Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 23 ноября 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 23 ноября 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
167 Кб, 1126x958
здесь предлагаю делиться инфографикой которая поможет наглядно разобраться в вопросе стоимости, ремонта, расхода и прочих показателей в автомобилях
на оп-пикче ориджинал контент с моей ИМХОй, прошу не судить строго
на оп-пикче ориджинал контент с моей ИМХОй, прошу не судить строго
>старый немец - нечасто
>2101-99 - очень часто
Кто-то наебенился стекломоя
Ответы>>3673367
>>3673350
ты хоть как-то свои слова обосновать можешь? или тебе после жигулей кажется что любая старая машина всё время ломается?
ты хоть как-то свои слова обосновать можешь? или тебе после жигулей кажется что любая старая машина всё время ломается?
110 Кб, 1198x1008
>>3673315 (OP)
Давайте разберёмся, кто же предпочитает АКПП
Героями нашей инфографики сегодня стали два типа завсегдатаев /au/ - господа и дауны.
Как известно, АКПП — крайне хрупкий, неэффективный и ненадежный агрегат, который не выдерживает большого пробега и довольно быстро начинает высасывать немалые суммы денег на капремонт. Взамен АКПП предлагает увеличенный расход, ужасный контроль и никакущий разгон. Дебилы свято верят в то, что АКПП выручает в пробках, при этом пробку они видели только сидя в такси и то это было раз в жизни.
Давайте разберёмся, кто же предпочитает АКПП
Героями нашей инфографики сегодня стали два типа завсегдатаев /au/ - господа и дауны.
Как известно, АКПП — крайне хрупкий, неэффективный и ненадежный агрегат, который не выдерживает большого пробега и довольно быстро начинает высасывать немалые суммы денег на капремонт. Взамен АКПП предлагает увеличенный расход, ужасный контроль и никакущий разгон. Дебилы свято верят в то, что АКПП выручает в пробках, при этом пробку они видели только сидя в такси и то это было раз в жизни.
>>3673315 (OP)
Насчет корейцев и узбеков сосни. 200к это чуть ли не новая нексия, там ремонтов не будет, ну практически. десятка или пятнарь за 200к? ебанашка, они в принципе за такие деньги не продаются, а если и продаются, то в одеяле и только после обкатки. на копейку-девятку 7к в месяц? ебанулся? я движок на семеру за 7к откапиталил, за 5 лет езды я может вложил 40к за 70к пробега. какие 7к в месяц? новый китаец за 700к часто? эмгранты ссут тебе в ебасосину, хоть и стоят дешевле. ты разве что со старым китайцем угадал, да и то не по стоимости запчастей ежемесячно.
Насчет корейцев и узбеков сосни. 200к это чуть ли не новая нексия, там ремонтов не будет, ну практически. десятка или пятнарь за 200к? ебанашка, они в принципе за такие деньги не продаются, а если и продаются, то в одеяле и только после обкатки. на копейку-девятку 7к в месяц? ебанулся? я движок на семеру за 7к откапиталил, за 5 лет езды я может вложил 40к за 70к пробега. какие 7к в месяц? новый китаец за 700к часто? эмгранты ссут тебе в ебасосину, хоть и стоят дешевле. ты разве что со старым китайцем угадал, да и то не по стоимости запчастей ежемесячно.
Ответы>>3673419
>>3673405
очень хорошо что ты добавил сведений, теперь можно улучшить этот график
очень хорошо что ты добавил сведений, теперь можно улучшить этот график
53 Кб, 770x457
975 Кб, 1378x1274
очень полезное сравнение АКПП-МКПП, надеюсь, поможет вам определиться с выбором и закроет многие вопросы
>>3673315 (OP)
Ценники дикие какие-то на содержание. За год (20к км) ввалил в прошловекового японца ~350$. И это с заменами масла. Не, конечно если бы был свап какой итд сумма была бы другая, но один фиг дохуя.
Ну и выше тоже пишут, что там на 7к ежемесячно в тазах чинить? Или ты бенз пытаешсья учитывать? Дак это бессмысленно, уж что-что, а расход загуглить не проблема, вот помимо него интересно.
Ценники дикие какие-то на содержание. За год (20к км) ввалил в прошловекового японца ~350$. И это с заменами масла. Не, конечно если бы был свап какой итд сумма была бы другая, но один фиг дохуя.
Ну и выше тоже пишут, что там на 7к ежемесячно в тазах чинить? Или ты бенз пытаешсья учитывать? Дак это бессмысленно, уж что-что, а расход загуглить не проблема, вот помимо него интересно.
Ответы>>3673485
62 Кб, 640x920
>>3673456
Мне кажется я только что потерял часть
Мне кажется я только что потерял часть
>>3673462
там стоит читать не как 100, а как около 100 или до 100 баксов. всё приблизительно же. а еще от везения зависит
там стоит читать не как 100, а как около 100 или до 100 баксов. всё приблизительно же. а еще от везения зависит
403 Кб, 2238x2363
1030 Кб, 1718x1274
>>3673456
очень полезное сравнение АКПП-МКПП-велосипед, надеюсь, поможет вам определиться с выбором и закроет многие вопросы
очень полезное сравнение АКПП-МКПП-велосипед, надеюсь, поможет вам определиться с выбором и закроет многие вопросы
976 Кб, 1358x1274
>>3673456
в двух последних пунктах текст одинаковый, мой косяк, вот исправленная версия
в двух последних пунктах текст одинаковый, мой косяк, вот исправленная версия
Ответы>>3673510
>>3673495
сука у меня вены на лбу полопались от смеха что же ты делаеш содомитю
сука у меня вены на лбу полопались от смеха что же ты делаеш содомитю
>>3673495
у меня один раз велик сдох на трассе. поломка была такая что переднее колесо не крутилось, подшипники вся хуйня. вел весит со снаряжением 18 кг. мне-то похуй я пауэрлифтер, закинул на плечи и понес но это не все смогут. вот если с МКПП все поломки изучены и исправляются на месте (но это в принципе нереально чтобы из-за МКПП ты не мог ехать, хоть как-то хоть 20км в час но будешь ехать), то с АКПП ты ничего не починишь, будешь стоять и плакать как девочка
у меня один раз велик сдох на трассе. поломка была такая что переднее колесо не крутилось, подшипники вся хуйня. вел весит со снаряжением 18 кг. мне-то похуй я пауэрлифтер, закинул на плечи и понес но это не все смогут. вот если с МКПП все поломки изучены и исправляются на месте (но это в принципе нереально чтобы из-за МКПП ты не мог ехать, хоть как-то хоть 20км в час но будешь ехать), то с АКПП ты ничего не починишь, будешь стоять и плакать как девочка
Ответы>>3673509
>>3673504
Славная былина. Я вот даже не особо был уверен, где у меня в тазу она в принципе находится, а ты мне на месте что-то исправлять в ней предлагаешь. Я тебе че, баржееб, под капотом шарить?
> с МКПП все поломки изучены и исправляются на месте
Славная былина. Я вот даже не особо был уверен, где у меня в тазу она в принципе находится, а ты мне на месте что-то исправлять в ней предлагаешь. Я тебе че, баржееб, под капотом шарить?
>>3673497
Дальше не читал. господи что за ебанатос это накатал. Буквально в пятницу стоял после работы, передо мной шоха на мкпп (естственно), гололед небольшой уклон. Я двигаюсь только плавным отпусканием тормоза, машина сама едет, мне похуй занимаюсь своими делами. СТал отвлекаться на дорогу когда осознал как шоха буксует и откатывается каждый рз при движении. (немного в горку стоим). Теперь стал замечать таких постоянно. Пиздец, да можете сколько угодно писать про "Дораха, бензин жрет, ломаица", на моем пруле контракт 8 000 рублей, работа рублей на 5. Вобще поебать если честно, плюс поебать на советчиков (буксировали летом, т.к. в дождь генератор залило, нихуя не случилось). Кроме того автомат на руле, места в салоне из за этого хоть жопой жуй, дрочите свой фалос дальше, только делайте это молча, хватит уже свои мантры разводить. А то скоро на МКПП-парады начнете ходить. Как веганы какие то ей богу.
>На МКПП удобно стоять в пробках
Дальше не читал. господи что за ебанатос это накатал. Буквально в пятницу стоял после работы, передо мной шоха на мкпп (естственно), гололед небольшой уклон. Я двигаюсь только плавным отпусканием тормоза, машина сама едет, мне похуй занимаюсь своими делами. СТал отвлекаться на дорогу когда осознал как шоха буксует и откатывается каждый рз при движении. (немного в горку стоим). Теперь стал замечать таких постоянно. Пиздец, да можете сколько угодно писать про "Дораха, бензин жрет, ломаица", на моем пруле контракт 8 000 рублей, работа рублей на 5. Вобще поебать если честно, плюс поебать на советчиков (буксировали летом, т.к. в дождь генератор залило, нихуя не случилось). Кроме того автомат на руле, места в салоне из за этого хоть жопой жуй, дрочите свой фалос дальше, только делайте это молча, хватит уже свои мантры разводить. А то скоро на МКПП-парады начнете ходить. Как веганы какие то ей богу.
>>3673518
и то верно. чет я видать устал за день.
и то верно. чет я видать устал за день.
>>3673509
прикол в том что исправлять ничего тебе там не нужно, масло залил максимум и всё, перебирать коробку на СТО будут и то, только ради того чтобы подозрительные шумы убрать. МКПП никогда не станет причиной остановки автомобиля. обрыв ремня ГРМ - да. но если на двигателе не гнутся клапана после обрыва то это можно устранить на месте. что там устранять на месте в МКПП - хз, тот анон просто от фонаря писал
прикол в том что исправлять ничего тебе там не нужно, масло залил максимум и всё, перебирать коробку на СТО будут и то, только ради того чтобы подозрительные шумы убрать. МКПП никогда не станет причиной остановки автомобиля. обрыв ремня ГРМ - да. но если на двигателе не гнутся клапана после обрыва то это можно устранить на месте. что там устранять на месте в МКПП - хз, тот анон просто от фонаря писал
>>3673510
чет я не понял, можешь схематично изобразить куда уклон, кто куда откатывался при движении (вообще пушка)? кто мешает на шохе плавно отпускать тормоз? открою секрет: в автомобиле с МКПП тоже есть педаль газа и педаль тормоза. все что тебе надо дополнительно делать это если требуется переключить передачу - нажимать перед этим на педаль сцепления. каким надо быть дауном чтобы не освоить это простейшее правило?
чет я не понял, можешь схематично изобразить куда уклон, кто куда откатывался при движении (вообще пушка)? кто мешает на шохе плавно отпускать тормоз? открою секрет: в автомобиле с МКПП тоже есть педаль газа и педаль тормоза. все что тебе надо дополнительно делать это если требуется переключить передачу - нажимать перед этим на педаль сцепления. каким надо быть дауном чтобы не освоить это простейшее правило?
Ответы>>3673559
>>3673548
причем тут сцепление хуение?
ну ок.
-------шоха
------------------(откат до сюда)
------------------------------- я
-----------------------------------------(никакого отката)
----------------------------------------------машина за мной.
Вообще лично для меня нельзя одновременно тыкать передачи и рулить рулем, т.е. если надо резко перестроиться т.к. увидел возможность просто влево/вправо и газ (нет движения рукой дополнительного) с друзьями еду, вечно попадаю на стоямбу в левом ряду т.к. проебланили перестроение а спереди налево поворачивают. кароче мне удобнее и быстрее ездить по городу на автомате. Вот и все.
причем тут сцепление хуение?
>схематично
ну ок.
-------шоха
------------------(откат до сюда)
------------------------------- я
-----------------------------------------(никакого отката)
----------------------------------------------машина за мной.
Вообще лично для меня нельзя одновременно тыкать передачи и рулить рулем, т.е. если надо резко перестроиться т.к. увидел возможность просто влево/вправо и газ (нет движения рукой дополнительного) с друзьями еду, вечно попадаю на стоямбу в левом ряду т.к. проебланили перестроение а спереди налево поворачивают. кароче мне удобнее и быстрее ездить по городу на автомате. Вот и все.
Ответы>>3673587
123 Кб, 960x540
Обзор с оценками МКПП и АКПП в разных категориях
Этот обзор поможет вам разобраться что же лучше МКПП и АКПП. Должен вас предупредить, что любой автоконцерн будет стараться прятать эту информацию от публики, поскольку это попросту экономически невыгодно. Так что информация, в некоторой мере может показаться вам шокирующей. Однако вы сами легко сможете проверить все доводы проведя собственное расследование в интернете.
Итак, начнём.
МКПП:
Ваша коробка передач всегда контролируется вами, а не какими-то "мозгами" или еще какой-нибудь хрупкой хитромудрой роботизированной системой. Вы никогда не расстанетесь с жизнью из-за отказа одной из таких систем. Поэтому рейтинг безопасности МКПП 4 из 4:
безопасность ✭✭✭✭
В мороз и жару, при любых дорожных условиях ваша МКПП будет служить вам верно и безотказно. Если МКПП требует капремонта это легко понять по звукам во время переключения передачи. Но никогда вы не станете в дороге из-за отказа МКПП, такое просто невозможно. Вы можете ездить на своем МКПП автомобиле даже невзирая на поломку и даже заливая воду вместо масла, и вы будете продолжать ездить! Разумеется, стоит относиться к своему авто бережно, но благодаря такой надежности МКПП получает 4 из 4 звезды в категории надежность:
надежность ✭✭✭✭
Думаю, здесь долго объяснять не нужно. МКПП не только в разы дешевле стоит, МКПП еще и проходит без капремонта в 2-3 раза бóльшее расстояние чем АКПП. 4 из 4:
дешевизна ✭✭✭✭
Что уж тут говорить о контроле: там где нужна филигранная точность, там где нужно слиться с автомобилем в одно единое - там не обойтись без МКПП. Это подтвердит вам любой водитель с большим стажем или спортивный гонщик. Новички, понятно, будут советовать АКПП - но исключительно из-за страха "сложного" устройства МКПП.
