Это копия, сохраненная 11 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Настраиваем карбюраторы, колдуем с тазоэлектрикой и выбираем свой первый волшебный таз.
Гомосяш, ты совсем необучаемый? Тебе тут не рады, уёбывай и свой карб забирай.
Пусковое устройство настраивается двумя винтами. Один можно настроить, сняв корпус воздушного фильтра.
Чтобы настроить второй, надо снимать карб целиком.
Есть разные способы настройки по оборотам, но у меня с ними нихуя не вышло.
Кто-то настраивал таким способом?
Алсо настраивал с цифровым тахометром, и всё равно не помогло нихуя
Холодно снимать, лол.
Порода такая, бомбящая и необучаемая, лол.
Движок 2106.
Раньше заливал Зик, было очень хорошо - в -25 с автозапуска заводился.
Сегодня в -20 уже с автозапуска не завелась. Вручную завелась, но крутила тяжело, хотя аккум свежий и хорошо заряженный.
Так что подумываю перейти на другое масло, тем более что как раз менять пора.
бамп
Ни разу не прикуривался, а тут мужик попросил прикурить.
Кинул провода на его аккум со своего, он чёт покрутил - нихуя не помогло, крутит еле-еле.
Пришлось мне завестись, и тогда он тоже смог.
Но вроде бы прикуривать с работающим мотором не очень полезно. Почему с заглушенным он не завёлся? У меня аккум нормальный, крутит бодро.
Потери на проводах, вся хуйня. Не знаю, кто тебе пиздел про то, что на работающем заводить хуево, наоборот заебись, т.к еще и с генератора напруга идет. А в идеале надо, чтобы ты завел и с заведенным твой генератор его аккумулятор позаряжал хоть сколько-нибудь, а уже потом заводить, плюсани емкость обоих аккумуляторов и мощность генератора, так самый охуенчик. Ну и массу на прикуриваемую машину кидать не на минус аккумулятора, а на кузов или двигатель. Желательно на двигатель.
ну в тазотреде сидим, так вроде все норм
А что там случается? Да, подозреваю, что какая-то электроника, хотя когда сам себя заводишь, перепад напряжения ведь еще больше, чем когда кого-то.
Перепад напряжения из-за подключения-отключения разряженного аккума
Лукойл 5w40 твоё всё. Новые модные масла не нужны, т.к. конструкция двигателя у тебя старая и никаких профитов он не поимеет с них. Просто меняй его почаще, 7-8к, например.
>Новые модные масла не нужны, т.к. конструкция двигателя у тебя старая и никаких профитов он не поимеет с них
Мне то же самое говорил один моторист, только вместо лукойла советовал азмол.
Бля, такое говно, ну его нахуй, в -10 стартер крутил как в -25 с зиком.
>меняй его почаще, 7-8к, например
Я и так меняю почаще.
Я посоветую Kixx, 5в 40. В любой минус заводится
Баржеёб тредом ошибся.
Чини детектор, гомосяшка.
Короче, есть тазоклассиковский карб. Обороты холостые какого-то хуя поднялись до 1300. Мною было сделано:
проверил поплавок
выставил уровень в поплавковой камере
заменил сдохшие прокладки
протянул винты, некоторые были ослабшие, на пике отмечен цифрой 1 тупо откручен наполовину
почистил сам карб
Нихуя не помогло блядь. Когда выставлял уровень в поплавковой камере, по ходу наебнул иглу и она начала откровенно ссать - сходил в магазин, купил новую.
Итого - закрутил к ебеням полностью винт количества, т.е. на 3.5 оборота - обороты упали где-то до 900-1000. Из возможных действий осталась только продувка жиклеров. Что еще делать с карбом, не знаю. На ваш суд. Да, карб перебирался мастером 5 лет назад и 60ккм пробега, за это время с ним нихуя не никто не делал.
Да, есть еще мысли воздушные шланги посмотреть, которые к нему идут. Тупо позатыкать и понаблюдать за поведением двигателя.
Тебе же всё пояснили уже в предыдущем треде.
Крути винты, винты сами себя не покрутят.
У карба со временем уходят регулировки, это нормально.
Можешь разобрать и почистить (только прокладку между половинами не меняй, это бессмысленно), но отрегулировать холостые всё равно придётся, скорее всего.
Ну я и пишу
>Итого - закрутил к ебеням полностью винт количества, т.е. на 3.5 оборота - обороты упали где-то до 900-1000.
Но ведь полностью закрученный винт количества это нихуя не нормально. Тем более ладно бы за год плавно так обороты поднялись с 800 до 1300, но не за 2ккм, по совместительству за 3 недели. Я вот думаю, что все-таки что-то там случилось. Я и так уже весь почистил, разве что жиклеры не продул.
Еще 5 копеек - за 5 лет езды и 60ккм пробега винты не требовали, чтобы их крутили, а тут резко один из винтов надо было полностью закрутить, и то можно было бы еще оборотов поубавить. Считаю, что это слишком уж резко произошло.
смотри карб внимательнее. может иголка начала пропускать топливо или уровень проебался или еще что случилось
При полностью закрученном винте должна глохнуть. Если не глохнет - где-то ещё сосёт бенз.
Хотя я хз как на озоне - там вроде бы два винта качества, не ебу, как оно работает.
На старой иголке так было, на новой то же самое. Уровень и до разборки был нормальный, после тоже - водой проверял. Ебаный модератор простыни все поудалял с ходом ремонта.
>>3801085
Ну у меня по камасутре, да и интернету, один качества, другой количества. Вот я количества и закручивал. Со смесью-то проблем нет судя по цвету нагара на свечах. По логике если бы пропорция сбилась, т.е. пошел бы мудеж с винтом качества - отразилось бы на свечах или нагар был белым при бедной смеси или черным при богатой, а тут нормальный, как и должен быть.
У меня его по ходу и нету или затычка какая. Нет, не трогал его. Ну как у тебя на правом пике, так большой хуйни точно нет и проводов никаких нет.
Ну, опять таки хз как там на озоне, а в солексе там вкручивается электромагнитный клапан с жиклёром на конце. Если он открутится - топливо начнёт помимо жиклёра просачиваться.
>Вот я количества и закручивал
Блядь. Ну теперь качества закрути. Я-то думал, ты качества закрутил и у тебя машина не глохнет.
>>3801107
>Со смесью-то проблем нет судя по цвету нагара на свечах
Мне кажется, это не очень точный показатель, чтобы на него ориентироваться при регулировке холостого хода.
Мой так-то один в один, как у тебя на пикче, правда без той большой хуйни, у которой ключ нарисован. Это ведь и есть жиклер хх, о котором ты говоришь? Короче завтра посмотрю, т.к. сегодня уже стемнело. Ну и заодно думаю воздушные вакуумные трубки поотсоединять, да пальцем позатыкать, может в них дело. Ну и на всякий случай тягу газа отсоединю, чтобы уж душа успокоилась.
Лалка он. Такой смешной.
Вот не хочется мне качества крутить, т.к. регулировка карба собьется, а у моих свечечек такой пиздатый нагар. Плюс заводится с полпинка, едет нормально, Т.е. все хорошо в эксплуатации, только обороты поднялись. Ну хуй знает, завтра запланировано несколько мероприятий, если совсем ничего не поможет, наверно придется качества крутить. ХОтя интернет тоже сильно не шерстил, может угляжу чего. Да, жиклеры я компрессором так и не дунул, завтра дуну, может мусор какой выдует, да все заебись будет, чем черт не шутит. Но в поплавковой камере мусора вообще не было, когда сегодня разбирал.
Ищи "Баржетред" поиском
>Вот не хочется мне качества крутить, т.к. регулировка карба собьется
Так она уже сбилась, кек.
Может ошибаюсь, но сбейся пропорция бензин\воздух, нагар на свечах стал бы либо белым от бедной смеси, либо черным от богатой смеси. А тут такое чувство, что пр ямо что-то случилось и обороты выросли в 1.5 раза буквально за 3 недели, хотя 5 лет было все норм.
Ну насколько я мог посмотреть, то полностью. Ртом пытался дуть, какая-то хуйня получалась, т.к. рядом еще каналы идут. Но визуально щелей нет. Правда на свет что-то не додумался посмотреть.
И сейчас я по ходу иглу когда запорол, бензин начал откровенно литься, но он не сразу ушел во впускной патрубок, там уровень стоял еще на нижних заслонках. Значит более-менее нормально закрываются.
Карбюратор - дно ебаное, самотсос. Достаточно прочитать хотя бы этот тренд. Я ещё когда в 2001 покупал свой первый авто, далай-лама (я к нему ходил за советом мудрым, двачей тогда не было) в конце напутствия сказал: "И запомни, только не карб".
>>3801651
А че тебе этот тред не нравится? Я 5 лет и 60ккм пробега в карб не лез. 4 года в зажигание не лез, когда на бесконтактное перешел, высоковольтники за 5 лет ни разу не менял, свечи 4 года не менял. И только сейчас поднялись холостые обороты на фоне того, что заводится с полтычка, нагар на свечах нормальный, едет заебись, повышенного расхода не наблюдаю.
>И что это значит, что на полностью закрученном до сих пор работает?
Это значит, что где-то подсасывает бензин помимо системы холостого хода. Ну или с винтом какая-то хуйня - там резьба окисляется вроде бы, и посадочное место, которое он закрывает. Но разбирать это - ебля.
>>3801780
У меня на нивасике тоже сток заебись работал, но я поставил термостат, радиатор печки от шнивы, и вентилятор от восьмёрки, и стало ещё лучше. В тазу всегда есть простор для творчества.
