади фонари на платах будут поебывать мозг. У меня не работала первая скорость вентилятора отопителя и не надо а так все более менее норм. Замена ламп очень простая. Никаких электро плюшек в машине НЕТ ну и не надо, не сломается.
6) Впечатление от езды и салон.
Рулевое здесь НЕ рейка. Так что четкости НЕТ. Руль тяжелый при этом. Регулировки колонки НЕТ никакой, руль задран. Проблем по надеге с ним нет, но рулится тачка хуево. Сцепа ГИДРАВЛИКА. Без проблем, четкость и усилие норм. Регулировать не пришлось не разу даже не знаю можно ли?Но один раз пришлось менять главный цилиндр сцепы, тормозуха потекла. Педаль газа на тягах, без проблем. Посадка водителя УЕБИЩНА. Или согнуты колени, или руки еле достают. Больше часа за рулем болит спина. Печка норм.
>>590024
Минусы машины:
-Хуевая управляемость. Машина валкая, тормоза слабые. Руль не информативен, четкости нет. На стоянке тяжел.
-Наихуевейшая посадка водителя. Просто посадка червя пидара.
-Ебущий мозг карб. Если его нет, ебущая мозг передняя подвеска. Сайлент блоки, шаровые по три раза покупать и знакомый развальщик, ваше все.
-Хуевая аэродинамика. В купе с большей чем у зубил массой топливная экономичность хуже. Машина на трассе показывает все свои минусы. Крайне не рекомендую ездить на ней больше 110 км.ч. Еще минус на трассе. Большие фары, камешек разбивает стелко только в путь. Оно не дорогое, менять не сложно, но после 2-раза задумываешься о решетках на фары.
Плюсы машины:
-Задний привод, свой шарм ололол я БМВ, я мерс, я турик. Дрифт все дела.
-Тачка простая. Многое меняется без гаража во дворе двумя отвертками и ключами.
- Деталье САМОЕ дешевое из ВСЕХ машин. Обратная сторона, дофига контрафакта. Но в целом, слабая ненадежность машины и поддельные и просто хуевые запчасти, вываливается в ощутимую сумму при их частой замене. Ищи хороший магазин с детальем анон.
Мой гайд если бы я такую покупал:
Как осматривать смотрите ололо обзорщиков на ютубе
Или 2106 (самая мягкая из классик) инж. 5 ступка (пофиг Тольятти или Иж, хотя я не знаю, если такая комплектуха, лол)
Или 2104 (хотя бы универсал блять) с панелью 2107 (на панели 2105 нет тахометра БЛЯТЬ) инж.Желательно с мордой 2105 (на 2107 под решеткой капот может гнить и она уебище). Естественно 5 ст.
Объем мотора, не важен и 1.5 и 1.6 сойдет. Главное инж. епта.
Далее:
Пружины нива обрезанные чтобы не болталась как говно по дороге. Решетки на фары (если 2104), третий стоп сигнал (если 2106) туманки (на обе). Паук 4-2-1. Возможно 14 колеса. Дешевые музыка и сигналка (уже будут скорей всего).
Все БЛЯТЬ. Более в эту машину что то вкладывать нет смысла. Хотите поковыряться, просто дождитесь пока что то отъебнет. Масло лукоил, бенз, х.з. 92 если не будет детона сойдет за глаза.
Для кого эта машина?
-Для пенсов на дачку ездить (всю жизнь на жигах, зачем что то менять?)
-Для школоты как первая, зимой подрифтить типа модно.
Общий вывод:
Тачка устарела еще в середине 80-х сюрпрайз мазафака.И устарела она не по причине того что сейчас выкатывают новый солярис каждые пять лет. Она именно устарела конструктивно. Старая подвеска, старое рулевое, плохая аэродинамика, жесткость кузова недостаточна, посадка червя пидора (покатался по миллионику часик, как будто за станком поработал, а жига и есть СТАНОК). Поколение зубильных поделий автотаза намного лучше во всем.
Ее можно взять как первую машину, если уж нравится пройти через это как 80% автолюбителей этой страны чтобы знать что ЭТО и ЗАБЫТЬ НАВСЕГДА.
Минусы машины:
-Хуевая управляемость. Машина валкая, тормоза слабые. Руль не информативен, четкости нет. На стоянке тяжел.
-Наихуевейшая посадка водителя. Просто посадка червя пидара.
-Ебущий мозг карб. Если его нет, ебущая мозг передняя подвеска. Сайлент блоки, шаровые по три раза покупать и знакомый развальщик, ваше все.
-Хуевая аэродинамика. В купе с большей чем у зубил массой топливная экономичность хуже. Машина на трассе показывает все свои минусы. Крайне не рекомендую ездить на ней больше 110 км.ч. Еще минус на трассе. Большие фары, камешек разбивает стелко только в путь. Оно не дорогое, менять не сложно, но после 2-раза задумываешься о решетках на фары.
Плюсы машины:
-Задний привод, свой шарм ололол я БМВ, я мерс, я турик. Дрифт все дела.
-Тачка простая. Многое меняется без гаража во дворе двумя отвертками и ключами.
- Деталье САМОЕ дешевое из ВСЕХ машин. Обратная сторона, дофига контрафакта. Но в целом, слабая ненадежность машины и поддельные и просто хуевые запчасти, вываливается в ощутимую сумму при их частой замене. Ищи хороший магазин с детальем анон.
Мой гайд если бы я такую покупал:
Как осматривать смотрите ололо обзорщиков на ютубе
Или 2106 (самая мягкая из классик) инж. 5 ступка (пофиг Тольятти или Иж, хотя я не знаю, если такая комплектуха, лол)
Или 2104 (хотя бы универсал блять) с панелью 2107 (на панели 2105 нет тахометра БЛЯТЬ) инж.Желательно с мордой 2105 (на 2107 под решеткой капот может гнить и она уебище). Естественно 5 ст.
Объем мотора, не важен и 1.5 и 1.6 сойдет. Главное инж. епта.
Далее:
Пружины нива обрезанные чтобы не болталась как говно по дороге. Решетки на фары (если 2104), третий стоп сигнал (если 2106) туманки (на обе). Паук 4-2-1. Возможно 14 колеса. Дешевые музыка и сигналка (уже будут скорей всего).
Все БЛЯТЬ. Более в эту машину что то вкладывать нет смысла. Хотите поковыряться, просто дождитесь пока что то отъебнет. Масло лукоил, бенз, х.з. 92 если не будет детона сойдет за глаза.
Для кого эта машина?
-Для пенсов на дачку ездить (всю жизнь на жигах, зачем что то менять?)
-Для школоты как первая, зимой подрифтить типа модно.
Общий вывод:
Тачка устарела еще в середине 80-х сюрпрайз мазафака.И устарела она не по причине того что сейчас выкатывают новый солярис каждые пять лет. Она именно устарела конструктивно. Старая подвеска, старое рулевое, плохая аэродинамика, жесткость кузова недостаточна, посадка червя пидора (покатался по миллионику часик, как будто за станком поработал, а жига и есть СТАНОК). Поколение зубильных поделий автотаза намного лучше во всем.
Ее можно взять как первую машину, если уж нравится пройти через это как 80% автолюбителей этой страны чтобы знать что ЭТО и ЗАБЫТЬ НАВСЕГДА.
>>590024
Минусы машины:
-Хуевая управляемость. Машина валкая, тормоза слабые. Руль не информативен, четкости нет. На стоянке тяжел.
-Наихуевейшая посадка водителя. Просто посадка червя пидара.
-Ебущий мозг карб. Если его нет, ебущая мозг передняя подвеска. Сайлент блоки, шаровые по три раза покупать и знакомый развальщик, ваше все.
-Хуевая аэродинамика. В купе с большей чем у зубил массой топливная экономичность хуже. Машина на трассе показывает все свои минусы. Крайне не рекомендую ездить на ней больше 110 км.ч. Еще минус на трассе. Большие фары, камешек разбивает стелко только в путь. Оно не дорогое, менять не сложно, но после 2-раза задумываешься о решетках на фары.
Плюсы машины:
-Задний привод, свой шарм ололол я БМВ, я мерс, я турик. Дрифт все дела.
-Тачка простая. Многое меняется без гаража во дворе двумя отвертками и ключами.
- Деталье САМОЕ дешевое из ВСЕХ машин. Обратная сторона, дофига контрафакта. Но в целом, слабая ненадежность машины и поддельные и просто хуевые запчасти, вываливается в ощутимую сумму при их частой замене. Ищи хороший магазин с детальем анон.
Мой гайд если бы я такую покупал:
Как осматривать смотрите ололо обзорщиков на ютубе
Или 2106 (самая мягкая из классик) инж. 5 ступка (пофиг Тольятти или Иж, хотя я не знаю, если такая комплектуха, лол)
Или 2104 (хотя бы универсал блять) с панелью 2107 (на панели 2105 нет тахометра БЛЯТЬ) инж.Желательно с мордой 2105 (на 2107 под решеткой капот может гнить и она уебище). Естественно 5 ст.
Объем мотора, не важен и 1.5 и 1.6 сойдет. Главное инж. епта.
Далее:
Пружины нива обрезанные чтобы не болталась как говно по дороге. Решетки на фары (если 2104), третий стоп сигнал (если 2106) туманки (на обе). Паук 4-2-1. Возможно 14 колеса. Дешевые музыка и сигналка (уже будут скорей всего).
Все БЛЯТЬ. Более в эту машину что то вкладывать нет смысла. Хотите поковыряться, просто дождитесь пока что то отъебнет. Масло лукоил, бенз, х.з. 92 если не будет детона сойдет за глаза.
Для кого эта машина?
-Для пенсов на дачку ездить (всю жизнь на жигах, зачем что то менять?)
-Для школоты как первая, зимой подрифтить типа модно.
Общий вывод:
Тачка устарела еще в середине 80-х сюрпрайз мазафака.И устарела она не по причине того что сейчас выкатывают новый солярис каждые пять лет. Она именно устарела конструктивно. Старая подвеска, старое рулевое, плохая аэродинамика, жесткость кузова недостаточна, посадка червя пидора (покатался по миллионику часик, как будто за станком поработал, а жига и есть СТАНОК). Поколение зубильных поделий автотаза намного лучше во всем.
Ее можно взять как первую машину, если уж нравится пройти через это как 80% автолюбителей этой страны чтобы знать что ЭТО и ЗАБЫТЬ НАВСЕГДА.
Минусы машины:
-Хуевая управляемость. Машина валкая, тормоза слабые. Руль не информативен, четкости нет. На стоянке тяжел.
-Наихуевейшая посадка водителя. Просто посадка червя пидара.
-Ебущий мозг карб. Если его нет, ебущая мозг передняя подвеска. Сайлент блоки, шаровые по три раза покупать и знакомый развальщик, ваше все.
-Хуевая аэродинамика. В купе с большей чем у зубил массой топливная экономичность хуже. Машина на трассе показывает все свои минусы. Крайне не рекомендую ездить на ней больше 110 км.ч. Еще минус на трассе. Большие фары, камешек разбивает стелко только в путь. Оно не дорогое, менять не сложно, но после 2-раза задумываешься о решетках на фары.
Плюсы машины:
-Задний привод, свой шарм ололол я БМВ, я мерс, я турик. Дрифт все дела.
-Тачка простая. Многое меняется без гаража во дворе двумя отвертками и ключами.
- Деталье САМОЕ дешевое из ВСЕХ машин. Обратная сторона, дофига контрафакта. Но в целом, слабая ненадежность машины и поддельные и просто хуевые запчасти, вываливается в ощутимую сумму при их частой замене. Ищи хороший магазин с детальем анон.
Мой гайд если бы я такую покупал:
Как осматривать смотрите ололо обзорщиков на ютубе
Или 2106 (самая мягкая из классик) инж. 5 ступка (пофиг Тольятти или Иж, хотя я не знаю, если такая комплектуха, лол)
Или 2104 (хотя бы универсал блять) с панелью 2107 (на панели 2105 нет тахометра БЛЯТЬ) инж.Желательно с мордой 2105 (на 2107 под решеткой капот может гнить и она уебище). Естественно 5 ст.
Объем мотора, не важен и 1.5 и 1.6 сойдет. Главное инж. епта.
Далее:
Пружины нива обрезанные чтобы не болталась как говно по дороге. Решетки на фары (если 2104), третий стоп сигнал (если 2106) туманки (на обе). Паук 4-2-1. Возможно 14 колеса. Дешевые музыка и сигналка (уже будут скорей всего).
Все БЛЯТЬ. Более в эту машину что то вкладывать нет смысла. Хотите поковыряться, просто дождитесь пока что то отъебнет. Масло лукоил, бенз, х.з. 92 если не будет детона сойдет за глаза.
Для кого эта машина?
-Для пенсов на дачку ездить (всю жизнь на жигах, зачем что то менять?)
-Для школоты как первая, зимой подрифтить типа модно.
Общий вывод:
Тачка устарела еще в середине 80-х сюрпрайз мазафака.И устарела она не по причине того что сейчас выкатывают новый солярис каждые пять лет. Она именно устарела конструктивно. Старая подвеска, старое рулевое, плохая аэродинамика, жесткость кузова недостаточна, посадка червя пидора (покатался по миллионику часик, как будто за станком поработал, а жига и есть СТАНОК). Поколение зубильных поделий автотаза намного лучше во всем.
Ее можно взять как первую машину, если уж нравится пройти через это как 80% автолюбителей этой страны чтобы знать что ЭТО и ЗАБЫТЬ НАВСЕГДА.
>>586897 (OP)
Почему бы грамотным анонам не допилить тред?
Почему бы грамотным анонам не допилить тред?
Короче долго думал и на свои студенческие 30к на всё отказался от мечтаний в виде волг? комфорта и прочего.
Подскажите мне за эти деньги наихудшее из бед.Не покупал бы машину? если бы не морозы. До ОТ много ходить.
За эти деньги я хочу максимум комфорта с удовольствием? ага. За эти деньги вообще бывают машины без гнили? Видел колхозных умельцев? которые перевривали пороги - и ничего так? издали и не скажешь что кустарно...
Крайне не люблю: самары? 14? 15 - теснота и свисающий потолок бесили меня всегда? даже будучи пассажиром. Ну и покгремушка это? да.
Копейки нравятся? но хочу современнее? инжектор бы... Семерки смотрел - вроде бы классика и всем устраивает? но? топорный вид бесит. Но пока остановился на нем.
Пятерка нравится мордой - но по моему она ПОЛНЫЙ АРХАИЗМ. Одна лишь приборка чего стоит? лол.
Десятки выглядят лучше семерки - но по моему за мои деньги - онли карбюратор? поправьте? если это не так.
2111 - тоже нравится? но их почему то мало продают (а еще непонятно? почему 2111 будучи универсалом - в салоне сильно теснее и меньше чем 2110.
В 2112 никогда не сидел - ничем не привлекает. Какие то профиты и фичи от нее есть?
Чтобы быть нитаким как все - приглядывался даже к москвичам? но позже узнал что они устроены как то тупее и иначе и запчастей нет.
Что там еще осталось... 2106 - почему то не нравится? зато 2103 - лайк. Почему - не знаю. Но глядя на эти короткие сидушки - меня передергивает (привет безопасность)..
Что я забыл? друзья? У Вас тут как то дружелюбнее? чем в баржетреде - подскажите? а.
Подскажите мне за эти деньги наихудшее из бед.Не покупал бы машину? если бы не морозы. До ОТ много ходить.
За эти деньги я хочу максимум комфорта с удовольствием? ага. За эти деньги вообще бывают машины без гнили? Видел колхозных умельцев? которые перевривали пороги - и ничего так? издали и не скажешь что кустарно...
Крайне не люблю: самары? 14? 15 - теснота и свисающий потолок бесили меня всегда? даже будучи пассажиром. Ну и покгремушка это? да.
Копейки нравятся? но хочу современнее? инжектор бы... Семерки смотрел - вроде бы классика и всем устраивает? но? топорный вид бесит. Но пока остановился на нем.
Пятерка нравится мордой - но по моему она ПОЛНЫЙ АРХАИЗМ. Одна лишь приборка чего стоит? лол.
Десятки выглядят лучше семерки - но по моему за мои деньги - онли карбюратор? поправьте? если это не так.
2111 - тоже нравится? но их почему то мало продают (а еще непонятно? почему 2111 будучи универсалом - в салоне сильно теснее и меньше чем 2110.
В 2112 никогда не сидел - ничем не привлекает. Какие то профиты и фичи от нее есть?
Чтобы быть нитаким как все - приглядывался даже к москвичам? но позже узнал что они устроены как то тупее и иначе и запчастей нет.
Что там еще осталось... 2106 - почему то не нравится? зато 2103 - лайк. Почему - не знаю. Но глядя на эти короткие сидушки - меня передергивает (привет безопасность)..
Что я забыл? друзья? У Вас тут как то дружелюбнее? чем в баржетреде - подскажите? а.
>>590081
можно найти нексию за 40-50к корейской сборки. двигатель до 300к походит, остальное ерунда.
можно найти нексию за 40-50к корейской сборки. двигатель до 300к походит, остальное ерунда.
>>589687
Точно до конца выжимаешь? Может коврик мешает? Ну заедь на сервис какой, хули, по интернету такое не продиагностировать
Точно до конца выжимаешь? Может коврик мешает? Ну заедь на сервис какой, хули, по интернету такое не продиагностировать
>>590024
Ясно.
У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
Чиво блядь? Паспортные 145 или сколько там у меня отлично идёт.
Дядя, он с 3.5к только кое-как ехать начинает, внизу вообще мертвяк.
Зато двухрычажка, широкая регулировка сход-кастор-развал, идёт в два раза мягче ебучего макферсона.
Мне хватает для всего, палёным воняют, но это похуй. Спереди двухпоршневые в отличие от зубил, еблан, поэтому они массивнее, лол.
Полнейшую хуету сморозил. Не должно тянуть. У меня не тянуло ни один таз.
В универсале это пиздец.
Можно редуктор отрегулировать, мёртвый ход будет меньше. А так да, залупа с червяком и выворота в стоке нет, разворачиваться тяжело.
Ты или карлан или дылда, я 183см и сижу идеально, сиденья удобнее зубиловских, что всем известно. Сидишь как в кресле.
>>590028
У всех нищетачек так, смысл упоминать?
Уже пояснил, что заебись, просто ты мог бы их починить.
После рейки пиздец, да.
Карланомантры
Сделай сам хорошо и забудь. Детали брать не на рынке, а в Автокрепеже. Развал у всех тазов изи сбивается.
Сток минус 2-3 витка хватает, но я бы выбрал просвет в стоке.
Паук нахуй, если не собираешься гонять.
>купил в усосаном состоянии
Ясно.
>сопротивляется гнили хуже зубил
У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
>после 90 очково ездить и машина упирается в столб воздуха
Чиво блядь? Паспортные 145 или сколько там у меня отлично идёт.
>низовой мотор
Дядя, он с 3.5к только кое-как ехать начинает, внизу вообще мертвяк.
>перемудрённый конструктив
Зато двухрычажка, широкая регулировка сход-кастор-развал, идёт в два раза мягче ебучего макферсона.
>тормоза только для тошнотства
Мне хватает для всего, палёным воняют, но это похуй. Спереди двухпоршневые в отличие от зубил, еблан, поэтому они массивнее, лол.
>Болезнь, иногда машину может тянуть при торможении. Менять-ремонтировать супорты бесполезно, проблема плавающая.
Полнейшую хуету сморозил. Не должно тянуть. У меня не тянуло ни один таз.
>замена ламп простая
В универсале это пиздец.
>рулевое
Можно редуктор отрегулировать, мёртвый ход будет меньше. А так да, залупа с червяком и выворота в стоке нет, разворачиваться тяжело.
>Посадка уебищна
Ты или карлан или дылда, я 183см и сижу идеально, сиденья удобнее зубиловских, что всем известно. Сидишь как в кресле.
>>590028
>Хуевая управляемость. Машина валкая
У всех нищетачек так, смысл упоминать?
>Тормоза
Уже пояснил, что заебись, просто ты мог бы их починить.
>Руль
После рейки пиздец, да.
>Посадка
Карланомантры
>Передняя подвеска
Сделай сам хорошо и забудь. Детали брать не на рынке, а в Автокрепеже. Развал у всех тазов изи сбивается.
>нивапружины
Сток минус 2-3 витка хватает, но я бы выбрал просвет в стоке.
Паук нахуй, если не собираешься гонять.
>>590024
Ясно.
У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
Чиво блядь? Паспортные 145 или сколько там у меня отлично идёт.
Дядя, он с 3.5к только кое-как ехать начинает, внизу вообще мертвяк.
Зато двухрычажка, широкая регулировка сход-кастор-развал, идёт в два раза мягче ебучего макферсона.
Мне хватает для всего, палёным воняют, но это похуй. Спереди двухпоршневые в отличие от зубил, еблан, поэтому они массивнее, лол.
Полнейшую хуету сморозил. Не должно тянуть. У меня не тянуло ни один таз.
В универсале это пиздец.
Можно редуктор отрегулировать, мёртвый ход будет меньше. А так да, залупа с червяком и выворота в стоке нет, разворачиваться тяжело.
Ты или карлан или дылда, я 183см и сижу идеально, сиденья удобнее зубиловских, что всем известно. Сидишь как в кресле.
>>590028
У всех нищетачек так, смысл упоминать?
Уже пояснил, что заебись, просто ты мог бы их починить.
После рейки пиздец, да.
Карланомантры
Сделай сам хорошо и забудь. Детали брать не на рынке, а в Автокрепеже. Развал у всех тазов изи сбивается.
Сток минус 2-3 витка хватает, но я бы выбрал просвет в стоке.
Паук нахуй, если не собираешься гонять.
>купил в усосаном состоянии
Ясно.
>сопротивляется гнили хуже зубил
У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
>после 90 очково ездить и машина упирается в столб воздуха
Чиво блядь? Паспортные 145 или сколько там у меня отлично идёт.
>низовой мотор
Дядя, он с 3.5к только кое-как ехать начинает, внизу вообще мертвяк.
>перемудрённый конструктив
Зато двухрычажка, широкая регулировка сход-кастор-развал, идёт в два раза мягче ебучего макферсона.
>тормоза только для тошнотства
Мне хватает для всего, палёным воняют, но это похуй. Спереди двухпоршневые в отличие от зубил, еблан, поэтому они массивнее, лол.
>Болезнь, иногда машину может тянуть при торможении. Менять-ремонтировать супорты бесполезно, проблема плавающая.
Полнейшую хуету сморозил. Не должно тянуть. У меня не тянуло ни один таз.
>замена ламп простая
В универсале это пиздец.
>рулевое
Можно редуктор отрегулировать, мёртвый ход будет меньше. А так да, залупа с червяком и выворота в стоке нет, разворачиваться тяжело.
>Посадка уебищна
Ты или карлан или дылда, я 183см и сижу идеально, сиденья удобнее зубиловских, что всем известно. Сидишь как в кресле.
>>590028
>Хуевая управляемость. Машина валкая
У всех нищетачек так, смысл упоминать?
>Тормоза
Уже пояснил, что заебись, просто ты мог бы их починить.
>Руль
После рейки пиздец, да.
>Посадка
Карланомантры
>Передняя подвеска
Сделай сам хорошо и забудь. Детали брать не на рынке, а в Автокрепеже. Развал у всех тазов изи сбивается.
>нивапружины
Сток минус 2-3 витка хватает, но я бы выбрал просвет в стоке.
Паук нахуй, если не собираешься гонять.
>>590081
2112 спортивное купе, 11 для дачников, десятки для пидорашек.
На 30к жига твой выбор, ток ещё хотя бы 10-15 приготовь.
2112 спортивное купе, 11 для дачников, десятки для пидорашек.
На 30к жига твой выбор, ток ещё хотя бы 10-15 приготовь.
>>590128
ЛОЛ блять Для некоторых даже ИМХО не аргумент. Пидараха малолетняя порвался на ровном месте."А вот у меня..."ну давай посмотрим что там у тебя школьник ебучий.
Поэтому не писал "коко говно сыпится".
Молодец маня, а у меня на 9 году брызговик улетел. Все?
Если ты не знаешь что такое "крейсерская скорость", с тобой разговаривать не о чем. Летать свои 145 можешь и дальше, школие тупое.
Мальчик он едет с 2к до 3.5к, а дальше ступенька затык и до 5 к докручивается. Это восьми клапанный длинноходный мотор с тяжелыми поршнями, с хуевой продувкой бошки. Тракторный. Так что не рассказуй тут блять. Поезди на шеснаре и поймешь как должен крутится мотор.
Маня фантазии. Кастор на классике вообще мизерный
Ебучий макферсон щас ставят даже на бехи. Ты отстал о жизни дегройд.
ЛОЛ. Мамкин гонщик.
На жиге два небольших поршня давят навстречу друг другу. Поэтому стоит одному хоть немного заморосить, привет увод в сторону и неравномерный износ колодок. На зубилах один поршень побольше (а давление примерно одинаковое) давит колодки в суппорт, поэтому такого гемороя меньше. Так тебе доходчиво, еблан малолетний?
Малолетняя ебанашка.
Если для тебе это "пиздец", у тебя руки из жопы, школие. Хотя я имел в виду передние лампы.
У меня 184. А ты или ебанашка к длинными руками и короткими ногами, или сидишь все время не правильно (с согнутыми как у пидора коленями), но так привык что и не паришься.
Если тебе "ништячок", напиши это в своем посте с фоткой твоей БК.
А ты мог бы просто не разевать свое ебало. Но ты не сдержался и нагородил хуйни.
Дело не в "сбивается", а в том что после ремонта подвески он маст хев. А ремонт у тебя будет част.
Порезав сток ты нихуя не добьешься толком, школие на БК тупое.
Чтоб к мамке твоей подкатывать быстрее.
А теперь можешь со мной не спорить я писал свой опыт и не претендовал на последнюю истину, чтобы спорить со всякими ебасасами малолетними, а просто запилить свой опыт с фоткой.Вперед.
ЛОЛ блять Для некоторых даже ИМХО не аргумент. Пидараха малолетняя порвался на ровном месте."А вот у меня..."ну давай посмотрим что там у тебя школьник ебучий.
>Ясно.
Поэтому не писал "коко говно сыпится".
>У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
Молодец маня, а у меня на 9 году брызговик улетел. Все?
>Чиво блядь? Паспортные 145 или сколько там у меня отлично идёт.
Если ты не знаешь что такое "крейсерская скорость", с тобой разговаривать не о чем. Летать свои 145 можешь и дальше, школие тупое.
>Дядя, он с 3.5к только кое-как ехать начинает, внизу вообще мертвяк.
Мальчик он едет с 2к до 3.5к, а дальше ступенька затык и до 5 к докручивается. Это восьми клапанный длинноходный мотор с тяжелыми поршнями, с хуевой продувкой бошки. Тракторный. Так что не рассказуй тут блять. Поезди на шеснаре и поймешь как должен крутится мотор.
>Зато двухрычажка, широкая регулировка сход-кастор-развал,
Маня фантазии. Кастор на классике вообще мизерный
>идёт в два раза мягче ебучего макферсона.
Ебучий макферсон щас ставят даже на бехи. Ты отстал о жизни дегройд.
>Мне хватает для всего, палёным воняют, но это похуй.
ЛОЛ. Мамкин гонщик.
>Спереди двухпоршневые в отличие от зубил, еблан, поэтому они массивнее, лол.
На жиге два небольших поршня давят навстречу друг другу. Поэтому стоит одному хоть немного заморосить, привет увод в сторону и неравномерный износ колодок. На зубилах один поршень побольше (а давление примерно одинаковое) давит колодки в суппорт, поэтому такого гемороя меньше. Так тебе доходчиво, еблан малолетний?
>Полнейшую хуету сморозил. Не должно тянуть. У меня не тянуло ни один таз.
>Маам а вот у меня небыло, значит быть не может!1!!!!!
Малолетняя ебанашка.
>В универсале это пиздец.
Если для тебе это "пиздец", у тебя руки из жопы, школие. Хотя я имел в виду передние лампы.
>Ты или карлан или дылда, я 183см и сижу идеально, сиденья удобнее зубиловских, что всем известно. Сидишь как в кресле.
У меня 184. А ты или ебанашка к длинными руками и короткими ногами, или сидишь все время не правильно (с согнутыми как у пидора коленями), но так привык что и не паришься.
>У всех нищетачек так, смысл упоминать?
Если тебе "ништячок", напиши это в своем посте с фоткой твоей БК.
>Уже пояснил, что заебись, просто ты мог бы их починить.
А ты мог бы просто не разевать свое ебало. Но ты не сдержался и нагородил хуйни.
>Сделай сам хорошо и забудь. Детали брать не на рынке, а в Автокрепеже. Развал у всех тазов изи сбивается.
Дело не в "сбивается", а в том что после ремонта подвески он маст хев. А ремонт у тебя будет част.
>Сток минус 2-3 витка хватает, но я бы выбрал просвет в стоке.
Порезав сток ты нихуя не добьешься толком, школие на БК тупое.
>Паук нахуй, если не собираешься гонять.
Чтоб к мамке твоей подкатывать быстрее.
А теперь можешь со мной не спорить я писал свой опыт и не претендовал на последнюю истину, чтобы спорить со всякими ебасасами малолетними, а просто запилить свой опыт с фоткой.Вперед.
>>590128
ЛОЛ блять Для некоторых даже ИМХО не аргумент. Пидараха малолетняя порвался на ровном месте."А вот у меня..."ну давай посмотрим что там у тебя школьник ебучий.
Поэтому не писал "коко говно сыпится".
Молодец маня, а у меня на 9 году брызговик улетел. Все?
Если ты не знаешь что такое "крейсерская скорость", с тобой разговаривать не о чем. Летать свои 145 можешь и дальше, школие тупое.
Мальчик он едет с 2к до 3.5к, а дальше ступенька затык и до 5 к докручивается. Это восьми клапанный длинноходный мотор с тяжелыми поршнями, с хуевой продувкой бошки. Тракторный. Так что не рассказуй тут блять. Поезди на шеснаре и поймешь как должен крутится мотор.
Маня фантазии. Кастор на классике вообще мизерный
Ебучий макферсон щас ставят даже на бехи. Ты отстал о жизни дегройд.
ЛОЛ. Мамкин гонщик.
На жиге два небольших поршня давят навстречу друг другу. Поэтому стоит одному хоть немного заморосить, привет увод в сторону и неравномерный износ колодок. На зубилах один поршень побольше (а давление примерно одинаковое) давит колодки в суппорт, поэтому такого гемороя меньше. Так тебе доходчиво, еблан малолетний?
Малолетняя ебанашка.
Если для тебе это "пиздец", у тебя руки из жопы, школие. Хотя я имел в виду передние лампы.
У меня 184. А ты или ебанашка к длинными руками и короткими ногами, или сидишь все время не правильно (с согнутыми как у пидора коленями), но так привык что и не паришься.
Если тебе "ништячок", напиши это в своем посте с фоткой твоей БК.
А ты мог бы просто не разевать свое ебало. Но ты не сдержался и нагородил хуйни.
Дело не в "сбивается", а в том что после ремонта подвески он маст хев. А ремонт у тебя будет част.
Порезав сток ты нихуя не добьешься толком, школие на БК тупое.
Чтоб к мамке твоей подкатывать быстрее.
А теперь можешь со мной не спорить я писал свой опыт и не претендовал на последнюю истину, чтобы спорить со всякими ебасасами малолетними, а просто запилить свой опыт с фоткой.Вперед.
ЛОЛ блять Для некоторых даже ИМХО не аргумент. Пидараха малолетняя порвался на ровном месте."А вот у меня..."ну давай посмотрим что там у тебя школьник ебучий.
>Ясно.
Поэтому не писал "коко говно сыпится".
>У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
Молодец маня, а у меня на 9 году брызговик улетел. Все?
>Чиво блядь? Паспортные 145 или сколько там у меня отлично идёт.
Если ты не знаешь что такое "крейсерская скорость", с тобой разговаривать не о чем. Летать свои 145 можешь и дальше, школие тупое.
>Дядя, он с 3.5к только кое-как ехать начинает, внизу вообще мертвяк.
Мальчик он едет с 2к до 3.5к, а дальше ступенька затык и до 5 к докручивается. Это восьми клапанный длинноходный мотор с тяжелыми поршнями, с хуевой продувкой бошки. Тракторный. Так что не рассказуй тут блять. Поезди на шеснаре и поймешь как должен крутится мотор.
>Зато двухрычажка, широкая регулировка сход-кастор-развал,
Маня фантазии. Кастор на классике вообще мизерный
>идёт в два раза мягче ебучего макферсона.
Ебучий макферсон щас ставят даже на бехи. Ты отстал о жизни дегройд.
>Мне хватает для всего, палёным воняют, но это похуй.
ЛОЛ. Мамкин гонщик.
>Спереди двухпоршневые в отличие от зубил, еблан, поэтому они массивнее, лол.
На жиге два небольших поршня давят навстречу друг другу. Поэтому стоит одному хоть немного заморосить, привет увод в сторону и неравномерный износ колодок. На зубилах один поршень побольше (а давление примерно одинаковое) давит колодки в суппорт, поэтому такого гемороя меньше. Так тебе доходчиво, еблан малолетний?
>Полнейшую хуету сморозил. Не должно тянуть. У меня не тянуло ни один таз.
>Маам а вот у меня небыло, значит быть не может!1!!!!!
Малолетняя ебанашка.
>В универсале это пиздец.
Если для тебе это "пиздец", у тебя руки из жопы, школие. Хотя я имел в виду передние лампы.
>Ты или карлан или дылда, я 183см и сижу идеально, сиденья удобнее зубиловских, что всем известно. Сидишь как в кресле.
У меня 184. А ты или ебанашка к длинными руками и короткими ногами, или сидишь все время не правильно (с согнутыми как у пидора коленями), но так привык что и не паришься.
>У всех нищетачек так, смысл упоминать?
Если тебе "ништячок", напиши это в своем посте с фоткой твоей БК.
>Уже пояснил, что заебись, просто ты мог бы их починить.
А ты мог бы просто не разевать свое ебало. Но ты не сдержался и нагородил хуйни.
>Сделай сам хорошо и забудь. Детали брать не на рынке, а в Автокрепеже. Развал у всех тазов изи сбивается.
Дело не в "сбивается", а в том что после ремонта подвески он маст хев. А ремонт у тебя будет част.
>Сток минус 2-3 витка хватает, но я бы выбрал просвет в стоке.
Порезав сток ты нихуя не добьешься толком, школие на БК тупое.
>Паук нахуй, если не собираешься гонять.
Чтоб к мамке твоей подкатывать быстрее.
А теперь можешь со мной не спорить я писал свой опыт и не претендовал на последнюю истину, чтобы спорить со всякими ебасасами малолетними, а просто запилить свой опыт с фоткой.Вперед.
>>590148
Хотя с этим может и проебался. На 2108 48 мм на классике теже 48 кажись. Один хуй, на зубилах конструкция лучше. Инфа сотка.
>На жиге два небольших поршня давят навстречу друг другу. Поэтому стоит одному хоть немного заморосить, привет увод в сторону и неравномерный износ колодок. На зубилах один поршень побольше (а давление примерно одинаковое) давит колодки в суппорт, поэтому такого гемороя меньше.
Хотя с этим может и проебался. На 2108 48 мм на классике теже 48 кажись. Один хуй, на зубилах конструкция лучше. Инфа сотка.
>>589795
Мех, уютненько у вас тут.
Мех, уютненько у вас тут.
>>590128
Кек. С горочки, может быть. На семерке максимум 120 разгонялся, дальше пиздец страшно и не едет, как в самолете сидишь на взлет. И к чему этот высер? Каждый за свою повозку пилит, для общего дела, гайда. Напиши про свою также, может что то и возьмут в шапку
> 145 идет
Кек. С горочки, может быть. На семерке максимум 120 разгонялся, дальше пиздец страшно и не едет, как в самолете сидишь на взлет. И к чему этот высер? Каждый за свою повозку пилит, для общего дела, гайда. Напиши про свою также, может что то и возьмут в шапку
1,5 Мб, 1024x683>>590149
А можно как-то иначе? Я ездил на двойке, на шохе и на четвёрке - везде сижу так. Кресло назад до упора, спинка чуть откинута, ноги как на пикрелейтед. но я под джва метра ростом
А можно как-то иначе? Я ездил на двойке, на шохе и на четвёрке - везде сижу так. Кресло назад до упора, спинка чуть откинута, ноги как на пикрелейтед. но я под джва метра ростом
Анонс которые пишут мануал,напишите его подобно старому мануалу. Т. Е. Куда смотреть при покупке,как выбрать,что первым делом менять и какие проблемы у модели. Опытом дополните внизу,не стоит писать онли опыт. +что всегда возить в багажнике,тот анон правильно это написал,потому что нуфаня не ебет что нужно и что может сломаться.
И распишите уже движки и преимущества и недостатки карба/инжектора.
И распишите уже движки и преимущества и недостатки карба/инжектора.
>>586897 (OP)
Сколько надо денег что бы начать тазоебствовать?
Вот куплю я таз тыщ за 60-80.
Гаража нет.
Инструмент только строительный, т.е. даже нормального набора ключей нет. Зато всякие болгарки/дрели в полном изобилии.
ТО, страховка сколько всё это будет?
Сколько на инструмент уйдет?
Какие траты и в каком объеме уйдут сразу после покупки? Масло хуясло.
Отложить денег на замену подвески и капитал-очку? Сколько?
заебался быть ОТблядью, сегодня бабку чуть с ноги не уебал пизда старая
Сколько надо денег что бы начать тазоебствовать?
Вот куплю я таз тыщ за 60-80.
Гаража нет.
Инструмент только строительный, т.е. даже нормального набора ключей нет. Зато всякие болгарки/дрели в полном изобилии.
ТО, страховка сколько всё это будет?
Сколько на инструмент уйдет?
Какие траты и в каком объеме уйдут сразу после покупки? Масло хуясло.
Отложить денег на замену подвески и капитал-очку? Сколько?
заебался быть ОТблядью, сегодня бабку чуть с ноги не уебал пизда старая
Здрасти, купил гранту бушную, хрустит 2 передача, нагуглил, что синхронизатору пизда и это болезнь грантовской коробки.
Во сколько может обойтись ремонт? Сам синхронизатор рублей 700, вроде, а за замену сколько могут взять?
Во сколько может обойтись ремонт? Сам синхронизатор рублей 700, вроде, а за замену сколько могут взять?
>>590416
Зависит от стажа, от 10к
Набор ключей - 2-4к
Жидкости около 5к, комплект ремней\грм - около 2-3к, щетки -1к, регистратор - 3к, резина 3к за колесо, диски 1к
На дороге будешь махаться с суренами и кельбеками.
>ТО, страховка сколько всё это будет?
Зависит от стажа, от 10к
>Сколько на инструмент уйдет?
Набор ключей - 2-4к
>Какие траты и в каком объеме уйдут сразу после покупки? Масло хуясло.
Жидкости около 5к, комплект ремней\грм - около 2-3к, щетки -1к, регистратор - 3к, резина 3к за колесо, диски 1к
>заебался быть ОТблядью, сегодня бабку чуть с ноги не уебал пизда старая
На дороге будешь махаться с суренами и кельбеками.
>>590474
Ньюфагу одна страховая на год тыщ 13-14 будет.
Ньюфагу одна страховая на год тыщ 13-14 будет.
>>590478
Я и правда маленький. Ничего дальше цепи на мопеде не менял. Там же пол машины разворотить надо.
Я и правда маленький. Ничего дальше цепи на мопеде не менял. Там же пол машины разворотить надо.
>>590416
Ну вот мои расходы на 2101, купил меньше недели назад за 25к.
Все делал сам, в сервис не ездил.Сейчас надо еще докупить антенну для радио и нормальные зеркала и можно ездить спокойно.
31.08 550р задние колодки и лампочка в фару
180р крышка бака с ключом
70р гофра на воздухан
1.09 1070р масло и промывка
925р ключ, тосол, фильтр, пламегаситель
756р ключ, вдшка, вонючка
02.09 80р железная щетка
40р паяльная кислота
85р хомуты
03.09 150р личинки замков, замок форточки
400р техосмотр
04.09 5477р страховка
695р госпошлина регистрация
20р болт
Ну вот мои расходы на 2101, купил меньше недели назад за 25к.
Все делал сам, в сервис не ездил.Сейчас надо еще докупить антенну для радио и нормальные зеркала и можно ездить спокойно.
31.08 550р задние колодки и лампочка в фару
180р крышка бака с ключом
70р гофра на воздухан
1.09 1070р масло и промывка
925р ключ, тосол, фильтр, пламегаситель
756р ключ, вдшка, вонючка
02.09 80р железная щетка
40р паяльная кислота
85р хомуты
03.09 150р личинки замков, замок форточки
400р техосмотр
04.09 5477р страховка
695р госпошлина регистрация
20р болт
>>590406
Лучше идти не один а с напарником. Первое - документы, без них хоть золотая машина будет - ты ее не поставишь на учет. Далее кузов, так как самый дорогой по обслуге. Потом пускай тебя водитель прокатит, чтобы нигде ничего не стучало. Далее в сервис на диагностику, хотя бы двигатель не убитый взять + тебе скажут там что нужно менять в ближайшее время. Это может послужить основанием скинуть цену.
Не поленись, сходи к дилеру б\у тачанок, посиди в каждой, составишь свое мнение об каждом авто. Вон все дрочат на весту, я пошел посидел в ней - ну пиздец. Не мое совсем, а кому то нравится. Или надрачивал я на ниву, но после нахождения в салоне - ну ее нахуй.
Жидкости - масло, тосол, тормозуха. Ремни - грм, генератор. Проверить\зарядить аккум.
Гугли профильные форумы по определенной модели.
Запаска, насос, разводной ключ, рем-комплект колеса, провода прикурить. По запчастям не парься - зачем тебе то, что ты сам не сможешь поменять в поле? Лучше возить 5к на эвакуатор.
http://wikimotors.ru/lada/
http://avto-blogger.ru/dv/karbyurator-ili-inzhektor.html
https://www.youtube.com/watch?v=Ncu0HsmuAHY
> Куда смотреть при покупке,
Лучше идти не один а с напарником. Первое - документы, без них хоть золотая машина будет - ты ее не поставишь на учет. Далее кузов, так как самый дорогой по обслуге. Потом пускай тебя водитель прокатит, чтобы нигде ничего не стучало. Далее в сервис на диагностику, хотя бы двигатель не убитый взять + тебе скажут там что нужно менять в ближайшее время. Это может послужить основанием скинуть цену.
>как выбрать
Не поленись, сходи к дилеру б\у тачанок, посиди в каждой, составишь свое мнение об каждом авто. Вон все дрочат на весту, я пошел посидел в ней - ну пиздец. Не мое совсем, а кому то нравится. Или надрачивал я на ниву, но после нахождения в салоне - ну ее нахуй.
>что первым делом менять
Жидкости - масло, тосол, тормозуха. Ремни - грм, генератор. Проверить\зарядить аккум.
>какие проблемы у модели.
Гугли профильные форумы по определенной модели.
>+что всегда возить в багажнике
Запаска, насос, разводной ключ, рем-комплект колеса, провода прикурить. По запчастям не парься - зачем тебе то, что ты сам не сможешь поменять в поле? Лучше возить 5к на эвакуатор.
>И распишите уже движки
http://wikimotors.ru/lada/
>преимущества и недостатки карба/инжектора.
http://avto-blogger.ru/dv/karbyurator-ili-inzhektor.html
https://www.youtube.com/watch?v=Ncu0HsmuAHY
Правда ли, что низкий расход Оки - миф? Мол, потому что нужно всё время давить педаль в пол, чтобы ехать в потоке, перестраиваться.