контроль ✭✭✭✭
Теперь рассмотрим вторую опцию - автоматическую коробку переключения передач, АКПП:
АКПП:
О безопасности здесь принято молчать. Ведь безопасность принесена в жертву мнимому комфорту. Внезапный отказ АКПП может подстерегать вас в самой опасной дорожной ситуации и будет стоить вам жизни. Это категорически неприемлемо, поэтому в категории безопасность АКПП получает минимальный балл - 1 из 4
безопасность ✭✩✩✩
Все мы знаем, что наши дороги - далеко не идеал. И когда от случайного влёта в яму вы бесплатно получаете НЕДВИЖИМОСТЬ... это не совсем приятно, даже если недвижимость в центре города. Приходится вызывать эвакуатор и поднимать авто, а впереди - дорогостоящий ремонт, но об этом ниже, а пока АКПП получает минимальный балл в категории надежность: 1 из 4
надежность ✭✩✩✩
Парадоксально, но если взглянуть на проблему с расстояния то видим следующее: владельцев АКПП заставляют заплатить больше за агрегат, который... заставит их регулярно вкладывать большие суммы в ремонт и обслуживание АКПП, а в довесок водитель получает повышенный в 1.5-2 раза расход топлива, что в наши тяжелые времена не может радовать. Снова минимальный балл - 1 из 4:
дешевизна ✭✩✩✩
К сожалению, никакого контроля с АКПП вы не получите, ваш автомобиль все время будет контролироваться не вами и со временем это начнет раздражать. Не во время переключенные передачи как ножом по сердцу будут скрежетать вам пока ваш двигатель уничтожается пониженными или повышенными оборотами, а ловкие водители МКПП будут презрительно смотреть в зеркало заднего вида пока вы... здесь неуместно слово пытаетесь, ведь вы не способны ничего поделать кроме как ждать пока ваша АКПП наконец "сообразит" и терпеть эти тошнотворные рывки, которые сопровождают любую АКПП (кроме самых дорогих, которые устанавливаются в элитные автомобили типа AMG класса люкс+). Не удивительно, что в категории контроль АКПП получает минимальный балл и получила бы АКПП такой же точно балл и в категории комфорт, если бы мы её рассматривали:
контроль ✭✩✩✩
На этом закончим наш обзор. Начинающим и будущим водителям у которых фобия органов управления автомобилем, советую не промывать остальным мозги своими страхами и не пытаться оправдать недостатки АКПП. Это преступление, ведь вы подвергаете опасности не только водителей но и пешеходов, которые легко могут быть убиты на парковке неопытным водителем с АКПП. Поэтому оставьте свои едкие замечания про троллинг для других мест.
Спасибо за внимание!
Этот обзор поможет вам разобраться что же лучше МКПП и АКПП. Должен вас предупредить, что любой автоконцерн будет стараться прятать эту информацию от публики, поскольку это попросту экономически невыгодно. Так что информация, в некоторой мере может показаться вам шокирующей. Однако вы сами легко сможете проверить все доводы проведя собственное расследование в интернете.
Итак, начнём.
МКПП:
Ваша коробка передач всегда контролируется вами, а не какими-то "мозгами" или еще какой-нибудь хрупкой хитромудрой роботизированной системой. Вы никогда не расстанетесь с жизнью из-за отказа одной из таких систем. Поэтому рейтинг безопасности МКПП 4 из 4:
безопасность ✭✭✭✭
В мороз и жару, при любых дорожных условиях ваша МКПП будет служить вам верно и безотказно. Если МКПП требует капремонта это легко понять по звукам во время переключения передачи. Но никогда вы не станете в дороге из-за отказа МКПП, такое просто невозможно. Вы можете ездить на своем МКПП автомобиле даже невзирая на поломку и даже заливая воду вместо масла, и вы будете продолжать ездить! Разумеется, стоит относиться к своему авто бережно, но благодаря такой надежности МКПП получает 4 из 4 звезды в категории надежность:
надежность ✭✭✭✭
Думаю, здесь долго объяснять не нужно. МКПП не только в разы дешевле стоит, МКПП еще и проходит без капремонта в 2-3 раза бóльшее расстояние чем АКПП. 4 из 4:
дешевизна ✭✭✭✭
Что уж тут говорить о контроле: там где нужна филигранная точность, там где нужно слиться с автомобилем в одно единое - там не обойтись без МКПП. Это подтвердит вам любой водитель с большим стажем или спортивный гонщик. Новички, понятно, будут советовать АКПП - но исключительно из-за страха "сложного" устройства МКПП.
контроль ✭✭✭✭
Теперь рассмотрим вторую опцию - автоматическую коробку переключения передач, АКПП:
АКПП:
О безопасности здесь принято молчать. Ведь безопасность принесена в жертву мнимому комфорту. Внезапный отказ АКПП может подстерегать вас в самой опасной дорожной ситуации и будет стоить вам жизни. Это категорически неприемлемо, поэтому в категории безопасность АКПП получает минимальный балл - 1 из 4
безопасность ✭✩✩✩
Все мы знаем, что наши дороги - далеко не идеал. И когда от случайного влёта в яму вы бесплатно получаете НЕДВИЖИМОСТЬ... это не совсем приятно, даже если недвижимость в центре города. Приходится вызывать эвакуатор и поднимать авто, а впереди - дорогостоящий ремонт, но об этом ниже, а пока АКПП получает минимальный балл в категории надежность: 1 из 4
надежность ✭✩✩✩
Парадоксально, но если взглянуть на проблему с расстояния то видим следующее: владельцев АКПП заставляют заплатить больше за агрегат, который... заставит их регулярно вкладывать большие суммы в ремонт и обслуживание АКПП, а в довесок водитель получает повышенный в 1.5-2 раза расход топлива, что в наши тяжелые времена не может радовать. Снова минимальный балл - 1 из 4:
дешевизна ✭✩✩✩
К сожалению, никакого контроля с АКПП вы не получите, ваш автомобиль все время будет контролироваться не вами и со временем это начнет раздражать. Не во время переключенные передачи как ножом по сердцу будут скрежетать вам пока ваш двигатель уничтожается пониженными или повышенными оборотами, а ловкие водители МКПП будут презрительно смотреть в зеркало заднего вида пока вы... здесь неуместно слово пытаетесь, ведь вы не способны ничего поделать кроме как ждать пока ваша АКПП наконец "сообразит" и терпеть эти тошнотворные рывки, которые сопровождают любую АКПП (кроме самых дорогих, которые устанавливаются в элитные автомобили типа AMG класса люкс+). Не удивительно, что в категории контроль АКПП получает минимальный балл и получила бы АКПП такой же точно балл и в категории комфорт, если бы мы её рассматривали:
контроль ✭✩✩✩
На этом закончим наш обзор. Начинающим и будущим водителям у которых фобия органов управления автомобилем, советую не промывать остальным мозги своими страхами и не пытаться оправдать недостатки АКПП. Это преступление, ведь вы подвергаете опасности не только водителей но и пешеходов, которые легко могут быть убиты на парковке неопытным водителем с АКПП. Поэтому оставьте свои едкие замечания про троллинг для других мест.
Спасибо за внимание!
123 Кб, 960x540
Обзор с оценками МКПП и АКПП в разных категориях
Этот обзор поможет вам разобраться что же лучше МКПП и АКПП. Должен вас предупредить, что любой автоконцерн будет стараться прятать эту информацию от публики, поскольку это попросту экономически невыгодно. Так что информация, в некоторой мере может показаться вам шокирующей. Однако вы сами легко сможете проверить все доводы проведя собственное расследование в интернете.
Итак, начнём.
МКПП:
Ваша коробка передач всегда контролируется вами, а не какими-то "мозгами" или еще какой-нибудь хрупкой хитромудрой роботизированной системой. Вы никогда не расстанетесь с жизнью из-за отказа одной из таких систем. Поэтому рейтинг безопасности МКПП 4 из 4:
безопасность ✭✭✭✭
В мороз и жару, при любых дорожных условиях ваша МКПП будет служить вам верно и безотказно. Если МКПП требует капремонта это легко понять по звукам во время переключения передачи. Но никогда вы не станете в дороге из-за отказа МКПП, такое просто невозможно. Вы можете ездить на своем МКПП автомобиле даже невзирая на поломку и даже заливая воду вместо масла, и вы будете продолжать ездить! Разумеется, стоит относиться к своему авто бережно, но благодаря такой надежности МКПП получает 4 из 4 звезды в категории надежность:
надежность ✭✭✭✭
Думаю, здесь долго объяснять не нужно. МКПП не только в разы дешевле стоит, МКПП еще и проходит без капремонта в 2-3 раза бóльшее расстояние чем АКПП. 4 из 4:
дешевизна ✭✭✭✭
Что уж тут говорить о контроле: там где нужна филигранная точность, там где нужно слиться с автомобилем в одно единое - там не обойтись без МКПП. Это подтвердит вам любой водитель с большим стажем или спортивный гонщик. Новички, понятно, будут советовать АКПП - но исключительно из-за страха "сложного" устройства МКПП.
контроль ✭✭✭✭
Теперь рассмотрим вторую опцию - автоматическую коробку переключения передач, АКПП:
АКПП:
О безопасности здесь принято молчать. Ведь безопасность принесена в жертву мнимому комфорту. Внезапный отказ АКПП может подстерегать вас в самой опасной дорожной ситуации и будет стоить вам жизни. Это категорически неприемлемо, поэтому в категории безопасность АКПП получает минимальный балл - 1 из 4
безопасность ✭✩✩✩
Все мы знаем, что наши дороги - далеко не идеал. И когда от случайного влёта в яму вы бесплатно получаете НЕДВИЖИМОСТЬ... это не совсем приятно, даже если недвижимость в центре города. Приходится вызывать эвакуатор и поднимать авто, а впереди - дорогостоящий ремонт, но об этом ниже, а пока АКПП получает минимальный балл в категории надежность: 1 из 4
надежность ✭✩✩✩
Парадоксально, но если взглянуть на проблему с расстояния то видим следующее: владельцев АКПП заставляют заплатить больше за агрегат, который... заставит их регулярно вкладывать большие суммы в ремонт и обслуживание АКПП, а в довесок водитель получает повышенный в 1.5-2 раза расход топлива, что в наши тяжелые времена не может радовать. Снова минимальный балл - 1 из 4:
дешевизна ✭✩✩✩
К сожалению, никакого контроля с АКПП вы не получите, ваш автомобиль все время будет контролироваться не вами и со временем это начнет раздражать. Не во время переключенные передачи как ножом по сердцу будут скрежетать вам пока ваш двигатель уничтожается пониженными или повышенными оборотами, а ловкие водители МКПП будут презрительно смотреть в зеркало заднего вида пока вы... здесь неуместно слово пытаетесь, ведь вы не способны ничего поделать кроме как ждать пока ваша АКПП наконец "сообразит" и терпеть эти тошнотворные рывки, которые сопровождают любую АКПП (кроме самых дорогих, которые устанавливаются в элитные автомобили типа AMG класса люкс+). Не удивительно, что в категории контроль АКПП получает минимальный балл и получила бы АКПП такой же точно балл и в категории комфорт, если бы мы её рассматривали:
контроль ✭✩✩✩
На этом закончим наш обзор. Начинающим и будущим водителям у которых фобия органов управления автомобилем, советую не промывать остальным мозги своими страхами и не пытаться оправдать недостатки АКПП. Это преступление, ведь вы подвергаете опасности не только водителей но и пешеходов, которые легко могут быть убиты на парковке неопытным водителем с АКПП. Поэтому оставьте свои едкие замечания про троллинг для других мест.
Спасибо за внимание!
Этот обзор поможет вам разобраться что же лучше МКПП и АКПП. Должен вас предупредить, что любой автоконцерн будет стараться прятать эту информацию от публики, поскольку это попросту экономически невыгодно. Так что информация, в некоторой мере может показаться вам шокирующей. Однако вы сами легко сможете проверить все доводы проведя собственное расследование в интернете.
Итак, начнём.
МКПП:
Ваша коробка передач всегда контролируется вами, а не какими-то "мозгами" или еще какой-нибудь хрупкой хитромудрой роботизированной системой. Вы никогда не расстанетесь с жизнью из-за отказа одной из таких систем. Поэтому рейтинг безопасности МКПП 4 из 4:
безопасность ✭✭✭✭
В мороз и жару, при любых дорожных условиях ваша МКПП будет служить вам верно и безотказно. Если МКПП требует капремонта это легко понять по звукам во время переключения передачи. Но никогда вы не станете в дороге из-за отказа МКПП, такое просто невозможно. Вы можете ездить на своем МКПП автомобиле даже невзирая на поломку и даже заливая воду вместо масла, и вы будете продолжать ездить! Разумеется, стоит относиться к своему авто бережно, но благодаря такой надежности МКПП получает 4 из 4 звезды в категории надежность:
надежность ✭✭✭✭
Думаю, здесь долго объяснять не нужно. МКПП не только в разы дешевле стоит, МКПП еще и проходит без капремонта в 2-3 раза бóльшее расстояние чем АКПП. 4 из 4:
дешевизна ✭✭✭✭
Что уж тут говорить о контроле: там где нужна филигранная точность, там где нужно слиться с автомобилем в одно единое - там не обойтись без МКПП. Это подтвердит вам любой водитель с большим стажем или спортивный гонщик. Новички, понятно, будут советовать АКПП - но исключительно из-за страха "сложного" устройства МКПП.
контроль ✭✭✭✭
Теперь рассмотрим вторую опцию - автоматическую коробку переключения передач, АКПП:
АКПП:
О безопасности здесь принято молчать. Ведь безопасность принесена в жертву мнимому комфорту. Внезапный отказ АКПП может подстерегать вас в самой опасной дорожной ситуации и будет стоить вам жизни. Это категорически неприемлемо, поэтому в категории безопасность АКПП получает минимальный балл - 1 из 4
безопасность ✭✩✩✩
Все мы знаем, что наши дороги - далеко не идеал. И когда от случайного влёта в яму вы бесплатно получаете НЕДВИЖИМОСТЬ... это не совсем приятно, даже если недвижимость в центре города. Приходится вызывать эвакуатор и поднимать авто, а впереди - дорогостоящий ремонт, но об этом ниже, а пока АКПП получает минимальный балл в категории надежность: 1 из 4
надежность ✭✩✩✩
Парадоксально, но если взглянуть на проблему с расстояния то видим следующее: владельцев АКПП заставляют заплатить больше за агрегат, который... заставит их регулярно вкладывать большие суммы в ремонт и обслуживание АКПП, а в довесок водитель получает повышенный в 1.5-2 раза расход топлива, что в наши тяжелые времена не может радовать. Снова минимальный балл - 1 из 4:
дешевизна ✭✩✩✩
К сожалению, никакого контроля с АКПП вы не получите, ваш автомобиль все время будет контролироваться не вами и со временем это начнет раздражать. Не во время переключенные передачи как ножом по сердцу будут скрежетать вам пока ваш двигатель уничтожается пониженными или повышенными оборотами, а ловкие водители МКПП будут презрительно смотреть в зеркало заднего вида пока вы... здесь неуместно слово пытаетесь, ведь вы не способны ничего поделать кроме как ждать пока ваша АКПП наконец "сообразит" и терпеть эти тошнотворные рывки, которые сопровождают любую АКПП (кроме самых дорогих, которые устанавливаются в элитные автомобили типа AMG класса люкс+). Не удивительно, что в категории контроль АКПП получает минимальный балл и получила бы АКПП такой же точно балл и в категории комфорт, если бы мы её рассматривали:
контроль ✭✩✩✩
На этом закончим наш обзор. Начинающим и будущим водителям у которых фобия органов управления автомобилем, советую не промывать остальным мозги своими страхами и не пытаться оправдать недостатки АКПП. Это преступление, ведь вы подвергаете опасности не только водителей но и пешеходов, которые легко могут быть убиты на парковке неопытным водителем с АКПП. Поэтому оставьте свои едкие замечания про троллинг для других мест.