Да я кажется уже ничего не боюсь с этим карбюратором, лол. Итак, пробовал заводить сейчас машину, схватывает, но сразу дохнет. Открутил обратно винт качества, как он был - завелась заебись, холостые опять стали в районе 1.3к. Да, продул жиклеры компрессором. Оказывается у меня нет мембраны экономайзера, это на других видах карба, значит тоже не наш случай. Прогрел машину, закрутил винт количества на 4 оборота - холостые упали до 1к. Сегодня-завтра поезжу, посмотрю, как оно. Сейчас съезжу, куплю ремкомплект всех блядских резинок, мембран и пр. Если опять хуйня начнется - принесу домой и буду уже конкретно потрошить его, ибо заебало уже.
Ролики Наиля смотрел?
п.с. ща со своим новым друганом у них какой то алкоподряд начался, а до этого годнота была
Да, еще нагуглил, мол резинки регулировочных винтов со временем могут порассыхаться и регулировки сбиваются. Хуй его знает, может на винте качества так и произошло.
Кстати, озон как раз может не глохнуть при закрученном винте качества, если где-то воздух сосёт.
Карбюраторщик, обслуживающий мою квасику сказал, что Наиль хуже червя-пидора
У меня был термостат лузар, про который тоже все писали, что говно. В отличие от многих, он герметично закрывался, ну и держал температуру нормально.
Сейчас стоит радиатор печки лузар. Мне нравится - в -20 через 5 минут прогрева уже дует тёплым, через 10 минут езды жарко становится. Езжу с ним года 4 (примерно 60-70 тысяч км). Вот недавно стало пахнуть тосолом в салоне, хз, он или патрубки, не смотрел ещё.
Заливай масло, соответствующее температурному диапазону в твоем регионе. На лето лью 10в40, на зиму 5в30 в своей средней полосе. Полусинтетику. Производитель - похуй. Что на зике ездил, что на кастроле, что на лукойле.
Я довольно долгое время лил Зик, и он хорошо себя показывал даже в -25.
А сейчас он, такое впечатление, что стал хуже переносить морозы: в -18 крутит хуже, чем раньше в -25.
>сейчас он, такое впечатление, что стал хуже переносить морозы
Не только ведь масло важно, машинка тоже устаёт. Аккум, стартер, свечи... Алсо, если движок подуставший и сразу не схватывает - то на морозе аккум за здрасте высаживается. Помнится в том году пенял на то что аккум трёхлетний подыхать начал и в -15 не мог завести, но после того, как перебрал стартер заодно, пока гбц перебирал сейчас и в -23 норм заводится.
>>3802008
Съездил, купил ремкомплект. Когда приехал, специально под капот заглянул - бензин нигде не течет, уже радует, что хуже не сделал. Короче холостые 1к, когда едешь и газуешь, а потом отпускаешь газ и катишься на нейтрали - обороты меееедленно падают до тех самых 1к, хотя по-идее падать должны быстрее. Ну поезжу, посмотрю, как оно. Но мне кажется весь самый пиздец, который мог случиться с карбом, я пересмотрел, сейчас только какая-то мелочь может подсирать.
Аккуму полтора года, напряжение в бортсети 14-14.5, стартер редукторный, схватывает за 3-4 секунды. Просто проблема в том, что автозапуск крутит не 3 секунды, а меньше.
>обороты меееедленно падают до тех самых 1к
А попробуй педаль газа ногой снизу поддеть и приподнять.
А то у меня такая же хуйня, я долго не мог понять, в чём дело, потом оказалось, что пружина ослабла и дроссельная заслонка не сразу полностью закрывается.
Я изначально пробовал до всех этих танцев с бубном и переборкой карбюратора - не помогало. Ну попробую, как куда поеду. Но в руках когда крутил-вертел карб, все четко на место возвращалось.
Ну так-то да, тоже попробовал два разных термостата, которые сходу отказались работать нахуй. Купил лузаровский в сборе сразу и он работает как часы второй год.
>>3802143
Статистики ради отпишусь, что у меня лузаровский термостат заклинило спустя ровно год после установки может и раньше, но заметил только по весне.
лукойл полусинтетику люкс 10в-40 (пару раз заливал 5в-40). Не угорает, меняю раз в 8к.
-30 было этой зимой, заводил. Масленка только горит 1 сек где то. Прошлую зиму на 5в-40 отъездил, тоже горела, но не могу сказать насколько дольше горит (плюс-минус одинакого)
Стартер крутил нормально, или с трудом?
сегодня -24 было, и где то с этой температуры и ниже стартер крутит неохото. Ну так и масло не расчитано на -30. Но что поделать теперь
Неа, там же повыше уровень на горячую, хуй пойми сколько доливать.
Спс.
Осенью на своей калине влетел левым передним колесом в яму на скорости 40км/ч. На резине грыжа, диск мятый. После этого появился мотающий тихий стук с частотой вращения колеса при равномерном движении. Стук начинает явно прослушиваться с 60км/ч и выше. Если газ чуть сбросить или прибавить, то он сразу пропадает. Как будто колесо мотает туда-сюда. Стук есть и на летней и на зимней резине. Я поднимал машину, смотрел передние колеса, торможные суппорта, люфты подшипников всех колес - все в норме, никаких подозрительных изменений. На управлении никак не сказывается, машина едет нормально, просто идет тихий стучок. Кто с таким сталкивался?
Я вот тебя не пойму, что тебе мешает тупо по мануалу выставить двумя винтами нужные тебе обороты?
И да, винты холостого хода влияют только на холостой ход и переходный режим - это процентов 10-15% от времени езды, не понимаю хуле ты ссышь их крутить. Алсо у тебя тупо мог воздухан засориться, не помню уже, проверял ты его или нет.
Он уже винты крутил, не помогло.
По симптомам у него там какая-то хуйня и правда произошла, потому что карб должен глохнуть, а у него не глохнет.
Может опоры специальные купишь лучше?
У тебя же целых 2 глаза есть, посмотри. Под днище надо подкладывать, ток надо так чтобы не замять накладки на пороги если чё.
Ну и 1 колеса тебе не хватит, очевидно. Надо 2.
Днище большое и подкладывать явно не в любое место можно. Оно же как из бумаги сделано.
Под порог плохо получается т.к. там домкрат мешает.
Я думал куда-то под шаровую или вперед под "балку" к которой прикручиваются крабы. Так можно?
>Днище большое и подкладывать явно не в любое место можно. Оно же как из бумаги сделано.
Лол, ты серьёзно думаешь, что оно у тебя проломится? Как ты на такой машине ездишь вообще, у которой днище из бумаги? Всё там можно подкладывать, не смеши, у колеса площадь большая.
Она будет не сильно ушат?
>>3802782
Мешало то, что была мысль о поломке, а повышение оборотов это следствие той поломки. Поломку найти не смог, можно поглубже рыть, но 90% всего, что можно было сделать - я сделал. Ну сам подумай, допустим начала игла пропускать потихоньку или поплавок прохудился - обороты поднимутся. Вместо этого блядь я буду винтами эти обороты убирать, и хуле? В один прекрасный момент иглу откровенно пробьет или поплавок полноценно утонет - я встану посередине перекрестка или на трассе и буду кукарекать, мне такая перспектива нахуй не нужна, вот возможные причины я и искал. Насчет засранного воздухана - я без него заводил и смотрел, нихуя не меняется.
>>3802795
Я винт качества до упора закрутил, холостой стал 1к, перепутал два винта. Короче потом его обратно на такое же количество оборотов выкрутил, а закрутил винт количества, но не полностью, а пока холостой не стал 1к оборотов. В интернете смотрел, что когда винт качества полностью закручен, а машина работает, бывает три поломки - высокий уровень в поплавковой камере, порванная мембрана экономайзера и зазор в одной из заслонок. Уровень в камере у меня нормальный, буквально сегодня крышку верхнюю снимал, мембраны экономайзера у меня чисто конструктивно нет, заслонка вроде плотно прилегает, плюс когда с заслонкой дело, там движок будет по пидарастически работать, не тянуть, обороты плавать, хуеово заводиться, переливать и еще как-нибудь ебать голову.
Мне тут посоветовали, мол резинка на винте могла прохудиться и настройка сбилась, вот мол винтом я сейчас нормальную настройку и вернул, хуй его знает. Короче в данный момент машина ездит заебись, тянет хорошо, холостые не плавают, заводится с полтычка, перерасхода бензина не замечено, холостые 1к.
>>3802782
Мешало то, что была мысль о поломке, а повышение оборотов это следствие той поломки. Поломку найти не смог, можно поглубже рыть, но 90% всего, что можно было сделать - я сделал. Ну сам подумай, допустим начала игла пропускать потихоньку или поплавок прохудился - обороты поднимутся. Вместо этого блядь я буду винтами эти обороты убирать, и хуле? В один прекрасный момент иглу откровенно пробьет или поплавок полноценно утонет - я встану посередине перекрестка или на трассе и буду кукарекать, мне такая перспектива нахуй не нужна, вот возможные причины я и искал. Насчет засранного воздухана - я без него заводил и смотрел, нихуя не меняется.
>>3802795
Я винт качества до упора закрутил, холостой стал 1к, перепутал два винта. Короче потом его обратно на такое же количество оборотов выкрутил, а закрутил винт количества, но не полностью, а пока холостой не стал 1к оборотов. В интернете смотрел, что когда винт качества полностью закручен, а машина работает, бывает три поломки - высокий уровень в поплавковой камере, порванная мембрана экономайзера и зазор в одной из заслонок. Уровень в камере у меня нормальный, буквально сегодня крышку верхнюю снимал, мембраны экономайзера у меня чисто конструктивно нет, заслонка вроде плотно прилегает, плюс когда с заслонкой дело, там движок будет по пидарастически работать, не тянуть, обороты плавать, хуеово заводиться, переливать и еще как-нибудь ебать голову.