И что запчасти хуй найдешь?
И что запчасти хуй найдешь?
>>590496
анус ты себе помял, с чего взял?
анус ты себе помял, с чего взял?
>>590494
Оно не стоит того.
вспомнил как батя подвозил в школу на рабочем уазике в дождь, чтобы я не промок, из под лобаша текла вода, все внутри запотело и мне было стыдно ехать на этой хуйне А на оке в 90-е картоху возили, но это совсем другая история.
Оно не стоит того.
вспомнил как батя подвозил в школу на рабочем уазике в дождь, чтобы я не промок, из под лобаша текла вода, все внутри запотело и мне было стыдно ехать на этой хуйне А на оке в 90-е картоху возили, но это совсем другая история.
>>590416
Вчера считал свои траты на таз за полтора года - 80к. пиздец
Выкидывая бенз и осагу получаем около 40к, из которых 25 мне стала кузовня от прежнего хозяина. За время владения менял: глушитель, АКБ, генератор, пара релюх, фильтры, ремень грм, антифриз, масло, тормозуху, закисли тормозные цилиндры, прикуриватель и прочее в салон по мелочи. Делаю сам.
Не спеши покупать инструмент набором из 999 позиций - купи мурзилку, там указаны основные ключи, в 99% процентах случаев тебе их хватит. С собой вожу мультиметр, пару ключей, масло и тормозуху.
Вчера считал свои траты на таз за полтора года - 80к. пиздец
Выкидывая бенз и осагу получаем около 40к, из которых 25 мне стала кузовня от прежнего хозяина. За время владения менял: глушитель, АКБ, генератор, пара релюх, фильтры, ремень грм, антифриз, масло, тормозуху, закисли тормозные цилиндры, прикуриватель и прочее в салон по мелочи. Делаю сам.
Не спеши покупать инструмент набором из 999 позиций - купи мурзилку, там указаны основные ключи, в 99% процентах случаев тебе их хватит. С собой вожу мультиметр, пару ключей, масло и тормозуху.
>>590504
нит, сам капиталь свое очко, дурында. Это одни из последних фото перед продажей. Продал за очень неплохой прайс. Завтра докидываю 20к и забираю 10 летний ланос из под деда с пробегом 110к. Думал о старом японце, но ебал я в рот сидеть по этим каталогам подбирать аналоги занидораха и ждать очередного подвоха от усосаной некроты, лол. А тут будет мотор 1в1 как у меня был, кондей, гидрач, эл.стекла, более современный вид, хоть и типа пенсионерский, и удобный салон, че еще мне надо, да нихуя
нит, сам капиталь свое очко, дурында. Это одни из последних фото перед продажей. Продал за очень неплохой прайс. Завтра докидываю 20к и забираю 10 летний ланос из под деда с пробегом 110к. Думал о старом японце, но ебал я в рот сидеть по этим каталогам подбирать аналоги занидораха и ждать очередного подвоха от усосаной некроты, лол. А тут будет мотор 1в1 как у меня был, кондей, гидрач, эл.стекла, более современный вид, хоть и типа пенсионерский, и удобный салон, че еще мне надо, да нихуя
212 Кб, 1038x584>>590511
вот мотор на момент продажи. Как видите авто за 50к за год ничего не случилось.
вот мотор на момент продажи. Как видите авто за 50к за год ничего не случилось.
>>590530
он нормальный, по сравнению с тазами хороший, но у ланоса получше, сидеть как то уютнее и боковая поддержка неплохо фиксирует тушку, сидишь как влитой
>>590533
че не так то? машина в обшем то одна и та же, за кузовом следи и все, в районе 100к ничего лучше и доступнее по обслуге нету, я почти джва месяца смотрел разные тачки, наверное обьяв 20 откатал
он нормальный, по сравнению с тазами хороший, но у ланоса получше, сидеть как то уютнее и боковая поддержка неплохо фиксирует тушку, сидишь как влитой
>>590533
че не так то? машина в обшем то одна и та же, за кузовом следи и все, в районе 100к ничего лучше и доступнее по обслуге нету, я почти джва месяца смотрел разные тачки, наверное обьяв 20 откатал
>>590475
Б/у.
А должен быть год. Поздравляю! Тебя наебали.
> Показывает 1,016 v,
Б/у.
> Три месяца гарантии дали,
А должен быть год. Поздравляю! Тебя наебали.
>>590596
просто держу в курсе. Если мешаю могу уйти, все равно мне с вами не о чем говорить, необучаемые
просто держу в курсе. Если мешаю могу уйти, все равно мне с вами не о чем говорить, необучаемые
>>589913
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты.% 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты.% 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
>>589913
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты.% 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты.% 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
>>590630
Проебался с разметкой.
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты. 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
Проебался с разметкой.
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты. 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
>>590630
Проебался с разметкой.
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты. 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
Проебался с разметкой.
ВАЗ 2114.
1) 2008г, у меня с 2012 (пробег 40к, цена покупки 185к) по 2017(пробег 190к, цена продажи 90к))
Поставил гбо 25к, до 150к особо никаких проблем кроме перегоревших лампочек, порвавшегося ремня грм, рассыпавшегося РХХ, и заклинившего на малом кругу термостата не знал, потом понеслось.
Крупно 7к вложился в систему охлаждения. Поменял сразу оба радиатора, все патрубки, краник печки, термостат.
Еще около 10к ушло на подвеску - стойки, пружины в круг, шаровые опоры, рулевые наконечники, граната.
На 180 прогорели клапаны и я месяц потратил на переборку гбц, потом машина продолжала сыпаться - отъебнул диодный мост, стартер, гтц, задний тормозной цилиндр.
2) Настолько понравилась четырка, что взял еще одну, лол. С первой перекинул гбо и новые детали - стартер, упоры капоты. 2006г у меня с 2017 (пробег 70к, цена 90к) по настоящее время(пробег 90к))
Махнул термостат старого образца на 21082 со всеми патрубками, помпу. Просевшие пружины и текущие стойки просятся под замену.
Обе машины достались из под самых настоящих дедов, по кузову все шикарно, не считая пары жучков и притертых бамперов, что для их возраста более чем достойно, движки живые , коробки не разъебаны.
Плюсы 14й:
1) Простота. При наличии интернета под рукой и тазомагазина в шаговой доступности все делается самостоятельно. Опционально гараж, но это больше вопрос удобства, нежели необходимости
2) Дешевые запчасти.
3) Вполне надежный автомобиль. И это не шутка - простота залог надежности.
4) Не думай что багажник маленький. Со сложенными задними спинками, можно перевозить дохрена всякого хлама. Через заднюю дверь удобно грузить всякий негабарит вроде лыж.
Минусы:
1) Для 2х метровых шпал и 100кг кабанчиков будет тесно. 175см карланам типа меня - норм.
2) Скрипит абсолютно весь салон. Если не готов мириться с этим - придется потратить уйму времени и какое то количество денег на доводку.
Куда смотреть при покупке:
1) Чтобы подкапотное пространство не было вымыто керхером. Возможно продавец хочет скрыть следы утечек, да и электроника такого обращения не любит.
2) Движок потеет маслом - это нормально, но слишком больших течей быть не должно, уровень масла должен быть в порядке.
3) Если снят кожух ремня грм - посмотри что ремень не съеден по краям. Если съеден - люфтит помпа. На заведенном двигателе - что не люфтит шкив распредвала.
4) При включении зажигания обрати внимание что все лампочки на приборке - давление масла, check engine, низкое напряжение цепи генератора зажглись. Ушлые продаваны могут отключить лампочки если что то не в порядке. После того как двигатель завелся они должны погаснуть. Если движок холодный - лампа давления масла погаснет через 1-3 сек, если дольше горит - лучше посмотри другой вариант.
5) Посмотри на БСК - если там горит гирлянда, обходи машину стороной.
6) Обязательно проедься за рулем - не должно быть биений в руль, на прямой ровной дороге отпусти руль, машина должна ехать строго прямо.
7) Загляни под коврик переднего пассажира, если там влажно, то тебя ждет увлекательная замена печки или краника.
8) Кузовщина - вкусовщина. Главное чтобы днище не протыкалось пальцем.
>>590634
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
>>590634
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
После покупки:
В первую очередь: замени масло в двигателе с фильтром. Прочисти дренажные отверстия вокруг монтажного блока от грязи и листьев, не забудь это делать потом хотя бы раз в год.
Во вторую очередь антифриз, тормозуху, масло в коробке. Если залит тосол - смени на антифриз не забудь слить с блока, к болту проще подлезть снизу, сняв защиту.Тосол разъедает гбц и вообще технология прошлого века. Время замены ОЖ - хороший повод заменить патрубки, если они задубели.
Обслуживание:
Раз в 8тыс км: замена масла с фильтром, воздушного фильтра. У меня это примерно 2 раза в год.
Каждую вторую замену масла - свечи, фильтр салона, регулировка клапанов.
Раз в два-три года - масло в коробке, тормозную жидкость, антифриз. Но это фантастика, антифриз у тебя вытечет гораздо раньше
Поломки:
1) Диагностика. Лучше заранее запастись ELM327 v1.5 с али и мультиметром. Не нужно менять все подряд датчики и мыть ДМРВ керосином в надежде что все заработает, лучше потратить время на диагностику.
2) Найти в интернете гайд по замене детали, посмотреть какой нужен инструмент. В первое время будет казаться что дешевле съездить в сервис, чем покупать инструменты/съемники, но со временем ты обзаведешься всем необходимым и затраты будут только на запчасти.
3) Без вдшки почти ничего не открутится. Хорошо иметь трубу, которой можно удлинить рычаг, горелку и полотно от ножовки для самых запущенных случаев.
4) Для временного хранения открученных гаек и болтов хорошо подходит пластиковая крышка с передних стаканов.
5) Если у тебя нет гаража и ты будешь чиниться во дворе или возле автомагазина, тебе всегда помогут соседи и мимопроходящие васяны.
Чем заполнен багажник тазовода:
1) Саб с усилком Трос.
2) Насос, балонник, труба, которая налезает на балонник, домкрат, дощечка.
3) Спецовка.
4) Инструменты (состав интрументального ящика является предметом неутихающих холиваров)
5) Антифриз, масло, тормозная жидкость, вода.
6) Ремень ГРМ с роликом, ремень генератора, набор предохранителей
7) В дальняк очень рекомендую класть вторую запаску.
Сколько стоит не ездить на маршрутке: 4-5 рублей за один км%%
1) Запчасти и расходники: 10-15к в год
2) Топливо: бензин+газ 38к в год (на 15к пробега). Только бензин бы вышел 55к на этот пробег.
3) Осаго и ТО: 9к в год
>>590148
Могу и буду, всегда на всех машинах по трассе стараюсь ехать максималку, на тошнотов похуй.
Всё-таки настаиваю на том, что не едет и жрёт бензин. "Тракторный" - эту хуйню обычно кузьмичи заливают в гараже.
Во 1 уже не ставят, ты отстал от жизни. Во 2 именно поэтому современные кредитопомойки едут в разы жёстче жигулей, особенно на рельсах вообще пиздец. Тут ты не можешь спорить, речь шла о плавности хода и мягкости, у макферсона она по факту хуже. Я ездил, разумеется, и на жигах и на иномарОЧКАХ так вот последние очень жёсткие, причём даже паркетники. В пизду такое, мне приятнее как на диванчике ехать.
И?
Ты написал, что увод в сторону НОРМАЛЬНО и НЕЛЕЧИЦА, кто из нас долбоёб? Ну явно не я, так как умею следить за машиной, а ты даже за тормозами не можешь, пидораха.
Там надо задний фонарь снимать, откручивая болты через маленькие отверстия - это неудобно.
Это почему это? Ты хоть знаешь, как шаровые щупом проверять и интервалы обслуживания смотрел?
Пук мимо, идёшь нахуй. Все топ пилоты вроде Лосева в зимнем дрифте ездят на сток пружинах минус три витка. В спринтах тоже.
>>590146
>>590149
Я вообще спинку почти вертикально держу и не упираюсь, потолок выше зубиловского гораздо. Коленями тоже в руль не упираюсь, ничего не затекает. Лежачие таксисты, сосать.
>>590194
Любой исправный автомобиль едет свою паспортную скорость (причём по жпс) по ровной прямой дороге в отсутствие ветра в полном стоковом состоянии. И едет без напряга.
>летать дальше можешь
Могу и буду, всегда на всех машинах по трассе стараюсь ехать максималку, на тошнотов похуй.
>едет с 2к до 3.5к
Всё-таки настаиваю на том, что не едет и жрёт бензин. "Тракторный" - эту хуйню обычно кузьмичи заливают в гараже.
>Ебучий макферсон щас ставят даже на бехи. Ты отстал о жизни дегройд.
Во 1 уже не ставят, ты отстал от жизни. Во 2 именно поэтому современные кредитопомойки едут в разы жёстче жигулей, особенно на рельсах вообще пиздец. Тут ты не можешь спорить, речь шла о плавности хода и мягкости, у макферсона она по факту хуже. Я ездил, разумеется, и на жигах и на иномарОЧКАХ так вот последние очень жёсткие, причём даже паркетники. В пизду такое, мне приятнее как на диванчике ехать.
>Мамкин гонщик
И?
>Маам а вот у меня небыло, значит быть не может
Ты написал, что увод в сторону НОРМАЛЬНО и НЕЛЕЧИЦА, кто из нас долбоёб? Ну явно не я, так как умею следить за машиной, а ты даже за тормозами не можешь, пидораха.
>ррях руки их жопы
Там надо задний фонарь снимать, откручивая болты через маленькие отверстия - это неудобно.
>А ремонт у тебя будет част
Это почему это? Ты хоть знаешь, как шаровые щупом проверять и интервалы обслуживания смотрел?
>Порезав сток ты нихуя не добьешься толком, школие на БК тупое.
Пук мимо, идёшь нахуй. Все топ пилоты вроде Лосева в зимнем дрифте ездят на сток пружинах минус три витка. В спринтах тоже.
>>590146
>>590149
Я вообще спинку почти вертикально держу и не упираюсь, потолок выше зубиловского гораздо. Коленями тоже в руль не упираюсь, ничего не затекает. Лежачие таксисты, сосать.
>>590194
Любой исправный автомобиль едет свою паспортную скорость (причём по жпс) по ровной прямой дороге в отсутствие ветра в полном стоковом состоянии. И едет без напряга.
>>588407
Была такая проблема, точь-в-точь по симптомам, только сигналка была еще одна старлайновская сверху прикручена. Прошивальщик в гаражах затер ячейки с иммобилайзером в прошивке и все прошло. А грешили тоже на бензонасос, меняли реле, сам мотор насоса - помогало только на пару запусков (из-за того, что клемму скидывали с аккума, во время ремонта, видимо).
Была такая проблема, точь-в-точь по симптомам, только сигналка была еще одна старлайновская сверху прикручена. Прошивальщик в гаражах затер ячейки с иммобилайзером в прошивке и все прошло. А грешили тоже на бензонасос, меняли реле, сам мотор насоса - помогало только на пару запусков (из-за того, что клемму скидывали с аккума, во время ремонта, видимо).
>>590602
Да тут дети одни сидят, ты со своим поджопником лезешь, нах оно надо
Да тут дети одни сидят, ты со своим поджопником лезешь, нах оно надо
>>590634
Про багажник двачну. Единственно, грузить неудобно, высоко гранта пизже в этом плане А так мы возили бензогенератор, бетономешалку, картошку, да и дохуя всего
Про багажник двачну. Единственно, грузить неудобно, высоко гранта пизже в этом плане А так мы возили бензогенератор, бетономешалку, картошку, да и дохуя всего
>>589795
Гайд как минимум можно выпиливать из-за
Хуже совета для ньюфага быть не может.
Гайд как минимум можно выпиливать из-за
> Карбюратор или инжектор?
> Лучше карбюратор
Хуже совета для ньюфага быть не может.
>>590128
Лол, у меня 34 летняя и все тоже целоепод запаской только дырка, заварю скоро
>У меня 12 летняя и все целое, пороги чуть подгнили только.
Лол, у меня 34 летняя и все тоже целоепод запаской только дырка, заварю скоро
>>589832
Как обещал.
21063, 1983 г.в.Фото идти делать лень, если так уж надо- будет позже и с пруфами, хотя нахрена пруфать жигули- я хз.
Искал себе жигули, опыт обслуживания уже имел, так что получилось как получилось:
Купил за 24к, за эти деньги мне удалось найти:
-Живой кузов в родном железе, промазанный и практически весь в родной краскеПодкрашивался дидом
- Родной салон под чехлами в неплохом состоянии.
- Простую музыку и комплект зимней резины на дисках.
- Убитую подвеску, дымящий моторЧто не удивительно ибо при съеме мотора выяснилось что крепежные крюки на месте, а значит даже сцепление никто не менял, да и в целом было видно что мотор не вскрывался., не работающие тормоза.
Пробег был определен мной как 129000, что подтвердилось- смотри выше под спойлером.
За время владения мало ездил и много делал. Что сделано:
Сделаны тормозапрокачал и уже 2 года ходит, лол
-Куплен инжекторный мотор в сборе с баком, проводкой, мозгами, генератором и всеми датчиками на нем, установлен, снят и откапитален.
И все. Надо бы сделать подвеску, но не критично. Подкину скоро аммортов и шаровых, остальное живое.
Теперь расскажу куда смотреть при покупке.
Кузов:
Пороги, свечипередние стаканы, лонжероны должны быть без гнили- если видишь или уже не видишь что то из перечисленного- езжай смотреть другую машину, это делать ДОРАХА.
Если в днище есть дырыкоторые можно заделать латками, или нет усилителей лонжеронов, но все что перечислено раньше на месте- торгуйся, но ПОДУМОЙ, надо ли тебе это варить. Самому еще имеет смысл заморочиться, если отдавать должно выйти тоже недорого, но всегда можно добавить чуть больше денег или просто получше поискать вариант поживее.
Ходят еще легенды о задних стаканах, но я на классике проблемы с ними не встречал. Но все равно залезь посмотри, мало ли.
На гниль под запаской может быть поводом для торга, но сделать ее недорого, так что можно брать.
Также осмотри низ дверей, если много ржи- заложи по 500-1000р на дверь с разборкиесли повезет то даже в цвет.
По ходовой:
Заведи мотор, попроси прокатиться. Учти:ПРОВАЛЫ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ- НОРМА, НА ГОРЯЧЕМ ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Двигатель должен эластично набирать обороты. При движений если заметил вибрации- пизда кардану или подушкам ДВС, зависит от частоты вибрации. Если на ходу с увеличением скорости- кардан. Если машина стоит и при увеличении оборотов- подушки.
Двигатель должен работать тихо и ровно, без лишних стуков и какофонии. Прислушайся- слышишь равномерный стук? Это клапана. Настроить самому не сложно, но это повод для торга.
Кпп должна втыкаться и не выбивать. 4х ступенчатая- вечная, 5- ломкое говно. Решать тебе.
По подвеске- судя по качеству запчастей и российским дорогам лучше сразу заложи 4к на замену аммортов, также подкинь сразу сайлентблоки на стаб- это недорого и не сложно.
Если руль имеет люфт в полрулевого колеса- пизда рулевому редуктору. Стоит 2000, но новодел говно. Попробуй поискать на разборках Б,У СССР. Учти У 01,02,03,06 ОДИН РЕДУКТОР, А У 04,05,07 ДРУГОЙ
Позже напишу еще. Пока задавайте ответы, может забыл что то, могу поотвечать на вопросы.
Как обещал.
21063, 1983 г.в.Фото идти делать лень, если так уж надо- будет позже и с пруфами, хотя нахрена пруфать жигули- я хз.
Искал себе жигули, опыт обслуживания уже имел, так что получилось как получилось:
Купил за 24к, за эти деньги мне удалось найти:
-Живой кузов в родном железе, промазанный и практически весь в родной краскеПодкрашивался дидом
- Родной салон под чехлами в неплохом состоянии.
- Простую музыку и комплект зимней резины на дисках.
- Убитую подвеску, дымящий моторЧто не удивительно ибо при съеме мотора выяснилось что крепежные крюки на месте, а значит даже сцепление никто не менял, да и в целом было видно что мотор не вскрывался., не работающие тормоза.
Пробег был определен мной как 129000, что подтвердилось- смотри выше под спойлером.
За время владения мало ездил и много делал. Что сделано:
Сделаны тормозапрокачал и уже 2 года ходит, лол
-Куплен инжекторный мотор в сборе с баком, проводкой, мозгами, генератором и всеми датчиками на нем, установлен, снят и откапитален.
И все. Надо бы сделать подвеску, но не критично. Подкину скоро аммортов и шаровых, остальное живое.
Теперь расскажу куда смотреть при покупке.
Кузов:
Пороги, свечипередние стаканы, лонжероны должны быть без гнили- если видишь или уже не видишь что то из перечисленного- езжай смотреть другую машину, это делать ДОРАХА.
Если в днище есть дырыкоторые можно заделать латками, или нет усилителей лонжеронов, но все что перечислено раньше на месте- торгуйся, но ПОДУМОЙ, надо ли тебе это варить. Самому еще имеет смысл заморочиться, если отдавать должно выйти тоже недорого, но всегда можно добавить чуть больше денег или просто получше поискать вариант поживее.
Ходят еще легенды о задних стаканах, но я на классике проблемы с ними не встречал. Но все равно залезь посмотри, мало ли.
На гниль под запаской может быть поводом для торга, но сделать ее недорого, так что можно брать.
Также осмотри низ дверей, если много ржи- заложи по 500-1000р на дверь с разборкиесли повезет то даже в цвет.
По ходовой:
Заведи мотор, попроси прокатиться. Учти:ПРОВАЛЫ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ- НОРМА, НА ГОРЯЧЕМ ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Двигатель должен эластично набирать обороты. При движений если заметил вибрации- пизда кардану или подушкам ДВС, зависит от частоты вибрации. Если на ходу с увеличением скорости- кардан. Если машина стоит и при увеличении оборотов- подушки.
Двигатель должен работать тихо и ровно, без лишних стуков и какофонии. Прислушайся- слышишь равномерный стук? Это клапана. Настроить самому не сложно, но это повод для торга.
Кпп должна втыкаться и не выбивать. 4х ступенчатая- вечная, 5- ломкое говно. Решать тебе.
По подвеске- судя по качеству запчастей и российским дорогам лучше сразу заложи 4к на замену аммортов, также подкинь сразу сайлентблоки на стаб- это недорого и не сложно.
Если руль имеет люфт в полрулевого колеса- пизда рулевому редуктору. Стоит 2000, но новодел говно. Попробуй поискать на разборках Б,У СССР. Учти У 01,02,03,06 ОДИН РЕДУКТОР, А У 04,05,07 ДРУГОЙ
Позже напишу еще. Пока задавайте ответы, может забыл что то, могу поотвечать на вопросы.
>>589832
Как обещал.
21063, 1983 г.в.Фото идти делать лень, если так уж надо- будет позже и с пруфами, хотя нахрена пруфать жигули- я хз.
Искал себе жигули, опыт обслуживания уже имел, так что получилось как получилось:
Купил за 24к, за эти деньги мне удалось найти:
-Живой кузов в родном железе, промазанный и практически весь в родной краскеПодкрашивался дидом
- Родной салон под чехлами в неплохом состоянии.
- Простую музыку и комплект зимней резины на дисках.
- Убитую подвеску, дымящий моторЧто не удивительно ибо при съеме мотора выяснилось что крепежные крюки на месте, а значит даже сцепление никто не менял, да и в целом было видно что мотор не вскрывался., не работающие тормоза.
Пробег был определен мной как 129000, что подтвердилось- смотри выше под спойлером.
За время владения мало ездил и много делал. Что сделано:
Сделаны тормозапрокачал и уже 2 года ходит, лол
-Куплен инжекторный мотор в сборе с баком, проводкой, мозгами, генератором и всеми датчиками на нем, установлен, снят и откапитален.
И все. Надо бы сделать подвеску, но не критично. Подкину скоро аммортов и шаровых, остальное живое.
Теперь расскажу куда смотреть при покупке.
Кузов:
Пороги, свечипередние стаканы, лонжероны должны быть без гнили- если видишь или уже не видишь что то из перечисленного- езжай смотреть другую машину, это делать ДОРАХА.
Если в днище есть дырыкоторые можно заделать латками, или нет усилителей лонжеронов, но все что перечислено раньше на месте- торгуйся, но ПОДУМОЙ, надо ли тебе это варить. Самому еще имеет смысл заморочиться, если отдавать должно выйти тоже недорого, но всегда можно добавить чуть больше денег или просто получше поискать вариант поживее.
Ходят еще легенды о задних стаканах, но я на классике проблемы с ними не встречал. Но все равно залезь посмотри, мало ли.
На гниль под запаской может быть поводом для торга, но сделать ее недорого, так что можно брать.
Также осмотри низ дверей, если много ржи- заложи по 500-1000р на дверь с разборкиесли повезет то даже в цвет.
По ходовой:
Заведи мотор, попроси прокатиться. Учти:ПРОВАЛЫ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ- НОРМА, НА ГОРЯЧЕМ ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Двигатель должен эластично набирать обороты. При движений если заметил вибрации- пизда кардану или подушкам ДВС, зависит от частоты вибрации. Если на ходу с увеличением скорости- кардан. Если машина стоит и при увеличении оборотов- подушки.
Двигатель должен работать тихо и ровно, без лишних стуков и какофонии. Прислушайся- слышишь равномерный стук? Это клапана. Настроить самому не сложно, но это повод для торга.
Кпп должна втыкаться и не выбивать. 4х ступенчатая- вечная, 5- ломкое говно. Решать тебе.
По подвеске- судя по качеству запчастей и российским дорогам лучше сразу заложи 4к на замену аммортов, также подкинь сразу сайлентблоки на стаб- это недорого и не сложно.
Если руль имеет люфт в полрулевого колеса- пизда рулевому редуктору. Стоит 2000, но новодел говно. Попробуй поискать на разборках Б,У СССР. Учти У 01,02,03,06 ОДИН РЕДУКТОР, А У 04,05,07 ДРУГОЙ
Позже напишу еще. Пока задавайте ответы, может забыл что то, могу поотвечать на вопросы.
Как обещал.
21063, 1983 г.в.Фото идти делать лень, если так уж надо- будет позже и с пруфами, хотя нахрена пруфать жигули- я хз.
Искал себе жигули, опыт обслуживания уже имел, так что получилось как получилось:
Купил за 24к, за эти деньги мне удалось найти:
-Живой кузов в родном железе, промазанный и практически весь в родной краскеПодкрашивался дидом
- Родной салон под чехлами в неплохом состоянии.
- Простую музыку и комплект зимней резины на дисках.
- Убитую подвеску, дымящий моторЧто не удивительно ибо при съеме мотора выяснилось что крепежные крюки на месте, а значит даже сцепление никто не менял, да и в целом было видно что мотор не вскрывался., не работающие тормоза.
Пробег был определен мной как 129000, что подтвердилось- смотри выше под спойлером.
За время владения мало ездил и много делал. Что сделано:
Сделаны тормозапрокачал и уже 2 года ходит, лол
-Куплен инжекторный мотор в сборе с баком, проводкой, мозгами, генератором и всеми датчиками на нем, установлен, снят и откапитален.
И все. Надо бы сделать подвеску, но не критично. Подкину скоро аммортов и шаровых, остальное живое.
Теперь расскажу куда смотреть при покупке.
Кузов:
Пороги, свечипередние стаканы, лонжероны должны быть без гнили- если видишь или уже не видишь что то из перечисленного- езжай смотреть другую машину, это делать ДОРАХА.
Если в днище есть дырыкоторые можно заделать латками, или нет усилителей лонжеронов, но все что перечислено раньше на месте- торгуйся, но ПОДУМОЙ, надо ли тебе это варить. Самому еще имеет смысл заморочиться, если отдавать должно выйти тоже недорого, но всегда можно добавить чуть больше денег или просто получше поискать вариант поживее.
Ходят еще легенды о задних стаканах, но я на классике проблемы с ними не встречал. Но все равно залезь посмотри, мало ли.
На гниль под запаской может быть поводом для торга, но сделать ее недорого, так что можно брать.
Также осмотри низ дверей, если много ржи- заложи по 500-1000р на дверь с разборкиесли повезет то даже в цвет.
По ходовой:
Заведи мотор, попроси прокатиться. Учти:ПРОВАЛЫ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ- НОРМА, НА ГОРЯЧЕМ ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Двигатель должен эластично набирать обороты. При движений если заметил вибрации- пизда кардану или подушкам ДВС, зависит от частоты вибрации. Если на ходу с увеличением скорости- кардан. Если машина стоит и при увеличении оборотов- подушки.
Двигатель должен работать тихо и ровно, без лишних стуков и какофонии. Прислушайся- слышишь равномерный стук? Это клапана. Настроить самому не сложно, но это повод для торга.
Кпп должна втыкаться и не выбивать. 4х ступенчатая- вечная, 5- ломкое говно. Решать тебе.
По подвеске- судя по качеству запчастей и российским дорогам лучше сразу заложи 4к на замену аммортов, также подкинь сразу сайлентблоки на стаб- это недорого и не сложно.
Если руль имеет люфт в полрулевого колеса- пизда рулевому редуктору. Стоит 2000, но новодел говно. Попробуй поискать на разборках Б,У СССР. Учти У 01,02,03,06 ОДИН РЕДУКТОР, А У 04,05,07 ДРУГОЙ
Позже напишу еще. Пока задавайте ответы, может забыл что то, могу поотвечать на вопросы.
>>590983
Если что- это про карб. Могу про инж расписать, но опять же позже.
Быстрофикс
>ПРОВАЛЫ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ- НОРМА, НА ГОРЯЧЕМ ИХ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО
Если что- это про карб. Могу про инж расписать, но опять же позже.
Быстрофикс
>>590515
Заявляю как тазоеб, если ты ее взял за 50к и вложил не больше 50- ты молодец. Хороший поджопник, лучше чем таз. Кузов только пиздец, но если просто ездить пойдет.
Заявляю как тазоеб, если ты ее взял за 50к и вложил не больше 50- ты молодец. Хороший поджопник, лучше чем таз. Кузов только пиздец, но если просто ездить пойдет.
>>591019
я ее брал за 50к год назад, вложил за год около 15 и то потому что не думал что буду скоро продавать, но появился варик в виде живого ланоса за чуть мень 100к и одновременно мою захотели взять за 75, ну я не долго думал в общем...у ланоса кмк кажется поинтереснее вид и некоторые болячки нексии устранены конструктивно
я ее брал за 50к год назад, вложил за год около 15 и то потому что не думал что буду скоро продавать, но появился варик в виде живого ланоса за чуть мень 100к и одновременно мою захотели взять за 75, ну я не долго думал в общем...у ланоса кмк кажется поинтереснее вид и некоторые болячки нексии устранены конструктивно
>>591055
есть рабочий кондей, гидрач, стекла передние, сигналка, пробег родной чуть больше 100к, на моей был 240к
есть рабочий кондей, гидрач, стекла передние, сигналка, пробег родной чуть больше 100к, на моей был 240к
>>591062
сигналка с автозапуском, что с нашей затяжной зимой думаю большой +
сигналка с автозапуском, что с нашей затяжной зимой думаю большой +
Ту знакомый рассказывал, менял в гараже генератор на приоре с кондеем. Ебался целый день. Там реально такой гемор? Стоит ли кондер этого?
>>590419
5000
5000
>>590494
Запчасти точно хуй найдешь, придется приделывать от всяких грант и калин.
Запчасти точно хуй найдешь, придется приделывать от всяких грант и калин.
>>590733
Да тогда уж гранту.
Да тогда уж гранту.
>>591129
Реально столько ебли. Но не то чтобы это было так страшно. Регулятор напряжения с щетками и диодный мост (если модель не с припаянным мостом) можно поменять не снимая (осуществлял на позатой неделе).
Надо бы ремень генератора поменять. Для этого нужно немного поддомкратить движок и отвернуть одну ее опору. Но замена ремня дело нечастое. Сейчас заводской 140к проехал и еще походит. И диодный мост еще целый оказался и подшипники с токоснимающими кольцами тоже.
Вот если генератор совсем-совсем устанет - тогда да, снимать придется через фару. Но инструкции в инете есть и трезвому, причем если с неглупым помощником, на пол выходного можно поменять без проблем.
Реально столько ебли. Но не то чтобы это было так страшно. Регулятор напряжения с щетками и диодный мост (если модель не с припаянным мостом) можно поменять не снимая (осуществлял на позатой неделе).
Надо бы ремень генератора поменять. Для этого нужно немного поддомкратить движок и отвернуть одну ее опору. Но замена ремня дело нечастое. Сейчас заводской 140к проехал и еще походит. И диодный мост еще целый оказался и подшипники с токоснимающими кольцами тоже.
Вот если генератор совсем-совсем устанет - тогда да, снимать придется через фару. Но инструкции в инете есть и трезвому, причем если с неглупым помощником, на пол выходного можно поменять без проблем.
>>591175
А разгадка проста- в постсовке металл был говно, из любой хуйни делали
А разгадка проста- в постсовке металл был говно, из любой хуйни делали
>>591175
У меня 72 года и тоже все целое, только краска местами облупилась.
У меня 72 года и тоже все целое, только краска местами облупилась.
О каком гремящем салоне в четырке тут время от времени говорят? Поставил себе в девятку в довольно печальном состоянии панель с четырки и очень доволен, вообще никаких шумов в отличии от старой высокой панели.
>>591258
Так ты сам ставил. И саморезы сам затягивал. А с завода прикручено так, что через 20-30к км все развинчивается и гремит.
Мимо на приоре, перебрал салон, из ушей перестала идти кровь
Так ты сам ставил. И саморезы сам затягивал. А с завода прикручено так, что через 20-30к км все развинчивается и гремит.
Мимо на приоре, перебрал салон, из ушей перестала идти кровь
>>591258
Да это прулееб залетный.
Да это прулееб залетный.
>>590665
Мамкин гонщик всем похуй на твои успехи.
Настаивай на чем хочешь, я тебе объяснил почему ты не шаришь.
Да что ты говоришь маня. 90% современных машин от кредитпомоек до премиума макферсон на передке имеют. БМВ от двухрычажки отказались в его пользу, а ты кукарекаешь тут, школоло тупое.
Причем тут макферсон школоло? Про жесткость пружин, амортизатор, низкий профиль резины слышал?
Ты даже за своим тупые ебалом следить не можешь, ебанашка, куда там тебе за машиной следить.
Мамку твою на потолке ебать неудобно. А ты, если кукарекаешь как ты хуенно можешь следить за машиной, на такие элементарные операции вообще обращать внимание не должен. Но ты просто школоебанат нахватавший верхшков в интеренетике. Машины у тебя нет, ебень.
Это потому что я знаю о чем говорю, а ты нихуя не знаешь. Интервалы обслуживания на жиге ЛОЛ, щуп для шаровых, боже мой прекрати долбаеб малолетний...
Лосев твой ездит на кулачке с двигателем 1.9. Это тебе для справки ебанашка малолетняя, если и дальше будешь советовать конфиг для зимней езды боком, для гражданской езды по сухому асфальту.
Это потому что у тебя жиги нет. Мы уже поняли.
Папка дал сосунку на трассе свою семерку покататься. Плюс один эксперт на дваче.
Или ты даешь фотку с пруфом, или идешь нахуй со своими школьными советами, ебанашка.
>Могу и буду, всегда на всех машинах по трассе стараюсь ехать максималку, на тошнотов похуй.
Мамкин гонщик всем похуй на твои успехи.
>Всё-таки настаиваю на том, что не едет и жрёт бензин. "Тракторный" - эту хуйню обычно кузьмичи заливают в гараже.
Настаивай на чем хочешь, я тебе объяснил почему ты не шаришь.
>Во 1 уже не ставят, ты отстал от жизни.
Да что ты говоришь маня. 90% современных машин от кредитпомоек до премиума макферсон на передке имеют. БМВ от двухрычажки отказались в его пользу, а ты кукарекаешь тут, школоло тупое.
>Во 2 именно поэтому современные кредитопомойки едут в разы жёстче жигулей, особенно на рельсах вообще пиздец. Тут ты не можешь спорить, речь шла о плавности хода и мягкости, у макферсона она по факту хуже. Я ездил, разумеется, и на жигах и на иномарОЧКАХ так вот последние очень жёсткие, причём даже паркетники. В пизду такое, мне приятнее как на диванчике ехать.
Причем тут макферсон школоло? Про жесткость пружин, амортизатор, низкий профиль резины слышал?
>Ты написал, что увод в сторону НОРМАЛЬНО и НЕЛЕЧИЦА, кто из нас долбоёб? Ну явно не я, так как умею следить за машиной, а ты даже за тормозами не можешь, пидораха.
Ты даже за своим тупые ебалом следить не можешь, ебанашка, куда там тебе за машиной следить.
>Там надо задний фонарь снимать, откручивая болты через маленькие отверстия - это неудобно.
Мамку твою на потолке ебать неудобно. А ты, если кукарекаешь как ты хуенно можешь следить за машиной, на такие элементарные операции вообще обращать внимание не должен. Но ты просто школоебанат нахватавший верхшков в интеренетике. Машины у тебя нет, ебень.
>Это почему это? Ты хоть знаешь, как шаровые щупом проверять и интервалы обслуживания смотрел?
Это потому что я знаю о чем говорю, а ты нихуя не знаешь. Интервалы обслуживания на жиге ЛОЛ, щуп для шаровых, боже мой прекрати долбаеб малолетний...
>Пук мимо, идёшь нахуй. Все топ пилоты вроде Лосева в зимнем дрифте ездят на сток пружинах минус три витка. В спринтах тоже.
>Мааам тут пилоты ездят я на в интернете смотрел, могу теперь спорить!1!!111
Лосев твой ездит на кулачке с двигателем 1.9. Это тебе для справки ебанашка малолетняя, если и дальше будешь советовать конфиг для зимней езды боком, для гражданской езды по сухому асфальту.
>Я вообще спинку почти вертикально держу и не упираюсь, потолок выше зубиловского гораздо. Коленями тоже в руль не упираюсь, ничего не затекает. Лежачие таксисты, сосать.
Это потому что у тебя жиги нет. Мы уже поняли.
>Любой исправный автомобиль едет свою паспортную скорость (причём по жпс) по ровной прямой дороге в отсутствие ветра в полном стоковом состоянии. И едет без напряга.
Папка дал сосунку на трассе свою семерку покататься. Плюс один эксперт на дваче.
Или ты даешь фотку с пруфом, или идешь нахуй со своими школьными советами, ебанашка.
>>590665
Мамкин гонщик всем похуй на твои успехи.
Настаивай на чем хочешь, я тебе объяснил почему ты не шаришь.
Да что ты говоришь маня. 90% современных машин от кредитпомоек до премиума макферсон на передке имеют. БМВ от двухрычажки отказались в его пользу, а ты кукарекаешь тут, школоло тупое.
Причем тут макферсон школоло? Про жесткость пружин, амортизатор, низкий профиль резины слышал?
Ты даже за своим тупые ебалом следить не можешь, ебанашка, куда там тебе за машиной следить.
Мамку твою на потолке ебать неудобно. А ты, если кукарекаешь как ты хуенно можешь следить за машиной, на такие элементарные операции вообще обращать внимание не должен. Но ты просто школоебанат нахватавший верхшков в интеренетике. Машины у тебя нет, ебень.
Это потому что я знаю о чем говорю, а ты нихуя не знаешь. Интервалы обслуживания на жиге ЛОЛ, щуп для шаровых, боже мой прекрати долбаеб малолетний...
Лосев твой ездит на кулачке с двигателем 1.9. Это тебе для справки ебанашка малолетняя, если и дальше будешь советовать конфиг для зимней езды боком, для гражданской езды по сухому асфальту.
Это потому что у тебя жиги нет. Мы уже поняли.
Папка дал сосунку на трассе свою семерку покататься. Плюс один эксперт на дваче.
Или ты даешь фотку с пруфом, или идешь нахуй со своими школьными советами, ебанашка.
>Могу и буду, всегда на всех машинах по трассе стараюсь ехать максималку, на тошнотов похуй.
Мамкин гонщик всем похуй на твои успехи.
>Всё-таки настаиваю на том, что не едет и жрёт бензин. "Тракторный" - эту хуйню обычно кузьмичи заливают в гараже.
Настаивай на чем хочешь, я тебе объяснил почему ты не шаришь.
>Во 1 уже не ставят, ты отстал от жизни.
Да что ты говоришь маня. 90% современных машин от кредитпомоек до премиума макферсон на передке имеют. БМВ от двухрычажки отказались в его пользу, а ты кукарекаешь тут, школоло тупое.
>Во 2 именно поэтому современные кредитопомойки едут в разы жёстче жигулей, особенно на рельсах вообще пиздец. Тут ты не можешь спорить, речь шла о плавности хода и мягкости, у макферсона она по факту хуже. Я ездил, разумеется, и на жигах и на иномарОЧКАХ так вот последние очень жёсткие, причём даже паркетники. В пизду такое, мне приятнее как на диванчике ехать.
Причем тут макферсон школоло? Про жесткость пружин, амортизатор, низкий профиль резины слышал?
>Ты написал, что увод в сторону НОРМАЛЬНО и НЕЛЕЧИЦА, кто из нас долбоёб? Ну явно не я, так как умею следить за машиной, а ты даже за тормозами не можешь, пидораха.
Ты даже за своим тупые ебалом следить не можешь, ебанашка, куда там тебе за машиной следить.
>Там надо задний фонарь снимать, откручивая болты через маленькие отверстия - это неудобно.
Мамку твою на потолке ебать неудобно. А ты, если кукарекаешь как ты хуенно можешь следить за машиной, на такие элементарные операции вообще обращать внимание не должен. Но ты просто школоебанат нахватавший верхшков в интеренетике. Машины у тебя нет, ебень.
>Это почему это? Ты хоть знаешь, как шаровые щупом проверять и интервалы обслуживания смотрел?
Это потому что я знаю о чем говорю, а ты нихуя не знаешь. Интервалы обслуживания на жиге ЛОЛ, щуп для шаровых, боже мой прекрати долбаеб малолетний...
>Пук мимо, идёшь нахуй. Все топ пилоты вроде Лосева в зимнем дрифте ездят на сток пружинах минус три витка. В спринтах тоже.
>Мааам тут пилоты ездят я на в интернете смотрел, могу теперь спорить!1!!111
Лосев твой ездит на кулачке с двигателем 1.9. Это тебе для справки ебанашка малолетняя, если и дальше будешь советовать конфиг для зимней езды боком, для гражданской езды по сухому асфальту.
>Я вообще спинку почти вертикально держу и не упираюсь, потолок выше зубиловского гораздо. Коленями тоже в руль не упираюсь, ничего не затекает. Лежачие таксисты, сосать.
Это потому что у тебя жиги нет. Мы уже поняли.
>Любой исправный автомобиль едет свою паспортную скорость (причём по жпс) по ровной прямой дороге в отсутствие ветра в полном стоковом состоянии. И едет без напряга.
Папка дал сосунку на трассе свою семерку покататься. Плюс один эксперт на дваче.
Или ты даешь фотку с пруфом, или идешь нахуй со своими школьными советами, ебанашка.
318 Кб, 1600x746>>590024
>>590028
>>590630
>>590634
>>590637
>>590983
Добавлено
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Отвечу на вопросы:
Фотка вашего таза нужна наверно для того чтобы отделить стену текста одного автора от другого, ну и в целом чтобы представление общее было у читателя.
Кто-то еще советовал сделать гайд более полным, по двигателям, как смотреть кузов, как диагностировать неисправности. Идею поддерживаю, но вы должны знать что сам я все писать не осилю, нет ни глубоких знаний, ни столько свободного времени.