Спасибо за внимание!
>>3673559
а нахуя тебе передачу переключать именно в этот момент? ты вообще пробовал МКПП? если обороты некуда повышать (что маловероятно), то поднять передачу заранее можно
а нахуя тебе передачу переключать именно в этот момент? ты вообще пробовал МКПП? если обороты некуда повышать (что маловероятно), то поднять передачу заранее можно
Ответы>>3673591
>>3673587
пробовал, ещё с батей катался по городу. первая своя автомат. Думаю с мкпп учитывая как я ездил (автошколу сдавал 4 года назад все это время права тупо валялись) точно хуев насосался бы.
Вообще если консоль переключения на руле была бы мкпп то след машиной взял бы попробовать. (из таких только 21-ую волгу знаю). А так меня немного коробит эта ебучая палка посреди салона, вобще нахуй она нужна, неудобно же.
пробовал, ещё с батей катался по городу. первая своя автомат. Думаю с мкпп учитывая как я ездил (автошколу сдавал 4 года назад все это время права тупо валялись) точно хуев насосался бы.
Вообще если консоль переключения на руле была бы мкпп то след машиной взял бы попробовать. (из таких только 21-ую волгу знаю). А так меня немного коробит эта ебучая палка посреди салона, вобще нахуй она нужна, неудобно же.
Ответы>>3673596
>>3673585
Есть еще прикол в покупке б/у авто. Когда берешь автомат, тебя может ждать "сюрприз" и просто так это не проверишь. Многие стараются побыстрее продать свое авто с АКПП если пробег большой и понятно что вот-вот случится поломка, чтобы не попасть на бабки. Некоторые тачки проще продать на запчасти чем починить АКПП.
Есть еще прикол в покупке б/у авто. Когда берешь автомат, тебя может ждать "сюрприз" и просто так это не проверишь. Многие стараются побыстрее продать свое авто с АКПП если пробег большой и понятно что вот-вот случится поломка, чтобы не попасть на бабки. Некоторые тачки проще продать на запчасти чем починить АКПП.
>>3673591
Вот в этом и проблема новичков, они "думают", они "считают", они БОЯТСЯ. И правда, это как ховерборд - сначала будешь падать после секунды, но потом будешь плыть над землёй как бог. Так и с автоматом. Таких ощущений как с МКПП ты никогда не получишь.
Вот в этом и проблема новичков, они "думают", они "считают", они БОЯТСЯ. И правда, это как ховерборд - сначала будешь падать после секунды, но потом будешь плыть над землёй как бог. Так и с автоматом. Таких ощущений как с МКПП ты никогда не получишь.
Ответы>>3673602
>>3673510
А я в сильный гололед проезжал с ручкой везде, в то время как машины с автоматом не могли в гору и парковку на неровных местах с ледяными колеями, ехали как черепахи.
Ну тазы буксующие видел, но это такое, не стоит гордится тем, что твоя машина лучше жигулей, ты бы еще на светофоре их делал и потом провозглашал победу над палкодрочерами.
А я в сильный гололед проезжал с ручкой везде, в то время как машины с автоматом не могли в гору и парковку на неровных местах с ледяными колеями, ехали как черепахи.
Ну тазы буксующие видел, но это такое, не стоит гордится тем, что твоя машина лучше жигулей, ты бы еще на светофоре их делал и потом провозглашал победу над палкодрочерами.
>>3673596
ну вспоминая как дрочил батину баржу действительно, ощущения от МКПП незабываемые, хоть и автошкольную двенашку жигулей сдал с первого раза. (когда купил свой пруль на АКПП просто сел, нажал педаль газа и поехал. при этом была только одна мысль "Блять, а нахуй собственно было дрочиться все эти годы со сцеплением которое хуй выжмешь а батя всегда орет что "бросаю" или "невыжимаю"?"). Вот серьёзно, все что мне надо от машины а именно тупо сесть и выехать из пункта А в пункт Б АКПП дал. Годы страданий сразу как-то канули в небытие.
Быть может ашины через 1 -2 когда мне станет скучно, и я захочу какого-то разнообразия я вернусь к МКПП, более того, без кричащего под ухом бати + с тем опытом чувства дорожной ситуации который я уже получил и ещё получу это будет совем не сложно. Просто сейчас мне правда этого не надо, не хочу превозмогать, привыкать, учиться, хочу просто брать и ездить.
ну вспоминая как дрочил батину баржу действительно, ощущения от МКПП незабываемые, хоть и автошкольную двенашку жигулей сдал с первого раза. (когда купил свой пруль на АКПП просто сел, нажал педаль газа и поехал. при этом была только одна мысль "Блять, а нахуй собственно было дрочиться все эти годы со сцеплением которое хуй выжмешь а батя всегда орет что "бросаю" или "невыжимаю"?"). Вот серьёзно, все что мне надо от машины а именно тупо сесть и выехать из пункта А в пункт Б АКПП дал. Годы страданий сразу как-то канули в небытие.
Быть может ашины через 1 -2 когда мне станет скучно, и я захочу какого-то разнообразия я вернусь к МКПП, более того, без кричащего под ухом бати + с тем опытом чувства дорожной ситуации который я уже получил и ещё получу это будет совем не сложно. Просто сейчас мне правда этого не надо, не хочу превозмогать, привыкать, учиться, хочу просто брать и ездить.
>>3673602
Может ты просто карлан я хз как можно не выжать сцепление... Вот для таких даунов и делают АКПП. А еще для лохов, которые клюют на всякие навороты типа мультируль и так далее. АКПП это маркетинг. Своих денег АКПП в принципе стоит, в этом наёба нет, агрегат сложный, там даже тупо метала больше если сдавать... Наёб в другом: АКПП по всем показателям проигрывает МКПП. Это пороховая бочка и пылесос для денег. Зато сцепление не нужно выжимать и после набора скорости повышать передачу - вот на это купились миллионы даунов я в шоке...
Да, есть такие что сядут на МКПП и не понимают как обгонять, а всего-то надо обороты держать в нужном диапазоне чтобы и двиг не убивать низким оборотом и чтобы запас был на обгон. После обгона когда уже вернулся на полосу тогда можешь повысить передачу но это только если сзади неплохо прёт или твои обороты слишком высоки. Лично я получаю удовольствие от того, что я еду, а не меня везёт тупая коробка на которую нужно молиться чтобы она не ступила.
Может ты просто карлан я хз как можно не выжать сцепление... Вот для таких даунов и делают АКПП. А еще для лохов, которые клюют на всякие навороты типа мультируль и так далее. АКПП это маркетинг. Своих денег АКПП в принципе стоит, в этом наёба нет, агрегат сложный, там даже тупо метала больше если сдавать... Наёб в другом: АКПП по всем показателям проигрывает МКПП. Это пороховая бочка и пылесос для денег. Зато сцепление не нужно выжимать и после набора скорости повышать передачу - вот на это купились миллионы даунов я в шоке...
Да, есть такие что сядут на МКПП и не понимают как обгонять, а всего-то надо обороты держать в нужном диапазоне чтобы и двиг не убивать низким оборотом и чтобы запас был на обгон. После обгона когда уже вернулся на полосу тогда можешь повысить передачу но это только если сзади неплохо прёт или твои обороты слишком высоки. Лично я получаю удовольствие от того, что я еду, а не меня везёт тупая коробка на которую нужно молиться чтобы она не ступила.
Ответы>>3673720
Заранее объявляю долбоебом любого, кто упомянет опережение зажигания.
Ответы>>3673671
>>3673654
ну что ж, поздравляю, ты долбоёб
ну что ж, поздравляю, ты долбоёб
>>3673456
На счёт предпоследнего пункта двачую, однажды перепутала я ПЕДАЛЬКИ)))0)000, но так как было выжато сцепление, то обошлось без ДТП.
Но теперь я купила машинку с автоматом, уже 1 раз перепутала педальки, чуть в дерево не въехала, а так автомат рулит
На счёт предпоследнего пункта двачую, однажды перепутала я ПЕДАЛЬКИ)))0)000, но так как было выжато сцепление, то обошлось без ДТП.
Но теперь я купила машинку с автоматом, уже 1 раз перепутала педальки, чуть в дерево не въехала, а так автомат рулит
Ответы>>3673714
>>3673648
Блять мне нужно сесть, нажать на педаль и вези кучер. Разбираться во всей этой хуйне нет никакого желания. Периодического ремонта старого пруля, доливания масла, незамерзайки, очистки от снега и прочей хуйни хватает с головой. Жил бы в европе вообще купил бы велосипед и в хуй не дул, но тут блять -30 так что на велосипеде особо не покатаешься. Про обгон вобще молчу, по трассе еду 90-110. Обгонял за лето раз 6, предсказуемая хуйня, да может не так быстро как хотелось бы, но если вижу опасность в обгоне, тупо не обгоняю блять. (тоже самое со светофорами. замигал зеленым, прикидываешь расстояние покрытие (гололед не гололед) давишь на тормоз. УСПЕВАТЬ никогда не стараюсь ибо ну его нахуй. в таком режиме автомата достаточно, как бы сильно он не тупил (но мой не тупит, довольно резвый падла.)
>>3673635
Уже признавался на автаче в неосиляторстве. Вобще поебать, вы прсото вечно кому-то пытаетесь что-то доказать, нахуя понять не могу. МКПП лучше, АКПП не стоит своих денег, равод для лохов и пр. Ездит? Ездит. Мозги не ебет? Не ебет. Хули ещё надо то я не пойму? Какие то обороты блятЬ ,сцепление время для обгона, писькомерство какое-то блять, зачем? Так трудно понять что есть люди которым на все эти вещи тупо поебать и они ездят из одного пункта в другой на безликом серебристом семейном авто? Никогда не понимал. Ну нравится тебе дрочить палку, выебываться со светофором дергать всех, экономить бензин, я уж хуй знает что у тебя за причины, ну так блять сиди на жопе ровно и не кукарекуй, нахуй это говно всем пропагандировать? АКППшники тоже к этой касте относятся к слову, с другой стороны баррикад.
>Обороты держать, сцепление, запас на обгон.
Блять мне нужно сесть, нажать на педаль и вези кучер. Разбираться во всей этой хуйне нет никакого желания. Периодического ремонта старого пруля, доливания масла, незамерзайки, очистки от снега и прочей хуйни хватает с головой. Жил бы в европе вообще купил бы велосипед и в хуй не дул, но тут блять -30 так что на велосипеде особо не покатаешься. Про обгон вобще молчу, по трассе еду 90-110. Обгонял за лето раз 6, предсказуемая хуйня, да может не так быстро как хотелось бы, но если вижу опасность в обгоне, тупо не обгоняю блять. (тоже самое со светофорами. замигал зеленым, прикидываешь расстояние покрытие (гололед не гололед) давишь на тормоз. УСПЕВАТЬ никогда не стараюсь ибо ну его нахуй. в таком режиме автомата достаточно, как бы сильно он не тупил (но мой не тупит, довольно резвый падла.)
>>3673635
Уже признавался на автаче в неосиляторстве. Вобще поебать, вы прсото вечно кому-то пытаетесь что-то доказать, нахуя понять не могу. МКПП лучше, АКПП не стоит своих денег, равод для лохов и пр. Ездит? Ездит. Мозги не ебет? Не ебет. Хули ещё надо то я не пойму? Какие то обороты блятЬ ,сцепление время для обгона, писькомерство какое-то блять, зачем? Так трудно понять что есть люди которым на все эти вещи тупо поебать и они ездят из одного пункта в другой на безликом серебристом семейном авто? Никогда не понимал. Ну нравится тебе дрочить палку, выебываться со светофором дергать всех, экономить бензин, я уж хуй знает что у тебя за причины, ну так блять сиди на жопе ровно и не кукарекуй, нахуй это говно всем пропагандировать? АКППшники тоже к этой касте относятся к слову, с другой стороны баррикад.
>>3673720
МКПП-пропаганда возникла органическим образом как ответ на лживую АКПП-пропаганду, спонсируемую автоконцернами и криворукими новичками с их безмозглыми женушками
МКПП-пропаганда возникла органическим образом как ответ на лживую АКПП-пропаганду, спонсируемую автоконцернами и криворукими новичками с их безмозглыми женушками
Ответы>>3673731
>>3673723
Автоконцерны уже давно не толкают гидроавтоматов ставя на роботы вариаторы. Но в целом ты прав
Автоконцерны уже давно не толкают гидроавтоматов ставя на роботы вариаторы. Но в целом ты прав
Ответы>>3673738
>>3673714
Пиздец. Таз по статистике одна из самых угоняемых машин, но мкпп дебилы сами себе придумывают мантрочки.
Пиздец. Таз по статистике одна из самых угоняемых машин, но мкпп дебилы сами себе придумывают мантрочки.
Ответы>>3673748
>>3673720
Отвечу за себя - мне в целом похуй на это все.
Когда я только начинал водить, имел проблемы с выжимом сцепления, особенно неловко было когда рядом какой-либо учитель. Когда мне дали машину, я сперва ворчал что-то там про автомат, почему без него и т.д. Но потом, когда я начал водить один, мне очень полюбилось дергание палки. С ней ездить намного интереснее, даже на посредственной машине. Поэтому мне любители акпп видятся как застрявшие на этапе боязни палки, давно пройденном мной.
Я понимаю, что также есть пробочники из ДС и те, которые заебались ездить и не могут получать удовольствие от этого, и им лишь бы проще, но это небольшая часть акппшников.
>Вобще поебать, вы прсото вечно кому-то пытаетесь что-то доказать, нахуя понять не могу.
Отвечу за себя - мне в целом похуй на это все.
Когда я только начинал водить, имел проблемы с выжимом сцепления, особенно неловко было когда рядом какой-либо учитель. Когда мне дали машину, я сперва ворчал что-то там про автомат, почему без него и т.д. Но потом, когда я начал водить один, мне очень полюбилось дергание палки. С ней ездить намного интереснее, даже на посредственной машине. Поэтому мне любители акпп видятся как застрявшие на этапе боязни палки, давно пройденном мной.
Я понимаю, что также есть пробочники из ДС и те, которые заебались ездить и не могут получать удовольствие от этого, и им лишь бы проще, но это небольшая часть акппшников.
>>3673732
Я видел эту твою статистику. Ты клинический идиот. Ты вообще в школу ходил? Извини, конечно, за оскорбления, но не приходила ли тебе в голову мысль, что высокое количество угонов ВАЗ-ов напрямую связано с тем, что у нас высокое количество ВАЗ-ов на улицах? Того-то и всего.
Я видел эту твою статистику. Ты клинический идиот. Ты вообще в школу ходил? Извини, конечно, за оскорбления, но не приходила ли тебе в голову мысль, что высокое количество угонов ВАЗ-ов напрямую связано с тем, что у нас высокое количество ВАЗ-ов на улицах? Того-то и всего.