Мне тут посоветовали, мол резинка на винте могла прохудиться и настройка сбилась, вот мол винтом я сейчас нормальную настройку и вернул, хуй его знает. Короче в данный момент машина ездит заебись, тянет хорошо, холостые не плавают, заводится с полтычка, перерасхода бензина не замечено, холостые 1к.
Машина одна уже есть, гараж с ямой есть.
е36 купи, если бабки есть. а дриста у таза не получится, максимум пятаки покрутить на первой передаче у торгового центра, да чутка жопу закинуть в повороте, не более.
> Мешало то, что была мысль о поломке, а повышение оборотов это следствие той поломки
По-моему тебе стоит машину сменить на кредитный лохан раз поломки тебя так тревожат. Я серьёзно.
Я о е34 мечтаю, но работаю в такси, а на 34 таксовать не получится. Вот найду себя в жизни, обязательно куплю.
таксоблядь на тазоклассике, если кто помнит
как я тебя понимаю, брат. Сам хочу эту четкую гоночку, но родители не хотят помогать её купить, а моей стипендии не хватит
Откуда ты знаешь, что у него 2 глаза? Может, он вилку в глаз выбрал?
Вторая версия достаточно чётко выглядит. Ну подрежешь пружины, мохнатые яйца кубики повесишь на зеркало -- вопросов не будет, гарантирую.
Я-то могу взять, 150к не деньги. Но пока жизнь такая, что не вариант.
Я читаю твои посты и нихрена не понимаю: нахрена ты крутишь винт качества? Я конечно в карбе нихрена особо не понимаю. Но не зря же его назвали винт КАЧЕСТВА. Значит он за качество смеси отвечает, а не за холостой ход.
Тут конечно поносят Наиля, но сколько смотрел его ролики, он всегда настраивал холостой ход через магнитный клапан (у тебя похоже его нет и просто винт холостого хода). Там иногда образовывались раковинки и поступало больше воздуха.
И вообще, от большого кол-ва бензина не будут обороты расти, они будут расти только от большего поступления воздуха, так что и рой в эту сторону. И не трогай ты винт качества.
И да, продувание жиклеров, как я понимаю, это первое, что надо сделать в карбе. А не менять какие то резинки и прочую лабуду.
Из постов ниже думаю, у тебя под винтом ХХ случайно не образовались канавки?
Такс такс, что тут у нас, ЭТО ЖЕ ТАЗ ХУЛИ ЕГО ЧИНИТЬ ВСЁ РАВНО ВСЕГДА СЛОМАН ахаха наканецта.
Надо полагать, у тебя таз пердит, чихает, ревёт прогнившим глушаком, половина лампочек на приборке не работает, а в место предохранителей вставлены скрепки? Ну, не все же такие говноеды.
>нахрена ты крутишь винт качества?
Да я перепутал блядь, хотел количества крутить. Я запомнил, на сколько оборотов его закрутил, на следующий день выкрутил обратно, а закручивал уже количества.
>Из постов ниже думаю, у тебя под винтом ХХ случайно не образовались канавки?
А хуй его знает, сейчас этот винт я закрутил до холостых 1к, езжу пока так. Потом может чутка поубавлю. Я проехал около 70км, пока понаблюдаю, как оно будет. Если обороты продолжат расти, буду рыть дальше. Если останутся такими, значит подустал винт количества (он же хх, я так понимаю), и получается у меня регулировка сбилась, а я ее сейчас восстановил частично, потом если обороты не вырастут, еще подтяну, чтобы еще холостые подубавить.
>>3803482
Я ему конструктивно не стал отвечать, т.к. он даже не понял, почему я начал лезть в карб, а не стал решать проблему винтами.
>И вообще, от большого кол-ва бензина не будут обороты расти, они будут расти только от большего поступления воздуха, так что и рой в эту сторону
Да, я опять на связи. Если растет количество бензина - смесь становится богатой, если растет количество воздуха - смесь становится бедной. В обоих этих случаях движок будет исполнять всякую хуйню, типа хуевой тяги, захлебывания, херовой заводки и так далее. Я вот плавно начал приходить к тому, что пропорция-то у меня нормальная, по-идее и правда у меня тупо количество всей смеси было завышенное. Ну время покажет, потом отпишусь о результатах.
У меня-то было нормально около 800, а за последние тыщи 4 пробега плавно выросло до 1300. Ну мне проще, винт подкручу и меньше станут.
Сукаблять, делов столько с этим говном. Что с матами делать с[е/ы]рыми? Они продаются? Или прошумовиброизолировать все и войлок какой постелить лол, а их на помойку?
Как заглох? Как стартер крутил? Карб или инжектор? Фары горели тускло или нормально?
Пропускал пешеходов и рано бросил сцепление когда стартовал. Ключ сначала до упора влево, а потом вправо, но кроме звука кручения стартера ничего не происходило(подсос вообщ не трогал, потому что ни разу не ездил ни на оке ни на карбюраторе, поэтому даже не знал о его существовании). Фары горели сначала нормально, потом я их отключил. А потом они начали гореть тускло, хотя после пары раз включения-выключения фар они загорелись нормально
Если ты не знаешь, что такое подсос, как ты завёлся вообще? Если подсос был изначально вытянут, ты должен был бы заметить высокие обороты.
Допускаю, что ты завёлся на подсосе, не обратил внимание на обороты, поехал, мотор прогрелся, и потом уже не завёлся на подсосе из-за богатой смеси.
Я уже сел в заведенную оку, а обороты я не мог посмотреть, потому что там панель - урезаная версия панели копейки. Хотя могло и это произойти. Но потом как то с толкача ее оживили
Двачую.
Я никогда не водил ебаный таз, тем более на карбюраторе. После нексии и хундая сесть за оку 97 года. И каким нахуй образом на панели от старой оки должен был увидеть ебаные обороты
Обороты - это песня мотора! Мелодия пихла, блядь! Ты че, ты че, а?
>Если растет количество бензина - смесь становится богатой, если растет количество воздуха - смесь становится бедной. В обоих этих случаях движок будет исполнять всякую хуйню, типа хуевой тяги, захлебывания, херовой заводки и так далее
Блядь, какая хуёвая тяга, какое захлёбывание, у тебя ХХ отвечает только за ХХ и всё, ну стало подсасывать воздух немного, ты в динамике даже не заметишь этогг
Руководство «АвтоВАЗа» утвердило решение о создании Lada 4x4 нового поколения (NG) на базе Renault Duster. Причем в основу внедорожника ляжет «Дастер» второго поколения, производство которого начнется только в 2018 году. Решение было утверждено 30 января, официально о нем объявят в ближайшие дни, сообщает «Русский автомобиль» со ссылкой на собственные источники в автогиганте.
По данным издания, еще в ноябре прошлого года было понятно, что «АвтоВАЗ» сделает выбор в пользу французской базы, но по какой-то причине работы над собственной платформой не останавливались. К настоящему моменту успели заложить 4 прототипа Lada 4x4 NG на оригинального шасси с вазовскими агрегатами, достроить их не успели.
Предполагается, что Renault Duster II и Lada 4x4 NG будут выпускаться на одном конвейере в Тольятти. «Лада» будет отличаться от французского двойника фирменным X-образным дизайном и мотором. Сообщается, что в 4x4 NG будет использоваться 1,8-литровый агрегат ВАЗ-2199, создаваемый на базе мотора 21179 аналогичного объема, который сейчас ставится на Lada Vesta и XRAY. Будет ли в гамме модели версия с постоянным полным приводом — пока неизвестно.
Renault Duster II встанет на конвейер «АвтоВАЗа» в середине 2018 года. Причем нынешний «Дастер», выпускаемый на московском заводе Renault, какое-то время продолжат производить параллельно с новым.
Напомним, 30 января пресс-служба «АвтоВАЗа» намекнула, что новая 4x4 будет создаваться на базе Renault. В середине января об этом же западной прессе сообщил глава автогиганта Николя Мор.
Читать полностью: http://news.drom.ru/Lada-4x4-Renault-Duster-50200.html
Если кто-то еще не вкурил в этом ИТТ треде, лады больше нет. Теперь это рено с другим шильдиком и через несколько лет агрегатов, разработанных российскими инженерами на ладе не останется совсем. Рип, совковая хуйня из фиата, теперь ты окончательно рено.
Интересно, сколько еще газ-уаз проживет. Думаю, недолго, хотя может еще потрепыхаться за счет военки.
ПЕДЕРАСТЫ!!!11111 Будь ты проклят ЗалУПА! Мой пердак набрал третью космическую скорость и покинул пределы солнечной системы.
Что такое карб и зачем он нужен?
> лады больше нет
Что значит, нет? ВАЗ-2121 a.k.a Нива a.k.a LADA 4х4 ещё лет 50 может клепаться. И ничего разрабатывать не надо
Бля, а я бы взял.
Грустно.
>ещё лет 50 может клепаться
Может, но не будет.
Солярисов в 2016 продали 90 тысяч, грант и киа рио - по 87 тысяч.
Нив продали 27 тысяч, причём динамика отрицательная с 2015, когда был всплеск продаж после очередных модернизаций.
Придётся нивасик новый купить, пока ещё выпускают, слишком уж я к ней прикипел.
Поставлю в гараж, буду летом по воскресеньям кататься, когда мне будет 80.
> Солярисов в 2016 продали 90 тысяч, грант и киа рио - по 87 тысяч.
> Нив продали 27 тысяч,
Нахуй ты сравниваешь то? Нива это внедорожник, ясен хуй спрос на неё меньше будет. А ламб вообще штук 20 в год продают, во дэбилы бля.