Пожалуйста предложите мне правку в гугл документе, либо напишите свой гайд в тред и я его добавлю.
>>590028
>>590630
>>590634
>>590637
>>590983
Добавлено
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Отвечу на вопросы:
Фотка вашего таза нужна наверно для того чтобы отделить стену текста одного автора от другого, ну и в целом чтобы представление общее было у читателя.
Кто-то еще советовал сделать гайд более полным, по двигателям, как смотреть кузов, как диагностировать неисправности. Идею поддерживаю, но вы должны знать что сам я все писать не осилю, нет ни глубоких знаний, ни столько свободного времени.
Пожалуйста предложите мне правку в гугл документе, либо напишите свой гайд в тред и я его добавлю.
14 Кб, 383x236>>590282
Иначе можно если ты или карлан, или неправильной комплекции.
Аналогично
Ноги должны смотреть прямо и быть чуть согнутыми при полностью нажатой педали (сцепы например). На пике ноги сильно согнуты и раставлены, это хуйня, а не посадка для водителя. У тебя б вариант и чтобы не стукаться о панель расставленные ноги. Должен быть а.
>А можно как-то иначе?
Иначе можно если ты или карлан, или неправильной комплекции.
>Кресло назад до упора
Аналогично
>ноги как на пикрелейтед.
Ноги должны смотреть прямо и быть чуть согнутыми при полностью нажатой педали (сцепы например). На пике ноги сильно согнуты и раставлены, это хуйня, а не посадка для водителя. У тебя б вариант и чтобы не стукаться о панель расставленные ноги. Должен быть а.
>>590494
Если тошнить как не в себя не миф. Если более менее держишься в потоке расход подскочит и вся экономия в трубу.
Если тошнить как не в себя не миф. Если более менее держишься в потоке расход подскочит и вся экономия в трубу.
Есть тюнингаторы в треде?
Подскажите, какую йобу нужно поставить в 2110 чтоб она хорошо держала дорогу и не валилась в поворотах?
Подскажите, какую йобу нужно поставить в 2110 чтоб она хорошо держала дорогу и не валилась в поворотах?
>>590634
Ремень проверял вообще? Клапана регулировал? Стартер обслуживал? Салон просто прикрутить на все саморезы нужно, ну и чтобы защёлки не были разъёбаны.
Ремень проверял вообще? Клапана регулировал? Стартер обслуживал? Салон просто прикрутить на все саморезы нужно, ну и чтобы защёлки не были разъёбаны.
>>590983
Редуктор можно настроить, иногда спасает. 5-и ступка не всегда ломкое говно, они бывают разные.
>>591339
Так похуй, что ты не можешь молчать уже третий ответ?
При том, еблуша, что у него кинематика хуже. Знаю, такое слово васяны не скажут, но погугли. Всякие проапанные макферсоны на топовых машинах смысла упоминать нет, они устроены не проще жигулёвских рычагов и в любом случае в поворотах показывают себя хуже многорычажек. Почитай хоть в вики статью про подвеску автомобилей.
Вот это пожар, аж по кнопкам не попадаешь, ярость глаза застилает.
Нихуя себе манёвр.
Пиздец, как будто с тупым быдлом из ГСК разговариваю, которое клопона на слух регулирует и ни разу не видело динамометрические ключи. Ступичные рукой затягивать будешь, обсосок?
Щупом в данном случае называется любой предмет, позволяющий измерить выработку шаровой, посредством засовывания предмета в пробку шаровой.
Представь себе да, многие поломки проще предупредить. чем чинить.
Ты выблядок ебаный и быдло, тебе говорят как нужно делать, а ты продолжаешь свою гаражную хуергу нести и жопой вертеть. Инструкции инженерами писались, чья задача - надёжность, а не набухаться в гск с михалычами. Я надеюсь твой обзор на жигу удалят из шапки, потому что ты - еблан.
Ты бухой что ли? Я знаю это, но как связаны пружины и двигатель?
Зачем жертвовать комфортом, когда сток пружины позволяют добиться улучшения управляемости? Сам кукарекаешь про школогонщиков и при этом тебе не хватает жёсткости стока для повседнева, даже порезанного, охуеть манёвр снова.
Я полагаю из постов ясно, что мы оба владельцы жигулей, вот только один умеет обслуживать автомобиль, а второй упёрся рогами и жопой вертит.
Редуктор можно настроить, иногда спасает. 5-и ступка не всегда ломкое говно, они бывают разные.
>>591339
>всем похуй
Так похуй, что ты не можешь молчать уже третий ответ?
>причем тут макферсон
При том, еблуша, что у него кинематика хуже. Знаю, такое слово васяны не скажут, но погугли. Всякие проапанные макферсоны на топовых машинах смысла упоминать нет, они устроены не проще жигулёвских рычагов и в любом случае в поворотах показывают себя хуже многорычажек. Почитай хоть в вики статью про подвеску автомобилей.
>за своим тупые ебалом
Вот это пожар, аж по кнопкам не попадаешь, ярость глаза застилает.
>А ты, если кукарекаешь как ты хуенно можешь следить за машиной, на такие элементарные операции вообще обращать внимание не должен.
Нихуя себе манёвр.
>Это потому что я знаю о чем говорю, а ты нихуя не знаешь.
>Я ЗНАЮ! А ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ! Только не знаю как сделать так, чтобы в сторону не вело при торможении!
Пиздец, как будто с тупым быдлом из ГСК разговариваю, которое клопона на слух регулирует и ни разу не видело динамометрические ключи. Ступичные рукой затягивать будешь, обсосок?
>щуп для шаровых
Щупом в данном случае называется любой предмет, позволяющий измерить выработку шаровой, посредством засовывания предмета в пробку шаровой.
>интервалы обслуживания в жиге
Представь себе да, многие поломки проще предупредить. чем чинить.
>прикроти
Ты выблядок ебаный и быдло, тебе говорят как нужно делать, а ты продолжаешь свою гаражную хуергу нести и жопой вертеть. Инструкции инженерами писались, чья задача - надёжность, а не набухаться в гск с михалычами. Я надеюсь твой обзор на жигу удалят из шапки, потому что ты - еблан.
>Лосев твой ездит на кулачке с двигателем 1.9.
Ты бухой что ли? Я знаю это, но как связаны пружины и двигатель?
>советовать конфиг для зимней езды боком, для гражданской езды по сухому асфальту
Зачем жертвовать комфортом, когда сток пружины позволяют добиться улучшения управляемости? Сам кукарекаешь про школогонщиков и при этом тебе не хватает жёсткости стока для повседнева, даже порезанного, охуеть манёвр снова.
>пук-пук-пук
Я полагаю из постов ясно, что мы оба владельцы жигулей, вот только один умеет обслуживать автомобиль, а второй упёрся рогами и жопой вертит.
>>590983
Редуктор можно настроить, иногда спасает. 5-и ступка не всегда ломкое говно, они бывают разные.
>>591339
Так похуй, что ты не можешь молчать уже третий ответ?
При том, еблуша, что у него кинематика хуже. Знаю, такое слово васяны не скажут, но погугли. Всякие проапанные макферсоны на топовых машинах смысла упоминать нет, они устроены не проще жигулёвских рычагов и в любом случае в поворотах показывают себя хуже многорычажек. Почитай хоть в вики статью про подвеску автомобилей.
Вот это пожар, аж по кнопкам не попадаешь, ярость глаза застилает.
Нихуя себе манёвр.
Пиздец, как будто с тупым быдлом из ГСК разговариваю, которое клопона на слух регулирует и ни разу не видело динамометрические ключи. Ступичные рукой затягивать будешь, обсосок?
Щупом в данном случае называется любой предмет, позволяющий измерить выработку шаровой, посредством засовывания предмета в пробку шаровой.
Представь себе да, многие поломки проще предупредить. чем чинить.
Ты выблядок ебаный и быдло, тебе говорят как нужно делать, а ты продолжаешь свою гаражную хуергу нести и жопой вертеть. Инструкции инженерами писались, чья задача - надёжность, а не набухаться в гск с михалычами. Я надеюсь твой обзор на жигу удалят из шапки, потому что ты - еблан.
Ты бухой что ли? Я знаю это, но как связаны пружины и двигатель?
Зачем жертвовать комфортом, когда сток пружины позволяют добиться улучшения управляемости? Сам кукарекаешь про школогонщиков и при этом тебе не хватает жёсткости стока для повседнева, даже порезанного, охуеть манёвр снова.
Я полагаю из постов ясно, что мы оба владельцы жигулей, вот только один умеет обслуживать автомобиль, а второй упёрся рогами и жопой вертит.
Редуктор можно настроить, иногда спасает. 5-и ступка не всегда ломкое говно, они бывают разные.
>>591339
>всем похуй
Так похуй, что ты не можешь молчать уже третий ответ?
>причем тут макферсон
При том, еблуша, что у него кинематика хуже. Знаю, такое слово васяны не скажут, но погугли. Всякие проапанные макферсоны на топовых машинах смысла упоминать нет, они устроены не проще жигулёвских рычагов и в любом случае в поворотах показывают себя хуже многорычажек. Почитай хоть в вики статью про подвеску автомобилей.
>за своим тупые ебалом
Вот это пожар, аж по кнопкам не попадаешь, ярость глаза застилает.
>А ты, если кукарекаешь как ты хуенно можешь следить за машиной, на такие элементарные операции вообще обращать внимание не должен.
Нихуя себе манёвр.
>Это потому что я знаю о чем говорю, а ты нихуя не знаешь.
>Я ЗНАЮ! А ТЫ НЕ ЗНАЕШЬ! Только не знаю как сделать так, чтобы в сторону не вело при торможении!
Пиздец, как будто с тупым быдлом из ГСК разговариваю, которое клопона на слух регулирует и ни разу не видело динамометрические ключи. Ступичные рукой затягивать будешь, обсосок?
>щуп для шаровых
Щупом в данном случае называется любой предмет, позволяющий измерить выработку шаровой, посредством засовывания предмета в пробку шаровой.
>интервалы обслуживания в жиге
Представь себе да, многие поломки проще предупредить. чем чинить.
>прикроти
Ты выблядок ебаный и быдло, тебе говорят как нужно делать, а ты продолжаешь свою гаражную хуергу нести и жопой вертеть. Инструкции инженерами писались, чья задача - надёжность, а не набухаться в гск с михалычами. Я надеюсь твой обзор на жигу удалят из шапки, потому что ты - еблан.
>Лосев твой ездит на кулачке с двигателем 1.9.
Ты бухой что ли? Я знаю это, но как связаны пружины и двигатель?
>советовать конфиг для зимней езды боком, для гражданской езды по сухому асфальту
Зачем жертвовать комфортом, когда сток пружины позволяют добиться улучшения управляемости? Сам кукарекаешь про школогонщиков и при этом тебе не хватает жёсткости стока для повседнева, даже порезанного, охуеть манёвр снова.
>пук-пук-пук
Я полагаю из постов ясно, что мы оба владельцы жигулей, вот только один умеет обслуживать автомобиль, а второй упёрся рогами и жопой вертит.
>>591552
Тележка есть? Написал огромный совет и браузер завис, завойсю.
Тележка есть? Написал огромный совет и браузер завис, завойсю.
>>591402
Говорят, Гранта - ухудшенная версия Калины (металл тоньше, интерьер дешевле, всё тольше-дешевле-недолговечноей).
Говорят, Гранта - ухудшенная версия Калины (металл тоньше, интерьер дешевле, всё тольше-дешевле-недолговечноей).
>>591584
Металл такой же. Шумки меньше наклеено.
Металл такой же. Шумки меньше наклеено.
>>590081
За эти бабки забудь свои охуевшие загоны типа тесно ему
Ищешь самое живое корыто из вышеперечисленных катаешься выкидываешь
30к разве что жига ,либо уставший девятос
За эти бабки забудь свои охуевшие загоны типа тесно ему
Ищешь самое живое корыто из вышеперечисленных катаешься выкидываешь
30к разве что жига ,либо уставший девятос
>>591578
Я все жду суп твоего скоростного таза, мамкин гонщик но не дождусь.
Ебанашка прочитал в вике умное слово.
ЛОЛ. Погуглить как ты? Мааам в формуле один двухрычажка!1!!111
ТЫСКОЗАЛ? А может просто инженеры умнее малолетнего хуесоса тебя тобишь? Как тебе такой вариант?
Прочитаю когда ты нахуй сходишь.
Туши пердак значит, школотрон. Я бы поссал на тебя, да все на твое ебало уйдет.
Я уже понял что твое "слежу за машиной" это вытирание стекол на папкиной семерке.Не продолжай.
Да иди нахуй ребенок ебанный, тебе вообще отвечать не надо было, а сразу нахуй послать долбаеба. Кинулся блять личный опыт комментировать своими знаниями из википедии, чмошник.
Ебаншка нахватался умных слов. Клопона, ступичные, дин ключи. И при этом лампочки поменять не может. Бгггг.
Википедия творит чудеса. В очко себе щуп засунь, ебанашка малолетняя.
Представь себе, ты живешь в маня мире с нулевым опытом владения жиги.
Как малолетнее уебище вроде тебя может сказать "как надо делать"? Никак. Свои вырезки из статей в интеренетике засунь себе в жопу. Тут личный опыт владения описывают, а не свои фантазии, понял ебанашка?
Покажи мне инструкцию проверки шаровых щупом, малолетка ебаная.
http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/kak-proverit-sharovuyu-oporu.html
https://okeydrive.ru/kak-proverit-sharovuyu-oporu-i-opredelit-neispravnost/
Я надеюсь ты наконец то закроешь свой тупой ебальник, т.к. понятно что машины у тебя НЕТ.
Че маневрируешь тварь? Сначала предлагал для гражданки сток пилить а теперь "кококо как это связано?". Вот именно блядина, как корч для дрифта связан с гражданским авто? Никак, поэтому свой пиленный сток в очко себе засунь, блядина малолетняя.
Внезапно, малолетняя параша не знает, но давно известно, пиленная пружина становится жестче. Поэтому хочешь управляемости, жертвуешь комфортом в любом случае. Но поскольку она у тебя пиленная, то есть короче, аморт у тебя работает уже неправильно, можешь сходить и выкинуть его на помойку. Нива длиннее и толще. Пилят их под сток или чуть меньше. Давно проверенный способ, который юзали когда ты еще ходил в младшие классы, малолетка тупая.
Мне не хватает твоей мамки под бочком. Летать на максималке на стоке якобы ты и иметь не валкую машину и ездить с умом, хмммм и кто тут у нас далбаеб?
Ой какой ход малолетней хуйни. Ясно ему. Всем ясно что у тебя НЕТ машины. На этом закончим это срач.
Ты умеешь только кукарекать в интеренетике, уебище малолетнее, а жопу твоей мамки я верчу, здесь ты верно подметил.
Уебывай чмо малолетнее, я заебался тебя обоссывать.
>Так похуй, что ты не можешь молчать уже третий ответ?
Я все жду суп твоего скоростного таза, мамкин гонщик но не дождусь.
>При том, еблуша, что у него кинематика хуже.
Ебанашка прочитал в вике умное слово.
>Знаю, такое слово васяны не скажут, но погугли.
ЛОЛ. Погуглить как ты? Мааам в формуле один двухрычажка!1!!111
>Всякие проапанные макферсоны на топовых машинах смысла упоминать нет, они устроены не проще жигулёвских рычагов и в любом случае в поворотах показывают себя хуже многорычажек.
ТЫСКОЗАЛ? А может просто инженеры умнее малолетнего хуесоса тебя тобишь? Как тебе такой вариант?
>Почитай хоть в вики статью про подвеску автомобилей.
Прочитаю когда ты нахуй сходишь.
>Вот это пожар, аж по кнопкам не попадаешь, ярость глаза застилает.
Туши пердак значит, школотрон. Я бы поссал на тебя, да все на твое ебало уйдет.
>Нихуя себе манёвр.
Я уже понял что твое "слежу за машиной" это вытирание стекол на папкиной семерке.Не продолжай.
>Пиздец, как будто с тупым быдлом из ГСК разговариваю
Да иди нахуй ребенок ебанный, тебе вообще отвечать не надо было, а сразу нахуй послать долбаеба. Кинулся блять личный опыт комментировать своими знаниями из википедии, чмошник.
>разговариваю, которое клопона на слух регулирует и ни разу не видело динамометрические ключи. Ступичные рукой затягивать будешь, обсосок?
Ебаншка нахватался умных слов. Клопона, ступичные, дин ключи. И при этом лампочки поменять не может. Бгггг.
>Щупом в данном случае называется любой предмет, позволяющий измерить выработку шаровой, посредством засовывания предмета в пробку шаровой.
Википедия творит чудеса. В очко себе щуп засунь, ебанашка малолетняя.
>Представь себе да, многие поломки проще предупредить. чем чинить.
Представь себе, ты живешь в маня мире с нулевым опытом владения жиги.
>Ты выблядок ебаный и быдло, тебе говорят как нужно делать, а ты продолжаешь свою гаражную хуергу нести и жопой вертеть.
Как малолетнее уебище вроде тебя может сказать "как надо делать"? Никак. Свои вырезки из статей в интеренетике засунь себе в жопу. Тут личный опыт владения описывают, а не свои фантазии, понял ебанашка?
>Инструкции инженерами писались, чья задача - надёжность, а не набухаться в гск с михалычами.
Покажи мне инструкцию проверки шаровых щупом, малолетка ебаная.
http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/kak-proverit-sharovuyu-oporu.html
https://okeydrive.ru/kak-proverit-sharovuyu-oporu-i-opredelit-neispravnost/
>Я надеюсь твой обзор на жигу удалят из шапки, потому что ты - еблан.
Я надеюсь ты наконец то закроешь свой тупой ебальник, т.к. понятно что машины у тебя НЕТ.
>Ты бухой что ли? Я знаю это, но как связаны пружины и двигатель?
Че маневрируешь тварь? Сначала предлагал для гражданки сток пилить а теперь "кококо как это связано?". Вот именно блядина, как корч для дрифта связан с гражданским авто? Никак, поэтому свой пиленный сток в очко себе засунь, блядина малолетняя.
>Зачем жертвовать комфортом, когда сток пружины позволяют добиться улучшения управляемости?
Внезапно, малолетняя параша не знает, но давно известно, пиленная пружина становится жестче. Поэтому хочешь управляемости, жертвуешь комфортом в любом случае. Но поскольку она у тебя пиленная, то есть короче, аморт у тебя работает уже неправильно, можешь сходить и выкинуть его на помойку. Нива длиннее и толще. Пилят их под сток или чуть меньше. Давно проверенный способ, который юзали когда ты еще ходил в младшие классы, малолетка тупая.
>Сам кукарекаешь про школогонщиков и при этом тебе не хватает жёсткости стока для повседнева, даже порезанного, охуеть манёвр снова.
Мне не хватает твоей мамки под бочком. Летать на максималке на стоке якобы ты и иметь не валкую машину и ездить с умом, хмммм и кто тут у нас далбаеб?
>Я полагаю из постов ясно, что мы оба владельцы жигулей,
Ой какой ход малолетней хуйни. Ясно ему. Всем ясно что у тебя НЕТ машины. На этом закончим это срач.
>вот только один умеет обслуживать автомобиль, а второй упёрся рогами и жопой вертит.
Ты умеешь только кукарекать в интеренетике, уебище малолетнее, а жопу твоей мамки я верчу, здесь ты верно подметил.
Уебывай чмо малолетнее, я заебался тебя обоссывать.
>>591578
Я все жду суп твоего скоростного таза, мамкин гонщик но не дождусь.
Ебанашка прочитал в вике умное слово.
ЛОЛ. Погуглить как ты? Мааам в формуле один двухрычажка!1!!111
ТЫСКОЗАЛ? А может просто инженеры умнее малолетнего хуесоса тебя тобишь? Как тебе такой вариант?
Прочитаю когда ты нахуй сходишь.
Туши пердак значит, школотрон. Я бы поссал на тебя, да все на твое ебало уйдет.
Я уже понял что твое "слежу за машиной" это вытирание стекол на папкиной семерке.Не продолжай.
Да иди нахуй ребенок ебанный, тебе вообще отвечать не надо было, а сразу нахуй послать долбаеба. Кинулся блять личный опыт комментировать своими знаниями из википедии, чмошник.
Ебаншка нахватался умных слов. Клопона, ступичные, дин ключи. И при этом лампочки поменять не может. Бгггг.
Википедия творит чудеса. В очко себе щуп засунь, ебанашка малолетняя.
Представь себе, ты живешь в маня мире с нулевым опытом владения жиги.
Как малолетнее уебище вроде тебя может сказать "как надо делать"? Никак. Свои вырезки из статей в интеренетике засунь себе в жопу. Тут личный опыт владения описывают, а не свои фантазии, понял ебанашка?
Покажи мне инструкцию проверки шаровых щупом, малолетка ебаная.
http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/kak-proverit-sharovuyu-oporu.html
https://okeydrive.ru/kak-proverit-sharovuyu-oporu-i-opredelit-neispravnost/
Я надеюсь ты наконец то закроешь свой тупой ебальник, т.к. понятно что машины у тебя НЕТ.
Че маневрируешь тварь? Сначала предлагал для гражданки сток пилить а теперь "кококо как это связано?". Вот именно блядина, как корч для дрифта связан с гражданским авто? Никак, поэтому свой пиленный сток в очко себе засунь, блядина малолетняя.
Внезапно, малолетняя параша не знает, но давно известно, пиленная пружина становится жестче. Поэтому хочешь управляемости, жертвуешь комфортом в любом случае. Но поскольку она у тебя пиленная, то есть короче, аморт у тебя работает уже неправильно, можешь сходить и выкинуть его на помойку. Нива длиннее и толще. Пилят их под сток или чуть меньше. Давно проверенный способ, который юзали когда ты еще ходил в младшие классы, малолетка тупая.
Мне не хватает твоей мамки под бочком. Летать на максималке на стоке якобы ты и иметь не валкую машину и ездить с умом, хмммм и кто тут у нас далбаеб?
Ой какой ход малолетней хуйни. Ясно ему. Всем ясно что у тебя НЕТ машины. На этом закончим это срач.
Ты умеешь только кукарекать в интеренетике, уебище малолетнее, а жопу твоей мамки я верчу, здесь ты верно подметил.
Уебывай чмо малолетнее, я заебался тебя обоссывать.
>Так похуй, что ты не можешь молчать уже третий ответ?
Я все жду суп твоего скоростного таза, мамкин гонщик но не дождусь.
>При том, еблуша, что у него кинематика хуже.
Ебанашка прочитал в вике умное слово.
>Знаю, такое слово васяны не скажут, но погугли.
ЛОЛ. Погуглить как ты? Мааам в формуле один двухрычажка!1!!111
>Всякие проапанные макферсоны на топовых машинах смысла упоминать нет, они устроены не проще жигулёвских рычагов и в любом случае в поворотах показывают себя хуже многорычажек.
ТЫСКОЗАЛ? А может просто инженеры умнее малолетнего хуесоса тебя тобишь? Как тебе такой вариант?
>Почитай хоть в вики статью про подвеску автомобилей.
Прочитаю когда ты нахуй сходишь.
>Вот это пожар, аж по кнопкам не попадаешь, ярость глаза застилает.
Туши пердак значит, школотрон. Я бы поссал на тебя, да все на твое ебало уйдет.
>Нихуя себе манёвр.
Я уже понял что твое "слежу за машиной" это вытирание стекол на папкиной семерке.Не продолжай.
>Пиздец, как будто с тупым быдлом из ГСК разговариваю
Да иди нахуй ребенок ебанный, тебе вообще отвечать не надо было, а сразу нахуй послать долбаеба. Кинулся блять личный опыт комментировать своими знаниями из википедии, чмошник.
>разговариваю, которое клопона на слух регулирует и ни разу не видело динамометрические ключи. Ступичные рукой затягивать будешь, обсосок?
Ебаншка нахватался умных слов. Клопона, ступичные, дин ключи. И при этом лампочки поменять не может. Бгггг.
>Щупом в данном случае называется любой предмет, позволяющий измерить выработку шаровой, посредством засовывания предмета в пробку шаровой.
Википедия творит чудеса. В очко себе щуп засунь, ебанашка малолетняя.
>Представь себе да, многие поломки проще предупредить. чем чинить.
Представь себе, ты живешь в маня мире с нулевым опытом владения жиги.
>Ты выблядок ебаный и быдло, тебе говорят как нужно делать, а ты продолжаешь свою гаражную хуергу нести и жопой вертеть.
Как малолетнее уебище вроде тебя может сказать "как надо делать"? Никак. Свои вырезки из статей в интеренетике засунь себе в жопу. Тут личный опыт владения описывают, а не свои фантазии, понял ебанашка?
>Инструкции инженерами писались, чья задача - надёжность, а не набухаться в гск с михалычами.
Покажи мне инструкцию проверки шаровых щупом, малолетка ебаная.
http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/kak-proverit-sharovuyu-oporu.html
https://okeydrive.ru/kak-proverit-sharovuyu-oporu-i-opredelit-neispravnost/
>Я надеюсь твой обзор на жигу удалят из шапки, потому что ты - еблан.
Я надеюсь ты наконец то закроешь свой тупой ебальник, т.к. понятно что машины у тебя НЕТ.
>Ты бухой что ли? Я знаю это, но как связаны пружины и двигатель?
Че маневрируешь тварь? Сначала предлагал для гражданки сток пилить а теперь "кококо как это связано?". Вот именно блядина, как корч для дрифта связан с гражданским авто? Никак, поэтому свой пиленный сток в очко себе засунь, блядина малолетняя.
>Зачем жертвовать комфортом, когда сток пружины позволяют добиться улучшения управляемости?
Внезапно, малолетняя параша не знает, но давно известно, пиленная пружина становится жестче. Поэтому хочешь управляемости, жертвуешь комфортом в любом случае. Но поскольку она у тебя пиленная, то есть короче, аморт у тебя работает уже неправильно, можешь сходить и выкинуть его на помойку. Нива длиннее и толще. Пилят их под сток или чуть меньше. Давно проверенный способ, который юзали когда ты еще ходил в младшие классы, малолетка тупая.
>Сам кукарекаешь про школогонщиков и при этом тебе не хватает жёсткости стока для повседнева, даже порезанного, охуеть манёвр снова.
Мне не хватает твоей мамки под бочком. Летать на максималке на стоке якобы ты и иметь не валкую машину и ездить с умом, хмммм и кто тут у нас далбаеб?
>Я полагаю из постов ясно, что мы оба владельцы жигулей,
Ой какой ход малолетней хуйни. Ясно ему. Всем ясно что у тебя НЕТ машины. На этом закончим это срач.
>вот только один умеет обслуживать автомобиль, а второй упёрся рогами и жопой вертит.
Ты умеешь только кукарекать в интеренетике, уебище малолетнее, а жопу твоей мамки я верчу, здесь ты верно подметил.
Уебывай чмо малолетнее, я заебался тебя обоссывать.
>>591584
Есть такой слушок. Но, оправдываются мол, металл тоньше, но крепче ЛОЛ, поэтому в общем нет потерь. А так это дно и тоже. Датсуны, калины, гранты. Все одна тачка. Выбирают кому какая морда и шильдик больше нравится.
Есть такой слушок. Но, оправдываются мол, металл тоньше, но крепче ЛОЛ, поэтому в общем нет потерь. А так это дно и тоже. Датсуны, калины, гранты. Все одна тачка. Выбирают кому какая морда и шильдик больше нравится.
1,1 Мб, 960x720Хочу наколхозить себе выкидной ключ. Ценники какие то разные, то 180р то 1600р. Сигналка шерхан8.
Какие подводные? Кто нибудь делала себе так?
Какие подводные? Кто нибудь делала себе так?
>>591860
Представляю как у тебя ебанёт, когда ты увидишь суп и начнутся манёвры "ррях батя дал посидеть".
Маркетологи, пойми. Удешевление.
Супер стрелОЧКА.
Васян из ГСК, съеби нахуй.
Хуя у тебя аргументы, ррях, жиги у тебя нет, врёти, школотрон. Охуительно.
Ты настолько тупая хуета, что не догадался ввести в гугл "проверка шаровых жигули". Вот в первой же ссылке описан способ: http://vaz-russia.ru/remont/diagnostika-sharovyih-opor-na-vaz-2101-vaz-2107.html
Удачи дальше колеса качать, еблан гаражный.
Ору просто с этого манёвра стингеропидорашки. Ты ёбнутый просто, блядь. Сам в следующем сообщении говоришь, что нивапружины жёстче, ТАК БЫТЬ МОЖЕТ ТАМ БОЛЬШЕ ЖЕРТВУЕМ КОМФОРТОМ?
Ты скозал?
Опять из тебя гаражная хуета от васянов лезет, сука.
>суп
Представляю как у тебя ебанёт, когда ты увидишь суп и начнутся манёвры "ррях батя дал посидеть".
>просто инженеры умнее
Маркетологи, пойми. Удешевление.
>Туши пердак значит, школотрон. Я бы поссал на тебя, да все на твое ебало уйдет.
Супер стрелОЧКА.
>Ебанашка нахватался умных слов.
Васян из ГСК, съеби нахуй.
>Представь себе, ты живешь в маня мире с нулевым опытом владения жиги.
Хуя у тебя аргументы, ррях, жиги у тебя нет, врёти, школотрон. Охуительно.
>Покажи мне инструкцию проверки шаровых щупом, малолетка ебаная.
Ты настолько тупая хуета, что не догадался ввести в гугл "проверка шаровых жигули". Вот в первой же ссылке описан способ: http://vaz-russia.ru/remont/diagnostika-sharovyih-opor-na-vaz-2101-vaz-2107.html
Удачи дальше колеса качать, еблан гаражный.
>Че маневрируешь тварь? Сначала предлагал для гражданки сток пилить а теперь "кококо как это связано?". Вот именно блядина, как корч для дрифта связан с гражданским авто? Никак, поэтому свой пиленный сток в очко себе засунь, блядина малолетняя.
Ору просто с этого манёвра стингеропидорашки. Ты ёбнутый просто, блядь. Сам в следующем сообщении говоришь, что нивапружины жёстче, ТАК БЫТЬ МОЖЕТ ТАМ БОЛЬШЕ ЖЕРТВУЕМ КОМФОРТОМ?
>аморт у тебя работает уже неправильно
Ты скозал?
>проверенный способ
Опять из тебя гаражная хуета от васянов лезет, сука.
есть какие-либо различиния между ниппелями для колес? хочу поставить калину штамповку и к ним нипеля, чуть получше китайских за 10р. килограмм. нашел мажорные нипеля на драйве: https://www.drive2.ru/l/8929363/, они же подойдут на обычную штамповку?
>>591922
Покупал похожие за 30 рублей в шиномонтаже чтобы снять клей с порогов, это дрочка и проеб денег, купи какие есть и не еби мозги
Покупал похожие за 30 рублей в шиномонтаже чтобы снять клей с порогов, это дрочка и проеб денег, купи какие есть и не еби мозги
>>591854
Пили.
Пили.
>>591901
На Али корпус для брелка ищи, ключ сделаешь у ключника. Не забудь купить рабочий чип, если иммо активирован. Алсо, шерхан говно.
На Али корпус для брелка ищи, ключ сделаешь у ключника. Не забудь купить рабочий чип, если иммо активирован. Алсо, шерхан говно.
>>591918
Машина - полный сток
Старый владелец ходовку делал, я никаких посторонних звуков не слышу, вроде все нормально
Резина под замену, это единственный момент
Машина - полный сток
Старый владелец ходовку делал, я никаких посторонних звуков не слышу, вроде все нормально
Резина под замену, это единственный момент
>>589795
Вы ебу дали? Какой нахуй гайд на отжатое ведро? Ошибок нет? По костям целая? Мотор не дымит? Передачи не вылетают? Можно брать.
У меня есть 3 таза :
1. Приора - брал годовалой, была еще на гарантии, посмотрел толщиномером, что вся целая, загнал на подъемник, проверил по базам и купил. Уже 5 лет ездит и совершенно не ебет мозги. Теперь будет моей стенс машиной выходного дня.
2. 2112 трехдверка 2008 года - куплена в начале пошлой зимы за 110к рублей. Загнал на подъемник, посмотрел, что вся целая по косточкам, мотор и коробка работали на ура, вся электрика тоже работала,толщиномер доставать и не думал даже, купил. Из косяков - меняное лобовое и пизда задним аркам (их там грубо говоря нет), но жене как первая машина вполне норм. Количество вложений за время владения : замена всего грм (потекла помпа), замена тормозного цилиндра сзади, на морозе померли упоры задней двери, ну и пара датчиков копеечных. В сумме все около 10к рублей.
3. Веста св кросс новая. Тут все ясно.
Вы ебу дали? Какой нахуй гайд на отжатое ведро? Ошибок нет? По костям целая? Мотор не дымит? Передачи не вылетают? Можно брать.
У меня есть 3 таза :
1. Приора - брал годовалой, была еще на гарантии, посмотрел толщиномером, что вся целая, загнал на подъемник, проверил по базам и купил. Уже 5 лет ездит и совершенно не ебет мозги. Теперь будет моей стенс машиной выходного дня.
2. 2112 трехдверка 2008 года - куплена в начале пошлой зимы за 110к рублей. Загнал на подъемник, посмотрел, что вся целая по косточкам, мотор и коробка работали на ура, вся электрика тоже работала,толщиномер доставать и не думал даже, купил. Из косяков - меняное лобовое и пизда задним аркам (их там грубо говоря нет), но жене как первая машина вполне норм. Количество вложений за время владения : замена всего грм (потекла помпа), замена тормозного цилиндра сзади, на морозе померли упоры задней двери, ну и пара датчиков копеечных. В сумме все около 10к рублей.
3. Веста св кросс новая. Тут все ясно.
Лада Калина Кросс: 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Luxe была куплена новой за 580к в январе 2016 года. Начальные условия для покупки были следующие. В тот момент владел нексией 2009 года, пробег 140к, ездил каждый день по понемногу. Как раз жена получила права и начинала ездить на нексии. Но та начала сыпаться, патрубки, электрика, появились дырки по кузову. Прикинув, что в автомобиль стоимостью 120к придется ввалить еще 50к, чтобы довести до ума, решили поискать что-то новое. Плюс жене было довольно сложно было ездить на механике. Главное условие было - две педали, потому что я сам немного подустал ездить по пробкам каждый день, ибо ДС. Вначале решили брать подержанные рио или солярис, ну типа выбор большой, есть автомат, в бюджет 600к вполне вписывались. Заказали подбор, кто-то там ездил, отзванивался, высылал фотки, но вариантов особо не было. Решил посмотреть новые авто, рио и солярисы на автомате уходили далеко за 700к, что не подходило. Случайно увидели объявление в вк района об угоне соляриса и просьбами о помощи. Ранее отец купил солярис и все причитал об КАСКО от угона каждый год. Как то вся эта инфа наложилась и начала смотреть другие варианты. Плюс под новый год начало штормить рубль в очередной раз, а так все было в рублях становилось не спокойно. Потом случайно увидел калину амт, почитал обзоры, вроде ничего. Мне понравился кузов универсал, сходили в салон, посидели, понравилось и отменили подбор рио и солярисов. Купили за 540к + резина + защита + КАСКО на первый год + ОСАГО, вышло около 580к. Сейчас пробег 25к, езжу 6 дней в неделю по ДС на небольшие расстояния, в основном пробки. По трассе редко на дачу на праздники.
Кузов
Вопросов по кузову нет, я так понимаю, начиная с первой калины начали красить нормально. Но я все таки сделал антикоррозийку первой осенью, отдал около 5к. Ни с того ни с сего начала скрипеть защита, решилось затягиванием болтов. Накладки в стиле кросс визуально нравятся, но туда потенциально попадает грязь. К тому же очень сложно их найти в случае повреждения.
Двигатель
Двигатель неплох, потому что калина весит мало, для нее в самый раз. Но все таки приходится крутить его, если хочется ездить более агрессивно. Расход в городе\пробки до 10л., трасса - до 6л. Если давить тапку, можно и до 15-17л. увеличить расход. Двигатель не перегревается, но рабочая температура - около 105 градусов, именно тогда включается дополнительный вентилятор, по началу было непривычно. Скрипит ремень ГРМ от сильной жары и холода, в сервисе сказали попрыскать какой-то смазкой, я забил. Довольно сильно шумит после 3000 оборотов, но в городе не заметно.
Подробнее по движку: http://wikimotors.ru/vaz-21127-16/
Салон
Гораздно просторнее нексии, сидеть выше, удобнее. Регулировка руля только по высоте. Очень большие и удобные зеркала, в них все видно. Поставил подлокотник - стало комфортнее. Можно положить левую руку на выступ двери, и прямой рукой держать руль, чего нельзя было сделать в ниве или семерке, а в нексии выступ был слишком низко. Магнитола кнопочная, простая как два пальца. В калину универсал не кросс ставили ЖК-панель, что сразу не понравилось - оно ведь глючить будет в мороз, ну его на фиг. Ровный пол при складывании задних диванов, практически невозможен, только если ты не карлик-лепрекон. Подголовники не удобные - слишком далеко приходится откидывать голову. По хорошему - салон для троих и немного вещей, поэтому сразу был установлен багажник на крышу. По объему багажника - это меньше чем хетчбеки С-класса, поэтому универсал здесь условный. Из плюшек - обогрев лобового - маст хев и забыть про скребки. Кондей - так себе, на троечку. Все что выше 25 - нужна четвертая скорость и внутренний обдув.
Коробка
Я так понимаю, коробку АМТ обкатывали на калинах и грантах до установки на весты, поэтому у нее довольно много косяков. У нее два режима - "автомат" и ручной. Автомат переключает сам в диапазоне 1500-2000, это нужно для экономии топлива и из-за низких оборотов в момент переключений часто чувствуются рывки. По сути это механика, сверху которой стоят мозги и вакуумные приводы, которые тягают коробку. Задумка хорошая, дешевая механика в обслуживании и коробка с мозгами в итоге дают возможность ездить на двух педалях в довольно дешевых комплектациях. Здесь есть и плюсы и минусы. В городе с пробками - отлично, меньше устаешь и напрягаешься, почти как автомат только дешевле. Расплачиваться за это приходится рывками, кивками морды и дерганиями. В ручном режиме ездить можно довольно бодро, пока сам не повысишь передачу можно крутить двигатель до 6000, как на механике. При торможении до полной остановки любая передача скидывается до первой, то есть их не нужно понижать самому. У меня был один мега косяк с коробкой. В сильные морозы, а это около минус 30-32, я не достаточно прогрел двигатель и поехал. Коробка ушла в аварийный режим и выше второй не переключалась. В итоге оттащили на сервис, где после перепрошивки, сказали, что зимой нужно греть двигатель до 60 градусов минимум и только потом ехать, иначе могут быть проблемы с коробкой.
Кузов
Вопросов по кузову нет, я так понимаю, начиная с первой калины начали красить нормально. Но я все таки сделал антикоррозийку первой осенью, отдал около 5к. Ни с того ни с сего начала скрипеть защита, решилось затягиванием болтов. Накладки в стиле кросс визуально нравятся, но туда потенциально попадает грязь. К тому же очень сложно их найти в случае повреждения.
Двигатель
Двигатель неплох, потому что калина весит мало, для нее в самый раз. Но все таки приходится крутить его, если хочется ездить более агрессивно. Расход в городе\пробки до 10л., трасса - до 6л. Если давить тапку, можно и до 15-17л. увеличить расход. Двигатель не перегревается, но рабочая температура - около 105 градусов, именно тогда включается дополнительный вентилятор, по началу было непривычно. Скрипит ремень ГРМ от сильной жары и холода, в сервисе сказали попрыскать какой-то смазкой, я забил. Довольно сильно шумит после 3000 оборотов, но в городе не заметно.
Подробнее по движку: http://wikimotors.ru/vaz-21127-16/
Салон
Гораздно просторнее нексии, сидеть выше, удобнее. Регулировка руля только по высоте. Очень большие и удобные зеркала, в них все видно. Поставил подлокотник - стало комфортнее. Можно положить левую руку на выступ двери, и прямой рукой держать руль, чего нельзя было сделать в ниве или семерке, а в нексии выступ был слишком низко. Магнитола кнопочная, простая как два пальца. В калину универсал не кросс ставили ЖК-панель, что сразу не понравилось - оно ведь глючить будет в мороз, ну его на фиг. Ровный пол при складывании задних диванов, практически невозможен, только если ты не карлик-лепрекон. Подголовники не удобные - слишком далеко приходится откидывать голову. По хорошему - салон для троих и немного вещей, поэтому сразу был установлен багажник на крышу. По объему багажника - это меньше чем хетчбеки С-класса, поэтому универсал здесь условный. Из плюшек - обогрев лобового - маст хев и забыть про скребки. Кондей - так себе, на троечку. Все что выше 25 - нужна четвертая скорость и внутренний обдув.
Коробка
Я так понимаю, коробку АМТ обкатывали на калинах и грантах до установки на весты, поэтому у нее довольно много косяков. У нее два режима - "автомат" и ручной. Автомат переключает сам в диапазоне 1500-2000, это нужно для экономии топлива и из-за низких оборотов в момент переключений часто чувствуются рывки. По сути это механика, сверху которой стоят мозги и вакуумные приводы, которые тягают коробку. Задумка хорошая, дешевая механика в обслуживании и коробка с мозгами в итоге дают возможность ездить на двух педалях в довольно дешевых комплектациях. Здесь есть и плюсы и минусы. В городе с пробками - отлично, меньше устаешь и напрягаешься, почти как автомат только дешевле. Расплачиваться за это приходится рывками, кивками морды и дерганиями. В ручном режиме ездить можно довольно бодро, пока сам не повысишь передачу можно крутить двигатель до 6000, как на механике. При торможении до полной остановки любая передача скидывается до первой, то есть их не нужно понижать самому. У меня был один мега косяк с коробкой. В сильные морозы, а это около минус 30-32, я не достаточно прогрел двигатель и поехал. Коробка ушла в аварийный режим и выше второй не переключалась. В итоге оттащили на сервис, где после перепрошивки, сказали, что зимой нужно греть двигатель до 60 градусов минимум и только потом ехать, иначе могут быть проблемы с коробкой.
Лада Калина Кросс: 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Luxe была куплена новой за 580к в январе 2016 года. Начальные условия для покупки были следующие. В тот момент владел нексией 2009 года, пробег 140к, ездил каждый день по понемногу. Как раз жена получила права и начинала ездить на нексии. Но та начала сыпаться, патрубки, электрика, появились дырки по кузову. Прикинув, что в автомобиль стоимостью 120к придется ввалить еще 50к, чтобы довести до ума, решили поискать что-то новое. Плюс жене было довольно сложно было ездить на механике. Главное условие было - две педали, потому что я сам немного подустал ездить по пробкам каждый день, ибо ДС. Вначале решили брать подержанные рио или солярис, ну типа выбор большой, есть автомат, в бюджет 600к вполне вписывались. Заказали подбор, кто-то там ездил, отзванивался, высылал фотки, но вариантов особо не было. Решил посмотреть новые авто, рио и солярисы на автомате уходили далеко за 700к, что не подходило. Случайно увидели объявление в вк района об угоне соляриса и просьбами о помощи. Ранее отец купил солярис и все причитал об КАСКО от угона каждый год. Как то вся эта инфа наложилась и начала смотреть другие варианты. Плюс под новый год начало штормить рубль в очередной раз, а так все было в рублях становилось не спокойно. Потом случайно увидел калину амт, почитал обзоры, вроде ничего. Мне понравился кузов универсал, сходили в салон, посидели, понравилось и отменили подбор рио и солярисов. Купили за 540к + резина + защита + КАСКО на первый год + ОСАГО, вышло около 580к. Сейчас пробег 25к, езжу 6 дней в неделю по ДС на небольшие расстояния, в основном пробки. По трассе редко на дачу на праздники.