Ответы>>3673809
ДТ, дизель
плюсы:
- дешево
на этом плюсы заканчиваются
минусы:
- многократно ускоренный износ двигателя
- невозможность завести машину и поехать при температуре ниже нуля (да, да я в курсе что зимой добавляют присадки)
- присадки, добавляемые зимой (чтобы топливо не замерзало) фактически уничтожают двигатель еще больше чем само ДТ
В странах с теплым климатом и доступными запчастями, например, Германия, ДТ обосновано. Но не для наших широт...
Бензин
здесь всё просто
плюсы:
- надежно
- продуктивно
минусы:
- дорого
Газ, ГБО
плюсы:
- супер-дешево
- экологично
минусы:
- в салоне постоянно воняет газом, который даже в малых дозах нейротоксичен, то есть нервная система страдает от ядов содержащихся в газе
- взрывоопасность повышена. любая, не страшная бензиновому автомобилю и его водителю авария - и вы можете взлететь на воздух, после чего не выживают
Гибридная система на ДТ/бензине/газу
плюсы:
- проще устроен, меньше частей которые могут сломаться
- часто не нуждается в коробке передач
минусы:
- дороже обходится покупка
Электрокар Li-On
плюсы:
- не требуется топливо
- экологичность, бесшумность
минусы:
- батареи Li-On через 5 лет приходят в негодность, а стоимость их превышает стоимость автомобиля
- пробег на одном заряде позволяет эксплуатировать автомобиль исключительно в городском режиме
Электрокар с супермаховиком и супервариатором
плюсы:
- практически идеальное КПД стремящееся к сотне процентов
- экологичность
- пробег ограничен лишь мощностью супермаховика которую технологически можно доводить до бесконечности. здесь стоит подчеркнуть: в супермаховик компактного автомобиля можно закачать столько энергии сколько вообще не производится на планете Земля. таким образом автомобиль сошедший с конвеера можно вполне сделать бестопливным и НЕ ТРЕБУЮЩИМ ЗАРЯДКИ
минусы:
- очень сложная конструкция требующая карданового подвеса для супермаховика (который сам по себе должен создаваться по очень сложному техпроцессу
- опытные образцы существовали десятилетия назад, больше никто этим не занимается в виду того что просто невыгодно выпускать бестопливные автомобили
плюсы:
- дешево
на этом плюсы заканчиваются
минусы:
- многократно ускоренный износ двигателя
- невозможность завести машину и поехать при температуре ниже нуля (да, да я в курсе что зимой добавляют присадки)
- присадки, добавляемые зимой (чтобы топливо не замерзало) фактически уничтожают двигатель еще больше чем само ДТ
В странах с теплым климатом и доступными запчастями, например, Германия, ДТ обосновано. Но не для наших широт...
Бензин
здесь всё просто
плюсы:
- надежно
- продуктивно
минусы:
- дорого
Газ, ГБО
плюсы:
- супер-дешево
- экологично
минусы:
- в салоне постоянно воняет газом, который даже в малых дозах нейротоксичен, то есть нервная система страдает от ядов содержащихся в газе
- взрывоопасность повышена. любая, не страшная бензиновому автомобилю и его водителю авария - и вы можете взлететь на воздух, после чего не выживают
Гибридная система на ДТ/бензине/газу
плюсы:
- проще устроен, меньше частей которые могут сломаться
- часто не нуждается в коробке передач
минусы:
- дороже обходится покупка
Электрокар Li-On
плюсы:
- не требуется топливо
- экологичность, бесшумность
минусы:
- батареи Li-On через 5 лет приходят в негодность, а стоимость их превышает стоимость автомобиля
- пробег на одном заряде позволяет эксплуатировать автомобиль исключительно в городском режиме
Электрокар с супермаховиком и супервариатором
плюсы:
- практически идеальное КПД стремящееся к сотне процентов
- экологичность
- пробег ограничен лишь мощностью супермаховика которую технологически можно доводить до бесконечности. здесь стоит подчеркнуть: в супермаховик компактного автомобиля можно закачать столько энергии сколько вообще не производится на планете Земля. таким образом автомобиль сошедший с конвеера можно вполне сделать бестопливным и НЕ ТРЕБУЮЩИМ ЗАРЯДКИ
минусы:
- очень сложная конструкция требующая карданового подвеса для супермаховика (который сам по себе должен создаваться по очень сложному техпроцессу
- опытные образцы существовали десятилетия назад, больше никто этим не занимается в виду того что просто невыгодно выпускать бестопливные автомобили
ДТ, дизель
плюсы:
- дешево
на этом плюсы заканчиваются
минусы:
- многократно ускоренный износ двигателя
- невозможность завести машину и поехать при температуре ниже нуля (да, да я в курсе что зимой добавляют присадки)
- присадки, добавляемые зимой (чтобы топливо не замерзало) фактически уничтожают двигатель еще больше чем само ДТ
В странах с теплым климатом и доступными запчастями, например, Германия, ДТ обосновано. Но не для наших широт...
Бензин
здесь всё просто
плюсы:
- надежно
- продуктивно
минусы:
- дорого
Газ, ГБО
плюсы:
- супер-дешево
- экологично
минусы:
- в салоне постоянно воняет газом, который даже в малых дозах нейротоксичен, то есть нервная система страдает от ядов содержащихся в газе
- взрывоопасность повышена. любая, не страшная бензиновому автомобилю и его водителю авария - и вы можете взлететь на воздух, после чего не выживают
Гибридная система на ДТ/бензине/газу
плюсы:
- проще устроен, меньше частей которые могут сломаться
- часто не нуждается в коробке передач
минусы:
- дороже обходится покупка
Электрокар Li-On
плюсы:
- не требуется топливо
- экологичность, бесшумность
минусы:
- батареи Li-On через 5 лет приходят в негодность, а стоимость их превышает стоимость автомобиля
- пробег на одном заряде позволяет эксплуатировать автомобиль исключительно в городском режиме
Электрокар с супермаховиком и супервариатором
плюсы:
- практически идеальное КПД стремящееся к сотне процентов
- экологичность
- пробег ограничен лишь мощностью супермаховика которую технологически можно доводить до бесконечности. здесь стоит подчеркнуть: в супермаховик компактного автомобиля можно закачать столько энергии сколько вообще не производится на планете Земля. таким образом автомобиль сошедший с конвеера можно вполне сделать бестопливным и НЕ ТРЕБУЮЩИМ ЗАРЯДКИ
минусы:
- очень сложная конструкция требующая карданового подвеса для супермаховика (который сам по себе должен создаваться по очень сложному техпроцессу
- опытные образцы существовали десятилетия назад, больше никто этим не занимается в виду того что просто невыгодно выпускать бестопливные автомобили
плюсы:
- дешево
на этом плюсы заканчиваются
минусы:
- многократно ускоренный износ двигателя
- невозможность завести машину и поехать при температуре ниже нуля (да, да я в курсе что зимой добавляют присадки)
- присадки, добавляемые зимой (чтобы топливо не замерзало) фактически уничтожают двигатель еще больше чем само ДТ
В странах с теплым климатом и доступными запчастями, например, Германия, ДТ обосновано. Но не для наших широт...
Бензин
здесь всё просто
плюсы:
- надежно
- продуктивно
минусы:
- дорого
Газ, ГБО
плюсы:
- супер-дешево
- экологично
минусы:
- в салоне постоянно воняет газом, который даже в малых дозах нейротоксичен, то есть нервная система страдает от ядов содержащихся в газе
- взрывоопасность повышена. любая, не страшная бензиновому автомобилю и его водителю авария - и вы можете взлететь на воздух, после чего не выживают
Гибридная система на ДТ/бензине/газу
плюсы:
- проще устроен, меньше частей которые могут сломаться
- часто не нуждается в коробке передач
минусы:
- дороже обходится покупка
Электрокар Li-On
плюсы:
- не требуется топливо
- экологичность, бесшумность
минусы:
- батареи Li-On через 5 лет приходят в негодность, а стоимость их превышает стоимость автомобиля
- пробег на одном заряде позволяет эксплуатировать автомобиль исключительно в городском режиме
Электрокар с супермаховиком и супервариатором
плюсы:
- практически идеальное КПД стремящееся к сотне процентов
- экологичность
- пробег ограничен лишь мощностью супермаховика которую технологически можно доводить до бесконечности. здесь стоит подчеркнуть: в супермаховик компактного автомобиля можно закачать столько энергии сколько вообще не производится на планете Земля. таким образом автомобиль сошедший с конвеера можно вполне сделать бестопливным и НЕ ТРЕБУЮЩИМ ЗАРЯДКИ
минусы:
- очень сложная конструкция требующая карданового подвеса для супермаховика (который сам по себе должен создаваться по очень сложному техпроцессу
- опытные образцы существовали десятилетия назад, больше никто этим не занимается в виду того что просто невыгодно выпускать бестопливные автомобили
>>3673748
Слышь, долбоёб. Ты читал что там в твоей мантрочке написано? НИУГАНЯЮТ, а тут хуяк и ты уже спеной у рта доказываешь очевидный факт того что тозов дохуя и потому их дохуя угоняют. У ссанька научился анальной дрыге-джиге?
Слышь, долбоёб. Ты читал что там в твоей мантрочке написано? НИУГАНЯЮТ, а тут хуяк и ты уже спеной у рта доказываешь очевидный факт того что тозов дохуя и потому их дохуя угоняют. У ссанька научился анальной дрыге-джиге?
Ответы>>3673811
>>3673809
Просто из-за того что их не угоняют, владельцы расслабляются и даже не закрывают машину на ключ, оставляют ключи в зажигании и т.д. Делать это конечно же нельзя. Машина-то хорошая, не говно, почему бы не угнать. Но выгоды в этом мало, согласись, ведь чтобы угнанное авто легализовать, нужно провести сложный комплекс специальных мероприятий, стоимость которых может превышать стоимость ВАЗа.
Просто из-за того что их не угоняют, владельцы расслабляются и даже не закрывают машину на ключ, оставляют ключи в зажигании и т.д. Делать это конечно же нельзя. Машина-то хорошая, не говно, почему бы не угнать. Но выгоды в этом мало, согласись, ведь чтобы угнанное авто легализовать, нужно провести сложный комплекс специальных мероприятий, стоимость которых может превышать стоимость ВАЗа.
>>3673811
Анальные маневры как есть. Подвигай попкой, мальчик!
То блядь не угоняют, то угоняют потому что дохуя, а теперь угоняют потому что бессмысленно.
Анальные маневры как есть. Подвигай попкой, мальчик!
То блядь не угоняют, то угоняют потому что дохуя, а теперь угоняют потому что бессмысленно.
Ответы>>3673840
Самый тупой и толстый тред за месяц, а может, и больше.
Ответы>>3673833
>>3673824
это еще почему? заметил тут свою мамку что ли?
это еще почему? заметил тут свою мамку что ли?
>>3673818
Их практически не угоняют. Так понятней? А в статистике большое количество только лишь потому что лада - везде куда ни плюнь.
если глянуть по статистике страны-производителя, то в общей массе автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ) составляют меньше трети. в первой половине 2016 года угнали более 700 тойот солярис и только 85 "восьмёрок" (2108)
в россии 56 млн авто, только 25 млн из них (меньше половины) иномарки. по странному совпадению 56% из 56млн - автомобили отечественного производства. отбросим газы, лазы, уазы, предположим что даже 50% - АвтоВАЗ. Короче КАЖДАЯ ВТОРАЯ МАШИНА - АВТОВАЗ! Если бы распределение было равномерное, то процент угона российских машин был бы не 31%, а 50%! Доходит, вспоминаешь школьную программу, арифметику? Поэтому очевидно: автовазы стараются избегать при угоне. Во сколько раз ино предпочтительней автоваза для угонщика? Подсчитать не сложно: 100-31 = 69, 69/31=~2.22 - более чем в 2 раза. угонщик буквально ДВАЖДЫ ПОДУМАЕТ, прежде чем пойти на угон автоваза. это ли не преимущество во владении автомобилем от автоВАЗ? это явное преимущество, доказанное статистикой, фактами. так что утрись, хейтер
Их практически не угоняют. Так понятней? А в статистике большое количество только лишь потому что лада - везде куда ни плюнь.
если глянуть по статистике страны-производителя, то в общей массе автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ) составляют меньше трети. в первой половине 2016 года угнали более 700 тойот солярис и только 85 "восьмёрок" (2108)
в россии 56 млн авто, только 25 млн из них (меньше половины) иномарки. по странному совпадению 56% из 56млн - автомобили отечественного производства. отбросим газы, лазы, уазы, предположим что даже 50% - АвтоВАЗ. Короче КАЖДАЯ ВТОРАЯ МАШИНА - АВТОВАЗ! Если бы распределение было равномерное, то процент угона российских машин был бы не 31%, а 50%! Доходит, вспоминаешь школьную программу, арифметику? Поэтому очевидно: автовазы стараются избегать при угоне. Во сколько раз ино предпочтительней автоваза для угонщика? Подсчитать не сложно: 100-31 = 69, 69/31=~2.22 - более чем в 2 раза. угонщик буквально ДВАЖДЫ ПОДУМАЕТ, прежде чем пойти на угон автоваза. это ли не преимущество во владении автомобилем от автоВАЗ? это явное преимущество, доказанное статистикой, фактами. так что утрись, хейтер
>>3673585
Типикал совкопидораха, не понимает как это работает, значит не нужно. Дохуя я таких по кюветам вытаскивал, которые думают, что они всё своими мозгами контролируют. Мозгов то у ретроградов совкопидорах и нет, от слова совсем.
>всегда контролируется вами, а не какими-то "мозгами" или еще какой-нибудь хрупкой хитромудрой роботизированной системой.
Типикал совкопидораха, не понимает как это работает, значит не нужно. Дохуя я таких по кюветам вытаскивал, которые думают, что они всё своими мозгами контролируют. Мозгов то у ретроградов совкопидорах и нет, от слова совсем.
Ответы>>3673893
>>3673884
Отлично, правда, аргументов как всегда ноль, но всё равно пойди возьми с полки пряник.
Отлично, правда, аргументов как всегда ноль, но всё равно пойди возьми с полки пряник.
Тред полон фантазий долбоебов.
Ответы>>3673897
>>3673896
У иномарочного АКПП-блядка пригорело что он такой-то лох погряз в кредитах...
У иномарочного АКПП-блядка пригорело что он такой-то лох погряз в кредитах...
Ответы>>3673900
>>3673897
А вот сасай писос у меня императорская некрота на палке, которую я очень долго подбирал. А в треде только фантащии дольоебов.
А вот сасай писос у меня императорская некрота на палке, которую я очень долго подбирал. А в треде только фантащии дольоебов.
Ответы>>3673908
>>3673900
а мне норм, я даже уссался от смеха читая некоторые высеры
а мне норм, я даже уссался от смеха читая некоторые высеры
Проигрунькал с опа-фантазера.
мимо на старом японце / 60$ ежемесячно
мимо на старом японце / 60$ ежемесячно
>>3673805
Нурбей Гулиа, залогинтесь пожалуйста.