>Нахуй ты сравниваешь то
Потому что руководству завода похуй, внедорожник там или космолёт, важна прибыль. А с Нивы её хуй да нихуя, с такими продажами. Даже готовый движок от приоры не стали ставить, потому что не окупится. Хотя там движок уже полностью готов был, только опоры оригинальные сделать, и с коробкой состыковать.
Т.е. ничего не распидорасит? Спасибо.
у тебя змеиное гнездо под педаль.
У меня, на диком псе, при нажатии на педаль неисправный ВУТ шипел, но машина почти не тормозила.
Ну так-то он прав. Нужно, чтобы мощности сборочной линии завода, на которой эти нивы клепают работали на полную или нахуй нужен этот конвеер, если он будет простаивать. Проще либо сократить его вместе с работниками, либо перевести под сборку других моделей, так что нива тоже скоро все.
Там приоровский движок нахуй не нужен, он более оборотистый чем классический. Нужно чё-нибудь с большим объёмом и следовательно большим моментом на низах. Но это не ставят я думаю потому, что нужно будет переделывать всю ниву целиком т.к. раздатка и мосты на такой момент не расчитаны.
Манька классическая в стадии кукареканья, 1 шт.
Откуда ты знаешь выгодно или нет? У тебя есть инсайд по затратам на производство, выручке и т.д.? Если еще производят, значит выгодно. Но скоро конечно совсем покупать перестанут, никому уже не нужны внедорожники.
>он более оборотистый чем классический
Он в любом случае будет лучше, чем старый, на любых оборотах.
>Нужно чё-нибудь с большим объёмом
Вот только где его взять. Ну и если даже готовый движок поставить оказалось нерентабельно, то про что-нибудь с болшим объёмом можно забыть.
>Откуда ты знаешь выгодно или нет
Всё просто: если это делают и продают - это выгодно. Перестали делать - стало невыгодно. Ниву собираются заменить, значит, это будет более выгодно, чем производить старую ещё 50 лет.
Я не он. Какие нахуй инсайды, когда цех целый закрыли?
На АвтоВАЗе закрыт 62-й производственный корпус, в котором с 1977 года выпускалась одна модель — трехдверная Lada 4×4 (Нива).
В начале 2017 года производство трехдверной Lada 4×4 перенесут на третью нитку главного конвейера, где сейчас выпускаются пятидверная Lada 4×4 и седан Priora.
Не осилят, технологий то у рессана нет.
Какой нахуй ППП, они мотор поперечно ставить собираются. Забудь про ППП, будет обычная муфта.
У зассана в 90х было достаточно ППП коробок для поперечного мотора. Пусть хоть одну адаптируют.
Вообще-то, если ты не знал, Нива уже многие десятилетия самая прибыльная тачка АвтоВАЗа в расчете на одну выпущенную штуку. Поэтому до сих пор и в производстве.
С четырёхступкой ещё!
А так бы взял, но вообще обтекаю по дизельной четвёрке, такая машина была, но загубили на старте.
Долгое время на ней ездил, шикарный агрегат.
ВАЗ-341
Газоанализатор долбоебы придумали, ага.
Ну вообще он прав, в той же Европке это самый доступный внедорожник на равен с Сузуки джимни.
Так себе пруф, попробуй ещё раз.
Мой не сгнил.
В поиске уникальных запчастей на это корыто, ну или колхоза с квассики.
Но ведь ты тут один петух.
Коробка на нём своя и достаточно ебанутая, но легко присирается коробка с жигулей.
Мост свой, достаточно выносливый, но если наебнется, проще будет найти на помойке другой, чем ебаться с переборкой.
ГТЦ с ВУ стоят от 412-го космича, поэтому большинство не ебется и переделывает на зубильные.
Огромное спасибо анону, составлявшему мануал!
Теперь вопрос такой, предположим, я определился, что хочу двойку, выбрал конкретный экземпляр, собрал деньги, меня всё устраивает. А дальше то что?
Как её зарегистрировать, поставить на учёт, куда ехать, какие бумаги нужны?
Чеши отсюда в дебильных вопросов тред. Совсем охуел, пидор ебанутый. Нахуй пошел, чмо.
Бло, приоровские чем не такие????
И откуда лучше взять форму?
Ездить можно, но при условии прямых рук и наличия хоть каких-либо запчастей в городе, хотя бы на разборке.
Как там в 1993?
Были 2 авто (мазда 626 96 года и галант 2010го). Стаж у меня 6 лет вождения. Переехал в дс, машина стала не нужна, т.к. ездить тут от пробки до пробки, продал свой божественный ММС Галант. Теперь пешеблядь. Но чувствую что без машины не то... По выходным надо иногда куда нить недалеко съездить по району... Денег хватает на новый логан/альмеру, но мне жалко отдавать 400к на авто которое 6 дней в неделю будет стоять на парковке. Да и водят в ДС так, что только и жди удара в бочину. В общем решил взять ТАЗ за 50к . За такие деньги только классика. Руки в общем не из жопы, но гаража нет и не планируется. Как думаете сильно сосну? За 50 к можно что-то живое найтив ДС? пикрил - мой галик.
> За 50 к можно что-то живое найтив ДС?
Ясен хуй. Больше за классику нормальные люди и не дадут, если это не какая-нибудь отреставрированная тройка или копья.
> Как думаете сильно сосну?
Да кто ж тебя знает. В принципе классика за 30к может сожрать ещё 30к как нехуй делать. Если тебя это устраивает, то не соснёшь.
Закрыл радиатор полностью картонкой, один хер. Еду до работы, 10 минут. Стрелка доходит до границы белой и зелёной зоны.
Термостат пробовал при прогреве, низ тёплый уже на середине белой зоны - заклинил? Знаю, что он начинает открываться при -80, но где на шкале 80 градусов?
>но где на шкале 80 градусов?
80 - середина шкалы.
Термос, скорее всего. Бери в Экзисте термос Vernet TH6596.80. Они там сильно дешевле магазинов.
Ну, тогда точно залип.
Дешевле-то дешевле. Но не заклинит ли его снова через месяцок - другой?
Там есть ещё дешевле фиры Gates. Говно?
Бензонасос менял?
Сап, тазаны!
У меня тут интересная идея: сделать такие же двери, как у этой восьмёрки(пикр.1), но для приоры-купе(пикр.2).
Что скажете?
Ну так сделать специальные шторки.
Тогда при открытии дверей всё, что прольётся - пойдёт по шторкам и не попадёт в салон.
https://www.youtube.com/watch?v=FgJk-eiuqWY Так вот я не понимаю почему людей возникает такая проблема. Больше похоже на охуительные истории. Вот у меня калина. С е-газом. На ней три раза сливался тосол: два раза я сам и один раз на СТО. При чём один раз из печки сдёргивал патрубок. Так вот никогда никаких проблем с заполнением системы не было. Никаких воздушных пробок не образовывалось. Да и даже если бы образовались, то по идее на оборотах, особенно в гору, их бы выдавило. Так откуда эти россказни про воздушные пробки? Дует голову? Помпа не работает? Или может быть заливают палёный тосол, который кипит при 80ти градусах?
проверил герметичность поплавка
выставил уровень в поплавковой камере (и так был нормальный)
заменил иглу
продул все жиклеры
поменял несколько прокладок
проверил затяжку винта жиклера холостого хода - все норм, выкрутил, подул, там все герметично, не пропускает.
Один хуй обороты повышаются. Затянул винт количества до нужных оборотов, еще 2.5 оборота осталось до полного затягивания.
Хотел поинтересоваться по поводу воздушных трубок. На одну трубку похуй, которая к трамблеру идет, ее с трамблера снимаешь - ноль реакции, снятую трубку пальцем затыкаешь, тоже ноль реакции, ну вроде так и должно быть.
Есть другая трубка, которая раздвоена и из карба идет во впускной патрубок и датчик эконометра на панели приборов. Если ее пальцами пережать, машина глохнет, так должно быть? Да, раньше как-то трубка слетела с карба, так она глохла и только на подсосе можно было ехать. Вот сегодня трубки смотрел, затыкал, а вот вытащить ума-то и не хватило, посмотреть на реакцию.
>Больше за классику нормальные люди и не дадут
Охлол. Ну попробуй купи классику в одеяле хотя бы карбюраторную года 2005-го за 50к.
>сделать двери "крыло чайки", изъебываться со шторками от грязи
Охуенная идея, создать проблему, в потом бороться с ней. Не говоря уже о том что изменения в конструкции ТС, инспектор на учет не поставит, и никто в здравом уме это потом не купит.
>ни прав, ни машины
Дай угадаю, опыта подобных работ с автомобилем тоже нет, а в сервисе который возьмется за такое тебе зарядят такой ценник, что прибавив к нему стоимость трехдверной приоры, можно будет поискать автомобиль где такие двери реализованы с завода.
Езжай к карбюраторщику, мань. Зачем изобретать велосипед, если есть мастер, который занидораха всё тебе сделает.
Нахуй в идеале то?
Ну вот мне интересно сделать самому и интересно найти причину, т.к. вроде уже все перелопатил. Разве что сам механизм регулировки хх выдрать и новый поставить осталось. Машина заводится заебись, едет заебись, обороты не плавают, в повышенном расходе замечена не была, т.е. все нормально. Но холостые почему-то плавно поднимаются.
У меня колпаки автовазовские есть. Могу уступить недорого.
В аламаре смотри, может и есть.
Родина дала ему 1.8 с nivasique на валах, нет он хочет жрать говно с весты
>нюрбургринг проедет?
Ни одна пятнашка до Нюрбургринга не доедет. Таких ебанатов не существует.
Хорошо, на то обращать внимание? Конечно перед поездкой пройду диагностику и ТО. Таз не гнилой. Или это именно о стекле? Читал, что с трещиной нельзя.
