>>3520437

> Порватка, ну че? Отработал попкой у мочи чистку моего треда?

>>3520461

> Сходи в сервис сначала с мозгами, они у тебя под бородой или бардачком пассажира. Думается мне прошьют сразу или подскажут как лучше поступить. Ну или сам сначала по мозгам погугли что с иммо можно изобрести.

> -хуй

>>3520495

> Ты когда ключ поворачиваешь значок иммо на панели загорается? Попробуй мозги и апс пошевелить, вдруг контакт пропал. А так да, прошивать придется. На чиптюнере и лкфоруме кстати глянь по чиповке региональные темы, может и дешевле найдешь.

>>3520521

> Ключ легко поворачиваться должен, туго идет только если блокиратор сработал обычно. Отпишись пожалуйста как разберешься с проблемой.

>>3520553

> А предохранитель на насос и реле смотрел? Насос перемычкой вместо реле можно завести.

>>3520573

> > хоть отверткой замкнуть?

> Не запихаешь ты ее туда, считай два контакта надо замкнуть которые на реле идут. Слушай может лучше в сервис отгонишь, а то мне страшно уже.

>>3520592

> Пред на бензонасос знаешь где? под крышкой около рычага кпп Реле не помню, кароч когда замкнешь насос должен начать качать. В гугле подробнее расскажут лол. Поедешь на тросу ключ в замке повернуть не забудь и ногу на тормозах держи.

> Как у мочи сосется?

>>3520622

> Ты ебанулся и грязь будет под пакетом. Модуль герметичный, провода плотно вставляются в гнезда как мой болт в жопу порватки. Максимум можешь токопроводящей смазкой разъемы на модуле немного сказать.

>>3520658

> Полиэтилен кстати стойкий? Почему ты просто не перенесешь модуль повыше на кузов если боишься за него?

>>3520666

> А машина у тебя какая?

>>3520710

> Была у меня такая, панель аля шестерка, карб без обратки. В принципе тачка нормальная, но уже пять лет назад я устал искать не гнилую. Нашел, но в итоге и моя в скоре начала гнить. Жрала кстати как дикий пес если пытаться сраковать. По запчастям сложнее чем с остальными тазами. Выхлоп я смог найти только в одном павильоне у мужичка который занимается только окушками из тазов и внезапно тавриями.

> Смотри какой болт здоровый! У твоих отцов поменьше наверное?

Вот за такие посты теперь банят в тазотреде)) порваточка, выйду из бана продолжу помогать тазанам и разрывать тебе жопу. Алибидерчи:3

>>3520012 (OP)
Пять лет ездил на 21093, 1991 г.в. (с 2005 по 2010) и скажу, что это было самое хуевое авто которое только можно представить.

Гайд - это даже не десятая часть того, что в этом говне не так.
А не так там все. Вот берешь книгу по эксплуатации и смело можешь считать, что заменить тебе придется каждую ебаную деталь. Как под капотом, так и в салоне и под кузовом.

Вы пишете про тосол-хуесол, бачки какие-то да предохранители. Но это все стоит копейки и не сказать, что часто разъебывается, если ты конечно не на Крайнем Севере живешь или работаешь в такси с пробегами по полмиллиона км в год.

А вот то, что коробка с синхронизаторами там говно, что кулиса разъебывается и дребезжит - это вам похуй.
Какой-то умник написал про третью передачу на 30 км в час. В моем тазе числа были настолько уебанскими, что раньше чем на 60 км\ч третью включить - это словить вялого. Также как и включать вторую до 40 км\ч. При этом на хорошей дороге свои 150 км\ч она ехала, но это настолько страшно, из-за хуевых тормозов и 13 колес, что я ебал.

Почему не написали, что при капиталке движка пусть детали покупает мастер, иначе будешь 5 раз за свой счет покупать все ибо брак на браке и браком погоняет. Новая голова, заводская, требует обработки на токарном станке...

Тормоза. Их нет. Если ты до этого ездил только на велосипеде, то конечно охуеешь с того как таз тормозит, но если хоть раз водил иномарку, то поймешь, что даже 40 летние bmw лучше тормозят.
Тормозные цилиндры - они текут просто так (из-за качества).

Сцепление - валео, хуялео, заводское...выбирай любое, все равно соснешь с качеством и готовься, что заменишь через 10к км.

Подвеска. Если не заменить на 10-чную, то заводская мегасыпучая и валкая. Такое впечатление что высота кузова 4 метра, а колесная база 10 сантиметров.

Бензонасос. Он тоже выходит из строя. И не так уж редко.

Генератор - готовься перепаивать диодный мост раз в год и менять регулятор напряжения.
Стартер - готовься менять бендикс зимой.
Блок управления холостым ходом как и коммутатор идет по пизде на карбюраторном тазу

Карбюратор...от времени идет усталость металла, разъебывается резьба, особенно там где подсоединяется эпхх и ему нужна замена, он перестает быть ремнотопригодным.

Чтобы не засерать карб маслом с двигателя, выводишь отвод картерных газов вниз и засераешь атмосферу выхлопами иначе готовься чистить карб раз в полгода.

Если таз ездил по деревне или ему больше 15 лет, то в нем наверняка было хуевое топливо, которое осело в баке. Поэтому, готовься снимать бак и чистить его тоже. За одно заменишь топливные трубки, которым тоже со временем пизда.

Уже хотел было закончить, но вспомнил про ручник. Так вот, привыкай, что его не было, нет и не будет. И никакая замена тросов и их подтяжка не спасает.

Еще не забывай, что радиаторы печки и основной тоже текут, лопаются и тоже требуют замены, как и патрубки, хомуты и куча прочего говна.

Короче, я уже заебался писать, а не написал и трети про кузов, салон и днище.

Не представляю себе дауна, который хочет в 2016-м ездить на тазу или рассматривает его покупку.

Мимо счастливый владелец Toyota Camry у которого за 3 года всего две поломки и плановая замена жидкостей.
P.S. Автор гайда по ссылке вводит в заблуждение и описывает околоидеальный сценарий выбора, покупки, эксплуатации таза. Проснись, уебок, ты не в конце 90-х, а в середине 2010-х таз выбираешь.
P.P.S Не берите таз, не совершайте ошибки хуже которой только секс без презерватива со шлюхой у которой спид