Я конечно не профессор механики но мне не кажется, что супермаховик это такая супернадёжная штука и панацея. как по мне пора бы уже делать машины с водородными движками. Тем более водорода более чем достаточно.
>>3673840
У ваза много плюсов но есть и минусы.
Часто ломается и складывается пополам при аварии.
Ну и не престижно, что говорить.
Нурбей Гулиа, залогинтесь пожалуйста.
Я конечно не профессор механики но мне не кажется, что супермаховик это такая супернадёжная штука и панацея. как по мне пора бы уже делать машины с водородными движками. Тем более водорода более чем достаточно.
>>3673840
У ваза много плюсов но есть и минусы.
Часто ломается и складывается пополам при аварии.
Ну и не престижно, что говорить.
Ответы>>3674104
>>3673315 (OP)
тазы не нужно ремонтировать вообще, кому ты пиздишь?
тазы не нужно ремонтировать вообще, кому ты пиздишь?
ОП, ты здесь? Ответь на просто вопрос. Почему затраты на авто в $/мес? Ты в курсе, что у всех разный пробег за один период времени? Как минимум надо на километр считать, но и тут все не так однозначно. Потому как если таксист наездит 100к км за два года или другой наездит эти километры за 10 лет, то затраты на 1км пробега будут разными, тк у первого будет меньше поломок как ни крути.
340 баксов/мес на старом французе за 4k$
340 баксов/мес на старом французе за 4k$
>>3673970
да очевидно же что ОП от фонаря проставил циферки внизу
да очевидно же что ОП от фонаря проставил циферки внизу
>>3673938
да мало ли что тебе там НЕ КАЖЕТСЯ. супермаховик запасает овердохуя энергии. заряжается быстро, перезаряжать можно сколько угодно раз, нет износа как li-ion аккумах. он вращается в вакууме на магнитном подвесе. трение исключено. если его чрезмерно зарядить то он может лопнуть но кожух не разрушится как в обычном маховике. супермаховик надежней бензодвигателей и аккумуляторных массивов. а водородный движок это что? генерация водорода из воды на ходу? так для этой генерации требуется электричество опять же. а где его взять? литиевые аккумы? так супермаховик их делает по всем параметрам. нет конечно производителям литиевых аккумов выгодно каждые 5 лет сдирать с каждого электрокаролошка по несколько тысяч баксов... но шли бы они в хуй. если ты про водородный движок на баллонах то сразу нахуй, это писец как взрывоопасно, ты б еще кислород предложил возить
да мало ли что тебе там НЕ КАЖЕТСЯ. супермаховик запасает овердохуя энергии. заряжается быстро, перезаряжать можно сколько угодно раз, нет износа как li-ion аккумах. он вращается в вакууме на магнитном подвесе. трение исключено. если его чрезмерно зарядить то он может лопнуть но кожух не разрушится как в обычном маховике. супермаховик надежней бензодвигателей и аккумуляторных массивов. а водородный движок это что? генерация водорода из воды на ходу? так для этой генерации требуется электричество опять же. а где его взять? литиевые аккумы? так супермаховик их делает по всем параметрам. нет конечно производителям литиевых аккумов выгодно каждые 5 лет сдирать с каждого электрокаролошка по несколько тысяч баксов... но шли бы они в хуй. если ты про водородный движок на баллонах то сразу нахуй, это писец как взрывоопасно, ты б еще кислород предложил возить
>>3673971
ну смотри, по статистике ВАЗов в 2 раза больше чем остальных машин
но их угоняют в 2 раза меньше чем остальные машины!
вот стоят, к примеру, на парковке 4 ваза и 2 иномарки:
ВВВВ ИИ
приходят угонщики, уходят, остаются 3 ваза:
ВВВ
в 75% случаев ВАЗ не угоняют. то бишь практически не угоняют. иномарки же в этой ситуации угоняют в 100% случаев. разница в 175%
я не понимаю почему ты не можешь вникнуть в простую арифметику и осознать, что ВАЗы мало подвержены угону
или вот стоят, к примеру, на парковке 8 вазов и 4 иномарки:
ВВВВВВВВ ИИИИ
приходят угонщики, угоняют 3 иномарки и 1.5 ваза (например только колеса в одном вазе открутили и только 1 ваз угнали):
ВВВВВВВ И
количество иномарок катастрофически снизилось. а ВАЗы практически не тронуты.
НО. если поставить простые и дешевые противоугонные средства даже те же блокираторы руля, коробки и педалей то вероятность угона твоего ВАЗа вообще уменьшается почти до нуля. просто с этим никто не заморачивается особо
еще немного статистики за 2015й год.
36323 угонов, меньше трети из них - отечественные, предположим что ваза там 25%, 9000 в год (совпадает со статистикой первого полугодия 2016)
вероятность что твой ВАЗ угонят: 0 целых 35 тысячных процента то есть 0.035%
вероятность что твой неВАЗ угонят уже 11 сотых процента: 0.11%
однако если бы здесь было посчитано сколько угоняют иномарки оборудованные противоугонными средствами и сколько ВАЗы, оборудованные, то стало бы ясно что с ВАЗом никто не заморачивается и угоняет только если это легко сделать, иначе риск просто необоснован, автомобиль то недорогой.
короче говоря включайте мозг, ребята, кончайте спорить
ну смотри, по статистике ВАЗов в 2 раза больше чем остальных машин
но их угоняют в 2 раза меньше чем остальные машины!
вот стоят, к примеру, на парковке 4 ваза и 2 иномарки:
ВВВВ ИИ
приходят угонщики, уходят, остаются 3 ваза:
ВВВ
в 75% случаев ВАЗ не угоняют. то бишь практически не угоняют. иномарки же в этой ситуации угоняют в 100% случаев. разница в 175%
я не понимаю почему ты не можешь вникнуть в простую арифметику и осознать, что ВАЗы мало подвержены угону
или вот стоят, к примеру, на парковке 8 вазов и 4 иномарки:
ВВВВВВВВ ИИИИ
приходят угонщики, угоняют 3 иномарки и 1.5 ваза (например только колеса в одном вазе открутили и только 1 ваз угнали):
ВВВВВВВ И
количество иномарок катастрофически снизилось. а ВАЗы практически не тронуты.
НО. если поставить простые и дешевые противоугонные средства даже те же блокираторы руля, коробки и педалей то вероятность угона твоего ВАЗа вообще уменьшается почти до нуля. просто с этим никто не заморачивается особо
еще немного статистики за 2015й год.
36323 угонов, меньше трети из них - отечественные, предположим что ваза там 25%, 9000 в год (совпадает со статистикой первого полугодия 2016)
вероятность что твой ВАЗ угонят: 0 целых 35 тысячных процента то есть 0.035%
вероятность что твой неВАЗ угонят уже 11 сотых процента: 0.11%
однако если бы здесь было посчитано сколько угоняют иномарки оборудованные противоугонными средствами и сколько ВАЗы, оборудованные, то стало бы ясно что с ВАЗом никто не заморачивается и угоняет только если это легко сделать, иначе риск просто необоснован, автомобиль то недорогой.
короче говоря включайте мозг, ребята, кончайте спорить
>>3673971
ну смотри, по статистике ВАЗов в 2 раза больше чем остальных машин
но их угоняют в 2 раза меньше чем остальные машины!
вот стоят, к примеру, на парковке 4 ваза и 2 иномарки:
ВВВВ ИИ
приходят угонщики, уходят, остаются 3 ваза:
ВВВ
в 75% случаев ВАЗ не угоняют. то бишь практически не угоняют. иномарки же в этой ситуации угоняют в 100% случаев. разница в 175%
я не понимаю почему ты не можешь вникнуть в простую арифметику и осознать, что ВАЗы мало подвержены угону
или вот стоят, к примеру, на парковке 8 вазов и 4 иномарки:
ВВВВВВВВ ИИИИ
приходят угонщики, угоняют 3 иномарки и 1.5 ваза (например только колеса в одном вазе открутили и только 1 ваз угнали):
ВВВВВВВ И
количество иномарок катастрофически снизилось. а ВАЗы практически не тронуты.
НО. если поставить простые и дешевые противоугонные средства даже те же блокираторы руля, коробки и педалей то вероятность угона твоего ВАЗа вообще уменьшается почти до нуля. просто с этим никто не заморачивается особо
еще немного статистики за 2015й год.
36323 угонов, меньше трети из них - отечественные, предположим что ваза там 25%, 9000 в год (совпадает со статистикой первого полугодия 2016)
вероятность что твой ВАЗ угонят: 0 целых 35 тысячных процента то есть 0.035%
вероятность что твой неВАЗ угонят уже 11 сотых процента: 0.11%
однако если бы здесь было посчитано сколько угоняют иномарки оборудованные противоугонными средствами и сколько ВАЗы, оборудованные, то стало бы ясно что с ВАЗом никто не заморачивается и угоняет только если это легко сделать, иначе риск просто необоснован, автомобиль то недорогой.
короче говоря включайте мозг, ребята, кончайте спорить
ну смотри, по статистике ВАЗов в 2 раза больше чем остальных машин
но их угоняют в 2 раза меньше чем остальные машины!
вот стоят, к примеру, на парковке 4 ваза и 2 иномарки:
ВВВВ ИИ
приходят угонщики, уходят, остаются 3 ваза:
ВВВ
в 75% случаев ВАЗ не угоняют. то бишь практически не угоняют. иномарки же в этой ситуации угоняют в 100% случаев. разница в 175%
я не понимаю почему ты не можешь вникнуть в простую арифметику и осознать, что ВАЗы мало подвержены угону
или вот стоят, к примеру, на парковке 8 вазов и 4 иномарки:
ВВВВВВВВ ИИИИ
приходят угонщики, угоняют 3 иномарки и 1.5 ваза (например только колеса в одном вазе открутили и только 1 ваз угнали):
ВВВВВВВ И
количество иномарок катастрофически снизилось. а ВАЗы практически не тронуты.
НО. если поставить простые и дешевые противоугонные средства даже те же блокираторы руля, коробки и педалей то вероятность угона твоего ВАЗа вообще уменьшается почти до нуля. просто с этим никто не заморачивается особо
еще немного статистики за 2015й год.
36323 угонов, меньше трети из них - отечественные, предположим что ваза там 25%, 9000 в год (совпадает со статистикой первого полугодия 2016)
вероятность что твой ВАЗ угонят: 0 целых 35 тысячных процента то есть 0.035%
вероятность что твой неВАЗ угонят уже 11 сотых процента: 0.11%
однако если бы здесь было посчитано сколько угоняют иномарки оборудованные противоугонными средствами и сколько ВАЗы, оборудованные, то стало бы ясно что с ВАЗом никто не заморачивается и угоняет только если это легко сделать, иначе риск просто необоснован, автомобиль то недорогой.
короче говоря включайте мозг, ребята, кончайте спорить
>>3673389
поддвачну
поддвачну
>>3673456
Чет в голос. Тут не акпп на авто года 88-92 выпуска описана?
Чет в голос. Тут не акпп на авто года 88-92 выпуска описана?
>>3673585
Орнул. если бы нищуки столько времени не тратили на всякую хуйню, как например написание этой пасты, то внезапно бы перестали быть нищуками.
Орнул. если бы нищуки столько времени не тратили на всякую хуйню, как например написание этой пасты, то внезапно бы перестали быть нищуками.
>>3674484
Лолда
Лолда
>>3674484
Мейлчую.
Мейлчую.
>>3673860
Да ето так.
Да ето так.
>>3673970
У таксиста будет меньше поломок?
>Потому как если таксист наездит 100к км за два года или другой наездит эти километры за 10 лет, то затраты на 1км пробега будут разными, тк у первого будет меньше поломок как ни крути.
У таксиста будет меньше поломок?
>>3675346
Ну вот здесь слово поломок не очень подходит, но денег меньше уйдет это точно. Осаги и налога меньше покупать на 8 лет. Еще многие элементы стареют от времени, особенно всякие резиновые изделия типа шин и сайлентблоков. Также многие, да что там почти все регламентные работы надо проводить по времени. Например масло раз в год или 15к км, в зависимости что наступит раньше. С антифризом, тормозухой, ремнем грм (если есть) такая же история. И давай не будем придираться к разному стилю езды пенсионера с 10ккм/год и таксиста на не своей тачке.
Ну вот здесь слово поломок не очень подходит, но денег меньше уйдет это точно. Осаги и налога меньше покупать на 8 лет. Еще многие элементы стареют от времени, особенно всякие резиновые изделия типа шин и сайлентблоков. Также многие, да что там почти все регламентные работы надо проводить по времени. Например масло раз в год или 15к км, в зависимости что наступит раньше. С антифризом, тормозухой, ремнем грм (если есть) такая же история. И давай не будем придираться к разному стилю езды пенсионера с 10ккм/год и таксиста на не своей тачке.
>>3675346
таксист = опытный водитель
у опытных водителей меньше поломок
новичок может в колдоёбину въехать и разбить что-то, новичок может сцепление недожать и коробку подпортить, новичок может не сообразить когда вовремя надо масло залить и еще тысяча мелочей
таксист = опытный водитель
у опытных водителей меньше поломок
новичок может в колдоёбину въехать и разбить что-то, новичок может сцепление недожать и коробку подпортить, новичок может не сообразить когда вовремя надо масло залить и еще тысяча мелочей
Ответы>>3675762
>>3675756
знаешь, что делают таксисты со своей подвеской, когда опаздывают на заказ или везут долбоеба с желанием побыстрее его довезти и высадить?
знаешь, что делают таксисты со своей подвеской, когда опаздывают на заказ или везут долбоеба с желанием побыстрее его довезти и высадить?
Ответы>>3675777
>>3675762
подвеску починить не так уж и дорого стоит. и потом убивать свою тачку в любом случае таксист не будет, уж лучше долбоёба прогнать из салона а если опаздываешь - предупредить либо отказаться от заказа
подвеску починить не так уж и дорого стоит. и потом убивать свою тачку в любом случае таксист не будет, уж лучше долбоёба прогнать из салона а если опаздываешь - предупредить либо отказаться от заказа
>>3673315 (OP)
А "постоянно", "часто", "редко" - это с какими интервалами?
А "постоянно", "часто", "редко" - это с какими интервалами?