Слышал про сколы и трещины на лобаше нднд
жрет мног, налог 8-10к в дс, а так норм, не соснешь, оч надежный.
Чому так грубо, я ж без злого умысла
Ну это мелочи же, понятно, что смотрел. Я карб домой приносил и разбирал, когда поплавок проверял, да уровень в камере выставлял.
Бамп вопросу.
ну так съезди, пусть он сделает, а заодно пообщайся с ним, может что интересное узнаешь. Дальше сам будешь делать. Или ты принципиальный? Я так машину научился чинить: сначало на сто заезжал, с мастерами общался, смотрел что и как они делают, потом сам то да се начал делать по мелочи.
да много чего может быть, и тосол паленый, и пробитая прокладка, и тупо где то дырка.
>Да и даже если бы образовались, то по идее на оборотах, особенно в гору, их бы выдавило
Так и есть.
У меня другой вопрос: тебе то нахрена это, если у тебя все ок?
Да не то, чтобы принципиальный, просто что в книгах написано, почти все уже попробовал. Это наверно какое-то подобие самоутверждения, что-ли, самому воевать с машиной. Я 5 лет на ней езжу, перебирал движок, коробку, гену, стартер, рулевое, тормоза, переваривал передние поддомкратники, ну и дохуища всякой мелочевки. А вот с карбом не сталкивался, вот и воюю потихоньку. Пока обороты нормальные, вчера винт количества подзакрутил, ну посмотрим дальше. Если еще будут расти - буду конкретно разбираться с вакуумной трубкой и целиком приблуду холостого хода поменяю, стоит она сраные 100 рублей и крепится на 2 винта.
Да, еще 5 копеек насчет пообщаться и узнать причину. Будет пиздец как обидно, если причиной будет то, до чего я не добрался, но в мыслях есть. Расскажу кулстори из жизни. Подключался я как-то давно к интернету ростелекомовскому, а там настройка компа стоит 500 рублей, ну вызов мастера короче. А так дали все инструкции распечатанные, в одном из полей английскими буквами пишется название моего городасобакамейлточкару. А первая буква моего города на русском В, а на английском мне на листке написали W, и короче я все блядь по инструкции делаю, а нихуя, вот не выходит и нахуй. Заебал я их звонками по всей этой хуйне, потом дошло, грю а первая буква-то какая, те грят ВЭ, так даблъю или блядь ВЭ как галочка, те отвечают, что как галочка. Вбиваю V вместо W и интернет заработал. Заебись получается, сами специально не ту букву написали, а потом вызывай мастера на 2 минуты букву исправить за 500р, причем это было около 10 лет назад и по тем деньгам сумма-то иная, хотя и по этим можно пожрать в магаз сходить купить. Вот и тут не хотелось бы прийти к тому, что бабки отдашь, а сделают то, что и сам собирался делать.
Слушай, а приблуда для холостого хода, это не магнитный клапан? 100р может и не деньги.
Магнитного клапана у него нет, он писал.
Барабашка
Ну смотри тогда подвеску на яме.
Проводи ТО вовремя, это главное. Не забивай на внезапные стуки и хрусты - если вдруг появился какой-то стук, и он усиливается, это признак того, что скоро что-то наебнётся.
Можешь на диагностику съездить (хотя это надо было до покупки делать) - может, что-то найдут.
Но далеко не все поломки можно заранее диагностировать.
Мне незнакома классика со стойками, лалка.
Ладно, ручку подпилю, руль поставлю меньшего диаметра, а что с сидухами? Какой ковш встанет на родные салазки в семёрочный салон?
Нет, у меня его нет, вместо него винт, закручивающий жиклер хх. Имел в виду пикрилейтед.
>чтобы не было внезапных дорогостоящих поломок.
Посмотри состояние ремня грм, генератора. У тебя скорее всего 8кл, на нём клапана не гнёт при обрыве ремня грм. Но мёрзнуть тебе вряд ли захочется в случае обрыва, поэтому лучше заранее менять. Сделай ревизию системы охлаждения, антифриз не должен нигде течь, помпа не должна свистеть (поменяй вместе с ремнём грм), при малейшем намеке на неисправности в системе охлаждения - сразу чини. Если двиг невтыковый - то кроме перегрева двигателя никаких дорогостоящих поломок быть не может. Ну и разумеется маслице менять почаще, раз в 7к, фильтра там, вся хуйня.
>>3811778
>На пробег.
Нормальный пробег, ещё походит.
>Если двиг невтыковый - то кроме перегрева двигателя никаких дорогостоящих поломок быть не может
На самом деле может. Хотя бы та же коробка.
перебор коробки 3к, снять поставить 1.5к запчастей на 2-3к. Не так и уж много. А вот капитальнуть двигатель тыщ 20 минимум.
Из дорогого это
1 кузов (гнилые пороги и днище)
2 дрыгатель
3 электрика (но обычно тут все колхозится и на скорость не влияет)
4 коробка/подвеска
5 система охлаждения
>Из дорогого это
>1 кузов (гнилые пороги и днище)
>2 дрыгатель
>3 электрика (но обычно тут все колхозится и на скорость не влияет)
>4 коробка/подвеска
>5 система охлаждения
А больше в переднеприводном тазу, считай, и нет ничего, лол.
>Хотя бы та же коробка.
Если масло в коробке хоть иногда меняется и не утекает из неё, ничего ей не будет. Скорее кузов сгниёт.
Салон еще есть, но как говорится на скорость не влияет.
А так то да. Поэтому стоит смотреть на кузовщину и двигатель. Остальное вторично и место для торга.
>ничего ей не будет
Скажи это моей коробке, в которой обломало зубья на шестерне и распидорасило корпус.
Нет, часто стартовал с 5к оборотов, бросая сцепление.
Тем не менее, подобную поломку исключить нельзя, особенно если ты не первый хозяин.
А синхронизаторы могут наебнуться, даже если не насиловать ничего.
Согласен, но
>в которой обломало зубья на шестерне и распидорасило корпус.
вот это маловероятно при гражданской езде
А я и не говорю, что это часто происходит.
>перебор коробки
Не забывай, что не плохо бы сразу и сцепление поменять, чтобы не ползать, сразу тысячи три рисуй за адекватное сцепление. Масло залить в коробас, за говно ZIC отдашь минимум рубль за 4 литра. За более менее адекватное типа равенола какого тысячи 4
Плюс сальники хуй знает не помню сколько итого уже 15-17 тысяч. Это если собираться на оригинальных запчастях лада деталь. Как правило под замену 1-2-3 передачи, там синхронам пизда.
>дрыгатель
Как повезет в среднем тысч в 30-50 на все про все в зависимости от ушатаности двигла.
>кузов
Ну хуй знает какждый случай весьма уникальный
>электрика
На разборе косы по косарю ,в магазине тысячи полторы две
>Подвеска
Стойки в круг тысяч 8, пружины тысячи 2, опоры еще тысячи 2, наконечники втулки и сайленты хуйня и каждый под кошелек выбирает, главное оригинал а не шпрот на полиуретане иначе комфорт превратится в пиздец
>система охлаждения
новый радиатор стоит до 2к, оригинал, алюминий, помпа, разбег пиздец от 500 до 4к за гоночные, патрубки стоят хуйню, антифриза 10 кг тысячи в полторы легко уложишься.
Вот это все посчитай и на выходе у тебя целочка.
Купи новый карбюратор, поставь и не еби себе мозги. Это такое оборудование, которое с годами умирает - каналы зарастают, корпус ведёт, появляются подсосы воздуха и т.д., промывками и ремкомплектами ты нихуя не решишь. Просто выкин старый, вкрути новый и на ближайшие 5 лет забудь как он выглядит.
В целом двачую,
>патрубки стоят хуйню
Это по отдельности, а все разом брать на два рубаса точно набежит.
Да ебанись новый карб покупать, он около 5к стоит. Лучше к карбюраторщику сгонять, чтобы настроил этот.
> а все разом брать на два рубаса точно набежит
А зачем все разом? смотри каким пизда, те и меняй. Средний ценник от 30 до 150 за патрубок. не ну можно силиконовый шпрот HKS взять, дораха красиво, но нахуя?!
Ты не понял, гомосяшке просто поебаться хочется, а не с кем.
Я брал 2 гожа назад, с 89к пробега. В течении 2 месяцев наебнулся стартер, сцепление. Поменял. Промыл систему охлаждения, заменил и посадил на герметик все патрубки, заменил треснувший расширительный бачок, текущий радиатор. Это все в августе. Осень и зиму отъездил, весной наебнулась задняя стойка, летом поменял всю ходовку. Больше мозги не ебла по крупнлму, так по мелочи менял все. Из последнего - замена термостата и задних стоек
Да, забыл еще в первый гож владения поменял гранаты, одна наебнулась, вторую до кучи. Сейчас одна похрустывает, надо менять
Чёт пыльники гавно. Два года назад тоже менял гранату, пыльника только на год хватило.
по ходовке лучше лемфёдером обмазываться. заебись ходят.
Хули, соль, говно всякое, мороз. Трескаются, рвутся
Меняй гранату вместе с обезьяной.
Я заёбывался менять гранаты, пока не придумал менять в два раза чаще пыльники и всё стало збсь. Экономнее, блжад.
Да меня как-то сильно это и не напрягает. Машина ездит, деньги приносит. Сейчас холостой вроде около дыры. Ну понятно, что винт количества я подзакрутил, но за два дня ничего вроде не выросло. Если опять начнет расти, куплю ту хуйню за 100р, там еще поглядим. Видишь, расход не увеличился, тяга нормальная, заводится с полтычка, обороты не плавают. По логике криминального пиздеца с ним явно не случилось. Вот потихоньку и пытаюсь докопаться до истины.
