>>4152991

>Cо времени предыдущего треда ничего больше не словил, лол?

Нет )))))000))))00)))

>Какой у тебя средний расход/манера езды?

Ну, я не сракую и в шашечки не играю, но люблю иногда тапку нажать по приколу, чтобы просто почувствовать ускорение. Расход немаленький для дизеля — около 11. Но это чисто городская езда, дальше Зеленограда я очень давно не ездил.

>Сравнивал со всякими пассатами и я хз, мазда 6

Пассаты мне не особо нравятся внутри, какие-то они строго-скучные на мой вкус. По поводу мазды хз, прошлое поколение, наверное, плюс-минус то же, а свеженькая, думаю, пойобистее будет.
На камри прошлого поколения катался, по мне она хуже синьки вообще по всем параметрам. На БЭЭНВЭ Е60 03-го года не так давно довелось поездить. Не впечатлился и духом БЭХИ не проникся, но там экземпляр довольно таки ушатанный был, вероятно, в одеяле она б мне больше синьки понравилась.

>хватает ЭЛИТНОСТИ в синьке или так себе?

Смотря что под этим понимать. У меня светлый кожаный салон (со вставками под дерево, ага), не могу сказать, что вообще охуенно, есть местами дешманский пластик, но в общем и целом вполне приятно и достойно могу завтра сфоткать, если интересно.
Ну или вот как скажу. Из премиума я катался на турбокаене и бээнвэ х6 (вот в ней, кстати, я чувствовал ДУХ БЭЭНВЭ) и когда я из них пересаживался обратно в свою синьку, у меня не возникало чувство того, что я катаю на каком-то днище, желания сменить машину или чего-то подобного.
Вот после челленджера 15-го года с мотором 5.7 было грустно, да. Но с челленджером, конечно, дело ни разу не в салоне, нутыпонел.

>Седан?

ЛИФТБЕК, лол. По мне так симпатичнее седана, ну и доступ в багажник поудобнее кстати, мне синька в кузове сарай оч нравится в плане дизаена.

> Сзади тесно?

Хз, вроде норм, если передние седушки сильно назад не сдвигать.

>Спереди тесно?

Тут уж от твоих габаритов зависит. Я сам 182/90, вполне конфортно разваливаюсь на водительской седушке, несильно ущемляя сидящего сзади (ну, если он поменьше меня, конечно). Если ты ростом под два метра, то тебе, возможно, и будет тесновато. Ну или за собой никого не посадишь.

>Сидел как-то - слишком выдающая, большое расстояние от лобовухи до сидения

А мне наоборот нравится.

>приборка и как-то габариты плохо чувствуются.

По поводу приборки не совсем понял, что ты имеешь в виду.
Что касается габаритов. Я в принципе не особо силён в парковке, бывает, по несколько раз тыркаюсь туда-сюда, чтобы выехать, в европейский миллиметраж не могу. Парктроники у меня только сзади, и вот хуй знает, что бы я без них делал, потому что назад видно хуёво.
Если сравнивать с тем, на чём я вообще когда-либо ездил, помню только то, что на х6 габариты не чувствовал вообще нихуя, а на Е60 и некроопеле инструктора чувствовал лучше.

>>4153013
По поводу головы не в курсе. А так в рестайле (ну, который там 13-го, что ли, года) я сидел. Сделали как будто чуть более ДЕРЗКО-СОВРЕМЕННО и это, в общем-то, норм, но вот приборка не понравилась, какая-то слишком кричащая, что ли, хз. Ну, это вкусовщина уже.

>>4153364
Не в курсе, бро, у меня галоген.

>>4153715

>по-четному на трассе он заявленных 6 или сколько там давать тоже, думаю, не будет.

Наверное. Но если ехать на круизе, то мб и близко к 6 будет.

>Беха (320 12, кажется, года) - доводилось на авторынке сидеть, руль держать, совсем как взрослый, как будто по материалам неуловимо лучще. Но не так чтобы прям кидалось в глаза.

Вот да, именно так. Понимаешь, что салон у йобы лучше, но огромной разницы в качестве нет.

> Имел в виду именно расстояние от лобового к сидениям и вообще ГАБАРИТЫ вокруг - дутая машина

А мне это наоборот нравится, сидишь такой, тип в танчике :3.
И после машинок гольф-класса садиться назад в синьку — кайф.

>без пищалок рискую всем подрать вокруг

Ну хз, я привык, в дс как-то справляюсь, в особо узкие места не лезу просто но за всё время владения несколько раз косякнул по мелочи. И недели три назад растопырился в каком-то дворе на узком проезде, боялся цепануть торчащую из асфальта трубу или припаркованную там тачку. Ничего не цепанул и проехал, но минут пять потупил. Короче, если клювом не щёлкать, то никого не цепанёшь. Но парктроник на жопе нужен обязательно.