Кузов
Вопросов по кузову нет, я так понимаю, начиная с первой калины начали красить нормально. Но я все таки сделал антикоррозийку первой осенью, отдал около 5к. Ни с того ни с сего начала скрипеть защита, решилось затягиванием болтов. Накладки в стиле кросс визуально нравятся, но туда потенциально попадает грязь. К тому же очень сложно их найти в случае повреждения.
Двигатель
Двигатель неплох, потому что калина весит мало, для нее в самый раз. Но все таки приходится крутить его, если хочется ездить более агрессивно. Расход в городе\пробки до 10л., трасса - до 6л. Если давить тапку, можно и до 15-17л. увеличить расход. Двигатель не перегревается, но рабочая температура - около 105 градусов, именно тогда включается дополнительный вентилятор, по началу было непривычно. Скрипит ремень ГРМ от сильной жары и холода, в сервисе сказали попрыскать какой-то смазкой, я забил. Довольно сильно шумит после 3000 оборотов, но в городе не заметно.
Подробнее по движку: http://wikimotors.ru/vaz-21127-16/
Салон
Гораздно просторнее нексии, сидеть выше, удобнее. Регулировка руля только по высоте. Очень большие и удобные зеркала, в них все видно. Поставил подлокотник - стало комфортнее. Можно положить левую руку на выступ двери, и прямой рукой держать руль, чего нельзя было сделать в ниве или семерке, а в нексии выступ был слишком низко. Магнитола кнопочная, простая как два пальца. В калину универсал не кросс ставили ЖК-панель, что сразу не понравилось - оно ведь глючить будет в мороз, ну его на фиг. Ровный пол при складывании задних диванов, практически невозможен, только если ты не карлик-лепрекон. Подголовники не удобные - слишком далеко приходится откидывать голову. По хорошему - салон для троих и немного вещей, поэтому сразу был установлен багажник на крышу. По объему багажника - это меньше чем хетчбеки С-класса, поэтому универсал здесь условный. Из плюшек - обогрев лобового - маст хев и забыть про скребки. Кондей - так себе, на троечку. Все что выше 25 - нужна четвертая скорость и внутренний обдув.
Коробка
Я так понимаю, коробку АМТ обкатывали на калинах и грантах до установки на весты, поэтому у нее довольно много косяков. У нее два режима - "автомат" и ручной. Автомат переключает сам в диапазоне 1500-2000, это нужно для экономии топлива и из-за низких оборотов в момент переключений часто чувствуются рывки. По сути это механика, сверху которой стоят мозги и вакуумные приводы, которые тягают коробку. Задумка хорошая, дешевая механика в обслуживании и коробка с мозгами в итоге дают возможность ездить на двух педалях в довольно дешевых комплектациях. Здесь есть и плюсы и минусы. В городе с пробками - отлично, меньше устаешь и напрягаешься, почти как автомат только дешевле. Расплачиваться за это приходится рывками, кивками морды и дерганиями. В ручном режиме ездить можно довольно бодро, пока сам не повысишь передачу можно крутить двигатель до 6000, как на механике. При торможении до полной остановки любая передача скидывается до первой, то есть их не нужно понижать самому. У меня был один мега косяк с коробкой. В сильные морозы, а это около минус 30-32, я не достаточно прогрел двигатель и поехал. Коробка ушла в аварийный режим и выше второй не переключалась. В итоге оттащили на сервис, где после перепрошивки, сказали, что зимой нужно греть двигатель до 60 градусов минимум и только потом ехать, иначе могут быть проблемы с коробкой.
Кузов
Вопросов по кузову нет, я так понимаю, начиная с первой калины начали красить нормально. Но я все таки сделал антикоррозийку первой осенью, отдал около 5к. Ни с того ни с сего начала скрипеть защита, решилось затягиванием болтов. Накладки в стиле кросс визуально нравятся, но туда потенциально попадает грязь. К тому же очень сложно их найти в случае повреждения.
Двигатель
Двигатель неплох, потому что калина весит мало, для нее в самый раз. Но все таки приходится крутить его, если хочется ездить более агрессивно. Расход в городе\пробки до 10л., трасса - до 6л. Если давить тапку, можно и до 15-17л. увеличить расход. Двигатель не перегревается, но рабочая температура - около 105 градусов, именно тогда включается дополнительный вентилятор, по началу было непривычно. Скрипит ремень ГРМ от сильной жары и холода, в сервисе сказали попрыскать какой-то смазкой, я забил. Довольно сильно шумит после 3000 оборотов, но в городе не заметно.
Подробнее по движку: http://wikimotors.ru/vaz-21127-16/
Салон
Гораздно просторнее нексии, сидеть выше, удобнее. Регулировка руля только по высоте. Очень большие и удобные зеркала, в них все видно. Поставил подлокотник - стало комфортнее. Можно положить левую руку на выступ двери, и прямой рукой держать руль, чего нельзя было сделать в ниве или семерке, а в нексии выступ был слишком низко. Магнитола кнопочная, простая как два пальца. В калину универсал не кросс ставили ЖК-панель, что сразу не понравилось - оно ведь глючить будет в мороз, ну его на фиг. Ровный пол при складывании задних диванов, практически невозможен, только если ты не карлик-лепрекон. Подголовники не удобные - слишком далеко приходится откидывать голову. По хорошему - салон для троих и немного вещей, поэтому сразу был установлен багажник на крышу. По объему багажника - это меньше чем хетчбеки С-класса, поэтому универсал здесь условный. Из плюшек - обогрев лобового - маст хев и забыть про скребки. Кондей - так себе, на троечку. Все что выше 25 - нужна четвертая скорость и внутренний обдув.
Коробка
Я так понимаю, коробку АМТ обкатывали на калинах и грантах до установки на весты, поэтому у нее довольно много косяков. У нее два режима - "автомат" и ручной. Автомат переключает сам в диапазоне 1500-2000, это нужно для экономии топлива и из-за низких оборотов в момент переключений часто чувствуются рывки. По сути это механика, сверху которой стоят мозги и вакуумные приводы, которые тягают коробку. Задумка хорошая, дешевая механика в обслуживании и коробка с мозгами в итоге дают возможность ездить на двух педалях в довольно дешевых комплектациях. Здесь есть и плюсы и минусы. В городе с пробками - отлично, меньше устаешь и напрягаешься, почти как автомат только дешевле. Расплачиваться за это приходится рывками, кивками морды и дерганиями. В ручном режиме ездить можно довольно бодро, пока сам не повысишь передачу можно крутить двигатель до 6000, как на механике. При торможении до полной остановки любая передача скидывается до первой, то есть их не нужно понижать самому. У меня был один мега косяк с коробкой. В сильные морозы, а это около минус 30-32, я не достаточно прогрел двигатель и поехал. Коробка ушла в аварийный режим и выше второй не переключалась. В итоге оттащили на сервис, где после перепрошивки, сказали, что зимой нужно греть двигатель до 60 градусов минимум и только потом ехать, иначе могут быть проблемы с коробкой.
>>592149
Минусы
-шум двигателя на высоких оборотах
-вой коробки на скоростях больше 50
-рывки переключения коробки
-засыпается снег в салон, если открыть дверь
-плохо чистит задний дворник
Плюсы
-крепкий кузов
-низкий расход
-отличные боковые зеркала
Итог:
Купил бы я сейчас новую калину кросс за 600к в такой же комплектации для семьи - думаю да. Возможно рассмотрел бы весту или икс-рей, но только на АМТ, из-за двух педалей.
Купил бы я ее для себя одного - нет. Я бы взял калину 1 универсал на механике за 250к или шевроле ниву за 350-400к. У обоих простейшие восьмиклапанники, выбить каты, прошить мозги. После покупки калины я полгода ездил на ней и на нексии вперемешку. Калину жалко, потому что новая. Аккуратная парковка, выдержка оборотов, более пенсионерское вождение. Нексию не жалел - трамвайные пути перепрыгивал, парковался задевая бордюр, сдавал задним бамперов в дерево и т.д. Двухпедальную калину может взять жена в любой момент, она не любит мозг, а просто ездит, все остальное ерунда. Но мне, видимо, ближе автомобиль конструктор, который я покоряю каждый день.
Минусы
-шум двигателя на высоких оборотах
-вой коробки на скоростях больше 50
-рывки переключения коробки
-засыпается снег в салон, если открыть дверь
-плохо чистит задний дворник
Плюсы
-крепкий кузов
-низкий расход
-отличные боковые зеркала
Итог:
Купил бы я сейчас новую калину кросс за 600к в такой же комплектации для семьи - думаю да. Возможно рассмотрел бы весту или икс-рей, но только на АМТ, из-за двух педалей.
Купил бы я ее для себя одного - нет. Я бы взял калину 1 универсал на механике за 250к или шевроле ниву за 350-400к. У обоих простейшие восьмиклапанники, выбить каты, прошить мозги. После покупки калины я полгода ездил на ней и на нексии вперемешку. Калину жалко, потому что новая. Аккуратная парковка, выдержка оборотов, более пенсионерское вождение. Нексию не жалел - трамвайные пути перепрыгивал, парковался задевая бордюр, сдавал задним бамперов в дерево и т.д. Двухпедальную калину может взять жена в любой момент, она не любит мозг, а просто ездит, все остальное ерунда. Но мне, видимо, ближе автомобиль конструктор, который я покоряю каждый день.
>>592152
Охуеть минус. Ну спахни вдоль щели прежде чем открывать.
>-засыпается снег в салон, если открыть дверь
Охуеть минус. Ну спахни вдоль щели прежде чем открывать.
>>592152
А где не засыпается, лол? Даже в ниве засыпается, хотя там двери почти вертикальные.
>-засыпается снег в салон, если открыть дверь
А где не засыпается, лол? Даже в ниве засыпается, хотя там двери почти вертикальные.
>>592183
Засыпает.
Засыпает.
>>589992
останавливается. машина запустилась, генератор не работает. электрика работает от акб. через час акб умирает, машина встает на ровном месте. и щастье, если сразу загорится контрольная лампа акб
>Машина не останавливается без генератора.
останавливается. машина запустилась, генератор не работает. электрика работает от акб. через час акб умирает, машина встает на ровном месте. и щастье, если сразу загорится контрольная лампа акб
>>592209
Так она почти всегда загорается. Это же не жигули с выносным регулятором, который в половине случаев не покажет отсутствие заряда.
>и щастье, если сразу загорится контрольная лампа акб
Так она почти всегда загорается. Это же не жигули с выносным регулятором, который в половине случаев не покажет отсутствие заряда.
>>591973
Дорохо-бохато как-то, нет?
Интересно что скажет анон, который вечером обещал простыню накатать
Дорохо-бохато как-то, нет?
Интересно что скажет анон, который вечером обещал простыню накатать
>>590081
Откровенный пиздёшь. А на заднем сиденье так вообще в десятке-двинашке сидеть не фонтан, в отличии от сарая.
> почему 2111 будучи универсалом - в салоне сильно теснее и меньше чем 2110.
Откровенный пиздёшь. А на заднем сиденье так вообще в десятке-двинашке сидеть не фонтан, в отличии от сарая.
>>591552
Пружины от 2112 , стабилизатор от калина 2 (24 мм) Газовые стойки.
Пружины от 2112 , стабилизатор от калина 2 (24 мм) Газовые стойки.
282 Кб, 960x720>>592260
Если есть болгарка и сварочник можешь сделать сам бесплатно.
Если есть болгарка и сварочник можешь сделать сам бесплатно.
>>591552
У вас ТАЗОБЕДА с жесткостью. На нормальную машину дотстаточно ломов и правильных колес, вам еще рычаги менять, ставить распорку+подрамник и молиться чтобы морда по швам не разошлась, да и по-хорошему каркаситься надо, ибо кузов одинхуй будет идти винтом, и будет срывать жопу, что тупо опасно для нафани.
А вообще, на кольтсе снимают передний стабилизатор и ездят на 3 колесех, потому что так быстрее всего. Но сам понимаешь, "валиться" машина не перестанет, а на перекладках будет прыгать так что только успевай ловить. Опять же, опасно для нафани.
Дешевле, кстати, будет купить ланус, он лучше рулится.
У вас ТАЗОБЕДА с жесткостью. На нормальную машину дотстаточно ломов и правильных колес, вам еще рычаги менять, ставить распорку+подрамник и молиться чтобы морда по швам не разошлась, да и по-хорошему каркаситься надо, ибо кузов одинхуй будет идти винтом, и будет срывать жопу, что тупо опасно для нафани.
А вообще, на кольтсе снимают передний стабилизатор и ездят на 3 колесех, потому что так быстрее всего. Но сам понимаешь, "валиться" машина не перестанет, а на перекладках будет прыгать так что только успевай ловить. Опять же, опасно для нафани.
Дешевле, кстати, будет купить ланус, он лучше рулится.
>>591552
Кастор +2
Кастор +2
>>592427
Ну мне этот весь улучшайзинг нужен для гражданской езды, спорт меня мало интересует
Кайфую именно от управляемости и устойчивости, вот и интересно, что можно запилить
Думал немного занизиться + рычаги поставить, но интересно что скажет анон
Машину поменять не варик, да и не хочу, десятка полностью устраивает
Ну мне этот весь улучшайзинг нужен для гражданской езды, спорт меня мало интересует
Кайфую именно от управляемости и устойчивости, вот и интересно, что можно запилить
Думал немного занизиться + рычаги поставить, но интересно что скажет анон
Машину поменять не варик, да и не хочу, десятка полностью устраивает
>>592420
Не, руки не из того места
Не, руки не из того места
>>591578
Как правило когда там уже такой люфт- тянуть уже давно не куда.
Не встречал. У всех либо проблема с 5, либо сразу со всеми передачами. Я так машину купил, сначала отъебнула вторая, потом четвертая, а потом я коробку снял и зарекся не прикасаться даже 5 метровой палкой.
>Редуктор можно настроить, иногда спасает.
Как правило когда там уже такой люфт- тянуть уже давно не куда.
>5-и ступка не всегда ломкое говно, они бывают разные.
>
Не встречал. У всех либо проблема с 5, либо сразу со всеми передачами. Я так машину купил, сначала отъебнула вторая, потом четвертая, а потом я коробку снял и зарекся не прикасаться даже 5 метровой палкой.
74 Кб, 600x450>>586897 (OP)
Быстро подскажите, есть ли пятёрки с инжектором? Есть ли универсалы на инжекторе? Как на авто\авито отсортировать по способу подачи топлива?
Быстро подскажите, есть ли пятёрки с инжектором? Есть ли универсалы на инжекторе? Как на авто\авито отсортировать по способу подачи топлива?
Привет, анон. Поясни за двенашку, пожалуйста.
16 клоп с ЭУР и каким-никаким комфортом. Дёшево и сердито.
Или стоит перетерпеть и взять какого-нибудь ланоса?
16 клоп с ЭУР и каким-никаким комфортом. Дёшево и сердито.
Или стоит перетерпеть и взять какого-нибудь ланоса?
>>4
>>592654
Четвёртки, пятёрки, семёрки инжекторные бываю. Сортируй по году выпуска что ли. Года от 2008.
>>592654
На зубила начали ставить инжектор с 2001. Думаю на квассику примерно так же, но лучше по модификации смотреть
На зубила начали ставить инжектор с 2001. Думаю на квассику примерно так же, но лучше по модификации смотреть
>>592677
Скажи, стоит ли оно того, чтобы заводить как первую машину, при том, что хватает на иномарку типа мазды3? Есть желание попробовать зимний дрифт и просто научиться рулить. Права получил 3 месяца назад, в семье при мне машин не было
Скажи, стоит ли оно того, чтобы заводить как первую машину, при том, что хватает на иномарку типа мазды3? Есть желание попробовать зимний дрифт и просто научиться рулить. Права получил 3 месяца назад, в семье при мне машин не было
>>592690
На классике не катал. Сам брал первой машиной девятку, чтобы набивать шишки. В итоге оказалось, что я не долбоёб и ни одной шишки не набил - лучше бы взял что-то серьезнее.
Если уверен в навыках - бери сразу нормальную машину. Первая машина - как первая женщина)
На классике не катал. Сам брал первой машиной девятку, чтобы набивать шишки. В итоге оказалось, что я не долбоёб и ни одной шишки не набил - лучше бы взял что-то серьезнее.
Если уверен в навыках - бери сразу нормальную машину. Первая машина - как первая женщина)
>>592690
Возьми машину на повседнев и усраную жигу за 20к поубиваться по снегу.
Возьми машину на повседнев и усраную жигу за 20к поубиваться по снегу.
>>591913
Да ты сразу должен был его представить тут, а не кукарекать, дебич. Тут никто твоего мнения, на свой опыт владения не спрашивал. И вот опять ты написал высер а супа нет. ГДЕ?А нет его, малолетний пидарахен.
Твоя святая многорычажка это только небольшой плюс в поворотах. Ты в повороты влетаешь каждый раз со свистом резины? НЕТ. Значит ты не почувствуешь этот ньюанс. А так, дороже, сложнее, менее надежна. Поэтому только спортивные машины. Не мощные, не дорогие, а именно спортивные. Жигу в этой категории чувствуешь? Для рахи и задняя многорычажка зло дороги норма в 3.5 городах, балка лучше. Так что не надо про маркетолохов. Это не тот случай.
За щеку тебе съебал. Проверяй. Нищук без гаража.
Удачи дальше колеса качать, еблан гаражный.
Молодец, от капал хуету. Надеюсь этим способом ты исправные шаровые заменишь. Вот только где в твоей ссылке слово щуп, ебанашка? Да похуй, нашему малолетнему теоретику главное покукарекать.
Долбаеб так ни хуя и не понял. Клиника. Я сдаюсь. Надеюсь ты убъешся нахуй на папиной семерке на своих 145, чмо хуесосущее.
Да я. А теперь хуй, соси чмо. И можешь идти покупать новые амморты.
Не завидуй моему гаражу, малолетняя ебанашка без машины.
Все съебал нахуй отсюда, ты бесполезен.
>Представляю как у тебя ебанёт, когда ты увидишь суп и начнутся манёвры "ррях батя дал посидеть".
Да ты сразу должен был его представить тут, а не кукарекать, дебич. Тут никто твоего мнения, на свой опыт владения не спрашивал. И вот опять ты написал высер а супа нет. ГДЕ?А нет его, малолетний пидарахен.
>Маркетологи, пойми. Удешевление.
Твоя святая многорычажка это только небольшой плюс в поворотах. Ты в повороты влетаешь каждый раз со свистом резины? НЕТ. Значит ты не почувствуешь этот ньюанс. А так, дороже, сложнее, менее надежна. Поэтому только спортивные машины. Не мощные, не дорогие, а именно спортивные. Жигу в этой категории чувствуешь? Для рахи и задняя многорычажка зло дороги норма в 3.5 городах, балка лучше. Так что не надо про маркетолохов. Это не тот случай.
>Васян из ГСК, съеби нахуй.
За щеку тебе съебал. Проверяй. Нищук без гаража.
>Ты настолько тупая хуета, что не догадался ввести в гугл "проверка шаровых жигули". Вот в первой же ссылке описан способ: http://vaz-russia.ru/remont/diagnostika-sharovyih-opor-na-vaz-2101-vaz-2107.html
Удачи дальше колеса качать, еблан гаражный.
Молодец, от капал хуету. Надеюсь этим способом ты исправные шаровые заменишь. Вот только где в твоей ссылке слово щуп, ебанашка? Да похуй, нашему малолетнему теоретику главное покукарекать.
>Ору просто с этого манёвра стингеропидорашки. Ты ёбнутый просто, блядь. Сам в следующем сообщении говоришь, что нивапружины жёстче, ТАК БЫТЬ МОЖЕТ ТАМ БОЛЬШЕ ЖЕРТВУЕМ КОМФОРТОМ?
Долбаеб так ни хуя и не понял. Клиника. Я сдаюсь. Надеюсь ты убъешся нахуй на папиной семерке на своих 145, чмо хуесосущее.
>Ты скозал?
Да я. А теперь хуй, соси чмо. И можешь идти покупать новые амморты.
>Опять из тебя гаражная хуета от васянов лезет, сука.
Не завидуй моему гаражу, малолетняя ебанашка без машины.
Все съебал нахуй отсюда, ты бесполезен.
>>591913
На еще ебанашка, проверь своим щупом у нашего ебанного нищеброда штангена нет, мамка с не дает денег школьнику а папка инструмент, которым ты очко проверяешь, эти шаровые.
>http://vaz-russia.ru/remont/diagnostika-sharovyih-opor-na-vaz-2101-vaz-2107.html
На еще ебанашка, проверь своим щупом у нашего ебанного нищеброда штангена нет, мамка с не дает денег школьнику а папка инструмент, которым ты очко проверяешь, эти шаровые.
>>592630
Они наоборот поворачиваемость добавляют и курсовую устойчивость ухудшают.
Они наоборот поворачиваемость добавляют и курсовую устойчивость ухудшают.
>>592675
Ланос украинский.
Ланос украинский.
>>592675
Поясняю
124 движок онли с ГУР и какой-никакой комфорт не много его
Ланос юблюдский, не советую.
>Поясни за двенашку, пожалуйста.
Поясняю
>16 клоп с ЭУР и каким-никаким комфортом.
124 движок онли с ГУР и какой-никакой комфорт не много его
>Или стоит перетерпеть и взять какого-нибудь ланоса?
Ланос юблюдский, не советую.
>>592675
Перетерпи и бери приору/калину.
Перетерпи и бери приору/калину.
>>592860
листве не понять
листве не понять
2,7 Мб, 3967x2573Калина седан, 2007г.в.
Напишу про свою первую машину. На данный момент в эксплуатации 1,5 года. Поначалу к покупке рассматривал четырки ввиду скромного бюджета, но в итоге, отсмотрев 10-15 зубил, остановился на калине седан, считай самый низ рынка.
Состояние салона было ужасно грязным (ездила баба, настоящая засранка), двигатель троил, горел чек, в расширительном бачке было пусто, задняя передача включалась без стопорного кольца, задний бампер был треснут. Что же заставило купить меня именно эту машину? Поторопился, признаю, но в достоинства запишу то что кузов несмотря на 10 лет эксплуатации без намека на гниль и без следов кузовного ремонта (в отличие от четырок того же года, что я смотрел, у которых краска пузырится на арках), плюс был ЭУР, планировалось что будет водить и жена.
После покупки на машину денег не жалел, чинил все что сломалось,такой уж я перфекционист, в результате сейчас она в гораздо лучшем состоянии чем была (но идеал недостижим, ха-ха) расскажу по порядку.
Крупные траты: Сразу была сделана полная химчистка салона (чиркаши на сидениях пропали, стал как новый, даже не ожидал такого результата)
- Заменено масло и антифриз с промывкой системы охлаждения, отрегулированы клапана, заменены свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр.
- Двигатель троил из за прогоревшего клапана. Заменил. Моторист сказал что в среднем у тазов клапана ходят +-150к км.
- Произведен ремонт проводки соленоида КПП и замена самого соленоида (хроническая болезнь калин 1, провода от рычага КПП к коробке идут под днищем и со временем отгнивают, потом задняя перестает включаться. Кто-то из предыдущих хозяев придумал гениальное по своей колхозности решение: снял соленоид кпп и спилил на нем болгаркой шток. В результате задняя передача включалась как первая, без стопорного кольца, можно нечаянно попасть, стоя на светофоре. Из за такого горе-ремонта пришлось менять и соленоид)
- Диагностика показала что чек горел из за вышедшего из строя датчика детонации. Сам датчик копеечный. Для таких ремонтов советую купить ELM 327 v1.5, вещь просто незаменимая.
- Куплены два новых комплекта резины, так как своя стояла вся разная.
- Куплен новый задний бампер в цвет (полтора года полет нормальный, пока не облез, хотя есть информация что те что продаются в цвет покрашены хуево и без лака)
- Через месяц после покупки заметил что потекла правая передняя стойка. Заменил обе передних.
- Поставил растяжку стоек (нет я не мамкин гонщик), меняя стойки заметил что на правом стакане лопнула краска. Это еще одна хроническая болезнь калин - слабый металл стаканов стоек. Кто-то ставит проставки под стойки, я купил, но они почему-то не подошли, видимо криво сделаны, так что ебанул пацанскую распорочку, чтобы хоть как-то спасти стаканы. Да, да, знакомый механик уже обоссал меня за такой колхоз, мол в в случае дтп у тебя не одну стойку уведет, а обе.
- Зимой, переоценив внедорожные возможности калины оторвал в глубокой колее резонатор, под замену.
- В -30 заклинила помпа, порвало радиатор, двигатель весь обоссался антифризом, пока доехал до сервиса прогорела и прокладка гбц, в результате под замену помпа, грм, ремень генератора, радиатор.
- Заметил что правый передний диск греется во время езды. Купил ремкомплект суппортов, пребрал суппорта, смазал высокотемпературной смазкой для суппортов, скрипучие колодки, стиращие диск заменил на мягкие.
- После одной из заправок машина начала дергаться и не ехать, заменил оба топливных фильтра: сеточку и фильтр тонкой очистки.
Мелкие поломки и работы Сразу после покупки перенесен ЭБУ за бардачок. Еще одна хроническая болячка калин, если радиатор печки потечет, то потечет прямо на мозги. Лучше предусмотрительно их перенести, благо длина проводов позволяет. На моей машине ЭБУ был завернут в пакет предыдущим владельцем, так ни в коем случае не делайте - в полиэтиленовом пакете скапливается конденсат.
- Несколько крышек расширительного бачка. Сама по себе копеечная, но влияет на работу всей системы охлаждения. Пришлось перебрать кучу, прежде чем нашел рабочую.
- Когда делал шумку и снимал панель, сломал блок управления рычагами печки, заменил
- На морозе оторвалась ручка задней двери. Тугие какие-то они, причем у всех калин, нужно дергать с гораздо большим усилием, чем передние двери
- Весной, в сырую погоду перестал работать ЭУР. Если у вас приключилась такая неисправность, не спешите бежать за новым, он кстати довольно дорог. Помогает чистка и пропайка контактов. От влаги они окисляются и эур выдает ошибки. Потом после пропайки необходимо, используя ELM 327 и OpenDiag под Windows зайти в дополнительное оборудование таза и стереть ошибки. С версии под андроид этого сделать нельзя.
- Перестало опускаться стекло с пассажирской стороны. Грешил на попадающую влагу на моторчик (так как не работал после дождя), заменил моторчик - проблема не ушла. Как оказалось дело совсем не в нем, а в перекосе трапеции стеклоподъемника. Если хлопнуть дверью, одновременно нажимая кнопку стеклоподъемника, то он заработает.
Необязательные траты
- Сделана шумка передней панели, полная проклейка всех стыков маделином, шумка моторного щита и пола в два слоя STP 4мм. Вложения совершенно необязательные и не окупаются, но меня просто заебало слушать погремушку в панели, а на скорости >80 было вообще страшно. После, стало гораздо комфортнее, не иномарка конечно, теперь нет ощущения что двигатель у тебя на коленях а у ушей стоят цыгане и трясут бубном. Съем панели на калине кстати считается самым дорогостоящим ремонтом. По сути ничего сложного тут нет, просто муторно и в первый раз много времени уходит. Я снимал панель уже 3 раза. В первый раз ебался 3 дня, во второй - пол дня, в третий - снял-поставил за полтора часа. Если когда-нибудь потечет радиатор печки то я теперь знаю как до него добраться. Некоторые калинаводы даже окошко в панели выпиливают, чтобы радиатор поменять, лишь бы панель не снимать.
- Куплена новая акустика
- Поставил штатный подлокотник, вещь очень хорошая добавляет комфорта в дальних поездках
Достоинства машины:
- Кузов. Первый негниющий таз, в сравнении с четырками-десятками кузов гораздо более живучий, сколы темнеют, но дальше них ржа не идет, и жесткость у него повыше.
- Место в салоне. Задним пассажирам комфортно. Я ростом 186см, сзади меня с комфортом может разместиться взрослый человек. В приоре или четырке места куда меньше.
- Машина очень простая технически, с 8кл 1,6 двигателем по сути та же четырка, простой 8клоп, никуда не едущий, но надежный, при обрыве грм клапана не загибает.
- Неприметный внешний вид. Позволяет не отсвечивать и не привлекать внимание сотрудников ГИБДД.
- Мягкая подвеска, неплохой дорожный просвет и проходимость, крепкие бампера.
- ЭУР удобен при парковке
- В принципе свои 100-110, если шумка сделана едет комфортно.
- По объему багажник седана идентичен универсалу (редко кто вообще выше стекла грузит), грузоподъемность все равно не позволяет погрузить больше 4 мешков картохи. У хетча багажник в два раза меньше.
Напишу про свою первую машину. На данный момент в эксплуатации 1,5 года. Поначалу к покупке рассматривал четырки ввиду скромного бюджета, но в итоге, отсмотрев 10-15 зубил, остановился на калине седан, считай самый низ рынка.
Состояние салона было ужасно грязным (ездила баба, настоящая засранка), двигатель троил, горел чек, в расширительном бачке было пусто, задняя передача включалась без стопорного кольца, задний бампер был треснут. Что же заставило купить меня именно эту машину? Поторопился, признаю, но в достоинства запишу то что кузов несмотря на 10 лет эксплуатации без намека на гниль и без следов кузовного ремонта (в отличие от четырок того же года, что я смотрел, у которых краска пузырится на арках), плюс был ЭУР, планировалось что будет водить и жена.
После покупки на машину денег не жалел, чинил все что сломалось,такой уж я перфекционист, в результате сейчас она в гораздо лучшем состоянии чем была (но идеал недостижим, ха-ха) расскажу по порядку.
Крупные траты: Сразу была сделана полная химчистка салона (чиркаши на сидениях пропали, стал как новый, даже не ожидал такого результата)
- Заменено масло и антифриз с промывкой системы охлаждения, отрегулированы клапана, заменены свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр.
- Двигатель троил из за прогоревшего клапана. Заменил. Моторист сказал что в среднем у тазов клапана ходят +-150к км.
- Произведен ремонт проводки соленоида КПП и замена самого соленоида (хроническая болезнь калин 1, провода от рычага КПП к коробке идут под днищем и со временем отгнивают, потом задняя перестает включаться. Кто-то из предыдущих хозяев придумал гениальное по своей колхозности решение: снял соленоид кпп и спилил на нем болгаркой шток. В результате задняя передача включалась как первая, без стопорного кольца, можно нечаянно попасть, стоя на светофоре. Из за такого горе-ремонта пришлось менять и соленоид)
- Диагностика показала что чек горел из за вышедшего из строя датчика детонации. Сам датчик копеечный. Для таких ремонтов советую купить ELM 327 v1.5, вещь просто незаменимая.
- Куплены два новых комплекта резины, так как своя стояла вся разная.
- Куплен новый задний бампер в цвет (полтора года полет нормальный, пока не облез, хотя есть информация что те что продаются в цвет покрашены хуево и без лака)
- Через месяц после покупки заметил что потекла правая передняя стойка. Заменил обе передних.
- Поставил растяжку стоек (нет я не мамкин гонщик), меняя стойки заметил что на правом стакане лопнула краска. Это еще одна хроническая болезнь калин - слабый металл стаканов стоек. Кто-то ставит проставки под стойки, я купил, но они почему-то не подошли, видимо криво сделаны, так что ебанул пацанскую распорочку, чтобы хоть как-то спасти стаканы. Да, да, знакомый механик уже обоссал меня за такой колхоз, мол в в случае дтп у тебя не одну стойку уведет, а обе.
- Зимой, переоценив внедорожные возможности калины оторвал в глубокой колее резонатор, под замену.
- В -30 заклинила помпа, порвало радиатор, двигатель весь обоссался антифризом, пока доехал до сервиса прогорела и прокладка гбц, в результате под замену помпа, грм, ремень генератора, радиатор.
- Заметил что правый передний диск греется во время езды. Купил ремкомплект суппортов, пребрал суппорта, смазал высокотемпературной смазкой для суппортов, скрипучие колодки, стиращие диск заменил на мягкие.
- После одной из заправок машина начала дергаться и не ехать, заменил оба топливных фильтра: сеточку и фильтр тонкой очистки.
Мелкие поломки и работы Сразу после покупки перенесен ЭБУ за бардачок. Еще одна хроническая болячка калин, если радиатор печки потечет, то потечет прямо на мозги. Лучше предусмотрительно их перенести, благо длина проводов позволяет. На моей машине ЭБУ был завернут в пакет предыдущим владельцем, так ни в коем случае не делайте - в полиэтиленовом пакете скапливается конденсат.
- Несколько крышек расширительного бачка. Сама по себе копеечная, но влияет на работу всей системы охлаждения. Пришлось перебрать кучу, прежде чем нашел рабочую.
- Когда делал шумку и снимал панель, сломал блок управления рычагами печки, заменил
- На морозе оторвалась ручка задней двери. Тугие какие-то они, причем у всех калин, нужно дергать с гораздо большим усилием, чем передние двери
- Весной, в сырую погоду перестал работать ЭУР. Если у вас приключилась такая неисправность, не спешите бежать за новым, он кстати довольно дорог. Помогает чистка и пропайка контактов. От влаги они окисляются и эур выдает ошибки. Потом после пропайки необходимо, используя ELM 327 и OpenDiag под Windows зайти в дополнительное оборудование таза и стереть ошибки. С версии под андроид этого сделать нельзя.
- Перестало опускаться стекло с пассажирской стороны. Грешил на попадающую влагу на моторчик (так как не работал после дождя), заменил моторчик - проблема не ушла. Как оказалось дело совсем не в нем, а в перекосе трапеции стеклоподъемника. Если хлопнуть дверью, одновременно нажимая кнопку стеклоподъемника, то он заработает.
Необязательные траты
- Сделана шумка передней панели, полная проклейка всех стыков маделином, шумка моторного щита и пола в два слоя STP 4мм. Вложения совершенно необязательные и не окупаются, но меня просто заебало слушать погремушку в панели, а на скорости >80 было вообще страшно. После, стало гораздо комфортнее, не иномарка конечно, теперь нет ощущения что двигатель у тебя на коленях а у ушей стоят цыгане и трясут бубном. Съем панели на калине кстати считается самым дорогостоящим ремонтом. По сути ничего сложного тут нет, просто муторно и в первый раз много времени уходит. Я снимал панель уже 3 раза. В первый раз ебался 3 дня, во второй - пол дня, в третий - снял-поставил за полтора часа. Если когда-нибудь потечет радиатор печки то я теперь знаю как до него добраться. Некоторые калинаводы даже окошко в панели выпиливают, чтобы радиатор поменять, лишь бы панель не снимать.
- Куплена новая акустика
- Поставил штатный подлокотник, вещь очень хорошая добавляет комфорта в дальних поездках
Достоинства машины:
- Кузов. Первый негниющий таз, в сравнении с четырками-десятками кузов гораздо более живучий, сколы темнеют, но дальше них ржа не идет, и жесткость у него повыше.
- Место в салоне. Задним пассажирам комфортно. Я ростом 186см, сзади меня с комфортом может разместиться взрослый человек. В приоре или четырке места куда меньше.
- Машина очень простая технически, с 8кл 1,6 двигателем по сути та же четырка, простой 8клоп, никуда не едущий, но надежный, при обрыве грм клапана не загибает.
- Неприметный внешний вид. Позволяет не отсвечивать и не привлекать внимание сотрудников ГИБДД.
- Мягкая подвеска, неплохой дорожный просвет и проходимость, крепкие бампера.
- ЭУР удобен при парковке
- В принципе свои 100-110, если шумка сделана едет комфортно.
- По объему багажник седана идентичен универсалу (редко кто вообще выше стекла грузит), грузоподъемность все равно не позволяет погрузить больше 4 мешков картохи. У хетча багажник в два раза меньше.
2,7 Мб, 3967x2573Калина седан, 2007г.в.
Напишу про свою первую машину. На данный момент в эксплуатации 1,5 года. Поначалу к покупке рассматривал четырки ввиду скромного бюджета, но в итоге, отсмотрев 10-15 зубил, остановился на калине седан, считай самый низ рынка.
Состояние салона было ужасно грязным (ездила баба, настоящая засранка), двигатель троил, горел чек, в расширительном бачке было пусто, задняя передача включалась без стопорного кольца, задний бампер был треснут. Что же заставило купить меня именно эту машину? Поторопился, признаю, но в достоинства запишу то что кузов несмотря на 10 лет эксплуатации без намека на гниль и без следов кузовного ремонта (в отличие от четырок того же года, что я смотрел, у которых краска пузырится на арках), плюс был ЭУР, планировалось что будет водить и жена.
После покупки на машину денег не жалел, чинил все что сломалось,такой уж я перфекционист, в результате сейчас она в гораздо лучшем состоянии чем была (но идеал недостижим, ха-ха) расскажу по порядку.
Крупные траты: Сразу была сделана полная химчистка салона (чиркаши на сидениях пропали, стал как новый, даже не ожидал такого результата)
- Заменено масло и антифриз с промывкой системы охлаждения, отрегулированы клапана, заменены свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр.
- Двигатель троил из за прогоревшего клапана. Заменил. Моторист сказал что в среднем у тазов клапана ходят +-150к км.
- Произведен ремонт проводки соленоида КПП и замена самого соленоида (хроническая болезнь калин 1, провода от рычага КПП к коробке идут под днищем и со временем отгнивают, потом задняя перестает включаться. Кто-то из предыдущих хозяев придумал гениальное по своей колхозности решение: снял соленоид кпп и спилил на нем болгаркой шток. В результате задняя передача включалась как первая, без стопорного кольца, можно нечаянно попасть, стоя на светофоре. Из за такого горе-ремонта пришлось менять и соленоид)
- Диагностика показала что чек горел из за вышедшего из строя датчика детонации. Сам датчик копеечный. Для таких ремонтов советую купить ELM 327 v1.5, вещь просто незаменимая.
- Куплены два новых комплекта резины, так как своя стояла вся разная.
- Куплен новый задний бампер в цвет (полтора года полет нормальный, пока не облез, хотя есть информация что те что продаются в цвет покрашены хуево и без лака)
- Через месяц после покупки заметил что потекла правая передняя стойка. Заменил обе передних.
- Поставил растяжку стоек (нет я не мамкин гонщик), меняя стойки заметил что на правом стакане лопнула краска. Это еще одна хроническая болезнь калин - слабый металл стаканов стоек. Кто-то ставит проставки под стойки, я купил, но они почему-то не подошли, видимо криво сделаны, так что ебанул пацанскую распорочку, чтобы хоть как-то спасти стаканы. Да, да, знакомый механик уже обоссал меня за такой колхоз, мол в в случае дтп у тебя не одну стойку уведет, а обе.
- Зимой, переоценив внедорожные возможности калины оторвал в глубокой колее резонатор, под замену.
- В -30 заклинила помпа, порвало радиатор, двигатель весь обоссался антифризом, пока доехал до сервиса прогорела и прокладка гбц, в результате под замену помпа, грм, ремень генератора, радиатор.
- Заметил что правый передний диск греется во время езды. Купил ремкомплект суппортов, пребрал суппорта, смазал высокотемпературной смазкой для суппортов, скрипучие колодки, стиращие диск заменил на мягкие.
- После одной из заправок машина начала дергаться и не ехать, заменил оба топливных фильтра: сеточку и фильтр тонкой очистки.
Мелкие поломки и работы Сразу после покупки перенесен ЭБУ за бардачок. Еще одна хроническая болячка калин, если радиатор печки потечет, то потечет прямо на мозги. Лучше предусмотрительно их перенести, благо длина проводов позволяет. На моей машине ЭБУ был завернут в пакет предыдущим владельцем, так ни в коем случае не делайте - в полиэтиленовом пакете скапливается конденсат.
- Несколько крышек расширительного бачка. Сама по себе копеечная, но влияет на работу всей системы охлаждения. Пришлось перебрать кучу, прежде чем нашел рабочую.
- Когда делал шумку и снимал панель, сломал блок управления рычагами печки, заменил
- На морозе оторвалась ручка задней двери. Тугие какие-то они, причем у всех калин, нужно дергать с гораздо большим усилием, чем передние двери
- Весной, в сырую погоду перестал работать ЭУР. Если у вас приключилась такая неисправность, не спешите бежать за новым, он кстати довольно дорог. Помогает чистка и пропайка контактов. От влаги они окисляются и эур выдает ошибки. Потом после пропайки необходимо, используя ELM 327 и OpenDiag под Windows зайти в дополнительное оборудование таза и стереть ошибки. С версии под андроид этого сделать нельзя.
- Перестало опускаться стекло с пассажирской стороны. Грешил на попадающую влагу на моторчик (так как не работал после дождя), заменил моторчик - проблема не ушла. Как оказалось дело совсем не в нем, а в перекосе трапеции стеклоподъемника. Если хлопнуть дверью, одновременно нажимая кнопку стеклоподъемника, то он заработает.
Необязательные траты
- Сделана шумка передней панели, полная проклейка всех стыков маделином, шумка моторного щита и пола в два слоя STP 4мм. Вложения совершенно необязательные и не окупаются, но меня просто заебало слушать погремушку в панели, а на скорости >80 было вообще страшно. После, стало гораздо комфортнее, не иномарка конечно, теперь нет ощущения что двигатель у тебя на коленях а у ушей стоят цыгане и трясут бубном. Съем панели на калине кстати считается самым дорогостоящим ремонтом. По сути ничего сложного тут нет, просто муторно и в первый раз много времени уходит. Я снимал панель уже 3 раза. В первый раз ебался 3 дня, во второй - пол дня, в третий - снял-поставил за полтора часа. Если когда-нибудь потечет радиатор печки то я теперь знаю как до него добраться. Некоторые калинаводы даже окошко в панели выпиливают, чтобы радиатор поменять, лишь бы панель не снимать.
- Куплена новая акустика
- Поставил штатный подлокотник, вещь очень хорошая добавляет комфорта в дальних поездках
Достоинства машины:
- Кузов. Первый негниющий таз, в сравнении с четырками-десятками кузов гораздо более живучий, сколы темнеют, но дальше них ржа не идет, и жесткость у него повыше.
- Место в салоне. Задним пассажирам комфортно. Я ростом 186см, сзади меня с комфортом может разместиться взрослый человек. В приоре или четырке места куда меньше.
- Машина очень простая технически, с 8кл 1,6 двигателем по сути та же четырка, простой 8клоп, никуда не едущий, но надежный, при обрыве грм клапана не загибает.
- Неприметный внешний вид. Позволяет не отсвечивать и не привлекать внимание сотрудников ГИБДД.
- Мягкая подвеска, неплохой дорожный просвет и проходимость, крепкие бампера.
- ЭУР удобен при парковке
- В принципе свои 100-110, если шумка сделана едет комфортно.
- По объему багажник седана идентичен универсалу (редко кто вообще выше стекла грузит), грузоподъемность все равно не позволяет погрузить больше 4 мешков картохи. У хетча багажник в два раза меньше.
Напишу про свою первую машину. На данный момент в эксплуатации 1,5 года. Поначалу к покупке рассматривал четырки ввиду скромного бюджета, но в итоге, отсмотрев 10-15 зубил, остановился на калине седан, считай самый низ рынка.
Состояние салона было ужасно грязным (ездила баба, настоящая засранка), двигатель троил, горел чек, в расширительном бачке было пусто, задняя передача включалась без стопорного кольца, задний бампер был треснут. Что же заставило купить меня именно эту машину? Поторопился, признаю, но в достоинства запишу то что кузов несмотря на 10 лет эксплуатации без намека на гниль и без следов кузовного ремонта (в отличие от четырок того же года, что я смотрел, у которых краска пузырится на арках), плюс был ЭУР, планировалось что будет водить и жена.