Ответы>>3675844
Итоги треда
выбор авто:
если не хочешь много возиться с ремонтом, хочешь комфорта и не располагаешь большой суммой то новый кореец или старый японец - это твой выбор. если ты готов жертвовать еще чуть больше денег ежемесячно то бери старого немца. во всех остальных случаях (крайняя степень нищебродства) отдавай предпочтение жигулям - ведь это автомобили для наших дорог и они практически не угоняются
выбор коробки передач:
всегда выбирай МКПП если ты не конченый даун, однако в мерсах есть удачные АКПП, так что надо смотреть по ситуации но имея АКПП будь готов сесть в тюрьму за убийство пешехода на паркове (перепутаешь педали), а также к тому что авто нельзя будет буксировать и ремонт чаще и масло заливать чаще и вообще небезопасно
выбор авто:
если не хочешь много возиться с ремонтом, хочешь комфорта и не располагаешь большой суммой то новый кореец или старый японец - это твой выбор. если ты готов жертвовать еще чуть больше денег ежемесячно то бери старого немца. во всех остальных случаях (крайняя степень нищебродства) отдавай предпочтение жигулям - ведь это автомобили для наших дорог и они практически не угоняются
выбор коробки передач:
всегда выбирай МКПП если ты не конченый даун, однако в мерсах есть удачные АКПП, так что надо смотреть по ситуации но имея АКПП будь готов сесть в тюрьму за убийство пешехода на паркове (перепутаешь педали), а также к тому что авто нельзя будет буксировать и ремонт чаще и масло заливать чаще и вообще небезопасно
>>3675844
Относительно чего, долбоёб? В оп посте сводный график, какое нахуй относительно?
Относительно чего, долбоёб? В оп посте сводный график, какое нахуй относительно?
Ответы>>3675890
>>3673456
Нищий школяр, которому не хватило на машину с акпп, тиражирует мифы из треда в тред. Акпп не для говен, сломаеца! Ну конечно, раз такое говно как ты думает что сломается, то да. LC2000, F350, RAM3500, Wrangler - везде инженерия "не шарит".
Нищий школяр, которому не хватило на машину с акпп, тиражирует мифы из треда в тред. Акпп не для говен, сломаеца! Ну конечно, раз такое говно как ты думает что сломается, то да. LC2000, F350, RAM3500, Wrangler - везде инженерия "не шарит".
Ответы>>3675889
>>3675878
в том-то и прикол... что АКПП хорош только в нереально дорогих авто и в мерседесах. в остальных случаях это просто смех и слёзы... тебе о хорошем АКПП можно разве что мечтать ну разве что ты удачно купил себе не слишком старый мерс...
в том-то и прикол... что АКПП хорош только в нереально дорогих авто и в мерседесах. в остальных случаях это просто смех и слёзы... тебе о хорошем АКПП можно разве что мечтать ну разве что ты удачно купил себе не слишком старый мерс...
>>3675920
ага давай давай изображай тут фейспалм, так у тебя будет время на то, чтобы нагуглить какую-нибудь поеботу чтобы хоть как-то подкрепить свой базар
ага давай давай изображай тут фейспалм, так у тебя будет время на то, чтобы нагуглить какую-нибудь поеботу чтобы хоть как-то подкрепить свой базар
>>3675978
конечно ты проиграл ведь ты диванный кукаретик ни разу не державшийся за ручку КПП
конечно ты проиграл ведь ты диванный кукаретик ни разу не державшийся за ручку КПП
Ответы>>3675984
8 Кб, 150x150
>>3675991
маневры пошли
маневры пошли
>>3673805
Дован? То-то вся серьезная техника на дизеле. Изнашивается ТНВД. Причем на таких пробегах, что бензин уже умирает.
Болезный, летняя солярка до -15 не густеет. Можно ездить и при температуре ниже, если все исправно. Фильтр густоту задержит и потом растопится всё.
Завтра -33 с утра обещают. Если на работу поеду, то 100% запруфаю заведение в этот мороз после ночи простоя.
Охуеть блять. Дизельные двигатели у него ненадежные.
>- многократно ускоренный износ двигателя
Дован? То-то вся серьезная техника на дизеле. Изнашивается ТНВД. Причем на таких пробегах, что бензин уже умирает.
>- невозможность завести машину и поехать при температуре ниже нуля (да, да я в курсе что зимой добавляют присадки)
Болезный, летняя солярка до -15 не густеет. Можно ездить и при температуре ниже, если все исправно. Фильтр густоту задержит и потом растопится всё.
Завтра -33 с утра обещают. Если на работу поеду, то 100% запруфаю заведение в этот мороз после ночи простоя.
Охуеть блять. Дизельные двигатели у него ненадежные.
Хуй знает чем может быть удобней педаль тормоза, которая при отпускании срабатывает грубо говоря как сцепление и машина начинает ехать. Я понимаю еще автоматы где можно полностью остановиться и убрать педаль с тормоза, но те, где такой фичи нет, просто нахуй же ненужны, они ничем не лучше МКПП и при этом обладают всеми минусами автомата.
Ответы>>3676115
>>3676020
Но у тебя-то будет не серьёзная техника, а петушиный коммонрейл, который наебнётся через 100к.
>серьезная техника кок пок
Но у тебя-то будет не серьёзная техника, а петушиный коммонрейл, который наебнётся через 100к.
Ответы>>3676150
>>3676020
серьезная техника делается совсем по-другим технологиям, там другое устройство. и используется ДТ там не потому что так лучше а потому что при таких объемах расхода топлива получается дешевле чаще менять двигатель. на седанах с их капиллярными протоками двигателю приходит пизда в многократно ускоренном темпе.
что касается температуры, то чистейшее ДТ замерзает при 0 градусов, если ниже - уже есть присадка а это ПИЗДА рулюдвигателю. если ты завтра в -33 заведешься... поверь, это пойдет далеко не на пользу твоему автомобилю. а вот с бензином мог бы ездить спокойно в -67 главное решетку войлоком закрыть.
серьезная техника делается совсем по-другим технологиям, там другое устройство. и используется ДТ там не потому что так лучше а потому что при таких объемах расхода топлива получается дешевле чаще менять двигатель. на седанах с их капиллярными протоками двигателю приходит пизда в многократно ускоренном темпе.
что касается температуры, то чистейшее ДТ замерзает при 0 градусов, если ниже - уже есть присадка а это ПИЗДА рулюдвигателю. если ты завтра в -33 заведешься... поверь, это пойдет далеко не на пользу твоему автомобилю. а вот с бензином мог бы ездить спокойно в -67 главное решетку войлоком закрыть.
Ответы>>3676150
>>3676023
двачую бро, я в пробке всегда на расслабоне катаюсь благодаря сцеплению и меня просто в шок ввергают дауны которым наверное так раздергало мозги в пробке дерганием их акпп-говна что они считают что акпп в пробке(!!!!) удобнее! охуеть, я просто в АХУЕ еще и в треде срут своим троллебредом
двачую бро, я в пробке всегда на расслабоне катаюсь благодаря сцеплению и меня просто в шок ввергают дауны которым наверное так раздергало мозги в пробке дерганием их акпп-говна что они считают что акпп в пробке(!!!!) удобнее! охуеть, я просто в АХУЕ еще и в треде срут своим троллебредом
Ответы>>3676126
>>3676115
В том-то и дело, что этот дебильный миф об удобстве АКПП "для города, для пробок" очень прочно засел в мозгах обывателей. Можно строить конспирологические теории, мол, это выгодно автоконцернам, а можно просто предположить, что люди у нас тупые и мыслят пятой точкой. Вот кажется им что АКПП проще - "сам переключает ого-го!!! сцепление не надо выжимать ого!!!", а значит - удобнее в пробке и хоть усрутся но будут думать так же, никого не слушая.
В том-то и дело, что этот дебильный миф об удобстве АКПП "для города, для пробок" очень прочно засел в мозгах обывателей. Можно строить конспирологические теории, мол, это выгодно автоконцернам, а можно просто предположить, что люди у нас тупые и мыслят пятой точкой. Вот кажется им что АКПП проще - "сам переключает ого-го!!! сцепление не надо выжимать ого!!!", а значит - удобнее в пробке и хоть усрутся но будут думать так же, никого не слушая.
Святая толстота.
А мне всегда весело когда какой-нибудь реально опытный водитель напишет правду: на МКПП в пробке удобнее. И тут же налетают его клевать форменные ДЕБИЛЫ, которые до этого СЛЫШАЛИ (ключевое слово здесь слышали, ибо ни на чем кроме своего проперженного дивана они и не ездили) что АКПП удобней в пробке. На это смотреть веселей чем на цирк лол. А еще веселей смотреть на этих диванных которые переродились в автовладельцев и с серьёзным таким видом насупившись сидят и трясутся блядь по 20 раз за минуту дроча педали вовсю растрясывая своё колено и думают "ебаць... какжи мне удобна-та, а... какжи я не завидую тем кто на миханике ща.. аа... какойжи я классный... намнога лехче терпець пробку када у ця автамат... нищеброды се не могут пазволиць автамат, лахи". Блядь клоуны просто.
Ответы>>3676152
>>3676072
На современной "серьезной технике" также камонрейл.
>>3676109
У меня пробег у машины нынешней 450к км. Всё в идеале. На прошлой было 650, когда по дурости голову запорол. Чего еще расскажешь? Будто бензиновый двигатель очень будет рад запуску в такой мороз. Ох уж эти бензиномантры, а как настоящий ебун прихватывает бегаете с проводами прикуриваться.
На современной "серьезной технике" также камонрейл.
>>3676109
>если ты завтра в -33 заведешься... поверь, это пойдет далеко не на пользу твоему автомобилю
У меня пробег у машины нынешней 450к км. Всё в идеале. На прошлой было 650, когда по дурости голову запорол. Чего еще расскажешь? Будто бензиновый двигатель очень будет рад запуску в такой мороз. Ох уж эти бензиномантры, а как настоящий ебун прихватывает бегаете с проводами прикуриваться.
>>3676136
двачую и этим придуркам невдомёк что в пробке ВНЕЗАПНО не надо переключать передачи (главная фишка автомата) - в этом просто нет смысла в пробке, поставил себе 2ю и подойдет под любую пробочную движуху... и даже на тормоз/газ по очереди не надо давить, нога лежит себе спокойно на сцеплении и иногда приотпускает его чтобы чуть котнуться вперёд. единственное на уклоне тормоз придерживать но это и на автомате надо делать
кстати на автоматах в пробке передачи переключаются слишком часто, идёт износ коробки 1я, 2я, 1я, 2я, некоторые автоматы позволяют включить вторую но блядь чем это не ручное управление тогда? в чем же удобство?
двачую и этим придуркам невдомёк что в пробке ВНЕЗАПНО не надо переключать передачи (главная фишка автомата) - в этом просто нет смысла в пробке, поставил себе 2ю и подойдет под любую пробочную движуху... и даже на тормоз/газ по очереди не надо давить, нога лежит себе спокойно на сцеплении и иногда приотпускает его чтобы чуть котнуться вперёд. единственное на уклоне тормоз придерживать но это и на автомате надо делать
кстати на автоматах в пробке передачи переключаются слишком часто, идёт износ коробки 1я, 2я, 1я, 2я, некоторые автоматы позволяют включить вторую но блядь чем это не ручное управление тогда? в чем же удобство?
Ответы>>3676167
>>3673585
Блядь, заебали уже строчить постоянно такую хуйню. Каждый дрочит, как ему больше нравится, мне вот нравится дрочить разъебанную кулису и слушать вой москвичевской коробки.
мимо-космичешизик
Блядь, заебали уже строчить постоянно такую хуйню. Каждый дрочит, как ему больше нравится, мне вот нравится дрочить разъебанную кулису и слушать вой москвичевской коробки.
мимо-космичешизик
157 Кб, 960x720
>>3676152
на МКПП можно ручничком притормаживать. почти во всех автоматах ручник это та же ручка КПП что вообще ФЕЙЛ имхо. удобством и не пахнет
а еще в АКПП по уебищному часто сделано что D надо ловить тонким движением - то нейтралка включается - то пониженая, надо взгляд бросать туда сюда дергать аккуратненько, пиздец просто
на МКПП можно ручничком притормаживать. почти во всех автоматах ручник это та же ручка КПП что вообще ФЕЙЛ имхо. удобством и не пахнет
а еще в АКПП по уебищному часто сделано что D надо ловить тонким движением - то нейтралка включается - то пониженая, надо взгляд бросать туда сюда дергать аккуратненько, пиздец просто
>>3673585
Только начал читать, а уже в голос. Спасибо.
>МКПП:
>
>Ваша коробка передач всегда контролируется вами
Только начал читать, а уже в голос. Спасибо.
>>3676167
да, ручником в пробке на АКПП не потормозишь никак, это огромный жирный минус. а тем кто захочет попробовать делать это ручкой АКПП - предупреждаю, поставите на R случайно - минимум ёбнете себе коробку, а не приведи Господь - еще и сзади в кого-то впиляетесь
да, ручником в пробке на АКПП не потормозишь никак, это огромный жирный минус. а тем кто захочет попробовать делать это ручкой АКПП - предупреждаю, поставите на R случайно - минимум ёбнете себе коробку, а не приведи Господь - еще и сзади в кого-то впиляетесь
>>3676176
ну и че ты скинул? текст написать слабо или тебе уже так пригорает, что руки дрожат? видишь на своей фотографии вот ту буковку P вверху? это значит, чтобы задействовать ручник тебе надо выключить передачу полностью. ты можешь конечно дрочить так свою коробку но спасибо она тебе не скажет. а на МКПП ручник - отдельная ручка и можно спокойно притормозить когда движение слабое а потом моментально двинуться дальше отпустив ручник и сцепление. так что еще надо посмотреть у кого реально палка мешалка, а у кого комфортный автомобиль
ну и че ты скинул? текст написать слабо или тебе уже так пригорает, что руки дрожат? видишь на своей фотографии вот ту буковку P вверху? это значит, чтобы задействовать ручник тебе надо выключить передачу полностью. ты можешь конечно дрочить так свою коробку но спасибо она тебе не скажет. а на МКПП ручник - отдельная ручка и можно спокойно притормозить когда движение слабое а потом моментально двинуться дальше отпустив ручник и сцепление. так что еще надо посмотреть у кого реально палка мешалка, а у кого комфортный автомобиль
Ответы>>3676198
Анон, ну зачем ты так... АКПП-даунов унижать это всё равно что детей бить... Да и не поймут они ничего...
>>3676167
Чот орнул с этого кукаретика.
Чот орнул с этого кукаретика.
>>3676187
двачаю, самый большой плюс в этом - коробка практически не трогается в пробке. на АКПП постоянно выключается передача когда ты жмешь тормоз включается 1я, потом 2я, потом снова первая, потом выключается и так непозволительное количество раз. на МКПП ты всю пробку проезжаешь на 2-й передаче как БОГ не трогаешь ручку КПП вообще! а АКПП-шник после пары месяцев такой езды нарывается на внезапную (что сука характерно для АКПП) поломку и НЕВОЗМОЖНОСТЬ двигаться дальше даже на буксире. единственный выход - вызывать эвакуатор и отстегивать на капиталку коробки две зарплаты минимум. блядь зато им КАЖЕТСЯ что они с удобством ездят в пробке о майн готт... маркетологи сделали из людей кретинов
двачаю, самый большой плюс в этом - коробка практически не трогается в пробке. на АКПП постоянно выключается передача когда ты жмешь тормоз включается 1я, потом 2я, потом снова первая, потом выключается и так непозволительное количество раз. на МКПП ты всю пробку проезжаешь на 2-й передаче как БОГ не трогаешь ручку КПП вообще! а АКПП-шник после пары месяцев такой езды нарывается на внезапную (что сука характерно для АКПП) поломку и НЕВОЗМОЖНОСТЬ двигаться дальше даже на буксире. единственный выход - вызывать эвакуатор и отстегивать на капиталку коробки две зарплаты минимум. блядь зато им КАЖЕТСЯ что они с удобством ездят в пробке о майн готт... маркетологи сделали из людей кретинов
>>3676198
Готов подписаться под каждым словом, но это бесполезно, АКПП-дети тебе не поверят. Ну что с них взять, пусть переплачивают хуй пойми за что... За фантазии об удобстве и повышение ЧСВ разве что.