>>3812425
То не я писал. Ну а новый карб за 5к в машину, которая стоит 40 - мне кажется сомнительное удовольствие. И не то, чтобы тех 5к нет или жалко, просто я не думаю, что там что-то криминальное с карбом, чтобы целиком его покупать.
>>3812428
Тебя никто и не троллил, даун. То, что он передний амортизатор назвал стойкой, а не амортизатором, совсем не повод тыкать ему об этом, т.к. все поняли, про что шла речь. Но нет, кому-то обязательно нужно попытаться самоутвердиться таким дешевым методом, как доебыванием до слов, что немного не так назвали.
>тебе то нахрена это, если у тебя все ок?
Просто припекает от того что людей вводят в заблуждение.
Сам уже пробовал пробовал щупом, но не вышло походу так как есть стук клапана. Посмотрел как регулируют рейкой и как бы есть ощущение что по значениям микрометра точнее чем по ощущениям от щупа. Или я что то упускаю? Еще вопрос: как точно вставить коленвал во всех положениях (с 0 понятно а вот для остальных же нет меток?).
проебамп.
Тыб ёба пояснил что за двиг? там и ключики разные, микрометр штука полезная, но можно и без него, по щупам
Все по делу, но 15к на карабас отдавать - да ну нахрен... Если сцепление выработано на 60-70% и походит еще (а походит оно еще 1-3 года), то нафига его менять.
И по электрике. Купить косу одно, а ее заменить. А если у тебя плавающие ошибки, и нет опыта в электрике... Вот тут можно хорошо так электриков проспонсировать.
В целом годный коммент, который дает представление о цене вопроса на переднеприводный ваз.
>не вышло походу
В смысле не вышло? Что ты хотел получить после регулировки и что получил? Если все в допуске, но цоконье не прошло, так может дело не в регулировке? Мож распредвал гуляет.
А что есть разница по движкам. Я просто хз. 2103 был двигатель , сейчас 2106. И там, и там вроде одно и то же. Так вопрос и возник, появилась рейка и теперь интересен вопрос чем точнее выставлять щупом или рейкой.
>03 был двигатель , сейчас 21
классика и передний привод имеют разные движки. В целом подход одинаковый, приспособы разные.
>сли все в допуске, но цоконье не прошло, так может дело не в регулировке? Мож распредвал гуляет.
По звуку один клапан стучит, разбирал раза два. Сам грешу еще на вытянувшуюся цепь. Из за чего при вращении за коленвал, распредвал не встает точно на углы.
>Если сцепление выработано на 60-70% и походит еще
Износ был процентов 70-80% и стоял говнокрафт, поставил валео.
По поводу ошибок, подключить самый банальный елм327 и поглядеть, если есть друзья иил сам побогаче то вася диагност в помощь, нахуй в электрику лезть?
по электрике, вот у друга на пятнашке перегорает предохранитель на задние стопы. Причем не сразу, а через пару дней. Ну или не завелся, притащили его к электрикам, они за 800р ему контакты на стартере почистили. И так далее, не очень дешевое удовольствие, если сам рукожоп.
>перегорает предохранитель на задние стопы
>они за 800р ему контакты на стартере почистили
Понятно
Вся родня и знакомые, даже небо даже Аллах советуют брать ведро ПОПРИСТИЖНЕЙ годов 7-8, один только корешь таксист сказал брать новуюизсалуну. Надеюсь на ваши советы мудрые, пикрандом.
Блядь, сдать* самофикс. Стыднопздец
Шли родственников нахуй. Ты правильно мыслишь. Новая машина всяко лучше некроты, если что ездишь к диллеру и ебешь ИМ,А не себе мозг. Правда официалы те еще пидорасы, но это от марки не зависит.
У тебя какая-то каша в голове.
Смысл сейчас брать гранту, чтобы потом докопить на весту/хрей?
Если просто потому, что сейчас на весту/хрей не хватает, то это наркоманство, лучше сразу добей кредитом, дешевле получится, чем терять на покупке/продаже.
Если же ты просто хочешь два раза по три года поездить на свежих тазах, то это тоже довольно странно. Судя по всему ты неофит, пробеги большие не будут и даже за 6 лет ты один таз не ушатаешь в дрова, есть смысл брать сразу весту/хрей. Реально новее, лучше, больше, комфортнее гранты.
Что же за ремонты и вливания бабла, ну, ты таз выбрал, но особой альтернативы у тебя нет. Солярис/рио/рено/поло/etc в принципе-то, конечно, более надёжные, комфортные и менее стрёмные вещи, но не так чтобы вау и там свои приколы, но в целом есть смысл в их стону хотябы посмотреть. Впрочем, если возьмёшь весту/хрей и не расстроишься и будешь на вышеперечисленные иномарки смотреть как на мажоров, а они на тебя как на говно.
Брать же новую машину действительно есть смысл, но так же есть смысл взять и б/у, но не лухари некроту, а что-то до 3-5 лет у знакомых, из-под деда или после тщательного осмотра, преимущественно с трейд-ина. Сам, в одну харю не лезь - наебут не успеешь глазом моргнуть. Какой-нибудь трёхлетний сид за цену гранты - очень и очень не плохой вариант. Хоть на человека будешь похож.
В фикс прайсе продают какой-то за 51 р, схожу посмотрю завтра написана ли на нем мощность, на сайте-то нет. Или совсем плохой?
>Солярис/рио/рено/поло/etc в принципе-то, конечно, более надёжные, комфортные и менее стрёмные вещи,
Соплярис то с поло надежны? да всратая первая калина надежнее поло или сопляриса, к лохану никаких претензий.
>преимущественно с трейд-ина
Т.е. сразу пойти на кидок? Ты хоть раз видел как машины в трейдине продают? это же пиздец.
В фикс прайсе продают какой-то за 51 р
С пьяну после пары бутыло БИНГО из тогоже фикса купил я это говно, он даже руку не обжигает, едва тепленький да, блять, включил я его в розетку
собери мне охуенную коллекцию порно, чтобы девкам в рот кончали.
а я пришлю тебе паяльник ебической силы, лично мне он нахуй не нужен, да и вилка там китайская, но поменять не сложно её.
мне то нахуй это надо? у меня есть паяльник еще с совейскава саюзу остался. И паялочка уютная есть.
Ватт на 50 хватит, хотя в более мощном нет ничего плохого, окромя размеров.
>>3814486
ХЗ какие там паяльники, но вообще ну его нахуй, этот Фикспрайс, лучше смотри в магазинах радиодеталей если ты из ДС, то Кварц, например или даже в обычных хозяйственных. Йоба-станция с настройкой температуры тебе, чтобы спаять 2 провода, нахуй не нужна, так что в пределах полутора-двух сотен думаю можно норм паяльник купить.
>>3814489
>да всратая первая калина надежнее поло или сопляриса
Что-что, а надёжность у Соляриса вполне норм, разве что с регулировкой клапанов ебля раз в 100 тысяч.
А вот за трейд-ин двачую, сам не так давно сдавал туда машину. Вся "проверка" - прошлись толщиномером, заглянули под капот чисто для вида, спросили работает-ли кондиционер, да попросили проехаться по территории салона, где больше 40 не разогнаться при всём желании. Даже на подъёмник не загоняли, лол. Я будучи 18-летним пиздюком первое корыто и то тщательнее осматривал.
Веста/хрей теоретически но не практически может конкурировать с солярисом/рио, гранта - точно никак не может. Тесная и убогая кибитка. Что такое тазосервис я знаю не по наслышке, как и что такое тазоинженеры, делающие по салону/электрике/кузову такую хуйню, что диву даёшься. Движки - да, очень не плохие, не в пример остальным, но по коробкам опять просос.
>Т.е. сразу пойти на кидок? Ты хоть раз видел как машины в трейдине продают? это же пиздец.
Я видел и знаю как машины на рынке продают и на авитах. В рот ебать. ОД может дать хоть какие-то гарантии на юридическую чистоту, прохождение ТО, аварийность и т.п. Естественно это никак не отменяет проверку, о чём я писал, но шансы получить годноту таки выше.
> ОД может дать хоть какие-то гарантии на юридическую чистоту, прохождение ТО, аварийность и т.п. Естественно это никак не отменяет проверку, о чём я писал, но шансы получить годноту таки выше.
Как только ты покинул салон они тебе в спину плюнут с чистотой юридической. Аварийность это вообще лол, конструктора-распилы продают под видом целок. нахуй надо такие ОД. Я сколько тачек у частников уже перебрал, все объяви с автосру, перекуп узнается по первой же фразе.
Мне оче машина нравится, но трюкачи ёбаные, всех их уделали. так же как и 2102
Новые до сих пор продаются. Их на ИЖе в 2014-м году только перестали собирать.
А я бы вот махнул 2104 на хорошую двойку - я на ней учился водить пиздюком, да и карб мне больше нравится. Но это так, мечты.
>>3814606
В 2012 году перестали. У меня ижевская 2010 года с 7-чным салоном
Возможно, погорячился я про "сейчас". Вот в 2015-м точно ещё были. Тем более, что с производства её сняли по причине плохих продаж.
Вот 2013-го. Диды понабирают себе тачек на старости лет. Особенно Баржевоты на этом отметились. На 105-х одни диды после 24-к.
https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/vaz_2104_2013_912253505
не ну если есть 2111 и 2171, то понятно, чт оне имеет особо смысла такой автомобиль, больше для фана.
4ку?
9ку?
азаза
Лол, а нахуя он газеты на коврики постелил? Чтоб как фотке из автосалона? Кубаноиды нева ченж.