После покупки на машину денег не жалел, чинил все что сломалось,такой уж я перфекционист, в результате сейчас она в гораздо лучшем состоянии чем была (но идеал недостижим, ха-ха) расскажу по порядку.
Крупные траты: Сразу была сделана полная химчистка салона (чиркаши на сидениях пропали, стал как новый, даже не ожидал такого результата)
- Заменено масло и антифриз с промывкой системы охлаждения, отрегулированы клапана, заменены свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр.
- Двигатель троил из за прогоревшего клапана. Заменил. Моторист сказал что в среднем у тазов клапана ходят +-150к км.
- Произведен ремонт проводки соленоида КПП и замена самого соленоида (хроническая болезнь калин 1, провода от рычага КПП к коробке идут под днищем и со временем отгнивают, потом задняя перестает включаться. Кто-то из предыдущих хозяев придумал гениальное по своей колхозности решение: снял соленоид кпп и спилил на нем болгаркой шток. В результате задняя передача включалась как первая, без стопорного кольца, можно нечаянно попасть, стоя на светофоре. Из за такого горе-ремонта пришлось менять и соленоид)
- Диагностика показала что чек горел из за вышедшего из строя датчика детонации. Сам датчик копеечный. Для таких ремонтов советую купить ELM 327 v1.5, вещь просто незаменимая.
- Куплены два новых комплекта резины, так как своя стояла вся разная.
- Куплен новый задний бампер в цвет (полтора года полет нормальный, пока не облез, хотя есть информация что те что продаются в цвет покрашены хуево и без лака)
- Через месяц после покупки заметил что потекла правая передняя стойка. Заменил обе передних.
- Поставил растяжку стоек (нет я не мамкин гонщик), меняя стойки заметил что на правом стакане лопнула краска. Это еще одна хроническая болезнь калин - слабый металл стаканов стоек. Кто-то ставит проставки под стойки, я купил, но они почему-то не подошли, видимо криво сделаны, так что ебанул пацанскую распорочку, чтобы хоть как-то спасти стаканы. Да, да, знакомый механик уже обоссал меня за такой колхоз, мол в в случае дтп у тебя не одну стойку уведет, а обе.
- Зимой, переоценив внедорожные возможности калины оторвал в глубокой колее резонатор, под замену.
- В -30 заклинила помпа, порвало радиатор, двигатель весь обоссался антифризом, пока доехал до сервиса прогорела и прокладка гбц, в результате под замену помпа, грм, ремень генератора, радиатор.
- Заметил что правый передний диск греется во время езды. Купил ремкомплект суппортов, пребрал суппорта, смазал высокотемпературной смазкой для суппортов, скрипучие колодки, стиращие диск заменил на мягкие.
- После одной из заправок машина начала дергаться и не ехать, заменил оба топливных фильтра: сеточку и фильтр тонкой очистки.
Мелкие поломки и работы Сразу после покупки перенесен ЭБУ за бардачок. Еще одна хроническая болячка калин, если радиатор печки потечет, то потечет прямо на мозги. Лучше предусмотрительно их перенести, благо длина проводов позволяет. На моей машине ЭБУ был завернут в пакет предыдущим владельцем, так ни в коем случае не делайте - в полиэтиленовом пакете скапливается конденсат.
- Несколько крышек расширительного бачка. Сама по себе копеечная, но влияет на работу всей системы охлаждения. Пришлось перебрать кучу, прежде чем нашел рабочую.
- Когда делал шумку и снимал панель, сломал блок управления рычагами печки, заменил
- На морозе оторвалась ручка задней двери. Тугие какие-то они, причем у всех калин, нужно дергать с гораздо большим усилием, чем передние двери
- Весной, в сырую погоду перестал работать ЭУР. Если у вас приключилась такая неисправность, не спешите бежать за новым, он кстати довольно дорог. Помогает чистка и пропайка контактов. От влаги они окисляются и эур выдает ошибки. Потом после пропайки необходимо, используя ELM 327 и OpenDiag под Windows зайти в дополнительное оборудование таза и стереть ошибки. С версии под андроид этого сделать нельзя.
- Перестало опускаться стекло с пассажирской стороны. Грешил на попадающую влагу на моторчик (так как не работал после дождя), заменил моторчик - проблема не ушла. Как оказалось дело совсем не в нем, а в перекосе трапеции стеклоподъемника. Если хлопнуть дверью, одновременно нажимая кнопку стеклоподъемника, то он заработает.
Необязательные траты
- Сделана шумка передней панели, полная проклейка всех стыков маделином, шумка моторного щита и пола в два слоя STP 4мм. Вложения совершенно необязательные и не окупаются, но меня просто заебало слушать погремушку в панели, а на скорости >80 было вообще страшно. После, стало гораздо комфортнее, не иномарка конечно, теперь нет ощущения что двигатель у тебя на коленях а у ушей стоят цыгане и трясут бубном. Съем панели на калине кстати считается самым дорогостоящим ремонтом. По сути ничего сложного тут нет, просто муторно и в первый раз много времени уходит. Я снимал панель уже 3 раза. В первый раз ебался 3 дня, во второй - пол дня, в третий - снял-поставил за полтора часа. Если когда-нибудь потечет радиатор печки то я теперь знаю как до него добраться. Некоторые калинаводы даже окошко в панели выпиливают, чтобы радиатор поменять, лишь бы панель не снимать.
- Куплена новая акустика
- Поставил штатный подлокотник, вещь очень хорошая добавляет комфорта в дальних поездках
Достоинства машины:
- Кузов. Первый негниющий таз, в сравнении с четырками-десятками кузов гораздо более живучий, сколы темнеют, но дальше них ржа не идет, и жесткость у него повыше.
- Место в салоне. Задним пассажирам комфортно. Я ростом 186см, сзади меня с комфортом может разместиться взрослый человек. В приоре или четырке места куда меньше.
- Машина очень простая технически, с 8кл 1,6 двигателем по сути та же четырка, простой 8клоп, никуда не едущий, но надежный, при обрыве грм клапана не загибает.
- Неприметный внешний вид. Позволяет не отсвечивать и не привлекать внимание сотрудников ГИБДД.
- Мягкая подвеска, неплохой дорожный просвет и проходимость, крепкие бампера.
- ЭУР удобен при парковке
- В принципе свои 100-110, если шумка сделана едет комфортно.
- По объему багажник седана идентичен универсалу (редко кто вообще выше стекла грузит), грузоподъемность все равно не позволяет погрузить больше 4 мешков картохи. У хетча багажник в два раза меньше.
1,9 Мб, 1829x2721Недостатки машины:
- Детские болезни, ставшие хроническими: слабые передние стаканы, неудачное расположение эбу, отгнивающая проводка соленоида кпп.
- Плохо греет печка в мороз. Эту проблему я так и не смог пока решить. Проблема тоже хроническая, что только люди не делают, а дело в плохом прилегании заслонок внутри печки, в результате подача холодного воздуха полностью не прекращается: в ноги дует жаром, а на стекло холодным. Стекла очень медленно оттаивают и очень быстро обледеневают.
- Коробка, как и все коробки переднеприводных тазов ВОЕТ при торможении двигателем особенно на второй передаче, хрюкает при включении задней передачи (т.к. нет синхронизаторов). Чтобы не слушать этот мерзкий звук мне посоветовали включать сначала третью, потом не отпуская сцепу сразу заднюю, чтобы отсинхронить. Помогает. Надрочился и всегда включаю так теперь.
- Никаких драйверских амбиций вы не реализуете. Валкая в поворотах, руль совершенно пустой и без обратной связи (даже на 14 она гораздо лучше), на обгонах на трассе приходится рассчитывать заранее безопасный маневр.
- Брякает рулевая рейка на грунтовке. Я думал у меня старый таз, прокатился на новой машине у товарища - та же хуйня. Едешь особенно когда по гравию или зимой по снегу - дыр-дыр-дыр-дыр - приятного мало.
- Плохая шумоизоляция моторного щита (слышно двигатель) и панель-погремушка. (устранено)
- Светлый салон - марается на раз-два. Ищите с темным, последних годов выпуска.
- Ручки задних дверей. Открываются с большим усилием. Вроде мелочь, а портит настроение. Даже на самарах по-моему легче открываются.
- Никакого уважения на дорогах. Для россии это актуально. Лично мне во похуй кто на чем едет - на крузаке или на жиге и человек я неконфликтный, но даже меня это утомляет, бесконечное желание щемиться куда-то, потому что у тебя машина лучше. Да, морда у калины настолько всратая и омеганская, что даже пешеходы видимо не чувствуют от неё опасности и просто обожают кидаться под колеса.
- Нету задних подголовников. Жирный минус к безопасности задних пассажиров.
Резюмируя и советы к покупке
Смотрите на хронические болячки, которые я описал, и в целом на состояние. Если в салоне срач, то и под капотом не лучше. Не покупайте у перекупов и возьмите товарища тазовода. Смотрите на хозяина машины, как он к ней относится и никогда, ни в коем случае не покупайте из под бабы.
Купил бы я такую же машину снова? Нет конечно. Мой пример - типичный пример ньюфага в автомобилях, думавшего при покупке что все хуйня, я смогу это починить. Смог конечно, но все это деньги. Поначалу я вложил в ремонт довольно большую сумму, относительно стоимости всей машины, потом уже немногое делал, сейчас на протяжении полугода траты только на бенз (расход 8,1 по городу). По сути за не столь долгое время эксплуатации я залез уже практически во все агрегаты и узлы, а в которые я не лазил, наверняка уже на подходе.
Первое время сильно бомбил, мол таз это говно, чинил и ненавидел его. Сейчас уже эмоции поутихли, и я начинаю испытывать какие-то сентиментальные чувства по отношению к этому голубому всратышу, мол покидала тебя жизнь, бро, но я то о тебе позабочусь, что-то вроде стокгольмского синдрома, еще немного поломок и вложений и я полюблю этот таз как жертва своего мучителя, лол.
В целом мне нравится крутить гайки, самому чинить что сломалось подручными средствами, а после радоваться как ребенок, что вот теперь то можно ездить нормально. Думаю, если бы жена не водила машину, то какая-нибудь нива была для меня идеальной машиной в этом плане.
А так, советовать вам идти по моему пути конечно же не буду. Покупайте машину в хорошем состоянии, чтобы ездить, а не чтобы чинить.
Все зависит от отношения, если для вас нормальное состояние машины - это то что на ходу, то да, в принципе и я мог ездить и 3/4 из того что описал выше - не делать, если вы перфекционист по натуре, то владение тазом излечит вас от этой пагубной привычки.
- Детские болезни, ставшие хроническими: слабые передние стаканы, неудачное расположение эбу, отгнивающая проводка соленоида кпп.
- Плохо греет печка в мороз. Эту проблему я так и не смог пока решить. Проблема тоже хроническая, что только люди не делают, а дело в плохом прилегании заслонок внутри печки, в результате подача холодного воздуха полностью не прекращается: в ноги дует жаром, а на стекло холодным. Стекла очень медленно оттаивают и очень быстро обледеневают.
- Коробка, как и все коробки переднеприводных тазов ВОЕТ при торможении двигателем особенно на второй передаче, хрюкает при включении задней передачи (т.к. нет синхронизаторов). Чтобы не слушать этот мерзкий звук мне посоветовали включать сначала третью, потом не отпуская сцепу сразу заднюю, чтобы отсинхронить. Помогает. Надрочился и всегда включаю так теперь.
- Никаких драйверских амбиций вы не реализуете. Валкая в поворотах, руль совершенно пустой и без обратной связи (даже на 14 она гораздо лучше), на обгонах на трассе приходится рассчитывать заранее безопасный маневр.
- Брякает рулевая рейка на грунтовке. Я думал у меня старый таз, прокатился на новой машине у товарища - та же хуйня. Едешь особенно когда по гравию или зимой по снегу - дыр-дыр-дыр-дыр - приятного мало.
- Плохая шумоизоляция моторного щита (слышно двигатель) и панель-погремушка. (устранено)
- Светлый салон - марается на раз-два. Ищите с темным, последних годов выпуска.
- Ручки задних дверей. Открываются с большим усилием. Вроде мелочь, а портит настроение. Даже на самарах по-моему легче открываются.
- Никакого уважения на дорогах. Для россии это актуально. Лично мне во похуй кто на чем едет - на крузаке или на жиге и человек я неконфликтный, но даже меня это утомляет, бесконечное желание щемиться куда-то, потому что у тебя машина лучше. Да, морда у калины настолько всратая и омеганская, что даже пешеходы видимо не чувствуют от неё опасности и просто обожают кидаться под колеса.
- Нету задних подголовников. Жирный минус к безопасности задних пассажиров.
Резюмируя и советы к покупке
Смотрите на хронические болячки, которые я описал, и в целом на состояние. Если в салоне срач, то и под капотом не лучше. Не покупайте у перекупов и возьмите товарища тазовода. Смотрите на хозяина машины, как он к ней относится и никогда, ни в коем случае не покупайте из под бабы.
Купил бы я такую же машину снова? Нет конечно. Мой пример - типичный пример ньюфага в автомобилях, думавшего при покупке что все хуйня, я смогу это починить. Смог конечно, но все это деньги. Поначалу я вложил в ремонт довольно большую сумму, относительно стоимости всей машины, потом уже немногое делал, сейчас на протяжении полугода траты только на бенз (расход 8,1 по городу). По сути за не столь долгое время эксплуатации я залез уже практически во все агрегаты и узлы, а в которые я не лазил, наверняка уже на подходе.
Первое время сильно бомбил, мол таз это говно, чинил и ненавидел его. Сейчас уже эмоции поутихли, и я начинаю испытывать какие-то сентиментальные чувства по отношению к этому голубому всратышу, мол покидала тебя жизнь, бро, но я то о тебе позабочусь, что-то вроде стокгольмского синдрома, еще немного поломок и вложений и я полюблю этот таз как жертва своего мучителя, лол.
В целом мне нравится крутить гайки, самому чинить что сломалось подручными средствами, а после радоваться как ребенок, что вот теперь то можно ездить нормально. Думаю, если бы жена не водила машину, то какая-нибудь нива была для меня идеальной машиной в этом плане.
А так, советовать вам идти по моему пути конечно же не буду. Покупайте машину в хорошем состоянии, чтобы ездить, а не чтобы чинить.
Все зависит от отношения, если для вас нормальное состояние машины - это то что на ходу, то да, в принципе и я мог ездить и 3/4 из того что описал выше - не делать, если вы перфекционист по натуре, то владение тазом излечит вас от этой пагубной привычки.
1,9 Мб, 1829x2721Недостатки машины:
- Детские болезни, ставшие хроническими: слабые передние стаканы, неудачное расположение эбу, отгнивающая проводка соленоида кпп.
- Плохо греет печка в мороз. Эту проблему я так и не смог пока решить. Проблема тоже хроническая, что только люди не делают, а дело в плохом прилегании заслонок внутри печки, в результате подача холодного воздуха полностью не прекращается: в ноги дует жаром, а на стекло холодным. Стекла очень медленно оттаивают и очень быстро обледеневают.
- Коробка, как и все коробки переднеприводных тазов ВОЕТ при торможении двигателем особенно на второй передаче, хрюкает при включении задней передачи (т.к. нет синхронизаторов). Чтобы не слушать этот мерзкий звук мне посоветовали включать сначала третью, потом не отпуская сцепу сразу заднюю, чтобы отсинхронить. Помогает. Надрочился и всегда включаю так теперь.
- Никаких драйверских амбиций вы не реализуете. Валкая в поворотах, руль совершенно пустой и без обратной связи (даже на 14 она гораздо лучше), на обгонах на трассе приходится рассчитывать заранее безопасный маневр.
- Брякает рулевая рейка на грунтовке. Я думал у меня старый таз, прокатился на новой машине у товарища - та же хуйня. Едешь особенно когда по гравию или зимой по снегу - дыр-дыр-дыр-дыр - приятного мало.
- Плохая шумоизоляция моторного щита (слышно двигатель) и панель-погремушка. (устранено)
- Светлый салон - марается на раз-два. Ищите с темным, последних годов выпуска.
- Ручки задних дверей. Открываются с большим усилием. Вроде мелочь, а портит настроение. Даже на самарах по-моему легче открываются.
- Никакого уважения на дорогах. Для россии это актуально. Лично мне во похуй кто на чем едет - на крузаке или на жиге и человек я неконфликтный, но даже меня это утомляет, бесконечное желание щемиться куда-то, потому что у тебя машина лучше. Да, морда у калины настолько всратая и омеганская, что даже пешеходы видимо не чувствуют от неё опасности и просто обожают кидаться под колеса.
- Нету задних подголовников. Жирный минус к безопасности задних пассажиров.
Резюмируя и советы к покупке
Смотрите на хронические болячки, которые я описал, и в целом на состояние. Если в салоне срач, то и под капотом не лучше. Не покупайте у перекупов и возьмите товарища тазовода. Смотрите на хозяина машины, как он к ней относится и никогда, ни в коем случае не покупайте из под бабы.
Купил бы я такую же машину снова? Нет конечно. Мой пример - типичный пример ньюфага в автомобилях, думавшего при покупке что все хуйня, я смогу это починить. Смог конечно, но все это деньги. Поначалу я вложил в ремонт довольно большую сумму, относительно стоимости всей машины, потом уже немногое делал, сейчас на протяжении полугода траты только на бенз (расход 8,1 по городу). По сути за не столь долгое время эксплуатации я залез уже практически во все агрегаты и узлы, а в которые я не лазил, наверняка уже на подходе.
Первое время сильно бомбил, мол таз это говно, чинил и ненавидел его. Сейчас уже эмоции поутихли, и я начинаю испытывать какие-то сентиментальные чувства по отношению к этому голубому всратышу, мол покидала тебя жизнь, бро, но я то о тебе позабочусь, что-то вроде стокгольмского синдрома, еще немного поломок и вложений и я полюблю этот таз как жертва своего мучителя, лол.
В целом мне нравится крутить гайки, самому чинить что сломалось подручными средствами, а после радоваться как ребенок, что вот теперь то можно ездить нормально. Думаю, если бы жена не водила машину, то какая-нибудь нива была для меня идеальной машиной в этом плане.
А так, советовать вам идти по моему пути конечно же не буду. Покупайте машину в хорошем состоянии, чтобы ездить, а не чтобы чинить.
Все зависит от отношения, если для вас нормальное состояние машины - это то что на ходу, то да, в принципе и я мог ездить и 3/4 из того что описал выше - не делать, если вы перфекционист по натуре, то владение тазом излечит вас от этой пагубной привычки.
- Детские болезни, ставшие хроническими: слабые передние стаканы, неудачное расположение эбу, отгнивающая проводка соленоида кпп.
- Плохо греет печка в мороз. Эту проблему я так и не смог пока решить. Проблема тоже хроническая, что только люди не делают, а дело в плохом прилегании заслонок внутри печки, в результате подача холодного воздуха полностью не прекращается: в ноги дует жаром, а на стекло холодным. Стекла очень медленно оттаивают и очень быстро обледеневают.
- Коробка, как и все коробки переднеприводных тазов ВОЕТ при торможении двигателем особенно на второй передаче, хрюкает при включении задней передачи (т.к. нет синхронизаторов). Чтобы не слушать этот мерзкий звук мне посоветовали включать сначала третью, потом не отпуская сцепу сразу заднюю, чтобы отсинхронить. Помогает. Надрочился и всегда включаю так теперь.
- Никаких драйверских амбиций вы не реализуете. Валкая в поворотах, руль совершенно пустой и без обратной связи (даже на 14 она гораздо лучше), на обгонах на трассе приходится рассчитывать заранее безопасный маневр.
- Брякает рулевая рейка на грунтовке. Я думал у меня старый таз, прокатился на новой машине у товарища - та же хуйня. Едешь особенно когда по гравию или зимой по снегу - дыр-дыр-дыр-дыр - приятного мало.
- Плохая шумоизоляция моторного щита (слышно двигатель) и панель-погремушка. (устранено)
- Светлый салон - марается на раз-два. Ищите с темным, последних годов выпуска.
- Ручки задних дверей. Открываются с большим усилием. Вроде мелочь, а портит настроение. Даже на самарах по-моему легче открываются.
- Никакого уважения на дорогах. Для россии это актуально. Лично мне во похуй кто на чем едет - на крузаке или на жиге и человек я неконфликтный, но даже меня это утомляет, бесконечное желание щемиться куда-то, потому что у тебя машина лучше. Да, морда у калины настолько всратая и омеганская, что даже пешеходы видимо не чувствуют от неё опасности и просто обожают кидаться под колеса.
- Нету задних подголовников. Жирный минус к безопасности задних пассажиров.
Резюмируя и советы к покупке
Смотрите на хронические болячки, которые я описал, и в целом на состояние. Если в салоне срач, то и под капотом не лучше. Не покупайте у перекупов и возьмите товарища тазовода. Смотрите на хозяина машины, как он к ней относится и никогда, ни в коем случае не покупайте из под бабы.
Купил бы я такую же машину снова? Нет конечно. Мой пример - типичный пример ньюфага в автомобилях, думавшего при покупке что все хуйня, я смогу это починить. Смог конечно, но все это деньги. Поначалу я вложил в ремонт довольно большую сумму, относительно стоимости всей машины, потом уже немногое делал, сейчас на протяжении полугода траты только на бенз (расход 8,1 по городу). По сути за не столь долгое время эксплуатации я залез уже практически во все агрегаты и узлы, а в которые я не лазил, наверняка уже на подходе.
Первое время сильно бомбил, мол таз это говно, чинил и ненавидел его. Сейчас уже эмоции поутихли, и я начинаю испытывать какие-то сентиментальные чувства по отношению к этому голубому всратышу, мол покидала тебя жизнь, бро, но я то о тебе позабочусь, что-то вроде стокгольмского синдрома, еще немного поломок и вложений и я полюблю этот таз как жертва своего мучителя, лол.
В целом мне нравится крутить гайки, самому чинить что сломалось подручными средствами, а после радоваться как ребенок, что вот теперь то можно ездить нормально. Думаю, если бы жена не водила машину, то какая-нибудь нива была для меня идеальной машиной в этом плане.
А так, советовать вам идти по моему пути конечно же не буду. Покупайте машину в хорошем состоянии, чтобы ездить, а не чтобы чинить.
Все зависит от отношения, если для вас нормальное состояние машины - это то что на ходу, то да, в принципе и я мог ездить и 3/4 из того что описал выше - не делать, если вы перфекционист по натуре, то владение тазом излечит вас от этой пагубной привычки.
>>592847
Ну, центр тяжести же, машина устойчивее, нет?
Ну, центр тяжести же, машина устойчивее, нет?
>>592860
Ты ж не захочешь первой женщиной потасканую шлюху?
Без зубов, с фингалами и прочим
Ты можешь выбить и поставить их сам, но изначально тебе это не нужно
Так и с машиной
Ты ж не захочешь первой женщиной потасканую шлюху?
Без зубов, с фингалами и прочим
Ты можешь выбить и поставить их сам, но изначально тебе это не нужно
Так и с машиной
>>591552
>>591970
>>592260
Итак, разбираю по частям.
По прямой - номер один это правильный сход-развал-кастор. Кастор обязательно. Если заезжаешь и тебе не проверяют перед началом давление в шинах и не делают его одинаковым, то развернись и уезжай. Сделают хуево. В идеале все показатели на экранчике должны быть зелёными, ну или погугли допустимую разницу. Придется разобраться, так как на сход-развале вечно ебланят. Сразу покажи, что шаришь и попроси сделать "нормально, чтобы отклонение не больше нормы, а то в гск сделали хуево и пиздец". Дорогие сервисы нахуй, петушиные, где начнут ныть, что параметры заводские не параметры и похуй тоже посылать.
Кастор попроси 1 градус для начала. Вообще он должен быть ноль, но положительный улучшает устойчивость на прямой, хотя руль будет чуть тяжелее, но и обратной связи больше (правда, в том числе от колейности).
Одинаковое давление в шинах, отбалансированные колеса, рулевая не болтается, если болтается - подтянуть, не помогло - поменять. Стойки без течей, смотреть в сухую погоду на подъемнике.
6В поворотах - выше давление в шинах (3 очка), чтобы меньше боковина подламывалась, низкопрофильная резина (с жёсткой боковиной) очень сильно прибавляет управляемости. Ещё момент по поводу размера - пятнадцатые колеса тяжелее, больше нагрузка на подвеску, тормоза, привода, гранаты. Ширина - более широкие быстрее всплывают в воде, хуже держатся за скользкие покрытия, очень дергают руль в колее. Низкий профиль делает руль заметно острее, но риск погнуть диск, грыжа, по ямам гораздо жестче. Исходя из этого берем за хороший вариант низкий профиль (вроде 40 или 50) на 14 диске с шириной 185 или 195 максимум. вот здесь мог с цифрами проебатьсяВ гонках широкая резина нужна, чтобы она не перегревалась, рубрика интересные факты.
Задняя распорка, иначе ее функцию выполняет спинка сиденья, лол (это серьёзно). Переднюю не советую, так как одна верхняя никак не ограничит гуляние снизу, а только усилит, а нижнюю ставить уже ебля дальше пойдет, так как усиление в одном месте увеличивает нагрузку на другое.
Сток пружины -30/-50 пильнуть или взять готовые, остальное оставить сток. Если не хватит, то жестче пружины и амортизаторы и ещё опустить (-50/-70).
А теперь кратко:
Сходразвалкастор правильный, кастор на 1-2 градуса, но это отзывы в инете почитай, кому как нравится. Если в основном катаешь трассы, можно и больше единички. Это 800р.
Спилить пружины /купить новые, 2-3к замена вкруг.
>>591970
>>592260
Итак, разбираю по частям.
>хорошо держала дорогу
По прямой - номер один это правильный сход-развал-кастор. Кастор обязательно. Если заезжаешь и тебе не проверяют перед началом давление в шинах и не делают его одинаковым, то развернись и уезжай. Сделают хуево. В идеале все показатели на экранчике должны быть зелёными, ну или погугли допустимую разницу. Придется разобраться, так как на сход-развале вечно ебланят. Сразу покажи, что шаришь и попроси сделать "нормально, чтобы отклонение не больше нормы, а то в гск сделали хуево и пиздец". Дорогие сервисы нахуй, петушиные, где начнут ныть, что параметры заводские не параметры и похуй тоже посылать.
Кастор попроси 1 градус для начала. Вообще он должен быть ноль, но положительный улучшает устойчивость на прямой, хотя руль будет чуть тяжелее, но и обратной связи больше (правда, в том числе от колейности).
Одинаковое давление в шинах, отбалансированные колеса, рулевая не болтается, если болтается - подтянуть, не помогло - поменять. Стойки без течей, смотреть в сухую погоду на подъемнике.
6В поворотах - выше давление в шинах (3 очка), чтобы меньше боковина подламывалась, низкопрофильная резина (с жёсткой боковиной) очень сильно прибавляет управляемости. Ещё момент по поводу размера - пятнадцатые колеса тяжелее, больше нагрузка на подвеску, тормоза, привода, гранаты. Ширина - более широкие быстрее всплывают в воде, хуже держатся за скользкие покрытия, очень дергают руль в колее. Низкий профиль делает руль заметно острее, но риск погнуть диск, грыжа, по ямам гораздо жестче. Исходя из этого берем за хороший вариант низкий профиль (вроде 40 или 50) на 14 диске с шириной 185 или 195 максимум. вот здесь мог с цифрами проебатьсяВ гонках широкая резина нужна, чтобы она не перегревалась, рубрика интересные факты.
Задняя распорка, иначе ее функцию выполняет спинка сиденья, лол (это серьёзно). Переднюю не советую, так как одна верхняя никак не ограничит гуляние снизу, а только усилит, а нижнюю ставить уже ебля дальше пойдет, так как усиление в одном месте увеличивает нагрузку на другое.
>не валилась в поворотах
Сток пружины -30/-50 пильнуть или взять готовые, остальное оставить сток. Если не хватит, то жестче пружины и амортизаторы и ещё опустить (-50/-70).
А теперь кратко:
Сходразвалкастор правильный, кастор на 1-2 градуса, но это отзывы в инете почитай, кому как нравится. Если в основном катаешь трассы, можно и больше единички. Это 800р.
Спилить пружины /купить новые, 2-3к замена вкруг.
>>591552
>>591970
>>592260
Итак, разбираю по частям.
По прямой - номер один это правильный сход-развал-кастор. Кастор обязательно. Если заезжаешь и тебе не проверяют перед началом давление в шинах и не делают его одинаковым, то развернись и уезжай. Сделают хуево. В идеале все показатели на экранчике должны быть зелёными, ну или погугли допустимую разницу. Придется разобраться, так как на сход-развале вечно ебланят. Сразу покажи, что шаришь и попроси сделать "нормально, чтобы отклонение не больше нормы, а то в гск сделали хуево и пиздец". Дорогие сервисы нахуй, петушиные, где начнут ныть, что параметры заводские не параметры и похуй тоже посылать.
Кастор попроси 1 градус для начала. Вообще он должен быть ноль, но положительный улучшает устойчивость на прямой, хотя руль будет чуть тяжелее, но и обратной связи больше (правда, в том числе от колейности).
Одинаковое давление в шинах, отбалансированные колеса, рулевая не болтается, если болтается - подтянуть, не помогло - поменять. Стойки без течей, смотреть в сухую погоду на подъемнике.
6В поворотах - выше давление в шинах (3 очка), чтобы меньше боковина подламывалась, низкопрофильная резина (с жёсткой боковиной) очень сильно прибавляет управляемости. Ещё момент по поводу размера - пятнадцатые колеса тяжелее, больше нагрузка на подвеску, тормоза, привода, гранаты. Ширина - более широкие быстрее всплывают в воде, хуже держатся за скользкие покрытия, очень дергают руль в колее. Низкий профиль делает руль заметно острее, но риск погнуть диск, грыжа, по ямам гораздо жестче. Исходя из этого берем за хороший вариант низкий профиль (вроде 40 или 50) на 14 диске с шириной 185 или 195 максимум. вот здесь мог с цифрами проебатьсяВ гонках широкая резина нужна, чтобы она не перегревалась, рубрика интересные факты.
Задняя распорка, иначе ее функцию выполняет спинка сиденья, лол (это серьёзно). Переднюю не советую, так как одна верхняя никак не ограничит гуляние снизу, а только усилит, а нижнюю ставить уже ебля дальше пойдет, так как усиление в одном месте увеличивает нагрузку на другое.
Сток пружины -30/-50 пильнуть или взять готовые, остальное оставить сток. Если не хватит, то жестче пружины и амортизаторы и ещё опустить (-50/-70).
А теперь кратко:
Сходразвалкастор правильный, кастор на 1-2 градуса, но это отзывы в инете почитай, кому как нравится. Если в основном катаешь трассы, можно и больше единички. Это 800р.
Спилить пружины /купить новые, 2-3к замена вкруг.
>>591970
>>592260
Итак, разбираю по частям.
>хорошо держала дорогу
По прямой - номер один это правильный сход-развал-кастор. Кастор обязательно. Если заезжаешь и тебе не проверяют перед началом давление в шинах и не делают его одинаковым, то развернись и уезжай. Сделают хуево. В идеале все показатели на экранчике должны быть зелёными, ну или погугли допустимую разницу. Придется разобраться, так как на сход-развале вечно ебланят. Сразу покажи, что шаришь и попроси сделать "нормально, чтобы отклонение не больше нормы, а то в гск сделали хуево и пиздец". Дорогие сервисы нахуй, петушиные, где начнут ныть, что параметры заводские не параметры и похуй тоже посылать.
Кастор попроси 1 градус для начала. Вообще он должен быть ноль, но положительный улучшает устойчивость на прямой, хотя руль будет чуть тяжелее, но и обратной связи больше (правда, в том числе от колейности).
Одинаковое давление в шинах, отбалансированные колеса, рулевая не болтается, если болтается - подтянуть, не помогло - поменять. Стойки без течей, смотреть в сухую погоду на подъемнике.
6В поворотах - выше давление в шинах (3 очка), чтобы меньше боковина подламывалась, низкопрофильная резина (с жёсткой боковиной) очень сильно прибавляет управляемости. Ещё момент по поводу размера - пятнадцатые колеса тяжелее, больше нагрузка на подвеску, тормоза, привода, гранаты. Ширина - более широкие быстрее всплывают в воде, хуже держатся за скользкие покрытия, очень дергают руль в колее. Низкий профиль делает руль заметно острее, но риск погнуть диск, грыжа, по ямам гораздо жестче. Исходя из этого берем за хороший вариант низкий профиль (вроде 40 или 50) на 14 диске с шириной 185 или 195 максимум. вот здесь мог с цифрами проебатьсяВ гонках широкая резина нужна, чтобы она не перегревалась, рубрика интересные факты.
Задняя распорка, иначе ее функцию выполняет спинка сиденья, лол (это серьёзно). Переднюю не советую, так как одна верхняя никак не ограничит гуляние снизу, а только усилит, а нижнюю ставить уже ебля дальше пойдет, так как усиление в одном месте увеличивает нагрузку на другое.
>не валилась в поворотах
Сток пружины -30/-50 пильнуть или взять готовые, остальное оставить сток. Если не хватит, то жестче пружины и амортизаторы и ещё опустить (-50/-70).
А теперь кратко:
Сходразвалкастор правильный, кастор на 1-2 градуса, но это отзывы в инете почитай, кому как нравится. Если в основном катаешь трассы, можно и больше единички. Это 800р.
Спилить пружины /купить новые, 2-3к замена вкруг.
>>593046
Бред.
Слишком много.
Шишки только собирает.
Ага и эта тоже собирает.
15 ковка сравнима по весу с 14 штампами в сборе одинакового диаметра всего колеса.
Еще один бред. Как раз на перед между стаканами нужно ставить внезапно у многих машин есть в стоке, а все остальное не так важно.
Мда...а начинал неплохо.
А вообще молодец, почти не обосрался. Бугог.
Надеюсь это писал не наш залетный дебил на папиной семерке.
>Вообще он должен быть ноль
Бред.
>выше давление в шинах (3 очка)
Слишком много.
>низкопрофильная резина (с жёсткой боковиной) очень сильно прибавляет управляемости.
Шишки только собирает.
>Исходя из этого берем за хороший вариант низкий профиль (вроде 40 или 50) на 14 диске с шириной 185 или 195 максимум.
Ага и эта тоже собирает.
>пятнадцатые колеса тяжелее, больше нагрузка на подвеску, тормоза, привода, гранаты.
15 ковка сравнима по весу с 14 штампами в сборе одинакового диаметра всего колеса.
>Переднюю не советую, так как одна верхняя никак не ограничит гуляние снизу, а только усилит
Еще один бред. Как раз на перед между стаканами нужно ставить внезапно у многих машин есть в стоке, а все остальное не так важно.
>Сток пружины -30/-50 пильнуть
Мда...а начинал неплохо.
А вообще молодец, почти не обосрался. Бугог.
Надеюсь это писал не наш залетный дебил на папиной семерке.
>>592483
Тогда резину пониже, какие-то нибудь амортизаторы пожестче, геометрию подвески выставить более правильную, т.е. регулируемые рычаги и опоры нужны. Станет повеселее.
Тогда резину пониже, какие-то нибудь амортизаторы пожестче, геометрию подвески выставить более правильную, т.е. регулируемые рычаги и опоры нужны. Станет повеселее.
>>593051
Шишки на 50 профиле? На каком говне ты ездишь, лол? Я влетал так что диски уводило, рычаги гнуло и ступичные осыпало. Резине допизды, при том что это был самый банальный контик.
Шишки на 50 профиле? На каком говне ты ездишь, лол? Я влетал так что диски уводило, рычаги гнуло и ступичные осыпало. Резине допизды, при том что это был самый банальный контик.
>>593057
50? Бери выше 185\60 14.
Ездил. Yokohama AC02 C.Drive 2. Хорошие шины за свои деньги.
Вылезли 3 шишки на 3 разных колесах из 4 . Резина почти истерта была около 30к проехала. 5 лет мучал ее, 2 пару раз ловил ямы (погнул ковку).
Конти это как бы прем сегмент уже. И да, пока она новая корд крепче, под старость он уже не выдерживает.
Вообще 185\60 14 интересный вариант, просто до полного износа у не шансов дожить мало, шишки вылезут раньше. 195\50 15 только для хороших дорог.
>Шишки на 50 профиле?
50? Бери выше 185\60 14.
>На каком говне ты ездишь, лол?
Ездил. Yokohama AC02 C.Drive 2. Хорошие шины за свои деньги.
>Я влетал так что диски уводило, рычаги гнуло и ступичные осыпало.
Вылезли 3 шишки на 3 разных колесах из 4 . Резина почти истерта была около 30к проехала. 5 лет мучал ее, 2 пару раз ловил ямы (погнул ковку).
>Резине допизды, при том что это был самый банальный контик.
Конти это как бы прем сегмент уже. И да, пока она новая корд крепче, под старость он уже не выдерживает.
Вообще 185\60 14 интересный вариант, просто до полного износа у не шансов дожить мало, шишки вылезут раньше. 195\50 15 только для хороших дорог.
>>592626
Не, я купил весту, а приору продаю.
Не, я купил весту, а приору продаю.
>>590679
Да, глюкнул иммобилайзер. Заглушили за 1000 руб. Сейчас отъебнул генератор, за неимением альтернативы в архипово-осиповке придется ставить Ховер 90 амперный за 4360 р.
Да, глюкнул иммобилайзер. Заглушили за 1000 руб. Сейчас отъебнул генератор, за неимением альтернативы в архипово-осиповке придется ставить Ховер 90 амперный за 4360 р.
Гайд-кун, запили в доки раздел полезные ресурсы. Например, http://wikimotors.ru/lada/ , там очень хорошо описаны двигатели.
>>593227
Запилю. Еще накидайте ссылок полезных. От себя добавлю Лада Калина Блог, много полезных советов по ремонту там почерпнул. http://ladakalinablog.ru
Запилю. Еще накидайте ссылок полезных. От себя добавлю Лада Калина Блог, много полезных советов по ремонту там почерпнул. http://ladakalinablog.ru
152 Кб, 1024x768Каждый раз хочу купить божественную квассику, и каждый раз рассказы анонов в треде меня охлаждают. Спасибо вам, все таки я думаю что лучше пока пешком.
А вот девятОЧКА это уже сила, это да.
А вот девятОЧКА это уже сила, это да.
>>593397
хуя манямир.
хуя манямир.
>>593397
Так там вы еблю описываете с шаровыми? Нихуя себе надежнее, да и инжекторная классика у нас продается по цене зубил.
Так там вы еблю описываете с шаровыми? Нихуя себе надежнее, да и инжекторная классика у нас продается по цене зубил.
>>593046
Спасибо, анонче, схороню твой гайд
Спасибо, анонче, схороню твой гайд
>>593051
На все тазы, по крайней мере старые, рекомендуется нулевой, с завода тоже ноль делают, но можно и 1.
Для быстрой езды самое то и накат лучше.
Не собирает, если качать сильнее, плюс ездить не на ёкохаме, у друга тоже такая резина вся в грыжах была, но он её ещё качал слабо.
У машин, у которых так в стоке, снизу между рычагами и стаканами больше железок, чем у тазов, где их нет вообще. Я полагаю ты знаешь как там все устроено и что между стойками внизу никакой распорки нет, соответственно с одной верхней у тебя возрастёт нагрузка на нижнюю часть кузова и все станет только хуже, так как стойки внизу будут в разные стороны разъезжаться, может видос найду тебе.
>бред
На все тазы, по крайней мере старые, рекомендуется нулевой, с завода тоже ноль делают, но можно и 1.
>слишком много
Для быстрой езды самое то и накат лучше.
> Шишки только собирает
Не собирает, если качать сильнее, плюс ездить не на ёкохаме, у друга тоже такая резина вся в грыжах была, но он её ещё качал слабо.
>на перед между стаканами нужно ставить, у многих машин так в стоке
У машин, у которых так в стоке, снизу между рычагами и стаканами больше железок, чем у тазов, где их нет вообще. Я полагаю ты знаешь как там все устроено и что между стойками внизу никакой распорки нет, соответственно с одной верхней у тебя возрастёт нагрузка на нижнюю часть кузова и все станет только хуже, так как стойки внизу будут в разные стороны разъезжаться, может видос найду тебе.
>>593046
А поясни ещё как приподнять динамику с низов
Не уверен что буду заниматься, но может есть какие лайтовые способы
(124 мотор, если что)
А поясни ещё как приподнять динамику с низов
Не уверен что буду заниматься, но может есть какие лайтовые способы
(124 мотор, если что)
>>592654
Ебануться тут знатоки сидят, ну когда тебе 16 ты не можешь этого знать.
Короче на классику (2105,2107 и 2104) стали ставить инжектор с 2006 года, иногда редко встречаются 2005. Шестерок на инжекторе с завода не бывает. Я в твои годы когда был пиздюком, и то догадывался ввести в "ключевые слова" заветное слово инжектор, дабы сайт выдал машины где в описание указан инжектор. Иногда попадаются машины с менянным двиглом, аля 95 год. Кстати на моей памяти был только один сайт где можно было сортировать карбюратор/инжектор.
Не за что.
Ебануться тут знатоки сидят, ну когда тебе 16 ты не можешь этого знать.
Короче на классику (2105,2107 и 2104) стали ставить инжектор с 2006 года, иногда редко встречаются 2005. Шестерок на инжекторе с завода не бывает. Я в твои годы когда был пиздюком, и то догадывался ввести в "ключевые слова" заветное слово инжектор, дабы сайт выдал машины где в описание указан инжектор. Иногда попадаются машины с менянным двиглом, аля 95 год. Кстати на моей памяти был только один сайт где можно было сортировать карбюратор/инжектор.
Не за что.
>>593046
Пиздец ты даун.
Пиздец ты даун.
>>593408
Один диван спизданул, другой подхватил и ещё добавил своих фантазий. Вся суть автача.
>Так там вы еблю описываете с шаровыми? Нихуя себе надежнее
Один диван спизданул, другой подхватил и ещё добавил своих фантазий. Вся суть автача.
>>593597
Почитай выше. Он владелец и описывает насколько часто нужно менять переднюю подвеску, ты хочешь сказать что это не так?
Почитай выше. Он владелец и описывает насколько часто нужно менять переднюю подвеску, ты хочешь сказать что это не так?
>>593604
Маняфантазии свои тот долбоёб описывает, а другой долбоёб, т.е. ты, их повторяет. Вся ебля с шаровыми это поменять их раз в несколько лет. Меняются за пару часов, если ты не идиот конечно. Вообще шаровые это далеко не самый главный недостаток жиги и если ты говоришь, что она хуже девятки только из-за них, то ты идиот и в автомобилях не понимаешь вообще ничего.
Маняфантазии свои тот долбоёб описывает, а другой долбоёб, т.е. ты, их повторяет. Вся ебля с шаровыми это поменять их раз в несколько лет. Меняются за пару часов, если ты не идиот конечно. Вообще шаровые это далеко не самый главный недостаток жиги и если ты говоришь, что она хуже девятки только из-за них, то ты идиот и в автомобилях не понимаешь вообще ничего.
>>593627
Ясно, значит он прав судя по твоему стилю письма. Именно из за надежности подвески 09 и лучше классики, это не только мое мнение.
Ясно, значит он прав судя по твоему стилю письма. Именно из за надежности подвески 09 и лучше классики, это не только мое мнение.
1,6 Мб, webm,540x360, 0:24
БЛЯДЬ! Я только что сам себе клапана загнул. Заехал в гараж подтянуть ремень гены, заодно чекнуть состояние ремня грм, как никак 10ккм проехал. Вижу что он болтается немного, ну решил подтянуть. Проебал все метки когда подтягивал, загнул клапана. Ебать я долбоеб земля мне пухом.