Готов подписаться под каждым словом, но это бесполезно, АКПП-дети тебе не поверят. Ну что с них взять, пусть переплачивают хуй пойми за что... За фантазии об удобстве и повышение ЧСВ разве что.
Ответы>>3676222
Вот >>3676222 типичное АКПП-чмо подсказывает зачем оно купило АКПП, чтоб не щитать себя "нищуком" и называть так других.
51 Кб, 480x640
>>3673509
ой не умеешь так и скажи!!!
я вот с другом по тайге ехал с мкпп и он так сильно переключал передачи что шток вилки сломался нахуй. я взял топор и из сосны сделал новый. тыркнули туда-сюда в дырку и поехали.
потом в тот же день по отвесной горе мой мкпп вез нас и падающий валун пробил картер!!
масло вытекло, ошибка загорелась! ну думаю, ПИЗДАРИКИ!!! А вот нихуя!
Друг мой говорит( у него к слову тоже мкпп): ссы мне в рот и сри. так и сделал я. он короче во рту жижу погонял, залез под машину и залепил дырку в картере!!! слава МКПП у меня компот в багажники бабкин был, я в коробас я его КЫТЬ! и поехали снова дальше!
так вот о чем!? приехали в лес и решили состояние коробки проверить. я срубил два дуба и подложил их под авто. быстро отцепили коробчку, там же ее вскрыли и обнаружили, что еще синхронизаторы попизде пошли!! тут уже мой друг выручил. взял нож швейцарский дарахой(была бы машина у него с АКПП, то не смог бы себе такой купить) и ножом необходимые из дуба вырезал! по размеру прям чоткА угадал так. Это все на Эвересте было.
Обратно возвращались так в пробку встали! МКПП педали же жать не надо и тесто месить, я лег короче спать прям за рулем, а друг на заднее сиденье.
кирпич на 2 педали под нужным углом положили и так до москвы доехали.
с тех пор я знаю ЧТО МКПП рулит, и на месте починить можно, и из грязи вывезет и без масла едет
всем советую! на акпп дауны ездят, которые автомобилем не умеют управлять и не чувствуют когда переключиться надо! ВОТ!
а вот то что там в америках 90% рынка на автоматах, так ОНИ ЖЕ ТУПЫЕ!! зодорнова смотрите он вам за них пояснит
ой не умеешь так и скажи!!!
я вот с другом по тайге ехал с мкпп и он так сильно переключал передачи что шток вилки сломался нахуй. я взял топор и из сосны сделал новый. тыркнули туда-сюда в дырку и поехали.
потом в тот же день по отвесной горе мой мкпп вез нас и падающий валун пробил картер!!
масло вытекло, ошибка загорелась! ну думаю, ПИЗДАРИКИ!!! А вот нихуя!
Друг мой говорит( у него к слову тоже мкпп): ссы мне в рот и сри. так и сделал я. он короче во рту жижу погонял, залез под машину и залепил дырку в картере!!! слава МКПП у меня компот в багажники бабкин был, я в коробас я его КЫТЬ! и поехали снова дальше!
так вот о чем!? приехали в лес и решили состояние коробки проверить. я срубил два дуба и подложил их под авто. быстро отцепили коробчку, там же ее вскрыли и обнаружили, что еще синхронизаторы попизде пошли!! тут уже мой друг выручил. взял нож швейцарский дарахой(была бы машина у него с АКПП, то не смог бы себе такой купить) и ножом необходимые из дуба вырезал! по размеру прям чоткА угадал так. Это все на Эвересте было.
Обратно возвращались так в пробку встали! МКПП педали же жать не надо и тесто месить, я лег короче спать прям за рулем, а друг на заднее сиденье.
кирпич на 2 педали под нужным углом положили и так до москвы доехали.
с тех пор я знаю ЧТО МКПП рулит, и на месте починить можно, и из грязи вывезет и без масла едет
всем советую! на акпп дауны ездят, которые автомобилем не умеют управлять и не чувствуют когда переключиться надо! ВОТ!
а вот то что там в америках 90% рынка на автоматах, так ОНИ ЖЕ ТУПЫЕ!! зодорнова смотрите он вам за них пояснит
>>3676305
спасибо, посмеялся от души, вот только про америку ты зря так пиздишь, там механики овердохуя
спасибо, посмеялся от души, вот только про америку ты зря так пиздишь, там механики овердохуя
Ответы>>3676318
>>3676305
в принципе про компот доля правды есть, вместо масла можно залить что угодно, особенно летом... ты же руками усилие регулируешь а автомату нужна точность как в часиках - чуть что застрянет и пизда
в принципе про компот доля правды есть, вместо масла можно залить что угодно, особенно летом... ты же руками усилие регулируешь а автомату нужна точность как в часиках - чуть что застрянет и пизда
>>3676167
школьник в треде!
спрашивайте, как ручником обороты подрегулировать и автодозвон на бардачок установить
школьник в треде!
спрашивайте, как ручником обороты подрегулировать и автодозвон на бардачок установить
>>3676310
это ты с европой путаешь, там до 90% в некоторых странах механика. британия - 75%. в америке наоборот 90% - автоматы. где народ тупее, где народ потреблядс..кее там и популярны автоматы... и это не шутка а ля задорнов, это реальность, автоматы надо ВПАРИТЬ, а людям которые не привыкли вестись на чушь маркетологов автомат впарить сложно, в америке для маркетологов почва очень благодатная. так что тот анон упомянул задорнова с сарказмом но сарказм неуместен - это факты.
это ты с европой путаешь, там до 90% в некоторых странах механика. британия - 75%. в америке наоборот 90% - автоматы. где народ тупее, где народ потреблядс..кее там и популярны автоматы... и это не шутка а ля задорнов, это реальность, автоматы надо ВПАРИТЬ, а людям которые не привыкли вестись на чушь маркетологов автомат впарить сложно, в америке для маркетологов почва очень благодатная. так что тот анон упомянул задорнова с сарказмом но сарказм неуместен - это факты.
Спасибо аноны, этот тред открыл мне глаза на многие моменты... Я теперь ни за что не куплю автомобиль с АКПП.
>>3676198
АКПП-шник после пары месяцев такой езды нарывается на внезапную (что сука характерно для АКПП) - извините, можете описать вот эту поломку подробней? сейчас у меня серьезно стоит выбор! взять на ручке или оставаться на автомате управляя одной рукой, а второй придерживать твою мамку за шею не давая ей оторваться от любимого занятия??
АКПП-шник после пары месяцев такой езды нарывается на внезапную (что сука характерно для АКПП) - извините, можете описать вот эту поломку подробней? сейчас у меня серьезно стоит выбор! взять на ручке или оставаться на автомате управляя одной рукой, а второй придерживать твою мамку за шею не давая ей оторваться от любимого занятия??
Ответы>>3676329
>>3676324
да там вариантов поломок десятки, на среднестатистическом сервисе мастер нихуя тебе внятно даже не скажет просто плечами пожмет и скажет что надо отправить коробку на завод. если по гарантии то именитые автобренды дадут в пользование временно другой автомобиль классом пониже, а с днищами типа фольца скорее всего (не знаю как сейчас) будешь тупо ждать 3 месяца пока на заводе тупо поменяют коробке всю начинку - только кожух родной останется. разбираться даже на заводе не будут, это нереально, проще просто всунуть новые детали полностью
механизм очень хрупкий и запутанный, швейцарские часы отдыхают
да там вариантов поломок десятки, на среднестатистическом сервисе мастер нихуя тебе внятно даже не скажет просто плечами пожмет и скажет что надо отправить коробку на завод. если по гарантии то именитые автобренды дадут в пользование временно другой автомобиль классом пониже, а с днищами типа фольца скорее всего (не знаю как сейчас) будешь тупо ждать 3 месяца пока на заводе тупо поменяют коробке всю начинку - только кожух родной останется. разбираться даже на заводе не будут, это нереально, проще просто всунуть новые детали полностью
механизм очень хрупкий и запутанный, швейцарские часы отдыхают
Ответы>>3676332
>>3676332
спасибо в карман не положишь
спасибо в карман не положишь
Купил гнилой 124 три литра на палке за 70 тысяч рублей, вложил по ремонту в районе 5 тысяч, ещё нужно вложить в районе 5 - поменять вискомуфту, патрубок и коробку воздухана. Не верьте в сказки школьников.
>>3676515
так это ж только начало. кстати на трассу не страшно на таком агрегате выезжать учитывая гниль и истории про разрыв на две части во время движения?
так это ж только начало. кстати на трассу не страшно на таком агрегате выезжать учитывая гниль и истории про разрыв на две части во время движения?
Ответы>>3676636
>>3676577
Не страшно, днище всё проверил - гнилые только поддомкратники и отчасти пороги, силовые элементы целые. На ямах кузов не гуляет, подъёмник и домкрат его берут спокойно. Вся подвеска с тормозами перебрана, я только втулку амморта стучащую заколхозил из сайлентблока тазовского, потому что отдельно не продают. Коробка слегка хрустит на вторую и ещё меньше на третью, но это не критично - с прогревом масла пропадает. Более комфортного, едущего автомобиля за такие деньги я бы никогда не нашел.
Не страшно, днище всё проверил - гнилые только поддомкратники и отчасти пороги, силовые элементы целые. На ямах кузов не гуляет, подъёмник и домкрат его берут спокойно. Вся подвеска с тормозами перебрана, я только втулку амморта стучащую заколхозил из сайлентблока тазовского, потому что отдельно не продают. Коробка слегка хрустит на вторую и ещё меньше на третью, но это не критично - с прогревом масла пропадает. Более комфортного, едущего автомобиля за такие деньги я бы никогда не нашел.
>>3676720
Ремень ручейковый уже поменял. Нет кондея, бичовская комплектация, без кожи, без электропакета - только электролюк. Движок изначально был какой-то мелкий, в нулевых годов свапнули М103
Ремень ручейковый уже поменял. Нет кондея, бичовская комплектация, без кожи, без электропакета - только электролюк. Движок изначально был какой-то мелкий, в нулевых годов свапнули М103
140 Кб, 750x499
>>3676515
>>3676636
>>3676733
это твоя последняя машина, удачи!
Почему ты сразу с оскорблений начал? ведь ты мог мог написать иначе:
Я купил хороший автомобиль, в бюджет вписался, да он на ручке, староват. Есть грешки, но ничего...ездит. Мы бы отнеслись к тебе, как к человеку! НО НЕТ! ТЫ СУКА СРАЗУ НАЧАЛ ТУТ ШКОЛЬНИКОВ ВЫЧИСЛЯТЬ твое ебучее ведро на палке стоит, как коробка автомат с разборки на любой другой авто...зачем такую хуйню покупать? куда на нем можно ездить?
Я посмотрю, как ты будешь через месяц тредик создавать по переборке своей МКПП и говорить, что все скорости выбивает и ты гоняешь упершись коленом в переключатель..
>>3676636
>>3676733
это твоя последняя машина, удачи!
Почему ты сразу с оскорблений начал? ведь ты мог мог написать иначе:
Я купил хороший автомобиль, в бюджет вписался, да он на ручке, староват. Есть грешки, но ничего...ездит. Мы бы отнеслись к тебе, как к человеку! НО НЕТ! ТЫ СУКА СРАЗУ НАЧАЛ ТУТ ШКОЛЬНИКОВ ВЫЧИСЛЯТЬ твое ебучее ведро на палке стоит, как коробка автомат с разборки на любой другой авто...зачем такую хуйню покупать? куда на нем можно ездить?
Я посмотрю, как ты будешь через месяц тредик создавать по переборке своей МКПП и говорить, что все скорости выбивает и ты гоняешь упершись коленом в переключатель..
>>3676198
Трогаю селектор АКПП только два раза за поездку - когда сажусь и когда выхожу. Где твой бог теперь?
Трогаю селектор АКПП только два раза за поездку - когда сажусь и когда выхожу. Где твой бог теперь?
>>3677559
Задний ход придумали петухи.
Задний ход придумали петухи.
>>3677330
блядь может дойчи додумаются и выпустят легендарную олдскул ювилейную серию 124 мерса? как япошки выпустили серию лендкрузера?
я б на говно изошел но купил бы
блядь может дойчи додумаются и выпустят легендарную олдскул ювилейную серию 124 мерса? как япошки выпустили серию лендкрузера?
я б на говно изошел но купил бы
>>3677559
Ох какой же ты непроходимый тупица... Ты-то понятное дело не трогаешь селектор, ведь это же автомат! ЗАТО ТВОЙ АВТОМАТ БЛЯДЬ ЕЩЕ КАК ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ И В ПРОБКЕ ДЕЛАЕТ ЭТО МИЛИОНПЯЦЦОТ РАЗ В МИНУТУ ЭТО ПРОСТО ЕБИЧЕСКИЙ ИЗНОС КОРОБКИ!
Ох какой же ты непроходимый тупица... Ты-то понятное дело не трогаешь селектор, ведь это же автомат! ЗАТО ТВОЙ АВТОМАТ БЛЯДЬ ЕЩЕ КАК ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ И В ПРОБКЕ ДЕЛАЕТ ЭТО МИЛИОНПЯЦЦОТ РАЗ В МИНУТУ ЭТО ПРОСТО ЕБИЧЕСКИЙ ИЗНОС КОРОБКИ!
Ответы>>3677774
>>3677330
что-то я вообще не вкурил смысл твоего послания. в чем претензия к купившему мерс? в том что он его обосрал? а ты его не обосрал только что? или проблема в том что нельзя было покупать такой мерс?
что-то я вообще не вкурил смысл твоего послания. в чем претензия к купившему мерс? в том что он его обосрал? а ты его не обосрал только что? или проблема в том что нельзя было покупать такой мерс?
>>3677774
при остановка передача выключается, потом начинается движение, включается первая, потом вторая, потом тормозишь - снова первая, останавливаешься - выключается потом снова первая, вторая, первая, вторая, первая, выключение, первая, вторая, первая, вторая, третья, первая... и так бесконечно. на МКПП ты просто едешь всё время на второй и останавливаешься на второй так как временное понижение/повышение оборотов вреда движку не приносит. первой не всегда хватит но бывает такие тянучки что можно и на первой надо по ситуации смотреть. а акпп вообще не знает ситуации, даже если ему поставить S2, все равно будет дергать нейтралка-первая-вторая-первая-нейтралка и так далее.