11, у девятки багажник вообще не большой.
Дед Коля знает толк в ценообразовании, а ты нихуя не разбираешься.
>Краснодарский край, Краснодар р-н Прикубанский, ст Елизаветинская ул
Ты ещё спрашиваешь. Туда даже хохлы с евреями не суются.
Гиблое место
со старой машиной ты все равно будешь ездить в сервисы, но за то получишь престиж и уважение своих родственников (они же не будут ездить с тобой в сервисы и заморачиваться о ТО в 20-30к). Плюс получишь какой то комфорт. Так что ты для себя реши, что тебе надо
1. безпроблемный авто, и меньшие траты, но меньшый комфорт
2. проперженая машина, которая будет сосать деньги больше, но престиж и уважение родственников
>престиж и уважение родственников
Нахуй пусть идут и едут на ОТ.
Мне после покупки НОВОГО таза за 470, пальцем у вискапокрутили со ловами, Вот Петька с 6 этажа ауди а6 торгует за 350, хорошая машина и еще осталось бы. Только они не знают что петька машину не продает а сливает, ибо за 17 лет эта ауди настрадалась уже, живого места на ней нет, стекла в круг меняны, в морду билась, вбок билась салон по пизде. И теперь когда едут все время, вот жигули, лучше бы у петьки. Однажды высадил их на остановке на полпути со словами, петьке позвоните он довезет дальше. Больше с ними не общаемся, ВАЗератти моя мозг вообще не ебет, ездит себе и ездит.
Чому именно люксы? Имхо за кучу ненужных лишних фишек аля ручки в цвет кузова и третий подголовник заднего сиденья прайс вырастает неадекватно.
Норма с кондеем вроде адекватная комплектация. Единственное, чего мне в ней не хватает, это птф. Но воткнуть не проблема же.
мимо-тоже-смотрю-на-новую-гранту
я согласен с тобой, просто некоторые не могут объяснить это родственникам.
У самого маман ездит уже на втором тазу из салона (сейчас калина 2 на автомате). И не нарадуется. Проходит ТО, машина заводится в любой мороз, едет, мозги не делает.
жена через две недели получает права, планирую гранту взять как ты планируешь, птф стоят хуйню, подключаются за 20 минут во дворе.
> некоторые не могут объяснить это родственникам
Может пора вырасти и научиться отстаивать свою точку зрения, а не слушать РОДСТВЕННИКОВ. Раньеш тоже думал, что они добра желают, купил квартиру в состоянии ушат под дружное с ремонтом поможем, логистику с магазинов настроим дадим скидки, как до дела дошло, так у всех дела всем некогда, это стало последней каплей. Сука, порой они хуже врагов, ажпичот.
> как до дела дошло, так у всех дела всем некогда
Так всему надо учиться. Как тебя понимаю, сам переехал поближе к родственникам, примерно с такими уговорами. А сейчас понимаю, что лучше бы жил подальше, проблем меньше было бы
Потому и строю дом в пизде на гвозде, чтоб их не видеть и не слышать. А как начинается, ой, а когда внуки, всегда отвечаю, когда мы все вместе ремонт в квартире сделаем. И похуй что квартиры уж нет давно.
>ой, а когда внуки
Вот такая же тема была, а сейчас когда надо посмотреть детей "ой шпина болит, ой времени нет". Дети это зашибись, но раз в месяц то хотя бы посмотри, чтобы с женой отдохнуть.
Я тут наткнулся на такое любопытное видео, где вкратце рассказывают про спеки аркашиной жиги (где-то с шестой минуты, если ты очень нетерпеливый).
Мне вот интересно, насколько такой вариант пригоден для повседневного использования, а не только как трековый автомобиль? Сильные ли заёбы с дроссельным впуском? А если какое-нибудь говно засосёт и всё кровькишкираспидорасило?
все зависит от того насколько ты еблан и как развит скил обмотки столбов. Если ты адвокатен, то похуй. на жтр, 911, р8 всяких же ездят а там мощей то поболее.
Да тут вопрос не в мощности потому что её там особо то и не будет, а скорее в надёжности такой системы. Очевидно, что вся эта кастомщина будет как-то влиять на долговечность и износостойкость двигателя, но на сколько сильно? Меня вот смущает отсутствие воздушных фильтров на диффузорах
Это дросселя.
Может поискать разбитые Приоры, которые на Авито продаются типа "на запчасти", и выкупить двигло?
Да это по-любому будет ненадежно. И потому, что фильтров нет и просто потому что это корч уже. Нахуй тебе это надо, лучше купить стоковую жигу на каждый день.
>Шеснарь
>Семарик
Нахуа?
И да, как ты блять вообще живёшь, не говоря уж о машине, на эти деньги? У меня только квартплата столько выходит.
ой маня, стройся на ниваблоке, что за блятьпиздец. 2л снять нехуй петь, валилово будет адское, но тебе скорее всего это не по карману. с твоими доходами о живом 126 забудь
Нихуя себе мощности не будет, разуй шары, там 126 двигатель от приоры стоит, на дроссельном впуске. Там даже по самым грубым подсчетам сил 120, что в 2-3 раза больше чем в сток-жиге, что для ее веса ей достаточно, учитывая, что строили ее под лёд в основном. заебали уже эти мамкины корчеватели
>з/п 9500
>ездить планирую
Планируй ездить на хуй. Пиздец, поломойка в офисном центре больше получает.
>поломойка в офисном центре больше получает
В моем устьзадрипинске, разговаривал с поломойкой,-уборщицей. Она ездит на свежей ауди троечке. Как то разговорились с ней она работая на 5 работах, на каждой примерно по 2-3 часа 5 дней в неделю, в месяц имеет 65к+ рублей. А эти петухи пускай и дальше ноют о том, что путин пидорас их обокрал.
>уборщицей
>свежей ауди троечке
>имеет 65к+
Маняфантазии свои не надо сюда нести.
Никто не будет платить поломойке 10к+ в месяц за мойку пола 2 - 3 раза в неделю.
долбоеб, не 2-3 раза в неделю, а 2-3 часа каждый день. читай внимательнее, еблан и не 10к она получает а в районе 12-15
Тебя удивляет, что на днищеработах можно получать больше, чем на заводе или в офисе?
В сытых 2011-2012х годах в студенческие годы работал кем попало официантом/барменом/грузчиком, а когда сколотил денжат на таз - таксистом принося домой 40к+ в месяц. На пятом курсе опомнился, пошёл по специальности работать на оклад 11,5 к, блядь!
>Тебя удивляет
Отнюдь, она не шибко упираясь рогом имеет денег в месяц больше, чем большинство УСПЕШНЫХ менеджеров сидя в офисе в обед глотая капучино и размышляя о новом солярисе.
Меня не удивляет. Платим поломойке 4 тысячи за то что приходит 2 - 3 раза в неделю драит очко, моет полы и протирает пыль.
Лошадка, нахуй тебе 21126, ищи 21124 или 2112. Год назад смотрел разборки, так по приорам/калинам нихуя не было.
нахуя ему моторы с пп тазов?? У него денег нет, как он будет коробку колхозить к этому всему, кронштейны варить и так далее. Самый адвокат взять с ниваса мотор, там даже колхозить нихуя не придется. денег заработает, поколдует с валами, ШПГ, впуском-выпуском и будет иметь валящий таз. Вперед к столбам у универа.
и немного дополню, в интернете дохуя умников кто оставляет дыры после стыковки, выжимные хуемные, шли нахуй таких мотористов-мастеров. Хочешь посмотреть на грамотный таз с мотором 126, посмотри на красного барона цареградцева, почитай про нег ов интернете и тогда понимание придет во сколько это выльется. А так родного вазовского движка хватает более чем, можно конечно влошить в него всего полтинник и он поедет сил на 80-90 при всех стандартных деталюшках.
Только сам, только хардкор. Ну окромя сход/развала и шиномонтажа, тут без оборудования никак В сервисе тебе сделают так, чтоб ты к ним ещё приехал. Им нет резона делать чтоб ты потом спокойно ездил.
>Им нет резона делать чтоб ты потом спокойно ездил.
Поддвачну. В силу неопытности ездил в сервис. Посоветовали ребята. Моторист прям неу профи. ТОлько этот профи, когда снимал ГБЦ не сказал, чт оу меня клапана по пизде пошли, масложор неминуем, насоветовал всякой хуйни в итоге я прилип на капитал ОЧКУ, соответственно он заработал бы на мне не 1500 за регулировку клапанов, а 15к за капитал ОЧКУ ДВС. Нахуй нахуй, только книжка только хардкор, а сейчас еще и ютьюб появился, где можно наглядно посмотреть что надо делать. Вон фотка на ебаненький телефон там по внешнему виду понятно что в каком горшке происходит, думаешь мне ктото чтото сказал? нет?! А нихуя, не говорит, все заебись, походит машина еще.
Бош стоит, пробег около полтинника, трещин нет, зубья живы. Если все шкивы живы и ролики то должен ок быть. Только, блять, не покупай в первом попавшемся подвале, у бошей контрафакта дохуя.
это работа без запчастей. с запчастями в зависимости от пиздецомы происходящей от 30-50к выйдет капитал ОЧКА.
Работа да, 15 стоит, но с запчастями на 35к ты загнул. Новый движок с завода за 45к продаётся.
В любой непонятной ситуации смотри массы.
Сап, тазач. У моей первой ласточки проблема. Мозга ебет мне знатно. Особенно сегодня.
