Вряд ли конечно, тут с таким сталкивались, но всё-таки спрошу для очистки совести. Рассказываю как было, но это произошло очень быстро, никто даже не успел ничего понять.

Собрали выпускной тракт, убрали неплотности, потребовалось его немного прижечь. Завелось без проблем, я полез под машину посмотреть что да как. Минуты через три повышенных оборотов двигателя внутри раздалось несколько довольно сильных взрывов, из стыков вылетели облака чёрного дыма. Я выскочил - проверить не закрылась ли случайно воздушная заслонка на карбюраторе. Открыта. Батя из салона семафорит - заглядываю, а он спрашивает, почему указатель температуры воды лёг за сотню градусов. Я говорю - не знаю, мол, только что всё нормально было (оно и правда было). Вдруг чувствую - чем-то неприятным потянуло, как от сильно раскалённой поверхности. Смотрю - от балластного сопротивления под катушкой зажигания дым идёт (!)
Быстро выключили двигатель - как только ветер улёгся, дымок пошёл и от генератора тоже. Корпус раскалился - не притронуться. Ощупал всю проводку, все реле, все амперметры - всё холодное, ни следа нагрева или замыкания. Ни один предохранитель не вылетел. Что за хрень произошла, кто-нибудь в курсе?

Вечером покумекали немного - много косвенных причин указывают на реле-регулятор. До сих пор двигатель не крутили на больших оборотах, так как не работал четвёртый цилиндр. Сейчас его исправили и дали газу. Если я правильно понимаю принцип работы реле, то он состоит в том, чтобы не пропускать от генератора напряжение выше 12 В даже при высоких оборотах двигателя. Может в сеть случайно вольт 30-40 выбросило? Ток превышен не был, поэтому предохранители не сработали. Интернет говорит, что при в таких условиях могут рандомно гореть любые потребители, бывшие в этот момент в цепи. И действительно, месяца два назад, когда машину выкатывали из-под снега я обнаружил в фонарях заднего хода две мёртвых сгоревших лампы с оплавленными спиралями. Без причин и следствий вышли из строя, причём похоже одновременно.
Сегодня же всё произошло это когда с генератора сняли нагрузку, которая могла занижать напряжение - отключили массу, т.е. сняли с цепи нагрузку по зарядке аккумулятора. Приборы кстати за целую ночь так на нули и не встали, всё так же полбака бензина и 110 градусов температуры. Неужто всё сгорело.

Правда так и неясно, как это связано с разогревом балластного резистора и генератора. И связано ли вообще. тут есть какие-нибудь гуру в электрике?

Машина - Газ 24, все детальки штатные.