почему для акпп пробки вредны? акпп сам по себе долго без капремонта не ходит, а тут еще и такая усиленная эксплуатация. ремонт акпп стоит дорого, очень дорого. порой дешевле с разборки взять акпп поставить
при остановка передача выключается, потом начинается движение, включается первая, потом вторая, потом тормозишь - снова первая, останавливаешься - выключается потом снова первая, вторая, первая, вторая, первая, выключение, первая, вторая, первая, вторая, третья, первая... и так бесконечно. на МКПП ты просто едешь всё время на второй и останавливаешься на второй так как временное понижение/повышение оборотов вреда движку не приносит. первой не всегда хватит но бывает такие тянучки что можно и на первой надо по ситуации смотреть. а акпп вообще не знает ситуации, даже если ему поставить S2, все равно будет дергать нейтралка-первая-вторая-первая-нейтралка и так далее.
почему для акпп пробки вредны? акпп сам по себе долго без капремонта не ходит, а тут еще и такая усиленная эксплуатация. ремонт акпп стоит дорого, очень дорого. порой дешевле с разборки взять акпп поставить
>>3677803
Ай не пизди. Механика у него на второй в пробке всегда. Автомат потому и стартует с первой, что на второй не тянет, а ты тут со своей механикой.
Ай не пизди. Механика у него на второй в пробке всегда. Автомат потому и стартует с первой, что на второй не тянет, а ты тут со своей механикой.
>>3677812
бля даже на сраном жигуле можно со второй плавненько двинуться. это ж пробка а не светофор
бля даже на сраном жигуле можно со второй плавненько двинуться. это ж пробка а не светофор
Ответы>>3677827
>>3677872
электростанция может быть отдалена от города, а автомобиль то в городе, у тебя под носом. так что не спорь. хотя я свой Nissan Leaf во дворе нередко заряжаю с помощью бензинового генератора... просто к окнам никак не подъехать а кидать удлинитель с 19-го этажа стрёмно, мало ли еще детвора какая-то ножичками чикнет или кто-то переедет
электростанция может быть отдалена от города, а автомобиль то в городе, у тебя под носом. так что не спорь. хотя я свой Nissan Leaf во дворе нередко заряжаю с помощью бензинового генератора... просто к окнам никак не подъехать а кидать удлинитель с 19-го этажа стрёмно, мало ли еще детвора какая-то ножичками чикнет или кто-то переедет
>>3677860
даунёнок, это режим фиксации предусматривает перескок первой передачи то бишь трогание со второй. и включить его можно только если ты почти остановился. и потом, чем тогда это лучше МКПП? тем что нейтралка сама включается/выключается? так пока она включается/выключается коробка нахуй убьётся в пробке
даунёнок, это режим фиксации предусматривает перескок первой передачи то бишь трогание со второй. и включить его можно только если ты почти остановился. и потом, чем тогда это лучше МКПП? тем что нейтралка сама включается/выключается? так пока она включается/выключается коробка нахуй убьётся в пробке
>>3677872
АЭС, ГЭС и прочее никто не отменял, а их влияние на среду крайне мало - точно меньше, чем у ГРЭС, ТЭС что конечно одно и тоже и тысяч пыхтящих ДВС.
АЭС, ГЭС и прочее никто не отменял, а их влияние на среду крайне мало - точно меньше, чем у ГРЭС, ТЭС что конечно одно и тоже и тысяч пыхтящих ДВС.
короче авто стоит покупать только с МКПП и только с бензином. если хочешь экономить на топливе - просто ищи экономичное по расходу авто. а марка и модель автомобиля пусть зависит только от количества денег, которое хочешь потратить на покупку (но если стоит выбор японец или китаец то лучше брать японца)
Ответы>>3678393
>>3677330
Если мкпп наебнётся, я возьму с разбора тысяч за пять, регион позволяет. Не понимаю, почему ты так порвался.
Если мкпп наебнётся, я возьму с разбора тысяч за пять, регион позволяет. Не понимаю, почему ты так порвался.
Ответы>>3678410
Опишу признаки которые помогут различать жигули кто еще не умеет и плюсы/минусы каждого автомобиля. TL;DR: бери 21099 и не парься, ни в коем случае не бери 4-ку, 5-ку или 7-ку.
2101, 2102, 2103, 2106
плюсы: отличная подвеска, дешевые з/ч, вместительность
минусы: хуже управляются (задний привод, тугой руль), особенно зимой (опасность разворота), неудобная посадка водителя, плохо идет по снегу
2101 спартанский салон, 2103 получше, признак: двойные фары, 2106 удачней всего, признак: черный колпак в фарах вместо решетки, а 2102 это универсал для картошки (вместительность збс)
2104, 2105, 2107
минусы: сплошные минусы, качество хуже, шумоизоляция хуже, з/ч дороже
общий признак: квадратные фары, 2107 от 2105 отличается более удобным салоном и всё, признак 7-ки: поднятая решетка, 2104 - универсал для картошки
никому не советую эти авто
2108, 2109, 21099
плюсы: удобная посадка (правда не без огрехов, кресла лучше поменять на ино), лучше управляемость (передний привод, удобный руль, динамика), хорошо идет по трассе и по снегу
минусы: более гремучая подвеска, необходимость точной балансировки и подбора резины, вместительность не оче, плохо идет по грязи
2108 - трехдверка хетч, 2109 - пятидверка хетч, 21099 - пятидверка седан
по объему двигателей, все знают что в 1500 не гнутся клапана при обрыве ГРМ что хорошо, а 1300 хуже едет, так что 1300 нинужен
из всего представленного 21099 будет самым удачным выбором (имхо)
2101, 2102, 2103, 2106
плюсы: отличная подвеска, дешевые з/ч, вместительность
минусы: хуже управляются (задний привод, тугой руль), особенно зимой (опасность разворота), неудобная посадка водителя, плохо идет по снегу
2101 спартанский салон, 2103 получше, признак: двойные фары, 2106 удачней всего, признак: черный колпак в фарах вместо решетки, а 2102 это универсал для картошки (вместительность збс)
2104, 2105, 2107
минусы: сплошные минусы, качество хуже, шумоизоляция хуже, з/ч дороже
общий признак: квадратные фары, 2107 от 2105 отличается более удобным салоном и всё, признак 7-ки: поднятая решетка, 2104 - универсал для картошки
никому не советую эти авто
2108, 2109, 21099
плюсы: удобная посадка (правда не без огрехов, кресла лучше поменять на ино), лучше управляемость (передний привод, удобный руль, динамика), хорошо идет по трассе и по снегу
минусы: более гремучая подвеска, необходимость точной балансировки и подбора резины, вместительность не оче, плохо идет по грязи
2108 - трехдверка хетч, 2109 - пятидверка хетч, 21099 - пятидверка седан
по объему двигателей, все знают что в 1500 не гнутся клапана при обрыве ГРМ что хорошо, а 1300 хуже едет, так что 1300 нинужен
из всего представленного 21099 будет самым удачным выбором (имхо)
>>3678346
p.s. оформлять как инфографику было влом, думаю и так довольно наглядно но если есть инфографы ВЕЛКАМ
p.s. оформлять как инфографику было влом, думаю и так довольно наглядно но если есть инфографы ВЕЛКАМ
>>3678320
Чего только не делают пидорахи, лишь бы не покупать дорогую, зато комфортную коробку. И ведь все равно Механика со всеми ремонтами обойдется дороже Автомата.
Чего только не делают пидорахи, лишь бы не покупать дорогую, зато комфортную коробку. И ведь все равно Механика со всеми ремонтами обойдется дороже Автомата.
>>3678410
лол перечитай тред, по-моему доводов в пользу экономичности механики и мозгоёбли акпп достаточно
лол перечитай тред, по-моему доводов в пользу экономичности механики и мозгоёбли акпп достаточно
>>3678410
Я просто один из пацанчиков который любит дрочить палку и ощущения от наваливания на мешалки, до этого было две машины на автомате, палка мне нравится больше просто по ощущениям. Но для повседневной езды по пробкам в каком-нибудь большом городе конечно приятнее. И поясни, почему ты назвал меня пидорахой?
Я просто один из пацанчиков который любит дрочить палку и ощущения от наваливания на мешалки, до этого было две машины на автомате, палка мне нравится больше просто по ощущениям. Но для повседневной езды по пробкам в каком-нибудь большом городе конечно приятнее. И поясни, почему ты назвал меня пидорахой?
Ответы>>3679018
вместо старой восьмерки можно взять старый форд эскорт, а вместо 9-ки/10-ки короллу старую. на вид то же самое но по конфорту небо и земля
Ответы>>3679863
>>3677827
Аа... хотя да. Автоматодевочки ж не осилили ездить так, чтобы сцепление не воняло.
> Вот и воняйте своим сцеплением
Аа... хотя да. Автоматодевочки ж не осилили ездить так, чтобы сцепление не воняло.
>>3678776
бамп
бамп
>>3678776
инжекторопидоры не осилили ручную регулировку зажигания
инжекторопидоры не осилили ручную регулировку зажигания
>>3679181
Я думал - как земля.
Я думал - как земля.
>>3676167
Ну ты пиздец. Ты походу даже в машине с автоматом и не ездил никогда.
Ну ты пиздец. Ты походу даже в машине с автоматом и не ездил никогда.
>>3679262
Всё хуйня, я с инструктором в машине пытался на третьей припарковаться. Чуть пиздецов не отхватил от инструктора. Хорошо хоть он с крепкой нервной системой мужик.
Всё хуйня, я с инструктором в машине пытался на третьей припарковаться. Чуть пиздецов не отхватил от инструктора. Хорошо хоть он с крепкой нервной системой мужик.
>>3679244
Ну пиздец. Ты по ходу за рулём никогда и не сидел. Речь шла о пробке. В толкучке/тянучке можно чуть-чуть притормозить ручничком чтобы обороты не сбавлять.
Ну пиздец. Ты по ходу за рулём никогда и не сидел. Речь шла о пробке. В толкучке/тянучке можно чуть-чуть притормозить ручничком чтобы обороты не сбавлять.
Ответы>>3679701
Ответы>>3679511
>>3673805
Чего? Стоимостью обслуживания и ремонта интересовался?
Чего?
Чего?
Чего?
Что ты блядь несёшь, поехавший?
>ДТ, дизель
>плюсы:
>- дешево
Чего? Стоимостью обслуживания и ремонта интересовался?
>минусы:
>- многократно ускоренный износ двигателя
Чего?
>- невозможность завести машину и поехать при температуре ниже нуля (да, да я в курсе что зимой добавляют присадки)
Чего?
>- присадки, добавляемые зимой (чтобы топливо не замерзало) фактически уничтожают двигатель еще больше чем само ДТ
Чего?
Что ты блядь несёшь, поехавший?
Ответы>>3679512
>>3679289
пидорахен так уверен в штабильности рубля?
пидорахен так уверен в штабильности рубля?
>>3679478
стоимость обслуживания и ремонта упомянута в минусах же, какие вопросы? ты сам себе противоречишь
стоимость обслуживания и ремонта упомянута в минусах же, какие вопросы? ты сам себе противоречишь
>>3679285
особенно на гололеде, без абс
>В толкучке/тянучке можно чуть-чуть притормозить ручничком чтобы обороты не сбавлять.
особенно на гололеде, без абс
Ответы>>3679727
>>3679701
блядь так может на гололёде и на тормоз не давить? к чему ты это пишешь вообще?
блядь так может на гололёде и на тормоз не давить? к чему ты это пишешь вообще?
>>3678776
Это кому это здесь нравится дёргать мясистые рычаги, а, девочка? Найди себе ёбыря, а то только и думаешь о палках.
>девочки
Это кому это здесь нравится дёргать мясистые рычаги, а, девочка? Найди себе ёбыря, а то только и думаешь о палках.
>>3679890
спидеран бггггг
спидеран бггггг
бамп годному треду.
ИТТ мы еще раз убедились что лучшим автомобилем для посведневной жизни будет 21099
от себя еще добавлю что хорошо бы иметь еще и ниву для совсем уж пиздецовой погоды и плохой дороги, но в принципе и 21099 неплохо справляется
ИТТ мы еще раз убедились что лучшим автомобилем для посведневной жизни будет 21099
от себя еще добавлю что хорошо бы иметь еще и ниву для совсем уж пиздецовой погоды и плохой дороги, но в принципе и 21099 неплохо справляется
Ответы>>3680302
>>3680291
Ты там выше писал, что 09 по говнам не очень.. Не гони, все нормально, ебашит по говну так, как иной УАЗ не сможет. Просто резина нормальная должна быть.
И да, поставь одинаковую резину на 09 и 99 - будет абсолютно идентичный хуй.
мимовладелец-зубила
Ты там выше писал, что 09 по говнам не очень.. Не гони, все нормально, ебашит по говну так, как иной УАЗ не сможет. Просто резина нормальная должна быть.
И да, поставь одинаковую резину на 09 и 99 - будет абсолютно идентичный хуй.
мимовладелец-зубила
Ответы>>3680391
>>3680302
Не, ну очевидно, что если на зубило прикрутить каким-то чудом суровую мудорезину вперед, да ещё и самоблок поставить, то она патриота на шоссейке разделает как бог черепаху. Но с 966-968 зипером всё равно по проходимости ни одному моноприводу не тягаться.
Альзо, все фанатики - хуи. Ибо у меня поцреот на мешалке и кокоролла на ватомате. И на том и на другом я умею ездить. Приятнее мешалка, но и с автоматом я могу сделать то, чего большинство наездников не умеет.
мимодил
Не, ну очевидно, что если на зубило прикрутить каким-то чудом суровую мудорезину вперед, да ещё и самоблок поставить, то она патриота на шоссейке разделает как бог черепаху. Но с 966-968 зипером всё равно по проходимости ни одному моноприводу не тягаться.
Альзо, все фанатики - хуи. Ибо у меня поцреот на мешалке и кокоролла на ватомате. И на том и на другом я умею ездить. Приятнее мешалка, но и с автоматом я могу сделать то, чего большинство наездников не умеет.
мимодил
Ответы>>3680551
>>3673315 (OP)
Если бы еще в эту инфографику добавить автомобилей и убрать хуиту типа вазов и китая...
Если бы еще в эту инфографику добавить автомобилей и убрать хуиту типа вазов и китая...
Ответы>>3680547
>>3680391
Не, анончик, я не о том, что лучше на бездорожье - 09 или другой авто. Я о том, что проходимость 99 и 09 одинаковая.
Не, анончик, я не о том, что лучше на бездорожье - 09 или другой авто. Я о том, что проходимость 99 и 09 одинаковая.
>>3680547
Не переводи свою драгоценную малофью понапрасну. Добавь мне еще в гетеросексуальный мужской анус.
Не переводи свою драгоценную малофью понапрасну. Добавь мне еще в гетеросексуальный мужской анус.
>>3679727
Хуисос, тебя передачами тормозить не учили?
>блядь так может на гололёде и на тормоз не давить? к чему ты это пишешь вообще?
Хуисос, тебя передачами тормозить не учили?
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 23 ноября 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 23 ноября 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.