>>593627
Хуя маневры.
Хуя маневры.
>>593726
Ты же профессиональный тазоеб, как так? Не расстраивайся бро, у меня вообще машины нет, а в Африке дети голодают.
Заменишь все, зато опыт.
Ты же профессиональный тазоеб, как так? Не расстраивайся бро, у меня вообще машины нет, а в Африке дети голодают.
Заменишь все, зато опыт.
>>593372
Купил копейку за 25к и не могу нарадоваться этому чудо-автомобилю, ну я хоть не долго езжу на ней, но пока все устраивает. Подвеска кстати гораздо мягче чем на приоре по ощущениям.
Купил копейку за 25к и не могу нарадоваться этому чудо-автомобилю, ну я хоть не долго езжу на ней, но пока все устраивает. Подвеска кстати гораздо мягче чем на приоре по ощущениям.
>>593763
Тралишь? Не хочется тебе желать плохого, но думаю все поломки еще впереди у тебя.
Тралишь? Не хочется тебе желать плохого, но думаю все поломки еще впереди у тебя.
>>593726
звучит странно, но ладно, чего только не бывает. я ремень грм порвал когда решил поставить кожух, там втулка металлическая есть через которую крепёжный болт проходит, вот она выпала вниз, попала между ремнем и шестерней коленвала.
звучит странно, но ладно, чего только не бывает. я ремень грм порвал когда решил поставить кожух, там втулка металлическая есть через которую крепёжный болт проходит, вот она выпала вниз, попала между ремнем и шестерней коленвала.
>>593810
Не тралю. Просто мне нравится машина, дешевая и едет, есть багажник на крышу. А что еще от таза ожидать? К зиме устраню мелкие недочеты типо музыки, шума и запаха выхлопа и вообще будет золото, а не машина.
Не тралю. Просто мне нравится машина, дешевая и едет, есть багажник на крышу. А что еще от таза ожидать? К зиме устраню мелкие недочеты типо музыки, шума и запаха выхлопа и вообще будет золото, а не машина.
193 Кб, 2208x1242Какими способами добиваются увеличения диапазона оборотов? Видел случайно ролик о моторе жиговском на 10к оборотов. И в initial D тоже что-то похожее было
>>593413
Я тебе даже табличку дал и там видно что 0 не делают на заводе, выходи из манямира.
Для быстрой езды лучше завод. показатели плюс минус пару десяток. На перекаченном колесе только топливо экономить, а 3 очка это вообще хуета, резина домиком встанет и площадь соприкосновения только уменьшится.
3 очка? ЛОЛ.
А на чем?
Ты скозал? У каждой машины вообще по разному. Не понимаю про какие железки внизу ты вообще говоришь. Внизу как бы лонжероны жесткость дают, подрамник, или защита двигателя.
Нет и ненужна.
То есть все кто ставит ее только на верх долбаебы, а ты один такой умный? ЛОЛ.
Ахуительные истории. Кидай.
>с завода тоже ноль делают
Я тебе даже табличку дал и там видно что 0 не делают на заводе, выходи из манямира.
>Для быстрой езды самое то и накат лучше.
Для быстрой езды лучше завод. показатели плюс минус пару десяток. На перекаченном колесе только топливо экономить, а 3 очка это вообще хуета, резина домиком встанет и площадь соприкосновения только уменьшится.
>Не собирает, если качать сильнее
3 очка? ЛОЛ.
>плюс ездить не на ёкохаме,
А на чем?
>снизу между рычагами и стаканами больше железок, чем у тазов, где их нет вообще.
Ты скозал? У каждой машины вообще по разному. Не понимаю про какие железки внизу ты вообще говоришь. Внизу как бы лонжероны жесткость дают, подрамник, или защита двигателя.
>Я полагаю ты знаешь как там все устроено и что между стойками внизу никакой распорки нет
Нет и ненужна.
>у тебя возрастёт нагрузка на нижнюю часть кузова и все станет только хуже
То есть все кто ставит ее только на верх долбаебы, а ты один такой умный? ЛОЛ.
>так как стойки внизу будут в разные стороны разъезжаться, может видос найду тебе.
Ахуительные истории. Кидай.
>>586897 (OP)
Пацаны, от чего может идти вибрация в руль при активных тормозах?(ну типо 100+ по городу в час пик) От дисков или колодки?
Пацаны, от чего может идти вибрация в руль при активных тормозах?(ну типо 100+ по городу в час пик) От дисков или колодки?
>>594108
Облегчение цпг, маховика, тугие пружины клапанов
Облегчение цпг, маховика, тугие пружины клапанов
>>593415
Сорян, по движкам это не ко мне, не занимался. Могу только сказать, что это не связано с впуском/выпуском. Гугли "низовой шеснарь" или типа того.
>>592654
По году выпуска
>>593573
Он во всём хуже шеснарей, даже в низах. Картинка была с моментом.
>>593634
Меньше деталей - выше надёжность, очевидно. Но шаровые реально не такой пиздец, как пишут. Это как байки о ремнях, которые тупо забывают менять и следить. Зато >>593763 классика мягче. И это очень приятно, на девятках даже на давлении 2 никакие кочки не глотаются.
>>594108
Гугли.
Сорян, по движкам это не ко мне, не занимался. Могу только сказать, что это не связано с впуском/выпуском. Гугли "низовой шеснарь" или типа того.
>>592654
>как отсортировать
По году выпуска
>>593573
Он во всём хуже шеснарей, даже в низах. Картинка была с моментом.
>>593634
Меньше деталей - выше надёжность, очевидно. Но шаровые реально не такой пиздец, как пишут. Это как байки о ремнях, которые тупо забывают менять и следить. Зато >>593763 классика мягче. И это очень приятно, на девятках даже на давлении 2 никакие кочки не глотаются.
>>594108
Гугли.
>>592413
ну если ты проезжаешь по 4 км за день, то может и через 4
ну если ты проезжаешь по 4 км за день, то может и через 4
>>594131
Диски.
>>594130
Таблички не заметил, интересно. Почему кастор разный по сторонам, чтобы длину приводов компенсировать?
Да. Ты их видел? РаспорОЧКА, нулевик, стингер +100 к мощности (на самом деле нет). Видос https://m.youtube.com/watch?v=DWhukCvTaN4
Суть распорки в том, что она соединяет нижние рычаги ровно между собой, в стоке такого нет.
Диски.
>>594130
Таблички не заметил, интересно. Почему кастор разный по сторонам, чтобы длину приводов компенсировать?
>те кто ставят только вверх долбоебы
Да. Ты их видел? РаспорОЧКА, нулевик, стингер +100 к мощности (на самом деле нет). Видос https://m.youtube.com/watch?v=DWhukCvTaN4
Суть распорки в том, что она соединяет нижние рычаги ровно между собой, в стоке такого нет.
>>594174
На приоре если менять ремень по расписанию и ставить оригинал гейтс, то ничего не рвется. На батиной первый ремень меняли на 100к, сейчас 200к уже и пора бы снова менять.
На приоре если менять ремень по расписанию и ставить оригинал гейтс, то ничего не рвется. На батиной первый ремень меняли на 100к, сейчас 200к уже и пора бы снова менять.
>>594186
Ремень не порвется, ролик или помпа заклинит. И капиталочка привет.
>Ремень не порвется, если за ним следить.
Ремень не порвется, ролик или помпа заклинит. И капиталочка привет.
>>594179
Бля, так и знал. Сколько стоит поменять оба + калодки? На какую сумму примерно рассчитывать?
>диски
Бля, так и знал. Сколько стоит поменять оба + калодки? На какую сумму примерно рассчитывать?
>>594186
Ну ок. Обычно эти картинки, когда вырывает верхнюю шаровую, на зубилах ее нет.
А на трешке у нее сцепления с дорогой не будет и износ резины не правильный.
Из-за мягкости подвески а не давления в шинах.
>По любой машине куча таких картинок, поверь.
>ВРЕТИ!
Ну ок. Обычно эти картинки, когда вырывает верхнюю шаровую, на зубилах ее нет.
>На двушке и высоком профиле машина очень плохо на руль реагирует
А на трешке у нее сцепления с дорогой не будет и износ резины не правильный.
>её руками качать можно.
Из-за мягкости подвески а не давления в шинах.
>>594203
Одна история охуительнее другой. И вот такие долбоёбы тут советы раздают.
>Ну ок. Обычно эти картинки, когда вырывает верхнюю шаровую, на зубилах ее нет.
Одна история охуительнее другой. И вот такие долбоёбы тут советы раздают.
>>593985
У меня была копейка чувак, могу тебе только удачи пожелать с ней. Вкладываться в нее вообще не советую, но дело твое.
У меня была копейка чувак, могу тебе только удачи пожелать с ней. Вкладываться в нее вообще не советую, но дело твое.
>>594179
Посмотри как японские тюнинг фирмы делают свои машины много фоток и видосов есть. На 99% распорка стоит.
В видосе НЕТ ничего плохого про верхнюю распорку как ты пел. Там пример вообще без распорок и с верхом низом. Как я выше говорил, именно низ не обязателен из-за конструкции машин (лонжероны, подрамник, защита двигателя), а верх у тебя капот "делает дыру" и нет никакой жесткости, поэтому вверх маст хев.
А это вообще смех. Есть и называется эта "распорка" стабилизатор поперечной устойчивости 5. И к жесткости кузова он никакого отношения не имеет. А его тюнинг сделать его толще.
В общем, подучи как ты матчасть.
>Да. Ты их видел?
Посмотри как японские тюнинг фирмы делают свои машины много фоток и видосов есть. На 99% распорка стоит.
>Видос
В видосе НЕТ ничего плохого про верхнюю распорку как ты пел. Там пример вообще без распорок и с верхом низом. Как я выше говорил, именно низ не обязателен из-за конструкции машин (лонжероны, подрамник, защита двигателя), а верх у тебя капот "делает дыру" и нет никакой жесткости, поэтому вверх маст хев.
>Суть распорки в том, что она соединяет нижние рычаги ровно между собой, в стоке такого нет.
А это вообще смех. Есть и называется эта "распорка" стабилизатор поперечной устойчивости 5. И к жесткости кузова он никакого отношения не имеет. А его тюнинг сделать его толще.
В общем, подучи как ты матчасть.
>>594245
Не вижу смысла что-то объяснять диванному дауну, который даже гуглом пользоваться не умеет.
Ебанашка здесь только ты, про щуп не я писал.
Не вижу смысла что-то объяснять диванному дауну, который даже гуглом пользоваться не умеет.
>ебанашка с щупом.
Ебанашка здесь только ты, про щуп не я писал.
>>594200
Зайди на лада-деталь и посмотри цены на запчасти. Позвони в сервис и спроси цену, уменьши в полтора раза получишь цену в гск. Около 2-3к.
>>594203
Нет именно на стоковых колёсах с высоким профилем и мягкой боковиной когда машина стоит ее можно качать руками и она двигается так как диск смещается относительно дороги через шину.
>>594223
Стабилизатор никакой жёсткости на даёт. Балка крабов тоже. А вот между рычагами нихуя нет как ты видишь на своей картинке.
Зайди на лада-деталь и посмотри цены на запчасти. Позвони в сервис и спроси цену, уменьши в полтора раза получишь цену в гск. Около 2-3к.
>>594203
Нет именно на стоковых колёсах с высоким профилем и мягкой боковиной когда машина стоит ее можно качать руками и она двигается так как диск смещается относительно дороги через шину.
>>594223
Стабилизатор никакой жёсткости на даёт. Балка крабов тоже. А вот между рычагами нихуя нет как ты видишь на своей картинке.
>>594275
А, то есть ты обосрался и решил слиться? НАЙС. Зачем кукарекнул, непонятно только?
Ну не ты так не ты. Будешь ебанашкой без щупа, мне не жалко. Кстати я говорил что твою маму ебал? Если нет, имей в виду.
Я в ахуе, то малолетняя ебанашка с щупом, то теоретик с 3 очками давления, то кукарекало с шаровыми. Учебный год вроде начался, а не закончился, что за хуйня?
>Не вижу смысла что-то объяснять диванному дауну, который даже гуглом пользоваться не умеет.
А, то есть ты обосрался и решил слиться? НАЙС. Зачем кукарекнул, непонятно только?
>Ебанашка здесь только ты, про щуп не я писал.
Ну не ты так не ты. Будешь ебанашкой без щупа, мне не жалко. Кстати я говорил что твою маму ебал? Если нет, имей в виду.
Я в ахуе, то малолетняя ебанашка с щупом, то теоретик с 3 очками давления, то кукарекало с шаровыми. Учебный год вроде начался, а не закончился, что за хуйня?
>>594287
Не только из-за этого. И ты это давлеком в шинах не исправишь. Ты думаешь не сможешь покачать сток жигу на 175 профиле с высоким давлением в шинах?
>Нет именно на стоковых колёсах с высоким профилем и мягкой боковиной когда машина стоит ее можно качать руками и она двигается так как диск смещается относительно дороги через шину.
Не только из-за этого. И ты это давлеком в шинах не исправишь. Ты думаешь не сможешь покачать сток жигу на 175 профиле с высоким давлением в шинах?
>>594290
В очередной раз убеждаюсь, что чем человек тупее, тем сильнее он уверен в собственной правоте по любому вопросу. Ты бы хоть посмотрел эти пикчи, которые сюда притащил, башкой чутка поразмыслил. Но нет - дурак всегда всё знает лучше всех.
В очередной раз убеждаюсь, что чем человек тупее, тем сильнее он уверен в собственной правоте по любому вопросу. Ты бы хоть посмотрел эти пикчи, которые сюда притащил, башкой чутка поразмыслил. Но нет - дурак всегда всё знает лучше всех.
>>594287
Я и написал что не дает.
Не знаю причем тут она, но балка как раз дает (но не так много).
Между рычагами я вижу представляю себе скорейкузов (изогнутый и жесткий насколько есть), к которому и крепятся эти рычаги. Или подрамник к которому крепятся эти рычаги.
>Стабилизатор никакой жёсткости на даёт.
Я и написал что не дает.
>Балка крабов тоже.
Не знаю причем тут она, но балка как раз дает (но не так много).
>А вот между рычагами нихуя нет как ты видишь на своей картинке.
Между рычагами я вижу представляю себе скорейкузов (изогнутый и жесткий насколько есть), к которому и крепятся эти рычаги. Или подрамник к которому крепятся эти рычаги.
>>594300
Мань, ты ли напиши что тебе не нравится, я не супер знаток, мог проебаться, или завали свой ебальник. Я тебе не ванга, ине знаю что ты рвешь свою жопу на пустом месте, ок?
>Ты бы хоть посмотрел эти пикчи, которые сюда притащил, башкой чутка поразмыслил. Но нет - дурак всегда всё знает лучше всех.
Мань, ты ли напиши что тебе не нравится, я не супер знаток, мог проебаться, или завали свой ебальник. Я тебе не ванга, ине знаю что ты рвешь свою жопу на пустом месте, ок?
>>594307
Мне не нравится, что ты диванный долбоёб пишешь тут хуйню. Так понятно? Если ты даже не знаешь как выглядит подвеска жиги и что вырывает там нижнюю шаровую, а не верхнюю, нахуй ты вообще сюда лезешь и даёшь какие-то советы?
То есть диванный долбоёб. Давай называть вещи своими именами.
Не мог а именно проебался. И нахуй ты вообще пишешь какую-то дичь в которой сам не уверен?
Разве нужно быть вангой, чтобы понимать как устроена подвеска и не писать хуйни?
>ты ли напиши что тебе не нравится
Мне не нравится, что ты диванный долбоёб пишешь тут хуйню. Так понятно? Если ты даже не знаешь как выглядит подвеска жиги и что вырывает там нижнюю шаровую, а не верхнюю, нахуй ты вообще сюда лезешь и даёшь какие-то советы?
>я не супер знаток,
То есть диванный долбоёб. Давай называть вещи своими именами.
>мог проебаться
Не мог а именно проебался. И нахуй ты вообще пишешь какую-то дичь в которой сам не уверен?
>Я тебе не ванга
Разве нужно быть вангой, чтобы понимать как устроена подвеска и не писать хуйни?
>что ты рвешь свою жопу на пустом
>насрал в штаны
>вот ето у вас бомбит, вот ето я вас затроллел
>>594325
Тогда съеби отсюда, какие проблемы?
Ну нижнюю так нижнюю, проебался, что рвешься как блядина?
А ты такой чтобы с меня спрашивать? Очередная пидараха с синдромом вахтера, которая знает как надо? Ебал я в рот таких как ты, понял? Не согласен, напиши аргумент с пруфом, а рваться иди в другое место, ебанат.
Пруфай свое корыто, уебище.
Ой блять ну перепутал верх. и нижн. шаровую, у меня жиги давно уже нет, все блять, я виновен перед местным вахтером и должен быть рид онли? Да хуй соси манда тупая.
Подвеска устроена так что, в жиге 4 шаровые, а в зубилах 2. И кул стори о вырванных шаровых, пошли когда зубил еще не было на дороге. Поспорь с эти, вахтер.
Так что иди нахуй пидараха.
>Мне не нравится, что ты диванный долбоёб пишешь тут хуйню. Так понятно?
Тогда съеби отсюда, какие проблемы?
>что вырывает там нижнюю шаровую
Ну нижнюю так нижнюю, проебался, что рвешься как блядина?
>нахуй ты вообще сюда лезешь и даёшь какие-то советы?
А ты такой чтобы с меня спрашивать? Очередная пидараха с синдромом вахтера, которая знает как надо? Ебал я в рот таких как ты, понял? Не согласен, напиши аргумент с пруфом, а рваться иди в другое место, ебанат.
>То есть диванный долбоёб. Давай называть вещи своими именами.
Пруфай свое корыто, уебище.
>И нахуй ты вообще пишешь какую-то дичь в которой сам не уверен?
Ой блять ну перепутал верх. и нижн. шаровую, у меня жиги давно уже нет, все блять, я виновен перед местным вахтером и должен быть рид онли? Да хуй соси манда тупая.
>Разве нужно быть вангой, чтобы понимать как устроена подвеска и не писать хуйни?
Подвеска устроена так что, в жиге 4 шаровые, а в зубилах 2. И кул стори о вырванных шаровых, пошли когда зубил еще не было на дороге. Поспорь с эти, вахтер.
Так что иди нахуй пидараха.
>>594346
Блять даун, прекрати срать под себя. Тебе даже в ебало ссать не нужно, ты сам это сделал.
Блять даун, прекрати срать под себя. Тебе даже в ебало ссать не нужно, ты сам это сделал.
Как снять ублюдские проставки из под задних стоек? Домкрата и ключей хватит. Или нужно что то ещё?
>>594365
Вахтер иди нахуй, ты диван без машины с отъебанной мамкой.
Вахтер иди нахуй, ты диван без машины с отъебанной мамкой.
186 Кб, 1280x960Нужны люди, кто напишет про десятку, приору, ниву и т.д. - в те разделы, которые еще пустые.
И стоит ли что-то копипастить со старого гайда?
Нужно ли больше пикч для наглядности?
В общем пишите свои идеи
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk/edit
И стоит ли что-то копипастить со старого гайда?
Нужно ли больше пикч для наглядности?
В общем пишите свои идеи
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk/edit
>>594417
Про приору сегодня постараюсь накатать, скину в тред. Лишку бы не написать, чтоб скучно не стало)
Про приору сегодня постараюсь накатать, скину в тред. Лишку бы не написать, чтоб скучно не стало)
66 Кб, 700x525>>594417
Напишу про Ниву немного, ибо ездил тоже немного, пол года где то верти мне. Фото нет, была как пикрил.
21213 1999 года, карб, 1.7 белая.
Одна мякотка, я на ней ездил только в городе лол, по назначению не использовал вообще. Машина была сток, с самого начала вложили некую сумму в ремонт и после этого, пол года она ВООБЩЕ не сношала мозг а потом мне ее разбили.Единственное, поменял сток бензонасос грелся.
Что запомнилось:
Плюсы:
-Постоянный 4 на 4. Высоки короткий колобок, но отлично стоит на дороге если тебе не вьебутся в бок, тогда можно словить крышу.Ездовые характеристики в целом гуд для такой машины.
-Посадка высокая, довольно удобная, вход выход удобен, многим понравится.
-Компактная, хороший обзор.
Минусы:
-Постоянный 4 на 4, более прожорливая чем жига.
-Багажника нет, задние места для детей.
-Шумная пиздец. пофиксили от части.
-Руль тяжелый.
-Движок из 70-х.
На бездорожье я ее не пробовал, много не ковырялся и запчасти не искал, так что здесь х.з.
Мой вывод, как единственная машина, актуальна в ебенях, на селе. В городе отличный вариант как вторая машина. У современных и гидрачь и кондей есть. И они менее шумные и более надежные по трансмисии. В общем жига ушла, нивасик остался и это не случайно.
Напишу про Ниву немного, ибо ездил тоже немного, пол года где то верти мне. Фото нет, была как пикрил.
21213 1999 года, карб, 1.7 белая.
Одна мякотка, я на ней ездил только в городе лол, по назначению не использовал вообще. Машина была сток, с самого начала вложили некую сумму в ремонт и после этого, пол года она ВООБЩЕ не сношала мозг а потом мне ее разбили.Единственное, поменял сток бензонасос грелся.
Что запомнилось:
Плюсы:
-Постоянный 4 на 4. Высоки короткий колобок, но отлично стоит на дороге если тебе не вьебутся в бок, тогда можно словить крышу.Ездовые характеристики в целом гуд для такой машины.
-Посадка высокая, довольно удобная, вход выход удобен, многим понравится.
-Компактная, хороший обзор.
Минусы:
-Постоянный 4 на 4, более прожорливая чем жига.
-Багажника нет, задние места для детей.
-Шумная пиздец. пофиксили от части.
-Руль тяжелый.
-Движок из 70-х.
На бездорожье я ее не пробовал, много не ковырялся и запчасти не искал, так что здесь х.з.
Мой вывод, как единственная машина, актуальна в ебенях, на селе. В городе отличный вариант как вторая машина. У современных и гидрачь и кондей есть. И они менее шумные и более надежные по трансмисии. В общем жига ушла, нивасик остался и это не случайно.
Через сколько времени можно считать двиг остывшим? Норм, что через 15 мин уже сложно с полтычка завести?
>>594479
Когда остывает до температур окр. среды.
Нет.
Вангую у тебя карб.
А в нем воздух.
Лишний.
>Через сколько времени можно считать двиг остывшим?
Когда остывает до температур окр. среды.
>Норм, что через 15 мин уже сложно с полтычка завести?
Нет.
Вангую у тебя карб.
А в нем воздух.
Лишний.
>>594486
Да.
Возможно. Знакомый сказал либо вакуумный усилок либо прокладка коллектора, буду их смотреть. Карб недавно перебирали полностью.
> Вангую у тебя карб.
Да.
> А в нем воздух.
> Лишний.
Возможно. Знакомый сказал либо вакуумный усилок либо прокладка коллектора, буду их смотреть. Карб недавно перебирали полностью.
Можно ли как-то по тормозной педали заметить, что пора колодки менять или барабан? не помню, лол. Сам вожу от силы неделю, но на этой машине раньше немного ездил и сейчас кажется, что педаль тормоза приходится ниже давить по сравнению с тем, что было.
Ну вот и надо кузов распирать подрамником спереди снизу, распоркой по стаканам сверху и распоркой снизу сзади и между задними стаканами
но это всё хуйня и если заморочился то сразу надо карказ вваривать
но это всё хуйня и если заморочился то сразу надо карказ вваривать
>>594203
На жигах вырывает нижнюю как правило, верхней похуй, на всех пиках что ты прикрепил отъебнула нижняя
На жигах вырывает нижнюю как правило, верхней похуй, на всех пиках что ты прикрепил отъебнула нижняя
>>593726
И зачем же ты его снимал?
И зачем же ты его снимал?
>>594147
Где 185/70/14?
Где 185/70/14?
>>594131
Кривые тормозные диски.
Кривые тормозные диски.
>>594200
2 тысячи.
2 тысячи.
>>594370
Хватит, там только 2 болта открутить.
Хватит, там только 2 болта открутить.
>>594479
4 часа
4 часа
>>594541
Где распорка на рулевую рейку?
Где распорка на рулевую рейку?
>>594615
Я надеюсь ты "приемистость" имеешь в виду до высоких оборотов.
>Все восмиклапанные двигатели разгоняются быстрее шестнадцати клапанных.
Я надеюсь ты "приемистость" имеешь в виду до высоких оборотов.
>>593415
Механический наддув поставь или турбу. Все продается комплектами и устанавливается за пару вечеров.
Механический наддув поставь или турбу. Все продается комплектами и устанавливается за пару вечеров.
>>592654
По мощности ограничения ставь.
По мощности ограничения ставь.
>>593547
https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2106
ВАЗ-2106 ижевской сборки
Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало выполнение норм токсичности Евро-2.
>Шестерок на инжекторе с завода не бывает.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2106
ВАЗ-2106 ижевской сборки
>ВАЗ-2106
Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало выполнение норм токсичности Евро-2.
>>594653
Впринципе мануал по покупке на любой таз выглядит так:
ИЩЕШЬ ЖИВОЙ КУЗОВ
@
ВКИДЫВАЕШЬ СРАЗУ ДЕНЕГ В ПОДВЕСКУ
@
МОТОР И ТАК ЗАЕБИСЬ, ЕСЛИ НЕ ДЫМИТ
@
КОРОБКА ПИЗДЕЦ
Впринципе мануал по покупке на любой таз выглядит так:
ИЩЕШЬ ЖИВОЙ КУЗОВ
@
ВКИДЫВАЕШЬ СРАЗУ ДЕНЕГ В ПОДВЕСКУ
@
МОТОР И ТАК ЗАЕБИСЬ, ЕСЛИ НЕ ДЫМИТ
@
КОРОБКА ПИЗДЕЦ
>>593547
Ставили с 2005.
Бывает.
И не говори.
А потом вырос и стал неспособен даже загуглить?
Вот именно что. ЛОЛ.
>Короче на классику (2105,2107 и 2104) стали ставить инжектор с 2006 года, иногда редко встречаются 2005.
Ставили с 2005.
>Шестерок на инжекторе с завода не бывает.
Бывает.
>Ебануться тут знатоки сидят
И не говори.
>и то догадывался ввести в "ключевые слова" заветное слово инжектор
А потом вырос и стал неспособен даже загуглить?
>Не за что.
Вот именно что. ЛОЛ.
Собираюсь брать авто 88 года. не таз, но всё же Как понять, можно ли ездить на такой машине, или же ей пизда из-за ржавчины? Где посмотреть, какие элементы самые важные?
Сразу скажу, что если возьму, то буду восстанавливать.
Сразу скажу, что если возьму, то буду восстанавливать.
>>594701
Днище, пороги, задние арки, стаканы стоек.
Не лез бы ты, дебил, она же тебя сожрёт.
Днище, пороги, задние арки, стаканы стоек.
>буду восстанавливать
Не лез бы ты, дебил, она же тебя сожрёт.
>>594657
Это очень упрощенно.
Но помимо этого есть всякие мелочи, которые делают мозг, и о которых стоит упомянуть, может пригодится кому.
Это очень упрощенно.
Но помимо этого есть всякие мелочи, которые делают мозг, и о которых стоит упомянуть, может пригодится кому.
>>586897 (OP)
На связи восьмёрка кун у которого глохла бричка на нижних оборотах. Уже делал всё что мог, почистил и настроил карб, заменил свечи, почистил бензобак и топливные магистрали - ноль реакции. Решил поменять прокладку между коллектором вроде и гбц. Добрался до впускного, а там многие болты не закрученны, а один вообще наполовину выкручен. Охуев от такого поворота всё закрутил и смазал вдшкой. Потом машина стала работать как часы. Это так, если кому-то интересно.
На связи восьмёрка кун у которого глохла бричка на нижних оборотах. Уже делал всё что мог, почистил и настроил карб, заменил свечи, почистил бензобак и топливные магистрали - ноль реакции. Решил поменять прокладку между коллектором вроде и гбц. Добрался до впускного, а там многие болты не закрученны, а один вообще наполовину выкручен. Охуев от такого поворота всё закрутил и смазал вдшкой. Потом машина стала работать как часы. Это так, если кому-то интересно.
Тазаны, объясните принципиальную разницу между калиной 1 и десяткой
Почему то мне кажется что в техническом плане они одинаково беспонтовые и пересаживаться на калину смысла нет
Почему то мне кажется что в техническом плане они одинаково беспонтовые и пересаживаться на калину смысла нет
Пришло время в первый раз подлить масла в новую Гранту. Масло само себя не зальет. Но, блять, я забыл какое масло. Помню, что Роснефт. А 5 или 10w, 30 или 40. Забыл, блять.
>>594737
Неважно. Инструкцию открой, там допуск по маркам.
5-40 не ошибешься.
>Помню, что Роснефт.
Неважно. Инструкцию открой, там допуск по маркам.
>А 5 или 10w, 30 или 40. Забыл, блять.
5-40 не ошибешься.
>>594709
Было дело. На семерки точно ставили, может еще на нивы. Но их очень мало.
Было дело. На семерки точно ставили, может еще на нивы. Но их очень мало.
>>594748
Места сзади может чуть больше, сама машина компактней при этом. Для города она получше. Для трассы твоя 10 лучше. Пересаживаться есть смысл, если твоя 10 в хуевом состоянии, на калину с кондеем и эуром например.
Места сзади может чуть больше, сама машина компактней при этом. Для города она получше. Для трассы твоя 10 лучше. Пересаживаться есть смысл, если твоя 10 в хуевом состоянии, на калину с кондеем и эуром например.
>>594736
Подушка безопасности есть.
Подушка безопасности есть.
>>594821
Задняя дверь чуть подгнила. Краска заматовела местами. В остальном кузов был в порядке.
Задняя дверь чуть подгнила. Краска заматовела местами. В остальном кузов был в порядке.
Сап
Анон, подсоби советом. Есть семера жигулей, инжектор. Достал запах банзина в салоне. Открываешь водительское окно, сразу чувствуется вонь бенза. Еще такое ощущение, что бенз постоянно куда-то уходит, хотя под обшивку багажника заглядывал, все сухо, бак не течет. Чо делать? Где посмотреть, что заколхозить?
Анон, подсоби советом. Есть семера жигулей, инжектор. Достал запах банзина в салоне. Открываешь водительское окно, сразу чувствуется вонь бенза. Еще такое ощущение, что бенз постоянно куда-то уходит, хотя под обшивку багажника заглядывал, все сухо, бак не течет. Чо делать? Где посмотреть, что заколхозить?
348 Кб, 1619x1080>>594828
Ну свап так свап. Хорошо что просветил, а то так бы и не знали.
http://www.autofx.ru/doc/VAZ-2106/5225.html
http://avtovx.ru/injektor/vaz-2106-injektor-208/
Учись гуглить и учи мат. часть.
Ну свап так свап. Хорошо что просветил, а то так бы и не знали.
http://www.autofx.ru/doc/VAZ-2106/5225.html
http://avtovx.ru/injektor/vaz-2106-injektor-208/
Учись гуглить и учи мат. часть.
>>594846
Дно в каком состоянии было? Под бензобаком?
Прост у знакомого нивасик 2001 года, дно фольгированный картон, вырезали туда новое дно из стали 4-ки, лол.
У другого нивасик 2011 года, сквозная коррозия на задней двери.
Причем в мухосранске соль не сыплют.
Дно в каком состоянии было? Под бензобаком?
Прост у знакомого нивасик 2001 года, дно фольгированный картон, вырезали туда новое дно из стали 4-ки, лол.
У другого нивасик 2011 года, сквозная коррозия на задней двери.
Причем в мухосранске соль не сыплют.
>>594855
У меня на 2101 тоже запах в салоне толи бензина, толи выхлопа, толи и того и другого. Чувствуется когда окно открываешь. Тянет из багажника, т.к. в багажнике воняет еще сильнее. Планирую заделать дыры в багажнике и удлиннить выхлопную трубу, т.к. она прямо под багажником находится и мне кажется. что тянет оттуда.
У меня на 2101 тоже запах в салоне толи бензина, толи выхлопа, толи и того и другого. Чувствуется когда окно открываешь. Тянет из багажника, т.к. в багажнике воняет еще сильнее. Планирую заделать дыры в багажнике и удлиннить выхлопную трубу, т.к. она прямо под багажником находится и мне кажется. что тянет оттуда.
>>594995
Буквально час назад разговпривал с мужиком в магазе запчастей, говорит, надо попробовать гравитационный клапан прочистить, типа там шарик есть, он от всякого говна засоряется и вонь стоит. Хз, есть он в копье или нет.
Буквально час назад разговпривал с мужиком в магазе запчастей, говорит, надо попробовать гравитационный клапан прочистить, типа там шарик есть, он от всякого говна засоряется и вонь стоит. Хз, есть он в копье или нет.
>>594855
Смотри все шланги идущие от бензобака.
Смотри все шланги идущие от бензобака.
131 Кб, 440x440Сап аутач, что за миф такой, что на карбюраторных моторах более адекватный отклик на силу нажатия на педаль газа в отличие от инжекторов, где якобы дроссель открывается на полную уже при нажатой на половину педали?
>>594427
В общем, приора.
Близко знаком с двумя - машина родителей (универсал 2011 года, в семье с салона, пробег около 140к км) и машина друга (седан 2008 года, куплена пару лет назад, около 130к км пробег). Поэтому буду на их примере рассказывать, с чем встретился.
Кузов снаружи. Гниет, навскидку, меньше десяток, но больше калин (судя по отзывам о калинах, сам с ними дела близкого не имел). Судя по всему, меньше элементов оцинковано, возможно, в поздних выпусках цинка больше. Коррозируются: кромка капота - сколы от камешков легко и быстро превращаются в жучки. С первого взгляда может быть незаметно. Так же жуки вокруг задней сабли. Могут подцвести арки по кромке, особенно если локеры прячутся под кромку металла арки (в ранних версиях около 2008 года, подкрылки ставились десяточные - защищали кромку, но прикручивались в металл на саморезы).
Под бамперами и накладками порогов металл оцинкован, но краска с этого цинка слезает хлопьями и цинка не хватает для стойкости - металл рыжеет.
Сюрпризом может оказаться днище - так-то оно довольно крепкое, но проебавшиеся сборщики могут херовато намазать шовный герметик и при снятии пола в салоне можно обнаружить влагу и подгнившие усилители. Если замечено вовремя и прочищено - пролито, то больше там гнить нечему (В противном случае до сквозных небольших отверстий недолго, парочку, с мизинец, пришлось замазывать автопластилином).
В ранних седанах и хетчах возможно скопление влаги в ушах багажника - лечится чисткой и уплотнением вентиляционных клапанов.
Изнутри - салон дребезжит после ~30 тыс пробега. Придется самому пересобрать, перезакрутить крепления, проклеить антискрипом - тогда вполне норм.
Подвеска - Сайленты с завода на универсале не менялись, но, по визуальному осмотру (трещинки), уже пора. Хотя ничего не гремит и сильно не люфтит. ШРУСы - еще сток, пружины сток (под задними - домики на макс положении - в машине картоха возится и жопа стоковая просела сильно), ступичные - сток, но задний правый подвывает немного уже. Экспресс проверка ступичных - качаем колесо, правую сторону от себя и наоборот, левую на себя - если стучит-люфтит - совсем пизда подшипнику. Также крутаните тихонечко колесо - если вращается не совсем легко, а с закусами - пора менять. Аморты менялись один раз на заводские на 80 тысячах. Сейчас работают адекватно, не текут.
Тормоза - Тормозные диски и барабаны менялись на 80-90к км - било при торможении - оказались виноваты барабаны. Колодки живут довольно долго от замены до замены. Около 20 тыс км назад поменяны тросы ручника.
ВУТ шипит уже третий или четвертый год при нажатии педали тормоза, но обороты еще не плавают. Запасной валяется в гараже.
Глушитель раза три меняли уже - по контуру отгнивает труба, приходящая к задней банке. Стоит не очень дорого.
Двигатель - подссыкается маслом из штуцера сапуна в башке. На уровень масла не влияет. Но при покупке - отчищенный до блеска блок - повод для подозрений. Ссанье из-под головы - скорее всего требуется замена прокладки гбц, а то пропидорасит блок. Если есть возможность - при покупке проверить компрессию, уровень-цвет масла и т.д. и еще, желательно, снять дроссель и посмотреть наличие маслянных потеков за ним. Если масло есть - придется снимать крышку гбц и чистить маслоотделитель картерных газов. Если забить хер и затянуть с этим - давление газов в блоке будет со всех щелей и прокладок маспо наружу выгонять. По маслу - на универсале заливаем Мобил 10в40 разливуху и норм.
Можно проверить нормально ли выкручиваются свечи (вот когда компрессию проверять будете) - некоторые горе-мастера мнут резьбу в алюминиевой голове.
Грм - замена по регламенту ремня+роликов+помпы сразу. Раз в 70к км примерно. Желательно брать фирмы, которые советуют на форумах.
Генератор - пару недель назад скакнуло напряжение - выбило все ошибки на приборке + перегорели лампы ближнего (збс ночью в дождь ехать на туманках). Сняли крышку, не снимая генератор (заебисто снимать, если кондей стоит), сняли регулятор напряжения, купили новый за 200р, поставили. На новом регуляторе вернулся вольт в бортовую сеть - збс.
Можно глянуть резинки опор двигателя - в первую очередь хорошо видно т.н. "гитару". Рваная - возможно движок дергали и сраковали.
Кондер (Халла) мозги не ебет - раз в три года заправляем и норм.
Радиатор печки - в блоке печки с этим кондером - ставится радиатор печки свой - у него проблема плохо затянутых хомутов на патрубках. Уходит антифриз и под рулевой рейкой потеки? Осмотрите радиатор печки. Сам радиатор довольно крепкий и не дырявится, однако из-под патрубков ссыт. Проблема относительно распространенная.
Клапан адсорбера - гляньте, есть ли он. Иногда у него ломаются штуцеры - в таком случае, патрубок, идущий от головы глушим болтом. А то будет подсасываться воздух во впуск и холостые будут прыгать.
Месяц назад померли оба электростеклоподъемника. Один захрустел (пластиковая шестерня в механизме сдохла), второй закусило - проверяйте не слишком ли туго они работают.
Поменял на форвард реечные - замена изи бризи, работают шустро.
По ходовке
Сцепление на обеих машинах еще родное, но уже подходит, можно бы поменять.
Смотрите, не течет ли маспо из-под приводов, выходящих из коробки. Замена сальников не очень сложная, но как факт.
На ходу - сцепление на приорах подтягивается само по мере износа, так что, если схватывание сверху - сцепление почти кончилось совсем. При переключениях в момент отпускания сцепления бьет по кузову? Возможно подушки двигателя (если толкает относительно мягко) или подшипники в коробке (ну это редко бывает, по моему опыту).
На заведенной на месте пожамкайте педать тормоза - шипит в одном из положений? ВУТ прохудился. Руль вправо-влево на месте покрутите с небольшой амплитудой - есть ли посередине положения стук? Или рулевые наконечники или рейка немного износилась - если есть возможность - подтяните рейку(не слишком сильно, а то в крайних положениях будет закусывать), если не помогло - ремонт или замена.
На низких оборотах на гашетке пинается? Скорее всего свечи.
Вообще по проверке машины на ходу инструкции довольно универсальны.
В итоге - 126 двигатели шустрые, достаточно надежные, при обслуживании по регламенту и норм запчастями. На низких оборотах тошнить часто нельзя - мотор любит обороты. Раз в день-джва крутаните до пяти-шести, лишним не будет.
Следите за патрубками - иногда ссутся - меняйте смело на новье с хомутами подороже.
Вообще - машина любит руки. Без проблем можно сесть и поехать на 1000 км, если держать руку на пульсе. Напшикайте мовили во внутренние полости, почистите и смажьте всякие подвижные части, подтяните саморезы. Проверьте ремни на наличие трещин, мультиметром напряжение, подкрасьте жучки под бамперами и балансируйте колеса, не откладывая.
В режиме "только замена масла", условно говоря, универсал отъездил больше шести лет. Этим летом только пару косяков по кузову и салону устранили, а так все вполне стабильно и предсказуемо.
Если придет в голову еще что-то напишу
В общем, приора.
Близко знаком с двумя - машина родителей (универсал 2011 года, в семье с салона, пробег около 140к км) и машина друга (седан 2008 года, куплена пару лет назад, около 130к км пробег). Поэтому буду на их примере рассказывать, с чем встретился.
Кузов снаружи. Гниет, навскидку, меньше десяток, но больше калин (судя по отзывам о калинах, сам с ними дела близкого не имел). Судя по всему, меньше элементов оцинковано, возможно, в поздних выпусках цинка больше. Коррозируются: кромка капота - сколы от камешков легко и быстро превращаются в жучки. С первого взгляда может быть незаметно. Так же жуки вокруг задней сабли. Могут подцвести арки по кромке, особенно если локеры прячутся под кромку металла арки (в ранних версиях около 2008 года, подкрылки ставились десяточные - защищали кромку, но прикручивались в металл на саморезы).
Под бамперами и накладками порогов металл оцинкован, но краска с этого цинка слезает хлопьями и цинка не хватает для стойкости - металл рыжеет.
Сюрпризом может оказаться днище - так-то оно довольно крепкое, но проебавшиеся сборщики могут херовато намазать шовный герметик и при снятии пола в салоне можно обнаружить влагу и подгнившие усилители. Если замечено вовремя и прочищено - пролито, то больше там гнить нечему (В противном случае до сквозных небольших отверстий недолго, парочку, с мизинец, пришлось замазывать автопластилином).
В ранних седанах и хетчах возможно скопление влаги в ушах багажника - лечится чисткой и уплотнением вентиляционных клапанов.
Изнутри - салон дребезжит после ~30 тыс пробега. Придется самому пересобрать, перезакрутить крепления, проклеить антискрипом - тогда вполне норм.
Подвеска - Сайленты с завода на универсале не менялись, но, по визуальному осмотру (трещинки), уже пора. Хотя ничего не гремит и сильно не люфтит. ШРУСы - еще сток, пружины сток (под задними - домики на макс положении - в машине картоха возится и жопа стоковая просела сильно), ступичные - сток, но задний правый подвывает немного уже. Экспресс проверка ступичных - качаем колесо, правую сторону от себя и наоборот, левую на себя - если стучит-люфтит - совсем пизда подшипнику. Также крутаните тихонечко колесо - если вращается не совсем легко, а с закусами - пора менять. Аморты менялись один раз на заводские на 80 тысячах. Сейчас работают адекватно, не текут.
Тормоза - Тормозные диски и барабаны менялись на 80-90к км - било при торможении - оказались виноваты барабаны. Колодки живут довольно долго от замены до замены. Около 20 тыс км назад поменяны тросы ручника.
ВУТ шипит уже третий или четвертый год при нажатии педали тормоза, но обороты еще не плавают. Запасной валяется в гараже.
Глушитель раза три меняли уже - по контуру отгнивает труба, приходящая к задней банке. Стоит не очень дорого.
Двигатель - подссыкается маслом из штуцера сапуна в башке. На уровень масла не влияет. Но при покупке - отчищенный до блеска блок - повод для подозрений. Ссанье из-под головы - скорее всего требуется замена прокладки гбц, а то пропидорасит блок. Если есть возможность - при покупке проверить компрессию, уровень-цвет масла и т.д. и еще, желательно, снять дроссель и посмотреть наличие маслянных потеков за ним. Если масло есть - придется снимать крышку гбц и чистить маслоотделитель картерных газов. Если забить хер и затянуть с этим - давление газов в блоке будет со всех щелей и прокладок маспо наружу выгонять. По маслу - на универсале заливаем Мобил 10в40 разливуху и норм.