А, вспомнил про один неприятный момент. Зимой греется хуёво, на холостых при -20 и ниже ни масло, ни салон как следует не прогреваются, приходится лезть в машину с перчатками и в длинном пальто/с поджопником утепляющим, чтобы не замёрзнуть, пока жопо- и рулегрейки не дадут нормальную температуру и печка не прогреется. Минут за 5-10 хода оно, конечно, прогревается, но всё равно неприятно. В общем, жителям крайних северов не рекомендовал бы. Впрочем, думаю, что на бензиновых моторах с этим дела намного лучше.

По поводу моторов ещё. Со слов человека, который катался на 1.6 турбо, 1.8 атмо, они не едут. Что, в общем-то, неудивительно — машина под две тонны весит. 2.0 турбобензин немного порезвее моего дизеля, но там и расход, и налог намного больше. Про 2.8 читал где-то, что едет слабовато для своего объёма, опц едет чуть хуже 335 бмв.
Мой турбодизель вполне себе тянет, насколько вообще может тянуть двухлитровый не сракерский мотор машину такой массы. В общем, динамика есть, но никакой ГОНОЧКОЙ там не пахнет. Про форсированный турбодизель на полном приводе не знаю вообще ничего.

>>4152165 (OP)
Спа ватач, вкатываюсь в тред со своим опытом.
Дело было в 2012, и меня угораздило обмазаться полуторогодовалым Opel Astra 1.6т. Охуенный по тем временам дизайн, максималочка с AFL и CD500 (тогда это был топчик), 180л.с. и 27000км пробега за 700к. Я думал, что это лучшее, что можно вообще выбрать в рамках гольф-класса относительно соотношения цена/ништяки. А нихуя! Самым лучшим в этой помойке было пол года гарантии, которые моему кошельку не позволили охуеть окончательно от корейско-немецкого качества. На 33000км отрыгнул поршень в 4 горшке, в ПидоДженсере моя лайба стояла 44 дня на замене блока цилиндров с поршневой. Затем моя жопелина посыпалась вся по кусочкам: по гарантии заменили термостат (причем успел поменять его 2 раза), дмрв, датчик evap, расширительный бачок, турбину(!) на пробеге 61000км, и последним ремонтом по гарантии была замена патрубков охлаждения коробки вместе с термостатом (это был второй раз, когда его меняли). Спустя полтора месяца, как закончилась гарантия, на пробеге около 75000км отрыгнула ебучая коробка 6Т40 (или 45, уже точно не помню, но конструкционно это одна и та же залупа в плане надежности), ее замена мне встала в 76000р, а в 2013 году это было почти 2,5к зелени, антош.
Это была моя первая иномарочка, первая машина больше 100л.с., первая машина на автомате, первая машина, на которой было не страшно ехать больше 120км/ч и т.д., и все уже воткнули, что это была моя первая любовь, и только любовь к этому высеру экономящего на всем GM не позволяла мне до последнего избавится от нее. Тогда я думал, "ну хули мне ее продавать? Двигатель и турбина новые, коробка новая, и т.д.). Но после замены коробки антифриз снова начал откуда-то сопить, во время моего трипа за 800км от дома, тачан начала терять мощность на обгонах с тапкой в пол, в по возвращению домой - глохнуть, глохнуть блять в пробках! Тогда я и решил окончательно избавляться от этого надежнейшего и технологически совершенного немецкого совершенства в автомобилестроении, и благо, ее купил первый же, кто приехал смотреть и повелся на ее наружности так же, как и я год до этого.
После этого негативного опыта решил для себя, что брать жоповозку нужно только новую, забил хуй на понты, лошади и охуенные комплектации, и взял себе шестую джетту с 1.4 и сухой дсг7 с пятилетней гарантией. Сейчас пробег 117000км, по поломкам -практически нихуя, мотор масло не жрет, турбинка дует, сцепления изношены только на 33% и 38%, что там с мехатроником - не ебу, т.к. диагностике ваг-комом он не поддается, только сейчас к замене просятся передние стойки (т.к. приходится часто колесить по охуительно ровным дорогам Тверской и Рязанской губернии), и косточки стаба менял уже три раза. Единственное серьезное событие случилось буквально месяц назад - рассыпалась пластиковая направляющая вилки задней передачи после не совсем адекватной езды по гравийке в порыве ярости. Ремонт по гарантии у ОД.