Симптомы:
Глушу машину, выхожу по делам, опять завожу - ноль эмоций. Дрочу зажигание - ноль эмоций, подкачиваю бенз вручную - ноль эмоций. Стопорю чувака с фаркопом, цепляюсь, включаю 2 передачу, движок заводится и все как бы ОК. Но когда я опять ее глушу, происходит то же самое - перестает заводиться. Такая хуйня у меня была за сегодняшний день дважды. До этого момента такая хуйня случалась только пару раз. Остальное время работает норм. Только иногда, если бенз хуевый, когда глушу, движок какое-то время дергается, дизелит.
В чем проблема? Бензонасос новый, генератор работает, щетки менял, заряд есть, бенз есть.
А все равно временами вот так меня машинка подводит. Гугл не помог, знакомых тазоводов нет. Надежда только на анона.
>Крутит бодро, или плохо?
Да, все нормально, звук обычный для жигулевского стартера
>Схватывает, или нет?
По-видимому нет (не совсем понимаю о чем ты, анон, я чайник)
>Не заводится на горячую, как я понял?
Да и на холодную бывало не заводилась, приходилось на тросе таскать, чтобы завелась
>По-видимому нет (не совсем понимаю о чем ты, анон, я чайник)
Когда вспышек вообще нет, слышен просто звук стартера, крутящего двигатель. Когда бензин начинает воспламеняться, слышен характерный звук "трр-трр".
>Да и на холодную бывало не заводилась, приходилось на тросе таскать, чтобы завелась
Ну с этого и надо было начинать. Езжай к карбюраторщику на чистку-настройку, свечи и провода поменяй, если давно не менял.
>Когда вспышек вообще нет, слышен просто звук стартера, крутящего двигатель. Когда бензин начинает воспламеняться, слышен характерный звук "трр-трр".
Да, точняк! Так и есть!
>Ну с этого и надо было начинать.
То есть, у меня карб засранный получается?
А что с
>когда глушу, движок какое-то время дергается, дизелит.
Почему это происходит?
Да хуй знает настроишь ты правильно или нет, но попробовать можно. Расписывать не буду нихуя - гугли, ну и на ютубе видосы есть по этой теме.
Ок, спасибо тебе, анончик! Буду заниматься.
смазывай трапецию, перебирай моторчик. у самого осенью была такая хуйня же. разобрали, а там весь ротор в масле. графитовые щетки стачиваются, благодаря смазке остаются на роторе и замыкают его контакты
> пагодь, а как неправильный угол зажигания влияет на то, что двигатель продолжает работать, когда мотор уже заглушен ( = зажигание выключено) ?
Да хуй его знает. Как детонация возникает? Вот как-то так же и эта хуета. У меня такое было, когда я экспериментировал с углами зажигания. Выставил по-другому и перестала дизелить.
смотрел калину универсал 190к рубл. 12года в -20 градусов.
подергал палку а она еле шевелится. прям вообще усилие надо прилагать чтоб сдвинуть. педали тоже еле нажимаются и скрипят.
прадован сказал что это нормально. и когда прогреется будит изи втыкаться любая передача. так ли это?
я просто 8 лет на автоматах катаюсь и вообще не знаю как должно быть.
>12года в -20 градусов
У меня двенадцатого года калина с приоровским двигателем 1,6 литра, 16 клапанов, евро 4. Рычаг переключения передач после стоянки на ночь в минус двадцать двигается тяжело. Надо действительно завести и прогреть. Только стоит учесть, что машина в холостую не нагреется или будет греться довольно долго (почистить машину и покурить времени не хватит, чтобы сдернуть стрелку температуры двигателя с нуля). Полностью машина прогреется только после начала движения. Тогда и рычаг переключения передач начнет двигаться в коробке обычно.
У калиновских коробок двенадцатого года слабое место - синхронизаторы. Уже с завода вторая могла втыкаться нечетко и даже с хрустом. Если нечетко втыкается, значит через какое-то время (может и через несколько лет) синхронизатор слижется окончательно и надо будет перебирать коробку.
Хз у меня 2007 года. На заводском масле в коробке в сильный минус тяжело ходил рычаг. Как масло сменил забыл про это. За вязкость особо не заморачивался. С педалями все норм легко ходят, но тоже может по привык По осени как то было конечно, что педаль сцепления скрипела, но как на наших тачках бывает, само заскрипело - само перестало.
Хруст второй и на калинах десятого года есть. Ебучий автотаз.
Заливаю синтетику в коробку и мотор одинаковую 5w40 Кастрол. Ебу систему в рот.
>Новый движок с завода за 45к
нука пруфани мне мой двигатель 2111 за 45. новый с зовода. мне как раз встал вопрос либо капитал очка либо заена на новый
НАлей хорошее масло не ZIC за косарь на десятке бывает такое когда масло ебаное залито было, заменил на нормальное и при ночной температуре -41 нихуя не замерзло.
>>3817735
>в коробку и мотор одинаковую 5w40 Кастрол
ебанутый.
Поворотники нормально работают? Может подрулевой переключатель наебнулся и хрустит.
Вроде да, не проверял, но хрустит именно в том месте где поворотн к сбрасывается обычно.
а документы есть? или знаешь чо за сигналка?? должна быть кнопка спрятана чтобы отключать это говно
Есть, знаю, инструкцию нашел, не работает. Я только ключ поворачиваю - начинает орать. Нажимаю эту ебучую кнопку 4 раза, и выкдючаю зажигание. Это откл режима охраны. А хуй там, бесполезно. Кнопка реагирует, индикатор моргает.
Соси хуй, быдло
Удвою про кнопку. Вообще проигрываю с лалок, которые покупают машину и даже не удосуживаются спросить, что за сигналка и где кнопка спрятана.
Разбери да посмотри. Вот эта пластмассовая хуёвина разваливается иногда.
ну совсем лаллировать ненадо, может он первоход еще и уклада жизни людей не знает.
При этом, правда, машина заводится перестанет, так что ещё придётся восстанавливать цепь стартера и зажигания.
Под торпедой где-то.
Если конечно цепи блокировки были подключены.
Глаза боятся - руки делают. Откручиваешь отверткой болты, снимаешь кожух с рулевой колонкичтоб нижнюю часть снять, надо отогнуть вниз фиксатор положения рулевой колонки, отковыриваешь накладку с сигнала, под ней два или три болта, их откручиваешь, снимаешь сигнал, там головкой(не помню на сколько) откручиваешь гайку и скидываешь руль. Под ним та хуёвина и есть.
Я имел ввиду карбюраторную классику, лол.
> мне как раз встал вопрос либо капитал очка либо заена на новый
Поставь движок с разборки. Новый я смысла никакого покупать не вижу - очень дорого, а ездить на этой тачке ещё 200к ты не будешь, ну и нахуя тратить бабки? Разве что ты дикий фанат тазов, но тогда лучше уж самостоятельно перебрать движок.
>Поставь движок с разборки
Есть у кого-нибудь опыт покупки движка с разборки? Интуитивно кажется что вероятность взять хлам высока. Я не против б/у, на как-то хотелось бы знать, что оно работать потом будет. В идеале снять с работающей машины хотелось бы.
тоже думаю капиталка или другой двиг
В том году родственник задумывался заменить движок на движок с разборки. Приехали, интерисуемся. Говорят, движки есть, от 8 до 10к. Но, типа при продаже траблы будут. Мол, господин Дёмин, это главмусор по Свердловской области, запретил ставить на учет, если номер не совпадает с птс. В соседних областях на это вроде как похуй. Не знаю, правда нет.
если замена на такой же по параметрам двигатель, то всё просто. приходишь в гаи \мрэо и говоришь что была произведена замена движка, номер нового такой то. они смотрят и в носят в базу.
запретить такую процедуру не могут.главное чтоб двигло не с угнанной тачке был.
если ты более мощный движок ставишь. то там уже могут докопаться, типа конструкция автомобиля нарушена. и то,всё решается
200 р? лол. Тут даже повортники не так важны как новый навык держать в руках паяльник.
А с какого прайса можно взять под мои нужды? студентота, ездить в пределах города, чисто средство передвижения, говоря о тазах предполагается что и руки могу помарать под капотом.
Смотри после 2004 года. От 70 начинаются. 16 кл. После покупки сразу меняй ремень ГРМ и помпу, чтобы 60000 ездить спокойно.
Лучше брать на тех разборках, где сразу их ставят. Буквально пару часов назад забрал свою классику с разборки - меняли движок. Валит збс, не дымит, не перегревается. Попутно появились новые неисправности, но похуй. Интересно сколько он проедет. По бабкам 10к + мой старый движок.
Блять, Дёмин у нас конечно редкостный пидорас.
>>3818712
Компрессию можно померить и на снятом движке, в идеале если есть кореша с эндоскопом, либо взять в аренду и глянуть в цилиндры
>>3819027
взял 11 2001г. за 65, 8кл, не ебу мозг. Капитал очка уже нужна потому что я ебанутый и люблю когда все работает и я знаю, что не трогалось ебанутыми руками Васьки с 12 бокса который орет что в тазы можно минералку лить или вообще автол и свечи по 200 рубелй за комплект, таз же.
Дс2.
>в тазы можно минералку лить или вообще автол и свечи по 200 рубелй за комплект, таз же.
удалил весь бред. вот правильный текст
чего тебе ясно? от замены до замены 200 граммов масла максимум 300 меняю раз в 7к нагара на свечах нет, компрессия везде 14-14.5, как думаешь, хуево ему?
Можно ещё нассать в бензобак и насрать в маслозаливную горловину. Когда движку придёт пизда, орать "ряяяя таз гавно я же гаварил".
Большой рахмат
>двигатель заливается топливом.
Так-то это логично: потому что если машина вдруг перестает заводиться, приходится ждать какое-то время (час-два), потом она волшебным образом сама заводится. Может быть, свечи заливает бензом из-за неправильно выставленного уровня поплавковой камеры?
Это копия, сохраненная 11 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.