Можно проверить нормально ли выкручиваются свечи (вот когда компрессию проверять будете) - некоторые горе-мастера мнут резьбу в алюминиевой голове.
Грм - замена по регламенту ремня+роликов+помпы сразу. Раз в 70к км примерно. Желательно брать фирмы, которые советуют на форумах.
Генератор - пару недель назад скакнуло напряжение - выбило все ошибки на приборке + перегорели лампы ближнего (збс ночью в дождь ехать на туманках). Сняли крышку, не снимая генератор (заебисто снимать, если кондей стоит), сняли регулятор напряжения, купили новый за 200р, поставили. На новом регуляторе вернулся вольт в бортовую сеть - збс.
Можно глянуть резинки опор двигателя - в первую очередь хорошо видно т.н. "гитару". Рваная - возможно движок дергали и сраковали.
Кондер (Халла) мозги не ебет - раз в три года заправляем и норм.
Радиатор печки - в блоке печки с этим кондером - ставится радиатор печки свой - у него проблема плохо затянутых хомутов на патрубках. Уходит антифриз и под рулевой рейкой потеки? Осмотрите радиатор печки. Сам радиатор довольно крепкий и не дырявится, однако из-под патрубков ссыт. Проблема относительно распространенная.
Клапан адсорбера - гляньте, есть ли он. Иногда у него ломаются штуцеры - в таком случае, патрубок, идущий от головы глушим болтом. А то будет подсасываться воздух во впуск и холостые будут прыгать.
Месяц назад померли оба электростеклоподъемника. Один захрустел (пластиковая шестерня в механизме сдохла), второй закусило - проверяйте не слишком ли туго они работают.
Поменял на форвард реечные - замена изи бризи, работают шустро.
По ходовке
Сцепление на обеих машинах еще родное, но уже подходит, можно бы поменять.
Смотрите, не течет ли маспо из-под приводов, выходящих из коробки. Замена сальников не очень сложная, но как факт.
На ходу - сцепление на приорах подтягивается само по мере износа, так что, если схватывание сверху - сцепление почти кончилось совсем. При переключениях в момент отпускания сцепления бьет по кузову? Возможно подушки двигателя (если толкает относительно мягко) или подшипники в коробке (ну это редко бывает, по моему опыту).
На заведенной на месте пожамкайте педать тормоза - шипит в одном из положений? ВУТ прохудился. Руль вправо-влево на месте покрутите с небольшой амплитудой - есть ли посередине положения стук? Или рулевые наконечники или рейка немного износилась - если есть возможность - подтяните рейку(не слишком сильно, а то в крайних положениях будет закусывать), если не помогло - ремонт или замена.
На низких оборотах на гашетке пинается? Скорее всего свечи.
Вообще по проверке машины на ходу инструкции довольно универсальны.
В итоге - 126 двигатели шустрые, достаточно надежные, при обслуживании по регламенту и норм запчастями. На низких оборотах тошнить часто нельзя - мотор любит обороты. Раз в день-джва крутаните до пяти-шести, лишним не будет.
Следите за патрубками - иногда ссутся - меняйте смело на новье с хомутами подороже.
Вообще - машина любит руки. Без проблем можно сесть и поехать на 1000 км, если держать руку на пульсе. Напшикайте мовили во внутренние полости, почистите и смажьте всякие подвижные части, подтяните саморезы. Проверьте ремни на наличие трещин, мультиметром напряжение, подкрасьте жучки под бамперами и балансируйте колеса, не откладывая.
В режиме "только замена масла", условно говоря, универсал отъездил больше шести лет. Этим летом только пару косяков по кузову и салону устранили, а так все вполне стабильно и предсказуемо.
Если придет в голову еще что-то напишу
>>594427
В общем, приора.
Близко знаком с двумя - машина родителей (универсал 2011 года, в семье с салона, пробег около 140к км) и машина друга (седан 2008 года, куплена пару лет назад, около 130к км пробег). Поэтому буду на их примере рассказывать, с чем встретился.
Кузов снаружи. Гниет, навскидку, меньше десяток, но больше калин (судя по отзывам о калинах, сам с ними дела близкого не имел). Судя по всему, меньше элементов оцинковано, возможно, в поздних выпусках цинка больше. Коррозируются: кромка капота - сколы от камешков легко и быстро превращаются в жучки. С первого взгляда может быть незаметно. Так же жуки вокруг задней сабли. Могут подцвести арки по кромке, особенно если локеры прячутся под кромку металла арки (в ранних версиях около 2008 года, подкрылки ставились десяточные - защищали кромку, но прикручивались в металл на саморезы).
Под бамперами и накладками порогов металл оцинкован, но краска с этого цинка слезает хлопьями и цинка не хватает для стойкости - металл рыжеет.
Сюрпризом может оказаться днище - так-то оно довольно крепкое, но проебавшиеся сборщики могут херовато намазать шовный герметик и при снятии пола в салоне можно обнаружить влагу и подгнившие усилители. Если замечено вовремя и прочищено - пролито, то больше там гнить нечему (В противном случае до сквозных небольших отверстий недолго, парочку, с мизинец, пришлось замазывать автопластилином).
В ранних седанах и хетчах возможно скопление влаги в ушах багажника - лечится чисткой и уплотнением вентиляционных клапанов.
Изнутри - салон дребезжит после ~30 тыс пробега. Придется самому пересобрать, перезакрутить крепления, проклеить антискрипом - тогда вполне норм.
Подвеска - Сайленты с завода на универсале не менялись, но, по визуальному осмотру (трещинки), уже пора. Хотя ничего не гремит и сильно не люфтит. ШРУСы - еще сток, пружины сток (под задними - домики на макс положении - в машине картоха возится и жопа стоковая просела сильно), ступичные - сток, но задний правый подвывает немного уже. Экспресс проверка ступичных - качаем колесо, правую сторону от себя и наоборот, левую на себя - если стучит-люфтит - совсем пизда подшипнику. Также крутаните тихонечко колесо - если вращается не совсем легко, а с закусами - пора менять. Аморты менялись один раз на заводские на 80 тысячах. Сейчас работают адекватно, не текут.
Тормоза - Тормозные диски и барабаны менялись на 80-90к км - било при торможении - оказались виноваты барабаны. Колодки живут довольно долго от замены до замены. Около 20 тыс км назад поменяны тросы ручника.
ВУТ шипит уже третий или четвертый год при нажатии педали тормоза, но обороты еще не плавают. Запасной валяется в гараже.
Глушитель раза три меняли уже - по контуру отгнивает труба, приходящая к задней банке. Стоит не очень дорого.
Двигатель - подссыкается маслом из штуцера сапуна в башке. На уровень масла не влияет. Но при покупке - отчищенный до блеска блок - повод для подозрений. Ссанье из-под головы - скорее всего требуется замена прокладки гбц, а то пропидорасит блок. Если есть возможность - при покупке проверить компрессию, уровень-цвет масла и т.д. и еще, желательно, снять дроссель и посмотреть наличие маслянных потеков за ним. Если масло есть - придется снимать крышку гбц и чистить маслоотделитель картерных газов. Если забить хер и затянуть с этим - давление газов в блоке будет со всех щелей и прокладок маспо наружу выгонять. По маслу - на универсале заливаем Мобил 10в40 разливуху и норм.
Можно проверить нормально ли выкручиваются свечи (вот когда компрессию проверять будете) - некоторые горе-мастера мнут резьбу в алюминиевой голове.
Грм - замена по регламенту ремня+роликов+помпы сразу. Раз в 70к км примерно. Желательно брать фирмы, которые советуют на форумах.
Генератор - пару недель назад скакнуло напряжение - выбило все ошибки на приборке + перегорели лампы ближнего (збс ночью в дождь ехать на туманках). Сняли крышку, не снимая генератор (заебисто снимать, если кондей стоит), сняли регулятор напряжения, купили новый за 200р, поставили. На новом регуляторе вернулся вольт в бортовую сеть - збс.
Можно глянуть резинки опор двигателя - в первую очередь хорошо видно т.н. "гитару". Рваная - возможно движок дергали и сраковали.
Кондер (Халла) мозги не ебет - раз в три года заправляем и норм.
Радиатор печки - в блоке печки с этим кондером - ставится радиатор печки свой - у него проблема плохо затянутых хомутов на патрубках. Уходит антифриз и под рулевой рейкой потеки? Осмотрите радиатор печки. Сам радиатор довольно крепкий и не дырявится, однако из-под патрубков ссыт. Проблема относительно распространенная.
Клапан адсорбера - гляньте, есть ли он. Иногда у него ломаются штуцеры - в таком случае, патрубок, идущий от головы глушим болтом. А то будет подсасываться воздух во впуск и холостые будут прыгать.
Месяц назад померли оба электростеклоподъемника. Один захрустел (пластиковая шестерня в механизме сдохла), второй закусило - проверяйте не слишком ли туго они работают.
Поменял на форвард реечные - замена изи бризи, работают шустро.
По ходовке
Сцепление на обеих машинах еще родное, но уже подходит, можно бы поменять.
Смотрите, не течет ли маспо из-под приводов, выходящих из коробки. Замена сальников не очень сложная, но как факт.
На ходу - сцепление на приорах подтягивается само по мере износа, так что, если схватывание сверху - сцепление почти кончилось совсем. При переключениях в момент отпускания сцепления бьет по кузову? Возможно подушки двигателя (если толкает относительно мягко) или подшипники в коробке (ну это редко бывает, по моему опыту).
На заведенной на месте пожамкайте педать тормоза - шипит в одном из положений? ВУТ прохудился. Руль вправо-влево на месте покрутите с небольшой амплитудой - есть ли посередине положения стук? Или рулевые наконечники или рейка немного износилась - если есть возможность - подтяните рейку(не слишком сильно, а то в крайних положениях будет закусывать), если не помогло - ремонт или замена.
На низких оборотах на гашетке пинается? Скорее всего свечи.
Вообще по проверке машины на ходу инструкции довольно универсальны.
В итоге - 126 двигатели шустрые, достаточно надежные, при обслуживании по регламенту и норм запчастями. На низких оборотах тошнить часто нельзя - мотор любит обороты. Раз в день-джва крутаните до пяти-шести, лишним не будет.
Следите за патрубками - иногда ссутся - меняйте смело на новье с хомутами подороже.
Вообще - машина любит руки. Без проблем можно сесть и поехать на 1000 км, если держать руку на пульсе. Напшикайте мовили во внутренние полости, почистите и смажьте всякие подвижные части, подтяните саморезы. Проверьте ремни на наличие трещин, мультиметром напряжение, подкрасьте жучки под бамперами и балансируйте колеса, не откладывая.
В режиме "только замена масла", условно говоря, универсал отъездил больше шести лет. Этим летом только пару косяков по кузову и салону устранили, а так все вполне стабильно и предсказуемо.
Если придет в голову еще что-то напишу
В общем, приора.
Близко знаком с двумя - машина родителей (универсал 2011 года, в семье с салона, пробег около 140к км) и машина друга (седан 2008 года, куплена пару лет назад, около 130к км пробег). Поэтому буду на их примере рассказывать, с чем встретился.
Кузов снаружи. Гниет, навскидку, меньше десяток, но больше калин (судя по отзывам о калинах, сам с ними дела близкого не имел). Судя по всему, меньше элементов оцинковано, возможно, в поздних выпусках цинка больше. Коррозируются: кромка капота - сколы от камешков легко и быстро превращаются в жучки. С первого взгляда может быть незаметно. Так же жуки вокруг задней сабли. Могут подцвести арки по кромке, особенно если локеры прячутся под кромку металла арки (в ранних версиях около 2008 года, подкрылки ставились десяточные - защищали кромку, но прикручивались в металл на саморезы).
Под бамперами и накладками порогов металл оцинкован, но краска с этого цинка слезает хлопьями и цинка не хватает для стойкости - металл рыжеет.
Сюрпризом может оказаться днище - так-то оно довольно крепкое, но проебавшиеся сборщики могут херовато намазать шовный герметик и при снятии пола в салоне можно обнаружить влагу и подгнившие усилители. Если замечено вовремя и прочищено - пролито, то больше там гнить нечему (В противном случае до сквозных небольших отверстий недолго, парочку, с мизинец, пришлось замазывать автопластилином).
В ранних седанах и хетчах возможно скопление влаги в ушах багажника - лечится чисткой и уплотнением вентиляционных клапанов.
Изнутри - салон дребезжит после ~30 тыс пробега. Придется самому пересобрать, перезакрутить крепления, проклеить антискрипом - тогда вполне норм.
Подвеска - Сайленты с завода на универсале не менялись, но, по визуальному осмотру (трещинки), уже пора. Хотя ничего не гремит и сильно не люфтит. ШРУСы - еще сток, пружины сток (под задними - домики на макс положении - в машине картоха возится и жопа стоковая просела сильно), ступичные - сток, но задний правый подвывает немного уже. Экспресс проверка ступичных - качаем колесо, правую сторону от себя и наоборот, левую на себя - если стучит-люфтит - совсем пизда подшипнику. Также крутаните тихонечко колесо - если вращается не совсем легко, а с закусами - пора менять. Аморты менялись один раз на заводские на 80 тысячах. Сейчас работают адекватно, не текут.
Тормоза - Тормозные диски и барабаны менялись на 80-90к км - било при торможении - оказались виноваты барабаны. Колодки живут довольно долго от замены до замены. Около 20 тыс км назад поменяны тросы ручника.
ВУТ шипит уже третий или четвертый год при нажатии педали тормоза, но обороты еще не плавают. Запасной валяется в гараже.
Глушитель раза три меняли уже - по контуру отгнивает труба, приходящая к задней банке. Стоит не очень дорого.
Двигатель - подссыкается маслом из штуцера сапуна в башке. На уровень масла не влияет. Но при покупке - отчищенный до блеска блок - повод для подозрений. Ссанье из-под головы - скорее всего требуется замена прокладки гбц, а то пропидорасит блок. Если есть возможность - при покупке проверить компрессию, уровень-цвет масла и т.д. и еще, желательно, снять дроссель и посмотреть наличие маслянных потеков за ним. Если масло есть - придется снимать крышку гбц и чистить маслоотделитель картерных газов. Если забить хер и затянуть с этим - давление газов в блоке будет со всех щелей и прокладок маспо наружу выгонять. По маслу - на универсале заливаем Мобил 10в40 разливуху и норм.
Можно проверить нормально ли выкручиваются свечи (вот когда компрессию проверять будете) - некоторые горе-мастера мнут резьбу в алюминиевой голове.
Грм - замена по регламенту ремня+роликов+помпы сразу. Раз в 70к км примерно. Желательно брать фирмы, которые советуют на форумах.
Генератор - пару недель назад скакнуло напряжение - выбило все ошибки на приборке + перегорели лампы ближнего (збс ночью в дождь ехать на туманках). Сняли крышку, не снимая генератор (заебисто снимать, если кондей стоит), сняли регулятор напряжения, купили новый за 200р, поставили. На новом регуляторе вернулся вольт в бортовую сеть - збс.
Можно глянуть резинки опор двигателя - в первую очередь хорошо видно т.н. "гитару". Рваная - возможно движок дергали и сраковали.
Кондер (Халла) мозги не ебет - раз в три года заправляем и норм.
Радиатор печки - в блоке печки с этим кондером - ставится радиатор печки свой - у него проблема плохо затянутых хомутов на патрубках. Уходит антифриз и под рулевой рейкой потеки? Осмотрите радиатор печки. Сам радиатор довольно крепкий и не дырявится, однако из-под патрубков ссыт. Проблема относительно распространенная.
Клапан адсорбера - гляньте, есть ли он. Иногда у него ломаются штуцеры - в таком случае, патрубок, идущий от головы глушим болтом. А то будет подсасываться воздух во впуск и холостые будут прыгать.
Месяц назад померли оба электростеклоподъемника. Один захрустел (пластиковая шестерня в механизме сдохла), второй закусило - проверяйте не слишком ли туго они работают.
Поменял на форвард реечные - замена изи бризи, работают шустро.
По ходовке
Сцепление на обеих машинах еще родное, но уже подходит, можно бы поменять.
Смотрите, не течет ли маспо из-под приводов, выходящих из коробки. Замена сальников не очень сложная, но как факт.
На ходу - сцепление на приорах подтягивается само по мере износа, так что, если схватывание сверху - сцепление почти кончилось совсем. При переключениях в момент отпускания сцепления бьет по кузову? Возможно подушки двигателя (если толкает относительно мягко) или подшипники в коробке (ну это редко бывает, по моему опыту).
На заведенной на месте пожамкайте педать тормоза - шипит в одном из положений? ВУТ прохудился. Руль вправо-влево на месте покрутите с небольшой амплитудой - есть ли посередине положения стук? Или рулевые наконечники или рейка немного износилась - если есть возможность - подтяните рейку(не слишком сильно, а то в крайних положениях будет закусывать), если не помогло - ремонт или замена.
На низких оборотах на гашетке пинается? Скорее всего свечи.
Вообще по проверке машины на ходу инструкции довольно универсальны.
В итоге - 126 двигатели шустрые, достаточно надежные, при обслуживании по регламенту и норм запчастями. На низких оборотах тошнить часто нельзя - мотор любит обороты. Раз в день-джва крутаните до пяти-шести, лишним не будет.
Следите за патрубками - иногда ссутся - меняйте смело на новье с хомутами подороже.
Вообще - машина любит руки. Без проблем можно сесть и поехать на 1000 км, если держать руку на пульсе. Напшикайте мовили во внутренние полости, почистите и смажьте всякие подвижные части, подтяните саморезы. Проверьте ремни на наличие трещин, мультиметром напряжение, подкрасьте жучки под бамперами и балансируйте колеса, не откладывая.
В режиме "только замена масла", условно говоря, универсал отъездил больше шести лет. Этим летом только пару косяков по кузову и салону устранили, а так все вполне стабильно и предсказуемо.
Если придет в голову еще что-то напишу
>>595022
Это миф.
Это миф.
>>595022
Это только если педаль газа электронная, к ним прошив очки Гринпис пишет. С тросиком похуй через что там топливо льётся.
Это только если педаль газа электронная, к ним прошив очки Гринпис пишет. С тросиком похуй через что там топливо льётся.
>>593415
Ресивер с длиннющими каналами, узкофазные валы с высоким подьёмом, паук 4-1, но чтоб место соединения было как можно дальше от движка.
Компрессор до кучи.
Кит супер-авто на объём 1.8 (2015+ года выпуска).
Но могу сразу сказать - нужно искать грамотного настройщика, без них ни один билд не взлетает.
Мониторь канал Власа Прудова. Жиробас проспойлерил низовой билд на десятку, но пока видос не выкатил.
Сам жду, хочу себе 124 откапиталить и сразу собрать мощнее (может даже в 1.8 переделать).
>А поясни ещё как приподнять динамику с низов
>
Ресивер с длиннющими каналами, узкофазные валы с высоким подьёмом, паук 4-1, но чтоб место соединения было как можно дальше от движка.
Компрессор до кучи.
Кит супер-авто на объём 1.8 (2015+ года выпуска).
Но могу сразу сказать - нужно искать грамотного настройщика, без них ни один билд не взлетает.
Мониторь канал Власа Прудова. Жиробас проспойлерил низовой билд на десятку, но пока видос не выкатил.
Сам жду, хочу себе 124 откапиталить и сразу собрать мощнее (может даже в 1.8 переделать).
>>595123
Да жирный мутный тип. Вроде дельные вещи говорит, а вроде и пиздобол. Никаких замеров нихуя нет, только "ебать она едет бля охуеть", отзывов внятных о его тюнинге нет, клиентские тачки не снимает якобы потому, что все заебут клиента предложением заехать очевидный пиздеж.
Да жирный мутный тип. Вроде дельные вещи говорит, а вроде и пиздобол. Никаких замеров нихуя нет, только "ебать она едет бля охуеть", отзывов внятных о его тюнинге нет, клиентские тачки не снимает якобы потому, что все заебут клиента предложением заехать очевидный пиздеж.
>>594707
В каком смыле арки? Внутри смотреть или если заднее крыло сгнило, то это пиздец?
В каком смыле арки? Внутри смотреть или если заднее крыло сгнило, то это пиздец?
660 Кб, 1920x1080>>595028
Благодарю за старание, добавлено
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk/edit#heading=h.fngd54wzso1a
Благодарю за старание, добавлено
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk/edit#heading=h.fngd54wzso1a
>>595154
Вкладываешь 200 тысяч и машина едет на 10% быстрее, тазы тюнингуют только дебилы.
Вкладываешь 200 тысяч и машина едет на 10% быстрее, тазы тюнингуют только дебилы.
>>595202
Бля, за 200к таз должен ехать на 200% быстрее.
Бля, за 200к таз должен ехать на 200% быстрее.
>>595202
Чисто в двигло? Ну это ССЗБ.
Там даже 100к - это уже 1.8 с валами, впуском-выпуском и рядом в коробку. Работа ещё 50к максимум.
В каких величинах эти 10%?
>Вкладываешь 200 тысяч
Чисто в двигло? Ну это ССЗБ.
Там даже 100к - это уже 1.8 с валами, впуском-выпуском и рядом в коробку. Работа ещё 50к максимум.
>машина едет на 10% быстрее
В каких величинах эти 10%?
>>594922
Целое на все машине. У нее пробег не очень большой был. Может это спасло.
>Дно в каком состоянии было? Под бензобаком?
Целое на все машине. У нее пробег не очень большой был. Может это спасло.
>>595154
На драйве была паста, приехал к нему тип на шеви ниве из далека. Они ему хуйню нахуевертили с соплями и конским ценником. Да еще сроки затянули. В общем пиздят они складно, да мы, да щас, а наделе пшик блять.
На драйве была паста, приехал к нему тип на шеви ниве из далека. Они ему хуйню нахуевертили с соплями и конским ценником. Да еще сроки затянули. В общем пиздят они складно, да мы, да щас, а наделе пшик блять.
>>595241
Да читал я эту хуйню. Там клиент тоже долбоеб какой-то - противоречил сам себе и нес дичь. Главное, что хороших отзывов о них нет, никто в комментах не написал "влас норм чел мне машину сделал хорошо". Ладно хуевые отзывы - есть такая категория дебилов, которым угодить невозможно, но отсутствие положительных это хуево.
Да читал я эту хуйню. Там клиент тоже долбоеб какой-то - противоречил сам себе и нес дичь. Главное, что хороших отзывов о них нет, никто в комментах не написал "влас норм чел мне машину сделал хорошо". Ладно хуевые отзывы - есть такая категория дебилов, которым угодить невозможно, но отсутствие положительных это хуево.
>>594828
Хуйню не неси. В википедии даже написано.
Хуйню не неси. В википедии даже написано.
>>594855
Есть еще кардинальное решение.
Надо проклеить чем то между сидушкой и багажником, чтобы не тянуло в салон. Хз поможет ли, но сам так буду делать.
Мимо борюсь с этой же проблемой.
Есть еще кардинальное решение.
Надо проклеить чем то между сидушкой и багажником, чтобы не тянуло в салон. Хз поможет ли, но сам так буду делать.
Мимо борюсь с этой же проблемой.
8 Кб, 262x263>>594652
>>594659
Ну ну, хуй он их найдет только. Сразу видно что единственное что ты смотрел, это википедию. На 99 экспортные кондиционер ставили, что это меняет когда 99% ваз 2106 с карбюратором, а девятку с кондеем ты не найдешь. Если бы все было так как ты говоришь, он про шестерку с инжектором в принципе не спросил, это как минимум означает что он их не встречал на сайтах. Тому чо они только в энциклопедиях
>>594659
Ну ну, хуй он их найдет только. Сразу видно что единственное что ты смотрел, это википедию. На 99 экспортные кондиционер ставили, что это меняет когда 99% ваз 2106 с карбюратором, а девятку с кондеем ты не найдешь. Если бы все было так как ты говоришь, он про шестерку с инжектором в принципе не спросил, это как минимум означает что он их не встречал на сайтах. Тому чо они только в энциклопедиях
>>595410
Ну-ну
А ты даже ее не догадался открыть, школотрон.
>Мааам я обосрался но он их не найдет!1!!!1
Ну-ну
>Сразу видно что единственное что ты смотрел, это википедию.
А ты даже ее не догадался открыть, школотрон.
test
>>595426
Рассказывать про мелкосерийку, и копротивляться, найс. Про опелевский движок в десятках ещё расскажи. Маня, просто дело в том что я сайты с этими ебучими тазами изучал когда ты еще в машинки играл.
Рассказывать про мелкосерийку, и копротивляться, найс. Про опелевский движок в десятках ещё расскажи. Маня, просто дело в том что я сайты с этими ебучими тазами изучал когда ты еще в машинки играл.
>>595430
Она на конвейере делалась, кретин соевый. Не заебался срать себе в штаны?
Опытное производство для его омологации. Разницу чуешь, долбаеб?
Школотрон, кому ты рассказываешь блять? Ты даже вики открыть не можешь и прочитать что там написано, долбан. Обосрался сиди и обтекай молча, шизоуебище, или уебуй нахуй от сюда.
>Рассказывать про мелкосерийку
Она на конвейере делалась, кретин соевый. Не заебался срать себе в штаны?
>Про опелевский движок в десятках ещё расскажи.
Опытное производство для его омологации. Разницу чуешь, долбаеб?
>Маня, просто дело в том что я сайты с этими ебучими тазами изучал когда ты еще в машинки играл.
Школотрон, кому ты рассказываешь блять? Ты даже вики открыть не можешь и прочитать что там написано, долбан. Обосрался сиди и обтекай молча, шизоуебище, или уебуй нахуй от сюда.
>>595448
Смешно что ты говоришь цитатами из этой же энциклопедии, при этом ещё и горишь. Омологация , иди купи на википедии инжекторную 2106, праворукую 2108 хачероку, пятерку на роторном двигателе и волгу догонялки. Все о чем ты пишешь, не имеет отношения к делу, когда человек такой же школ как ты, ищет машину на сайте по продаже авто.
Кстати по этой причине ты так и не можешь пруфануть этой шестерой, потому что они все на кастрюле, с 3.5 инжекторами на всю Россию. Дергать прямые блять цитаты из вики, ебаный стыд с тебя.
Смешно что ты говоришь цитатами из этой же энциклопедии, при этом ещё и горишь. Омологация , иди купи на википедии инжекторную 2106, праворукую 2108 хачероку, пятерку на роторном двигателе и волгу догонялки. Все о чем ты пишешь, не имеет отношения к делу, когда человек такой же школ как ты, ищет машину на сайте по продаже авто.
Кстати по этой причине ты так и не можешь пруфануть этой шестерой, потому что они все на кастрюле, с 3.5 инжекторами на всю Россию. Дергать прямые блять цитаты из вики, ебаный стыд с тебя.
>>595458
Я горю от твоей тупости, ебанашка с говном в штанах. Что так сложно признать свой обсер и закрыть рот?
Человек спросил, на какие жиги с завода ставили инж. Ставили на конвейере, а не мелкосерийка. Не для Великобритании с правым рулем, не для мусоров с роторами, а просто машина для внутреннего рынка для рядовых граждан. На хуй ты додумываешь до других, что и как им искать и как это трудно, долбан блять?
За щеку тебе пруфанул, проверяй.
Да мне похуй, веришь нет, 3.5 или 3500. Есть даже тазы с правым рулем в РФ, реэкспорт, кто ищет тот найдет. Вопрос не в этом был.
Я уже просто не знаю, как с соевым кретином вроде тебя общаться. Фотки показал, ссылки дал, на википедии написано. Я х.з. с чем ты споришь вообще.
>Смешно что ты говоришь цитатами из этой же энциклопедии, при этом ещё и горишь.
Я горю от твоей тупости, ебанашка с говном в штанах. Что так сложно признать свой обсер и закрыть рот?
>когда человек такой же школ как ты, ищет машину на сайте по продаже авто.
Человек спросил, на какие жиги с завода ставили инж. Ставили на конвейере, а не мелкосерийка. Не для Великобритании с правым рулем, не для мусоров с роторами, а просто машина для внутреннего рынка для рядовых граждан. На хуй ты додумываешь до других, что и как им искать и как это трудно, долбан блять?
>Кстати по этой причине ты так и не можешь пруфануть этой шестерой,
За щеку тебе пруфанул, проверяй.
>потому что они все на кастрюле, с 3.5 инжекторами на всю Россию.
Да мне похуй, веришь нет, 3.5 или 3500. Есть даже тазы с правым рулем в РФ, реэкспорт, кто ищет тот найдет. Вопрос не в этом был.
>Дергать прямые блять цитаты из вики, ебаный стыд с тебя.
Я уже просто не знаю, как с соевым кретином вроде тебя общаться. Фотки показал, ссылки дал, на википедии написано. Я х.з. с чем ты споришь вообще.
test
Какие же тазобляди дегенераты, пиздец просто.
ТАЗаны, у вас тут небольшой срач зашёл за резину, вот поясните мне криком, имеет ли смысл ставить 185/65 R14 вместо штатных размеров на приору? Интересует кокомфорт.
>>594855
Блять, та же хуйня была, в итоге тянуло через резинку уплотнительную багажника, сча опять завоняло, оказалось что бензофильтр от давляка разорвало нахуй и он ссал на клапанную крышку, пидор
Блять, та же хуйня была, в итоге тянуло через резинку уплотнительную багажника, сча опять завоняло, оказалось что бензофильтр от давляка разорвало нахуй и он ссал на клапанную крышку, пидор
>>595470
Ты поставил под сомнение полезность моего ответа, тем, что я не сказал про шестерки на которых с 2005 года ставлили инжектор. При этом их количество, такое же как количество пятерок с ротором, и праворуких восьмерок. То есть нихуя.
Изначально чувак спрашивал о покупке, и я за него ничего не додумал. Вопрос был именно в этом. Ты прибежал с мелкосерийкой в тред, и пытаешься меня учить школьник. При том горишь от отсутствия пруфов, поэтому что твои шестерки только в википедии. Вот можешь там и купить их вместе с ним, еблан блять.
Ты поставил под сомнение полезность моего ответа, тем, что я не сказал про шестерки на которых с 2005 года ставлили инжектор. При этом их количество, такое же как количество пятерок с ротором, и праворуких восьмерок. То есть нихуя.
Изначально чувак спрашивал о покупке, и я за него ничего не додумал. Вопрос был именно в этом. Ты прибежал с мелкосерийкой в тред, и пытаешься меня учить школьник. При том горишь от отсутствия пруфов, поэтому что твои шестерки только в википедии. Вот можешь там и купить их вместе с ним, еблан блять.
Тазаны, есть пикрил магнитола с данным набором проводов, при подключении начинает пищать на заведенном движке (очевидно, идут помехи от генератора). Как я ни ебался с соединениями, пофиксить не получилось. Попробовал поменять конденсатор, ничего не изменилось. Собственно вопрос, что делать?
Появлялся с этим вопросом пару месяцев назад, но тогда забил, сейчас вот опять захотел сделать
Появлялся с этим вопросом пару месяцев назад, но тогда забил, сейчас вот опять захотел сделать
>>596005
Выясни, дело в генераторе, либо в предохранителе магнитолы, либо усилке магнитолы. Алсо, попробуй отключить колонки и проверить на других колонках (вдруг утечка на корпус).
Выясни, дело в генераторе, либо в предохранителе магнитолы, либо усилке магнитолы. Алсо, попробуй отключить колонки и проверить на других колонках (вдруг утечка на корпус).
>>596005
А с чего ты решил, что помехи от генератора? Ставлю на высоковольтную часть системы зажигания. Провода без сопротивления, свечи, бегунок с жуком.
А с чего ты решил, что помехи от генератора? Ставлю на высоковольтную часть системы зажигания. Провода без сопротивления, свечи, бегунок с жуком.
>>596057
Я не он, но ты охуел. Девяточка с бежевым салоном - такая то годнота. а вот мафон - шляпа китайская
Я не он, но ты охуел. Девяточка с бежевым салоном - такая то годнота. а вот мафон - шляпа китайская
>>595909
Твой ответ был неверен маня, так что хуя. За других додумывать не надо. Шах с инжом больше праворуких и роторных машин вместе взятых.
Где здесь слово "покупка" нашел пиздоглазый?
>>592654
Я прибежал и выебал твою мамку, шизик тупой.
ЛОЛ. Ну если бы в объявления о продаже с открытым капотом фоткали, я бы тебе машин 10 уже накидал бы. Я понимаю почему ты продолжаешь с упорством долбаеба форсить что это редкость, но ты просто обосрался и не можешь это принять. Типичный еблан.
Купит может каждый, достаточно не быть тупорылым соевым дауном , вроде тебя, который когда его тыкнули мордочкой в пруфы, вместо того чтобы закрытьть свой тупой ебасос, продолжает визжать как сучка и маневрировать, споря х.з. с чем.
Пиздуй отсюда шизоуебише, заебал.
>Ты поставил под сомнение полезность моего ответа, тем, что я не сказал про шестерки на которых с 2005 года ставлили инжектор. При этом их количество, такое же как количество пятерок с ротором, и праворуких восьмерок. То есть нихуя.
Твой ответ был неверен маня, так что хуя. За других додумывать не надо. Шах с инжом больше праворуких и роторных машин вместе взятых.
>Изначально чувак спрашивал о покупке, и я за него ничего не додумал. Вопрос был именно в этом.
Где здесь слово "покупка" нашел пиздоглазый?
>>592654
>Ты прибежал с мелкосерийкой в тред, и пытаешься меня учить школьник.
Я прибежал и выебал твою мамку, шизик тупой.
>При том горишь от отсутствия пруфов, поэтому что твои шестерки только в википедии.
>Маааам нещитого ну скажи ему1!!1!!
ЛОЛ. Ну если бы в объявления о продаже с открытым капотом фоткали, я бы тебе машин 10 уже накидал бы. Я понимаю почему ты продолжаешь с упорством долбаеба форсить что это редкость, но ты просто обосрался и не можешь это принять. Типичный еблан.
>Вот можешь там и купить их вместе с ним, еблан блять.
Купит может каждый, достаточно не быть тупорылым соевым дауном , вроде тебя, который когда его тыкнули мордочкой в пруфы, вместо того чтобы закрытьть свой тупой ебасос, продолжает визжать как сучка и маневрировать, споря х.з. с чем.
Пиздуй отсюда шизоуебише, заебал.
>>596292
Перечитай его посты, речь шла именно об этом. Фоткают еще как, хуйни не неси, там везде кастрюли. Ты не можешь предоставить пруфов, кроме как статьи на википедии долбоеб. Там их каждый может купить?
Поэтому как раз и получается что шах и с инжом, столько же сколько праворуких пятерок.
Иди делай уроки, завтра в школу, а то сгорел тут уже со своими доказательствами мелкосерийными.
Перечитай его посты, речь шла именно об этом. Фоткают еще как, хуйни не неси, там везде кастрюли. Ты не можешь предоставить пруфов, кроме как статьи на википедии долбоеб. Там их каждый может купить?
Поэтому как раз и получается что шах и с инжом, столько же сколько праворуких пятерок.
Иди делай уроки, завтра в школу, а то сгорел тут уже со своими доказательствами мелкосерийными.
327 Кб, 2550x1423>>596055
Магнитола искаропки, там все целое, вроде косяков не должно быть. Колонки тоже в порядке тк с другой магнитолой проблем нет.
>>596057
Тачка как тачка, думаю у большинства здесь примерно такие же как ты вообще определил её хуевость по фотке куска салона, лол. А телефон просто в HDR хорошо снимает.
>>596113
Провода заменил на четкие с какой-то там обмоткой против помех, бегунок тоже с подавителем, как и свечи.
Магнитола искаропки, там все целое, вроде косяков не должно быть. Колонки тоже в порядке тк с другой магнитолой проблем нет.
>>596057
Тачка как тачка, думаю у большинства здесь примерно такие же как ты вообще определил её хуевость по фотке куска салона, лол. А телефон просто в HDR хорошо снимает.
>>596113
Провода заменил на четкие с какой-то там обмоткой против помех, бегунок тоже с подавителем, как и свечи.
>>596301
Если ты про сайты продаж, то я тоже по ним лазию, хотя есть машина и менять ее не собираюсь.
Каждое 10 объявление.
Пруфы чего, того что я ебал твою мамку? Я дал пруфы что такую машину выпускали. Этого достаточно. Вопрос "а как мне такую купить" не стоял. Извини мне впадлу искать объявы с открытым капотом с инжом внутри, ради залетных соевых долбаебов, раньше встречал, щас может и нет их, чуть позже опять появятся, это рынок на него выкидывают все что угодно.
Как скажешь, кретин
Ой блять эти мантры соевых хуесосов, нахуй иди обосрышь.
Я знаю что это ты, обосравшийся соевый кретин, не коси под мимокрока.
>Перечитай его посты, речь шла именно об этом.
Если ты про сайты продаж, то я тоже по ним лазию, хотя есть машина и менять ее не собираюсь.
>Фоткают еще как, хуйни не неси
Каждое 10 объявление.
>Ты не можешь предоставить пруфов, кроме как статьи на википедии долбоеб.
Пруфы чего, того что я ебал твою мамку? Я дал пруфы что такую машину выпускали. Этого достаточно. Вопрос "а как мне такую купить" не стоял. Извини мне впадлу искать объявы с открытым капотом с инжом внутри, ради залетных соевых долбаебов, раньше встречал, щас может и нет их, чуть позже опять появятся, это рынок на него выкидывают все что угодно.
>Поэтому как раз и получается что шах и с инжом, столько же сколько праворуких пятерок.
>Реэкспорт минус переделанные машины
>Местное конвейерное производство плюс самопал
Как скажешь, кретин
>Иди делай уроки, завтра в школу,
Ой блять эти мантры соевых хуесосов, нахуй иди обосрышь.
>а то сгорел тут уже со своими доказательствами мелкосерийными.
>Мааам ну нещитого, ну скажи ему!!!!
Я знаю что это ты, обосравшийся соевый кретин, не коси под мимокрока.
>>596328
Пруфы предоставить ты не можешь, потому что тебе типо лень, но при этом по сайтам лазишь. Школьный пиздабол совсем опиздаболился.
Гори дальше, хоть бы проверял на логкиу свои утверждения. Ты не можешь найти конвейерное производство даун, оно такое конвейерное и многочисленное что его нет. Уроки бы лучше учил, чем пытался кого то учить.
Пруфы предоставить ты не можешь, потому что тебе типо лень, но при этом по сайтам лазишь. Школьный пиздабол совсем опиздаболился.
Гори дальше, хоть бы проверял на логкиу свои утверждения. Ты не можешь найти конвейерное производство даун, оно такое конвейерное и многочисленное что его нет. Уроки бы лучше учил, чем пытался кого то учить.
>>596359
Пруфы на выпуск я уже дал. Остальное твои личные гомопроблемы, обосрашийся дауненок.
Во как было:
Как скажешь, чмо.
Не не могу, а не хочу. Видел лично такие объявы раньше. Сейчас ищи сам. Можешь обзванивать все объявы шах последних лет, владелец мог не указать тип питания мотора. Не веришь, твои проблемы.
Найс пожар у соевого говна. Все ни как не может принять свой обсер. Наблюдаем дальше.
>Пруфы предоставить ты не можешь, потому что тебе типо лень, но при этом по сайтам лазишь. Школьный пиздабол совсем опиздаболился.
Пруфы на выпуск я уже дал. Остальное твои личные гомопроблемы, обосрашийся дауненок.
>Гори дальше, хоть бы проверял на логкиу свои утверждения.
Во как было:
>Спрашивают какие были машины с инж.
>Отвечает не правильно
>Когда ловят на пиздеже, маневрирует, что их было мало кокок ты не найдешь такую в продаже
>логкиу
Как скажешь, чмо.
>Ты не можешь найти конвейерное производство даун, оно такое конвейерное и многочисленное что его нет.
Не не могу, а не хочу. Видел лично такие объявы раньше. Сейчас ищи сам. Можешь обзванивать все объявы шах последних лет, владелец мог не указать тип питания мотора. Не веришь, твои проблемы.
>Уроки бы лучше учил, чем пытался кого то учить.
>Мааам я обосрался, но вот если я буду говорить что он школьник!!!!!11!
Найс пожар у соевого говна. Все ни как не может принять свой обсер. Наблюдаем дальше.
>>596315
Фильтр питания гамнитолы поставь, в гугле куча вариантов.
Фильтр питания гамнитолы поставь, в гугле куча вариантов.
>>596368
Пишешь гринтекстом, выделяешь опечатки, сыплешь оскорблениями и по прежнему не можешь предоставить пруфы.
Потому что даже зайда на авто.ру, и посмотрев объявления от 2006 года, можно увидеть что они по прежнему на карбюраторе. А мелоксерийное ижевское производство никому не уперлось в хуй, и обитает на википедии. Школ, если бы ты мог, ты бы предоставил пруфы, но ты не способен, потому что их нет. И гирнтекст тут не спасет, туши пердак и собирай портфель на завтра, будешь одноклассникам рассказывать про опелевские движки.
Пишешь гринтекстом, выделяешь опечатки, сыплешь оскорблениями и по прежнему не можешь предоставить пруфы.
Потому что даже зайда на авто.ру, и посмотрев объявления от 2006 года, можно увидеть что они по прежнему на карбюраторе. А мелоксерийное ижевское производство никому не уперлось в хуй, и обитает на википедии. Школ, если бы ты мог, ты бы предоставил пруфы, но ты не способен, потому что их нет. И гирнтекст тут не спасет, туши пердак и собирай портфель на завтра, будешь одноклассникам рассказывать про опелевские движки.
>>596292
Да, Манька, ведь так трудно указать в объяве, что машина на инжекторе, это так трудно.
>Ну если бы в объявления о продаже с открытым капотом фоткали
>если бы
Да, Манька, ведь так трудно указать в объяве, что машина на инжекторе, это так трудно.
>>596375
Обиженный пиздоглазый соевый кретин продолжает срать себе в штаны
>>595450
Или на инжекторе. Фото подкапотки то не у всех есть. А ты копротивляйся дальше.
Ты не заебался одну и туже пластинку петь, чучело ебанное? Не ну реально, сделай что то со своей жопной болью. Зачем ты продолжаешь унижаться?
Извини, я по петушиному не понимаю. Там, вроде, все то что тебе уже объясняли. Так просто соси и дальше.
>Пишешь гринтекстом, выделяешь опечатки, сыплешь оскорблениями и по прежнему не можешь предоставить пруфы.
Обиженный пиздоглазый соевый кретин продолжает срать себе в штаны
>>595450
>Потому что даже зайда на авто.ру, и посмотрев объявления от 2006 года, можно увидеть что они по прежнему на карбюраторе.
Или на инжекторе. Фото подкапотки то не у всех есть. А ты копротивляйся дальше.
>А мелкосерийное ижевское производство никому не уперлось в хуй, и обитает на википедии.
>мелоксерийное
>конвейер
Ты не заебался одну и туже пластинку петь, чучело ебанное? Не ну реально, сделай что то со своей жопной болью. Зачем ты продолжаешь унижаться?
>Школ, коко ококококококок окококококкок окококококо
Извини, я по петушиному не понимаю. Там, вроде, все то что тебе уже объясняли. Так просто соси и дальше.
167 Кб, 814x647>>596389
Ох какой школьник у нас не школьник, а взрослый человек с несколькими машинами! Тебе правильно указали, на что для шохи инж такая редкость, что несомненно бы служил плюсом при продаже. Учитывая что его указывают даже для моделей, на которых и так понятно что он стоит, не указывать его на шестерке можно только в одном случае - если его там нет.
Зато он есть на википедии.
Ох какой школьник у нас не школьник, а взрослый человек с несколькими машинами! Тебе правильно указали, на что для шохи инж такая редкость, что несомненно бы служил плюсом при продаже. Учитывая что его указывают даже для моделей, на которых и так понятно что он стоит, не указывать его на шестерке можно только в одном случае - если его там нет.
Зато он есть на википедии.
>>596396
Хуя себе у тебя подрывает. Пояснил тебе уже про то как продаются тазы, и что такая "мелочь" как инжектор на шохе, способна существенно повлиять на цену, а потому указывается в описании.
Такой конвейер что ты его найти не можешь? Пластинку заело у тебя.
Хуя себе у тебя подрывает. Пояснил тебе уже про то как продаются тазы, и что такая "мелочь" как инжектор на шохе, способна существенно повлиять на цену, а потому указывается в описании.
Такой конвейер что ты его найти не можешь? Пластинку заело у тебя.
>>596398
Не всегда. Я вот сам поставил.
Хер оформишь с таким мотором, ибо индекс то модели другой.
Мимо на инжекторной шохе
> Тебе правильно указали, на что для шохи инж такая редкость, что несомненно бы служил плюсом при продаже.
Не всегда. Я вот сам поставил.
Хер оформишь с таким мотором, ибо индекс то модели другой.
Мимо на инжекторной шохе
>>596406
Ага, а на авто.ру каждая первая, шестерок на карбюраторе вообще не существует
Ага, а на авто.ру каждая первая, шестерок на карбюраторе вообще не существует
>>596396
Манька продолжает убедить себя, что с конвейера не могла сойти машина (модификация) в ограниченном исполнение, ведь малосерийное производство делают только с помощью кувалды и напильника в гараже у дяди Васи.
>мелоксерийное
>конвейер
Манька продолжает убедить себя, что с конвейера не могла сойти машина (модификация) в ограниченном исполнение, ведь малосерийное производство делают только с помощью кувалды и напильника в гараже у дяди Васи.
>>596400
>>596398
Лови соевое уебище.
https://am.ru/advert/used/vaz_lada/2106/prv--196713ab0b8ebf3b/
Жду маневров кококо свап кококо одна машина на всю раху
Продолжаю наблюдать соевого кретина
>>596398
Лови соевое уебище.
https://am.ru/advert/used/vaz_lada/2106/prv--196713ab0b8ebf3b/
Жду маневров кококо свап кококо одна машина на всю раху
Продолжаю наблюдать соевого кретина
>>596418
В котором ты обосрался, соевое говно.
В котором ты обосрался, соевое говно.
>>596410
Манька продолжает срать в себе в штаны. Ведь если много машин построить не успели (модель сняли с производства и карбы и инжы.) то нещитого и это не завод. Мало, значит нещитого. Вот и вся логика соевого говна.
>Манька продолжает убедить себя, что с конвейера не могла сойти машина (модификация) в ограниченном исполнение, ведь малосерийное производство делают только с помощью кувалды и напильника в гараже у дяди Васи.
Манька продолжает срать в себе в штаны. Ведь если много машин построить не успели (модель сняли с производства и карбы и инжы.) то нещитого и это не завод. Мало, значит нещитого. Вот и вся логика соевого говна.
51 Кб, 750x728>>596419
Не не, ты что, весь этот спор стоил того чтобы найти обосранную убитую машину в деревне, которая просто свапнута. Браво школ, теперь твой совет людям абсолютно полезен, не то что я жестокий обманщик сказавший что шох на инже не бывает, ПОСМОТРИТЕ ВСЕ БЫВАЮТ! ВИДИТЕ!
Не не, ты что, весь этот спор стоил того чтобы найти обосранную убитую машину в деревне, которая просто свапнута. Браво школ, теперь твой совет людям абсолютно полезен, не то что я жестокий обманщик сказавший что шох на инже не бывает, ПОСМОТРИТЕ ВСЕ БЫВАЮТ! ВИДИТЕ!
17 Кб, 248x189>>596427
Ты просто эталонный хуесос.
>Жду маневров кококо свап кококо одна машина на всю раху
>найти обосранную убитую машину в деревне
>которая просто свапнута
Ты просто эталонный хуесос.
>>596432
Так ты не можешь доказать обратного, хуесос тут только ты. По ее состоянию скорее поверишь в это, нежели что он там с завода стоит. Вот тебе кстати мелкосерия твоя, одна на всю деревню и Россию.
Так ты не можешь доказать обратного, хуесос тут только ты. По ее состоянию скорее поверишь в это, нежели что он там с завода стоит. Вот тебе кстати мелкосерия твоя, одна на всю деревню и Россию.
51 Кб, 480x480>>596442
Охох, нихуя себе бомбануло, ну будет еще праздник на твоей улице, ты ведь молодой пока. Все впереди.
Охох, нихуя себе бомбануло, ну будет еще праздник на твоей улице, ты ведь молодой пока. Все впереди.
63 Кб, 250x241>>596445
Как скажешь, шизик.
>Мааам ну скажи что ему бомбануло, это не я обосрался это ему бомбануло, ну МАААААМ!!1!!!!!!
Как скажешь, шизик.
70 Кб, 506x542>>596448
А то есть про свой школьный юный возраст ты уже не споришь, правильно, возраст это не порок.
А то есть про свой школьный юный возраст ты уже не споришь, правильно, возраст это не порок.
>>596452
А чет ты так на школьный возраст напираешь быдлан? Если тебя школьник аргументами и пруфами обоссал разве это не минус тебе, "умному" взрослому дяде? Я не школьник, но твоя было логика ущербна как и ты сам.
А чет ты так на школьный возраст напираешь быдлан? Если тебя школьник аргументами и пруфами обоссал разве это не минус тебе, "умному" взрослому дяде? Я не школьник, но твоя было логика ущербна как и ты сам.
>>596465
Обоссал так, что бомбанул и съебался в закат. Речь шла о покупке, а не о положениях в википедии. Пруфы он поэтому так и не смог предоставить, потому что написанное там не имеет отношение к жизни, но я его не виню, этой темой надо было реально интересоваться, лет 10 назад, чтобы прийти к выводу что шох на инже с завода не бывает.
Обоссал так, что бомбанул и съебался в закат. Речь шла о покупке, а не о положениях в википедии. Пруфы он поэтому так и не смог предоставить, потому что написанное там не имеет отношение к жизни, но я его не виню, этой темой надо было реально интересоваться, лет 10 назад, чтобы прийти к выводу что шох на инже с завода не бывает.
>>596470
Это все еще я, дебич ты мой.
Речь шла бывает\нет и как мне их отсеять на сайтах. Вопрос первый, да бывает, вопрос второй никак открывать, смотреть, звонить. А ты тут развел, да нинайдет, да найди мне, да нищитого одна машина свап кококо.
Я тебе даже объяву нашел. А ты, как истинный хуесос, закричал НЕЩИТОГО.
Твоя жизнь, это жизнь зашоренного быдла, неспособного гуглить инфу и искать то что ему надо. Не равняй себя с другими плис.
Но вот ты, 10 лет назад интересовался, а как был быдлом тупым так и остался и я школьник нет тебя обоссал, а ты ни на что другое кроме как ВРЕТИ не сподобился. Так к чем твои визги про школьников, если ты сам нихуя не шаришь, быдло соевое?
Вот ЭТО отрицание. Давно такого не видел.
>Обоссал так, что бомбанул и съебался в закат.
Это все еще я, дебич ты мой.
>Речь шла о покупке, а не о положениях в википедии.
Речь шла бывает\нет и как мне их отсеять на сайтах. Вопрос первый, да бывает, вопрос второй никак открывать, смотреть, звонить. А ты тут развел, да нинайдет, да найди мне, да нищитого одна машина свап кококо.
>Пруфы он поэтому так и не смог предоставить
Я тебе даже объяву нашел. А ты, как истинный хуесос, закричал НЕЩИТОГО.
>потому что написанное там не имеет отношение к жизни
Твоя жизнь, это жизнь зашоренного быдла, неспособного гуглить инфу и искать то что ему надо. Не равняй себя с другими плис.
>но я его не виню, этой темой надо было реально интересоваться, лет 10 назад,
Но вот ты, 10 лет назад интересовался, а как был быдлом тупым так и остался и я школьник нет тебя обоссал, а ты ни на что другое кроме как ВРЕТИ не сподобился. Так к чем твои визги про школьников, если ты сам нихуя не шаришь, быдло соевое?
>чтобы прийти к выводу что шох на инже с завода не бывает.
Вот ЭТО отрицание. Давно такого не видел.
>>589795
Напишу про свой сарай ВАЗ 21113
Машина 2002 года выпуска. Реэкспорт из Германии, лол. Даже, даже такое было.
Расскажу, как легко определить экспортный таз десятого семейства.
Во-первых, мотор это полутора литровый первый тазошеснарь. В серии бывл сравнительно недолго, ЕМНИП до 2003-2004 года.
Во-вторых, велюровый салон. На более поздние десятосы его не ставили.
В-третьих, 4 ЭСП из салуну. Нуфф сейд, даже на приоры и гранты крайне редко сзади нет вёсел.
В-четвёртых, непонятные шильдики сзади типа GLI, SLI.
ТАкже из отличий, евро-3, а значит 2 лямбда зонда.
Найти неудроченную довольно сложно.
Из того на что стоит смотреть. Самое, сука, главное, чтобы не был оторван передний правый стакан. На нём находится ВИН автомобиля И если всё остальное можно при желании починить, то за стакан со следами сварки менты могут выебать. А стакан из-за своей идитотской конструкции на десятом семействе склонен к отрыванию.
Далее, коррозия. Десятосы гниют. Просто с этим смирись. Как бы ты его ни антикорил, он всё равно будет гнить. Из того, что ржавеет больше всего - передняя грань капота. Из-за своей конструкции встречные камешни делают сколы, а под ними появляется ржа. Можно поставить мухобойку, но таз капот будег гнить под ней.
Гниют пороги, но это лечится хорошим антикором и переваркой. Гниют ляды в двенашках и сараях, гниёт нижняя кромка багажника в седанах. Гниют арки, но это тоже можно пофиксить, а вот ляда и крышка бавгажника практически не лечится.
Идём далее, проводка. Она в десятках крайне хуёвая. Особенно от этого страдают задние фонари. Постоянно пропадает контакт у лампочек. Для двенашек и десяток лечится установкой рестайловой оптики так называемых "клюшек". Для владельцев сараев никак не лечится. Они должны страдать.
Мозги. У экспортных машин стоят бошевские мозги, которые не поддаются прошивке. Поэтому нужно либо самостоятельно ставить январь, либо покупать 21114 с блоком 1.6. ТАм с завода январь вроде.
В целом по машие можно сказать, что десятое семейство гораздо лучше девятого. Лучше пассивная безопасность, есть экземпляры с усилителем руля и кондиционером. Также, если у тебя потечёт печка, то тосол не зальёт весь салон, в отличии от зубила.
При эксплуатации очень важно вовремя менять расходники типа помпы с роликами, ибо клапана таки гнёт, а также не допускать перегревания двигателя. Шеснари этого очень сильно не любят.
Напишу про свой сарай ВАЗ 21113
Машина 2002 года выпуска. Реэкспорт из Германии, лол. Даже, даже такое было.
Расскажу, как легко определить экспортный таз десятого семейства.
Во-первых, мотор это полутора литровый первый тазошеснарь. В серии бывл сравнительно недолго, ЕМНИП до 2003-2004 года.
Во-вторых, велюровый салон. На более поздние десятосы его не ставили.
В-третьих, 4 ЭСП из салуну. Нуфф сейд, даже на приоры и гранты крайне редко сзади нет вёсел.
В-четвёртых, непонятные шильдики сзади типа GLI, SLI.
ТАкже из отличий, евро-3, а значит 2 лямбда зонда.
Найти неудроченную довольно сложно.
Из того на что стоит смотреть. Самое, сука, главное, чтобы не был оторван передний правый стакан. На нём находится ВИН автомобиля И если всё остальное можно при желании починить, то за стакан со следами сварки менты могут выебать. А стакан из-за своей идитотской конструкции на десятом семействе склонен к отрыванию.
Далее, коррозия. Десятосы гниют. Просто с этим смирись. Как бы ты его ни антикорил, он всё равно будет гнить. Из того, что ржавеет больше всего - передняя грань капота. Из-за своей конструкции встречные камешни делают сколы, а под ними появляется ржа. Можно поставить мухобойку, но таз капот будег гнить под ней.
Гниют пороги, но это лечится хорошим антикором и переваркой. Гниют ляды в двенашках и сараях, гниёт нижняя кромка багажника в седанах. Гниют арки, но это тоже можно пофиксить, а вот ляда и крышка бавгажника практически не лечится.
Идём далее, проводка. Она в десятках крайне хуёвая. Особенно от этого страдают задние фонари. Постоянно пропадает контакт у лампочек. Для двенашек и десяток лечится установкой рестайловой оптики так называемых "клюшек". Для владельцев сараев никак не лечится. Они должны страдать.
Мозги. У экспортных машин стоят бошевские мозги, которые не поддаются прошивке. Поэтому нужно либо самостоятельно ставить январь, либо покупать 21114 с блоком 1.6. ТАм с завода январь вроде.
В целом по машие можно сказать, что десятое семейство гораздо лучше девятого. Лучше пассивная безопасность, есть экземпляры с усилителем руля и кондиционером. Также, если у тебя потечёт печка, то тосол не зальёт весь салон, в отличии от зубила.
При эксплуатации очень важно вовремя менять расходники типа помпы с роликами, ибо клапана таки гнёт, а также не допускать перегревания двигателя. Шеснари этого очень сильно не любят.
>>589795
Напишу про свой сарай ВАЗ 21113
Машина 2002 года выпуска. Реэкспорт из Германии, лол. Даже, даже такое было.
Расскажу, как легко определить экспортный таз десятого семейства.
Во-первых, мотор это полутора литровый первый тазошеснарь. В серии бывл сравнительно недолго, ЕМНИП до 2003-2004 года.
Во-вторых, велюровый салон. На более поздние десятосы его не ставили.
В-третьих, 4 ЭСП из салуну. Нуфф сейд, даже на приоры и гранты крайне редко сзади нет вёсел.
В-четвёртых, непонятные шильдики сзади типа GLI, SLI.
ТАкже из отличий, евро-3, а значит 2 лямбда зонда.
Найти неудроченную довольно сложно.
Из того на что стоит смотреть. Самое, сука, главное, чтобы не был оторван передний правый стакан. На нём находится ВИН автомобиля И если всё остальное можно при желании починить, то за стакан со следами сварки менты могут выебать. А стакан из-за своей идитотской конструкции на десятом семействе склонен к отрыванию.
Далее, коррозия. Десятосы гниют. Просто с этим смирись. Как бы ты его ни антикорил, он всё равно будет гнить. Из того, что ржавеет больше всего - передняя грань капота. Из-за своей конструкции встречные камешни делают сколы, а под ними появляется ржа. Можно поставить мухобойку, но таз капот будег гнить под ней.
Гниют пороги, но это лечится хорошим антикором и переваркой. Гниют ляды в двенашках и сараях, гниёт нижняя кромка багажника в седанах. Гниют арки, но это тоже можно пофиксить, а вот ляда и крышка бавгажника практически не лечится.
Идём далее, проводка. Она в десятках крайне хуёвая. Особенно от этого страдают задние фонари. Постоянно пропадает контакт у лампочек. Для двенашек и десяток лечится установкой рестайловой оптики так называемых "клюшек". Для владельцев сараев никак не лечится. Они должны страдать.
Мозги. У экспортных машин стоят бошевские мозги, которые не поддаются прошивке. Поэтому нужно либо самостоятельно ставить январь, либо покупать 21114 с блоком 1.6. ТАм с завода январь вроде.
В целом по машие можно сказать, что десятое семейство гораздо лучше девятого. Лучше пассивная безопасность, есть экземпляры с усилителем руля и кондиционером. Также, если у тебя потечёт печка, то тосол не зальёт весь салон, в отличии от зубила.
При эксплуатации очень важно вовремя менять расходники типа помпы с роликами, ибо клапана таки гнёт, а также не допускать перегревания двигателя. Шеснари этого очень сильно не любят.
Напишу про свой сарай ВАЗ 21113
Машина 2002 года выпуска. Реэкспорт из Германии, лол. Даже, даже такое было.
Расскажу, как легко определить экспортный таз десятого семейства.
Во-первых, мотор это полутора литровый первый тазошеснарь. В серии бывл сравнительно недолго, ЕМНИП до 2003-2004 года.
Во-вторых, велюровый салон. На более поздние десятосы его не ставили.
В-третьих, 4 ЭСП из салуну. Нуфф сейд, даже на приоры и гранты крайне редко сзади нет вёсел.
В-четвёртых, непонятные шильдики сзади типа GLI, SLI.
ТАкже из отличий, евро-3, а значит 2 лямбда зонда.
Найти неудроченную довольно сложно.
Из того на что стоит смотреть. Самое, сука, главное, чтобы не был оторван передний правый стакан. На нём находится ВИН автомобиля И если всё остальное можно при желании починить, то за стакан со следами сварки менты могут выебать. А стакан из-за своей идитотской конструкции на десятом семействе склонен к отрыванию.
Далее, коррозия. Десятосы гниют. Просто с этим смирись. Как бы ты его ни антикорил, он всё равно будет гнить. Из того, что ржавеет больше всего - передняя грань капота. Из-за своей конструкции встречные камешни делают сколы, а под ними появляется ржа. Можно поставить мухобойку, но таз капот будег гнить под ней.
Гниют пороги, но это лечится хорошим антикором и переваркой. Гниют ляды в двенашках и сараях, гниёт нижняя кромка багажника в седанах. Гниют арки, но это тоже можно пофиксить, а вот ляда и крышка бавгажника практически не лечится.
Идём далее, проводка. Она в десятках крайне хуёвая. Особенно от этого страдают задние фонари. Постоянно пропадает контакт у лампочек. Для двенашек и десяток лечится установкой рестайловой оптики так называемых "клюшек". Для владельцев сараев никак не лечится. Они должны страдать.
Мозги. У экспортных машин стоят бошевские мозги, которые не поддаются прошивке. Поэтому нужно либо самостоятельно ставить январь, либо покупать 21114 с блоком 1.6. ТАм с завода январь вроде.
В целом по машие можно сказать, что десятое семейство гораздо лучше девятого. Лучше пассивная безопасность, есть экземпляры с усилителем руля и кондиционером. Также, если у тебя потечёт печка, то тосол не зальёт весь салон, в отличии от зубила.
При эксплуатации очень важно вовремя менять расходники типа помпы с роликами, ибо клапана таки гнёт, а также не допускать перегревания двигателя. Шеснари этого очень сильно не любят.
>>596479
Я понял что ты здесь семенил, своим семенством окончательно выдав свой нежный возраст.
На все это я тебе уже ответил, ты посчитал будто мой совет уж очень во вред спрашивающему, потому что я не сказал ему про мелкосерийное производство шестерок с инжем на отдельном заводе, которых не найти. То есть ты как любой школец, воспылав от моего намеренно провокационного сообщения, поспешил поучить учителя. Но не учел что обосрешься с предоставлением пруфов, так как шестерок на инже не было даже 10 лет назад когда я их смотрел.
Но ты не знал об этом, и в силу возраста первый раз поинтересовавшись, темой, которой лучше бы не следовало интересоваться, полез на сайты, и что ты там увидел? НИХУЯ. А звонить и писать не надо, учитвыая какая редкость для шестерки инж, его обязательно укажут чтобы продать это говно.
Теперь иди баинькать, завтра в школу, ты пока со мной спорил уже всю школьную программу прочитал.
Я понял что ты здесь семенил, своим семенством окончательно выдав свой нежный возраст.
На все это я тебе уже ответил, ты посчитал будто мой совет уж очень во вред спрашивающему, потому что я не сказал ему про мелкосерийное производство шестерок с инжем на отдельном заводе, которых не найти. То есть ты как любой школец, воспылав от моего намеренно провокационного сообщения, поспешил поучить учителя. Но не учел что обосрешься с предоставлением пруфов, так как шестерок на инже не было даже 10 лет назад когда я их смотрел.
Но ты не знал об этом, и в силу возраста первый раз поинтересовавшись, темой, которой лучше бы не следовало интересоваться, полез на сайты, и что ты там увидел? НИХУЯ. А звонить и писать не надо, учитвыая какая редкость для шестерки инж, его обязательно укажут чтобы продать это говно.
Теперь иди баинькать, завтра в школу, ты пока со мной спорил уже всю школьную программу прочитал.
>>596488
Давай цепляйся за эту соломинку "Мааам он школьник!!". Ты настолько убог, что до сих пор не понял что это только больше делает тебя дебилом.
Он не во вред. Он неправилен. Про вред я не говорил. Если он интересовал купить, можно было просто сказать что трудно найти. Вот и все. А додумывать за других, удел быдла вроде тебя. Ты типичная сраная пидараха, они так любят делать, знают лучше других что и кому надо делать.
Соя продолжает действовать.
ЛОЛ хотел потнтануться, но что то пошло не так. И этот хуесос еще про школьников задвигает. Да у тебя у самого развитие школоебаната.
Если ты пиздоглазое быдло, тебе ничего не поможет. А ты пиздоглазое быдло.
А то есть ты их искал? То есть знал что завод делает, искал но не нашел. Найс маневр. Все твои "не делает" идут в жопу после этого. Смешно. Или на шару искал но не нашел вообще лол? Ну тут понятно, ты ведь просто тупое пиздоглазое быдло, чисто твоя вина.
Сколько тебе лет, хуесос? А то у меня подозрения что я старше тебя .
Советы от быдлана по поиску машины, спешите видеть.
Кхе кхе вы только посмотрите на эту маньку и эти жалкие попытки форса "школьников".
А ну быстро, быдло из зажопинска: возраст, род деятельности, название твоей быдло мухосрани. Интересно где такое соевое говно живет.
>Я понял что ты здесь семенил, своим семенством окончательно выдав свой нежный возраст.
Давай цепляйся за эту соломинку "Мааам он школьник!!". Ты настолько убог, что до сих пор не понял что это только больше делает тебя дебилом.
>будто мой совет уж очень во вред спрашивающему,
Он не во вред. Он неправилен. Про вред я не говорил. Если он интересовал купить, можно было просто сказать что трудно найти. Вот и все. А додумывать за других, удел быдла вроде тебя. Ты типичная сраная пидараха, они так любят делать, знают лучше других что и кому надо делать.
>мелкосерийное производство шестерок с инжем
>отдельном заводе
Соя продолжает действовать.
>намеренно провокационного сообщения
>Маам смотри я крутой!!1!!
ЛОЛ хотел потнтануться, но что то пошло не так. И этот хуесос еще про школьников задвигает. Да у тебя у самого развитие школоебаната.
>Но не учел что обосрешься с предоставлением пруфов
Если ты пиздоглазое быдло, тебе ничего не поможет. А ты пиздоглазое быдло.
>шестерок на инже не было даже 10 лет назад когда я их смотрел.
А то есть ты их искал? То есть знал что завод делает, искал но не нашел. Найс маневр. Все твои "не делает" идут в жопу после этого. Смешно. Или на шару искал но не нашел вообще лол? Ну тут понятно, ты ведь просто тупое пиздоглазое быдло, чисто твоя вина.
>Но ты не знал об этом, и в силу возраста
Сколько тебе лет, хуесос? А то у меня подозрения что я старше тебя .
>А звонить и писать не надо
Советы от быдлана по поиску машины, спешите видеть.
>Теперь иди баинькать, завтра в школу, ты пока со мной спорил уже всю школьную программу прочитал.
Кхе кхе вы только посмотрите на эту маньку и эти жалкие попытки форса "школьников".
А ну быстро, быдло из зажопинска: возраст, род деятельности, название твоей быдло мухосрани. Интересно где такое соевое говно живет.
>>596524
Я не додумывал, в последствии в других постах он указывал о цели своего интереса.
К чему эти оскорбления постоянные, ты выдаешь свое горение. Я же ему писал про то что будучи пиздюком, догадывался ввести слово инжектор в фильтр, чтобы сайт выдал машину где такой двигатель указан в описании. Или ты от жопного пожара уже память потерял?
Зачем мне цепляться за твой возраст, когда при твоем стиле общения он и так очевиден. Какой то бесконечный поток школьной ярости, помноженный на бессилие в предоставлении пруфов. Кричал так про эти машины, а найти их не можешь.
Я не додумывал, в последствии в других постах он указывал о цели своего интереса.
К чему эти оскорбления постоянные, ты выдаешь свое горение. Я же ему писал про то что будучи пиздюком, догадывался ввести слово инжектор в фильтр, чтобы сайт выдал машину где такой двигатель указан в описании. Или ты от жопного пожара уже память потерял?
Зачем мне цепляться за твой возраст, когда при твоем стиле общения он и так очевиден. Какой то бесконечный поток школьной ярости, помноженный на бессилие в предоставлении пруфов. Кричал так про эти машины, а найти их не можешь.
>>594735
Перед этим проверяется все, оказывается дело в какой то хуйне.
True story, bro
> Добрался до впускного, а там многие болты не закрученны, а один вообще наполовину выкручен.
Перед этим проверяется все, оказывается дело в какой то хуйне.
True story, bro
>>596544
В "других" это во втором из двух где он говорит что у него хватает и на мазду 3? Хватит разбирать эту хуйню и хвататься за саломенку, дебич. Ты пидараха которая обосралась и стала семенить как тварь, чтобы подтереть свою обосраную жопу своими "ну их мало". Точка.
Ох ты и это пишет манька написавшая первый пост поливший всех и первая начавшая кидаться говном когда ее тыкнули мордочкой в ее тупость. Вот это поворот. Мне просто нравится хуесосить тупое быдло вроде тебя.
На каком сайте? Он щас существует? Ты даже щас не смог найти шаху на инже, не то что 10 лет назад. Ты даже не подозревал о их существовании, пока тебя не ткнули мордой в пруфы. Ты понимаешь, что советы дебила вроде тебя не стоят нихуя?
Главное помнить, что ты соевый еблан, несущий хуйню. Остальное не так важно.
Опять таки, хуесос, прочитай свой первый пост, в котором ты всем открыл "правду". Такую хуйню мог написать только школоебанат нихуя не шаращий или соевый долбаеб. Ты кто то из них. А сколько мне лет уже не важно, как будто мои 17 лет сделают тебя умнее, лол.
Это Гебельс говорил, если постоянно твердить одну и туже не правду, он станет правдой. Ты на это надеешься, не пойму?
Ты так и не ответил сколько тебе лет, быдлойд. Неужели самому завтра в школу?
>Я не додумывал, в последствии в других постах он указывал о цели своего интереса.
В "других" это во втором из двух где он говорит что у него хватает и на мазду 3? Хватит разбирать эту хуйню и хвататься за саломенку, дебич. Ты пидараха которая обосралась и стала семенить как тварь, чтобы подтереть свою обосраную жопу своими "ну их мало". Точка.
>К чему эти оскорбления постоянные
Ох ты и это пишет манька написавшая первый пост поливший всех и первая начавшая кидаться говном когда ее тыкнули мордочкой в ее тупость. Вот это поворот. Мне просто нравится хуесосить тупое быдло вроде тебя.
>Я же ему писал про то что будучи пиздюком, догадывался ввести слово инжектор в фильтр, чтобы сайт выдал машину где такой двигатель указан в описании.
На каком сайте? Он щас существует? Ты даже щас не смог найти шаху на инже, не то что 10 лет назад. Ты даже не подозревал о их существовании, пока тебя не ткнули мордой в пруфы. Ты понимаешь, что советы дебила вроде тебя не стоят нихуя?
>Или ты от жопного пожара уже память потерял?
>Маам у него гооит!!1!
Главное помнить, что ты соевый еблан, несущий хуйню. Остальное не так важно.
>Зачем мне цепляться за твой возраст, когда при твоем стиле общения он и так очевиден.
Опять таки, хуесос, прочитай свой первый пост, в котором ты всем открыл "правду". Такую хуйню мог написать только школоебанат нихуя не шаращий или соевый долбаеб. Ты кто то из них. А сколько мне лет уже не важно, как будто мои 17 лет сделают тебя умнее, лол.
>помноженный на бессилие в предоставлении пруфов.
>Кричал так про эти машины, а найти их не можешь.
Это Гебельс говорил, если постоянно твердить одну и туже не правду, он станет правдой. Ты на это надеешься, не пойму?
Ты так и не ответил сколько тебе лет, быдлойд. Неужели самому завтра в школу?
>>596622
Я не семенил, а вот ты только что это делал, при чем подтвердив что ты школьник. При этом твои оскорбления вытекают из обиды. Кого и во что ты ткнул? Себя в то что не смог найти машины о которых говорил?
Ты опять говоришь что мои советы ничего не стоят, что это я не могу найти машину, при этом ее не можешь найти ты. Или ты уже не помнишь кто и что искал? А мои советы не обесцениваются, лишь от мелкосерийной партии 2106 на инжекторе. Учитывая что на все том же Ижевском в то время производили и карбюраторные, количество инжекторных машин действительно подходит под разве что мелкую серию.
Тебе может быть максимум 17, потому что ты с таким пафосом и экзальтацией пытаешься "разъебать" меня пруфом из википедии. Автоваз никогда не ставил на шоху инжектор массово, это делалось на заводе другой сборки, только в 2005 году, и только на немногие экземпляры. Только школьник может думать что этим фактом он кого то разъбет кроме своего пердака. Иди подмывайся, и ложись спать, завтра в школу.
Я не семенил, а вот ты только что это делал, при чем подтвердив что ты школьник. При этом твои оскорбления вытекают из обиды. Кого и во что ты ткнул? Себя в то что не смог найти машины о которых говорил?
Ты опять говоришь что мои советы ничего не стоят, что это я не могу найти машину, при этом ее не можешь найти ты. Или ты уже не помнишь кто и что искал? А мои советы не обесцениваются, лишь от мелкосерийной партии 2106 на инжекторе. Учитывая что на все том же Ижевском в то время производили и карбюраторные, количество инжекторных машин действительно подходит под разве что мелкую серию.
Тебе может быть максимум 17, потому что ты с таким пафосом и экзальтацией пытаешься "разъебать" меня пруфом из википедии. Автоваз никогда не ставил на шоху инжектор массово, это делалось на заводе другой сборки, только в 2005 году, и только на немногие экземпляры. Только школьник может думать что этим фактом он кого то разъбет кроме своего пердака. Иди подмывайся, и ложись спать, завтра в школу.
>>596636
Семенил и продолжаешь. Как последняя блять, причем.
Это где такое было? Я просто указал, что эта соломенка тебя не спасет. Но ты ведь такой долбаеб, что понял это как некое "признание" и решил записать себе это в плюсик. Типичная предсказуемая пидараха, что с тебя взять.
Что мне обижаться? Это же я тебя обосал за твои высеры, а не наоборот. Мне обидно от того, что такое соевое говно как ты, существует ИРЛ. Ходит где то по улицам в своей мухосрани, пишет в инет всякую хуйню и не может закрыть свое тупой рот.
Я нашел одну пиздоглас. Через неделю нашел бы две. А через месяц четыре. А через полтора купил бы пятую если мне надо было. А ты так и остался бы чмом без инжа на шохе. Потому что "нет".
Ага. И подача как от быдла. Даже не знаю что больше бесит.
Факт который ты сам подтвердил.
Я нашел, хуесос пиздлявый. За 15 минут.
Твои советы обесцениваются от того что ты чмо обосравшееся.
Вот оно, твое классическое семенение. ЛОЛ.
Вот она быдло логика. Как будто если мне 30, разъебать твое тупое ебало пруфом из вики я не могу. А ведь мне боьше 17 и я разъебал и не только им.
Автоваз вообще его не ставил, он с 2001 года ее снял с конвейера.
В 2005 и 2006 в Ижевске ставили. За это время и с карбом не многом машин наклепали.
Ты почему вики до сих пор не откроешь, прежде чем срать себе в штаны, ебанашка?
А не школьник не разъебет? Вот смотри: Тупое быдло ты? Есть. Его тыпой высер? Есть. Его морда обоссаная пруфами? Есть. Его сгоревший от этого пердак? Есть. Его тупое ебало которое никак не закроется? Есть. Перевод стрелок, семенение, "че ты обзываешься", "ты школьник", "ололо ты че горишь и т.д".? Есть. Вот видишь, все вполне по канонам. А оно и не могло быть иначе, с такой тупой предсказуемой пидарахой как ты.
Сначала к твоей мамке, потом тебя отпиздить, школоло ебанное, чтоб в инетике ротешник не разевал, а потом и спать, часов в 5 утра лол.Как тебе такой план, хуесос?
>Я не семенил
Семенил и продолжаешь. Как последняя блять, причем.
>при чем подтвердив что ты школьник.
Это где такое было? Я просто указал, что эта соломенка тебя не спасет. Но ты ведь такой долбаеб, что понял это как некое "признание" и решил записать себе это в плюсик. Типичная предсказуемая пидараха, что с тебя взять.
>При этом твои оскорбления вытекают из обиды.
Что мне обижаться? Это же я тебя обосал за твои высеры, а не наоборот. Мне обидно от того, что такое соевое говно как ты, существует ИРЛ. Ходит где то по улицам в своей мухосрани, пишет в инет всякую хуйню и не может закрыть свое тупой рот.
>Себя в то что не смог найти машины о которых говорил?
Я нашел одну пиздоглас. Через неделю нашел бы две. А через месяц четыре. А через полтора купил бы пятую если мне надо было. А ты так и остался бы чмом без инжа на шохе. Потому что "нет".
>Ты опять говоришь что мои советы ничего не стоят
Ага. И подача как от быдла. Даже не знаю что больше бесит.
>что это я не могу найти машину
Факт который ты сам подтвердил.
>при этом ее не можешь найти ты.
Я нашел, хуесос пиздлявый. За 15 минут.
>А мои советы не обесцениваются, лишь от мелкосерийной партии 2106 на инжекторе.
Твои советы обесцениваются от того что ты чмо обосравшееся.
>количество инжекторных машин действительно подходит под разве что мелкую серию.
Вот оно, твое классическое семенение. ЛОЛ.
>Тебе может быть максимум 17, потому что ты с таким пафосом и экзальтацией пытаешься "разъебать" меня пруфом из википедии.
Вот она быдло логика. Как будто если мне 30, разъебать твое тупое ебало пруфом из вики я не могу. А ведь мне боьше 17 и я разъебал и не только им.
>Автоваз никогда не ставил на шоху инжектор массово,
Автоваз вообще его не ставил, он с 2001 года ее снял с конвейера.
>только в 2005 году, и только на немногие экземпляры.
В 2005 и 2006 в Ижевске ставили. За это время и с карбом не многом машин наклепали.
Ты почему вики до сих пор не откроешь, прежде чем срать себе в штаны, ебанашка?
>Только школьник может думать что этим фактом он кого то разъбет кроме своего пердака.
А не школьник не разъебет? Вот смотри: Тупое быдло ты? Есть. Его тыпой высер? Есть. Его морда обоссаная пруфами? Есть. Его сгоревший от этого пердак? Есть. Его тупое ебало которое никак не закроется? Есть. Перевод стрелок, семенение, "че ты обзываешься", "ты школьник", "ололо ты че горишь и т.д".? Есть. Вот видишь, все вполне по канонам. А оно и не могло быть иначе, с такой тупой предсказуемой пидарахой как ты.
>Иди подмывайся, и ложись спать, завтра в школу.
Сначала к твоей мамке, потом тебя отпиздить, школоло ебанное, чтоб в инетике ротешник не разевал, а потом и спать, часов в 5 утра лол.Как тебе такой план, хуесос?
>>596636
Семенил и продолжаешь. Как последняя блять, причем.
Это где такое было? Я просто указал, что эта соломенка тебя не спасет. Но ты ведь такой долбаеб, что понял это как некое "признание" и решил записать себе это в плюсик. Типичная предсказуемая пидараха, что с тебя взять.
Что мне обижаться? Это же я тебя обосал за твои высеры, а не наоборот. Мне обидно от того, что такое соевое говно как ты, существует ИРЛ. Ходит где то по улицам в своей мухосрани, пишет в инет всякую хуйню и не может закрыть свое тупой рот.
Я нашел одну пиздоглас. Через неделю нашел бы две. А через месяц четыре. А через полтора купил бы пятую если мне надо было. А ты так и остался бы чмом без инжа на шохе. Потому что "нет".
Ага. И подача как от быдла. Даже не знаю что больше бесит.
Факт который ты сам подтвердил.
Я нашел, хуесос пиздлявый. За 15 минут.
Твои советы обесцениваются от того что ты чмо обосравшееся.
Вот оно, твое классическое семенение. ЛОЛ.
Вот она быдло логика. Как будто если мне 30, разъебать твое тупое ебало пруфом из вики я не могу. А ведь мне боьше 17 и я разъебал и не только им.
Автоваз вообще его не ставил, он с 2001 года ее снял с конвейера.
В 2005 и 2006 в Ижевске ставили. За это время и с карбом не многом машин наклепали.
Ты почему вики до сих пор не откроешь, прежде чем срать себе в штаны, ебанашка?
А не школьник не разъебет? Вот смотри: Тупое быдло ты? Есть. Его тыпой высер? Есть. Его морда обоссаная пруфами? Есть. Его сгоревший от этого пердак? Есть. Его тупое ебало которое никак не закроется? Есть. Перевод стрелок, семенение, "че ты обзываешься", "ты школьник", "ололо ты че горишь и т.д".? Есть. Вот видишь, все вполне по канонам. А оно и не могло быть иначе, с такой тупой предсказуемой пидарахой как ты.
Сначала к твоей мамке, потом тебя отпиздить, школоло ебанное, чтоб в инетике ротешник не разевал, а потом и спать, часов в 5 утра лол.Как тебе такой план, хуесос?
>Я не семенил
Семенил и продолжаешь. Как последняя блять, причем.
>при чем подтвердив что ты школьник.
Это где такое было? Я просто указал, что эта соломенка тебя не спасет. Но ты ведь такой долбаеб, что понял это как некое "признание" и решил записать себе это в плюсик. Типичная предсказуемая пидараха, что с тебя взять.
>При этом твои оскорбления вытекают из обиды.
Что мне обижаться? Это же я тебя обосал за твои высеры, а не наоборот. Мне обидно от того, что такое соевое говно как ты, существует ИРЛ. Ходит где то по улицам в своей мухосрани, пишет в инет всякую хуйню и не может закрыть свое тупой рот.
>Себя в то что не смог найти машины о которых говорил?
Я нашел одну пиздоглас. Через неделю нашел бы две. А через месяц четыре. А через полтора купил бы пятую если мне надо было. А ты так и остался бы чмом без инжа на шохе. Потому что "нет".
>Ты опять говоришь что мои советы ничего не стоят
Ага. И подача как от быдла. Даже не знаю что больше бесит.
>что это я не могу найти машину
Факт который ты сам подтвердил.
>при этом ее не можешь найти ты.
Я нашел, хуесос пиздлявый. За 15 минут.
>А мои советы не обесцениваются, лишь от мелкосерийной партии 2106 на инжекторе.
Твои советы обесцениваются от того что ты чмо обосравшееся.
>количество инжекторных машин действительно подходит под разве что мелкую серию.
Вот оно, твое классическое семенение. ЛОЛ.
>Тебе может быть максимум 17, потому что ты с таким пафосом и экзальтацией пытаешься "разъебать" меня пруфом из википедии.
Вот она быдло логика. Как будто если мне 30, разъебать твое тупое ебало пруфом из вики я не могу. А ведь мне боьше 17 и я разъебал и не только им.
>Автоваз никогда не ставил на шоху инжектор массово,
Автоваз вообще его не ставил, он с 2001 года ее снял с конвейера.
>только в 2005 году, и только на немногие экземпляры.
В 2005 и 2006 в Ижевске ставили. За это время и с карбом не многом машин наклепали.
Ты почему вики до сих пор не откроешь, прежде чем срать себе в штаны, ебанашка?
>Только школьник может думать что этим фактом он кого то разъбет кроме своего пердака.
А не школьник не разъебет? Вот смотри: Тупое быдло ты? Есть. Его тыпой высер? Есть. Его морда обоссаная пруфами? Есть. Его сгоревший от этого пердак? Есть. Его тупое ебало которое никак не закроется? Есть. Перевод стрелок, семенение, "че ты обзываешься", "ты школьник", "ололо ты че горишь и т.д".? Есть. Вот видишь, все вполне по канонам. А оно и не могло быть иначе, с такой тупой предсказуемой пидарахой как ты.
>Иди подмывайся, и ложись спать, завтра в школу.
Сначала к твоей мамке, потом тебя отпиздить, школоло ебанное, чтоб в инетике ротешник не разевал, а потом и спать, часов в 5 утра лол.Как тебе такой план, хуесос?
>>596717
Они решили тред по-быстрому добить.
Они решили тред по-быстрому добить.
>>591167
Почему?
Почему?
>>596481
У твоего 1.5 - да, гнёт. У 1.6 16v (21124) не гнёт.
Зависит от состояния, но на деле если не полный пиздец, то зачищается как обычно - зачистка до металла, кислотный грунт, акриловый, краска, лак.
Вот тут только колхозить. Хотя если честно, клюшки мне не нравились никогда.
> ибо клапана таки гнёт
У твоего 1.5 - да, гнёт. У 1.6 16v (21124) не гнёт.
>крышка бавгажника практически не лечится.
Зависит от состояния, но на деле если не полный пиздец, то зачищается как обычно - зачистка до металла, кислотный грунт, акриловый, краска, лак.
>Для владельцев сараев никак не лечится. Они должны страдать.
Вот тут только колхозить. Хотя если честно, клюшки мне не нравились никогда.
>>596481
В одном из тредов я уже пояснял про реэкспорт. Угадайте, почему поток этого якобы экспорта закончился с Березовским.
В одном из тредов я уже пояснял про реэкспорт. Угадайте, почему поток этого якобы экспорта закончился с Березовским.
>>597844
у меня реальный реэкспорт. Стоит фаркоп Вестфалия, который дилер поставил. Плюс когда покупал какая-то макулатура на немецком была.
у меня реальный реэкспорт. Стоит фаркоп Вестфалия, который дилер поставил. Плюс когда покупал какая-то макулатура на немецком была.
>>596314
Не, там ебнутая система. Из бака выходит шланг, идет в маленькую чернуб корочбочку, из которой выходит два шланга. Один возвращается в бак, другой на гравитационный клапан.
Судя по схеме, где-то возле этой черной коробочки и должен стоят двухходовой.
Короче, ебень какая-то, буду опять в гараже ковыряться в ней.
Не, там ебнутая система. Из бака выходит шланг, идет в маленькую чернуб корочбочку, из которой выходит два шланга. Один возвращается в бак, другой на гравитационный клапан.
Судя по схеме, где-то возле этой черной коробочки и должен стоят двухходовой.
Короче, ебень какая-то, буду опять в гараже ковыряться в ней.
>>596314
Короче, все хуйня. У меня классика Е-3, всех этих клапанов просто нет. Есть толькг гравитационный и сепаратор.
А вот пробка бензобака кодовая, без прокладки резиновой. Прилегала нкплотно, вот запах и тянуло.
Купил сейчас обычную пробку, снял прокладку, ввертел на свою - запаха как не бывало.
Короче, все хуйня. У меня классика Е-3, всех этих клапанов просто нет. Есть толькг гравитационный и сепаратор.
А вот пробка бензобака кодовая, без прокладки резиновой. Прилегала нкплотно, вот запах и тянуло.
Купил сейчас обычную пробку, снял прокладку, ввертел на свою - запаха как не бывало.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 21 сентября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 21 сентября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.