>>3312334 (OP)
Кредитоговно без души. За эту цену можно взять Спитфаер в идеале.

>>3312334 (OP)
В /tr

Нашел что спрашивать на автаче, тут у людей денег только на некроговно хватает, а ты с самолетиками.покормил

>>3312337
За эти деньги он будет гнилой от нервюр законцовок до центроплана. Бери императорского японца, ОП.

Толсто, яки общепризнанные охуенные частно-учебные самолеты клепают.

>>3312334 (OP)
На раптора не хватит у тебя мозгов, а на пак фа денег.

>>3312341
Это фанера. Бери BF109G (ранние модификации не бери, наебешься с надежностью).

>>3312334 (OP)
Не слушай этих дебилов. Нет ничего лучше проверенного немецкого качества.

Junkers Ju 87 stuka - твой выбор. Купе, пасло почти не ест, выглядит охуенно, а какая сирена! Все телки твои будут. Сразу видно, настоящий пацан летит, не то что эти лохи на рюзьке говнолетках.

>>3312451
Ох лол. Да не смеши, на этом овоще с лаптями только доярок возить. Только американцы, только звездообразники, только хардкор!

>>3312341
Ты думай, что ему советуешь. Японец, ага. Не, зеро машина заебись, но во-первых их осталось 2.5 штуки на всю планету, а во вторых, они все ушолгованы в мясо. Смотрел я недавно один. Сам А6М2 21 модель, двиг свапнут на Сакае 21 с А6М3, а крылья вообще с А6М5, 22 модели, укороченные. Нахуй такой конструктор нужен?
>>3312414

> Бери BF109G

Ну ты посоветовал. Самая днищенская же версия. Если брать стодевятый - то либо 109F, либо 109К. Фридрих легче и маневренней, Курфюст - быстрее и стабильнее на скорости.
А вообще, коли хочется немцев - то выбор чемпионов либо FW190D, причем в идеале - модификация D-13, которая с Юмо 231F-1, либо вообще Та-152. Но 152 редкий что пиздец, их и выпущено немного и били их страшно.
Если не найдешь их - то бери обычный FW190D-9, их много, и потом дорабатывай/свапай пихло.
>>3312465

>Только американцы, только звездообразники, только хардкор!

Эти-то гробы, способные лишь по прямой летать?
>>3312451
Ты думай, что ОПу советовать. Нахрен ему пикировщик, ему пилотажник надо.
>>3312334 (OP)
А вообще, ОП, обюрати внимание на отечественный авиапром. Як-3 для тебя самое оно. Лавки тебе нахрен не нужны, тяжелые дохуя, а если тебе какой-нибудь барыга попытается МиГ-3 сбагрить - бей его в рыло сразу, они все удроченные уже. Ну или если совсем с некротой связываться не боишься и хочешь реально крутой пилотажник - то И-153 или И-16 - твой выбор. Но они все под переборку. Зато, поставишь АШ-62 с АН-2, он шестнадцатому под капоты болт-он встает - и получишь уберпилотажник. Но учти, висит на ручке он страшно и ошибок не прощает.

Содомиты.

>>3313074
Сам ты содомит.

>>3313067

> то И-153 или И-16 - твой выбор.

Двачую ишачков, у деда был такой, говорил малацца, хорошо зделоли. Только новичок там запросто на землю намотаться может, там навык нужен. Никакой электроники и костылей. Да и тяги элеронов после каждого дождя шприцевать, это тот еще гемор.

>>3313182
Если свапнуть М-22 на АШ-62 - земли наесться шансы минимальные. Никаких проблем с риском заглохнуть на пикировании.

> Да и тяги элеронов после каждого дождя шприцевать,

16 после 24 серии пошли с пресс-масленками увеличенного объема. Раз в месяц накачать масла, причем всё удобно, через люк для шасси - и никаких проблем.

Я не ОП, но в штатах полно буффало, уайлдкэтов/хеллкэтов осталось. Для новичка говорят норм будет

>>3313702
Энджой йор растаможка. А брать некроту у нас - чистая лотерея. Историю про Анатолия, купившего "Вархок" в ДС на последние деньги не слышал? До Тюмени не дотянул, сначала маслорадиатор ёбнул, потом гидравлика, а под конец пути из 12 горшков работали только 5.

>>3313712
Мда, бывает. Тогда лучше гражданских яков ничего не найти

>>3313712
уёбок, я же почти заснул

>>3312334 (OP)
ОП, видел в инете какие-то чертежи ЛА, которые самому можно собрать.
Если кузьмич и есть гараж, то попробуй. Правда с безопасностью могут быть проблемы, но ты перепроверь все перед вылетом и порядок.
https://www.youtube.com/watch?v=knb3qNq-Uho

>>3313843
>>3313712
Дайте линк на историю, пожалуйста.

Посоны, я тут поставил на свой Як-52 синие китайские богтовые огни. А их не отрегулируешь вообще, зато светят так, что даже бойнги с эшелона отворачивают.

Так вот, вчера над Чкаловским перехватила пара Су-27х. Посадили и ободрали бортовые номера и звёзды с крыльев. Сказали, в следующий раз собьют. Сижу в ангаре как фуфел, жду штрафа от ПВО.

>>3313977
хорошо в табло не накатили, они могут, и хуй кому пожалуешся

Почему в Сухом есть летчики испытатели из спортсменов пилотажников, без опыта в ввс?

Ебать вы тут тролли малолетние. У одного ЯК, у другого ТУ. В ИЛ-2 штурмовик переиграли?

>>3318341
Не пизди, ЯК-3У с АШ-82ФН порвёт все твои фанерки современные.

Не пойму почему никто не упомянул шиден кай? Охуенная машина, вертикальный манёрв на грани безумия, любой спитфаер изнасилуешь. Хотя всё же эволюции/перекладки в воздухе Як-3 лучше делает из-за меньшей массы. Но устоявшийся вираж у сидена охуенен. Бери ребята на спитфаерах охуеют.

>>3313067

>Самая днищенская же версия. Если брать стодевятый - то либо 109F, либо 109К

Ой не пизди пожалайста, густав отличная скоростная машина с приличным манёвром. Иди на хуй короче. Лучше всего брать G-14 и мощность и манёвренность.

>А вообще, коли хочется немцев - то выбор чемпионов либо FW190D, причем в идеале - модификация D-13, которая с Юмо 231F-1, либо вообще Та-152. Но 152 редкий что пиздец, их и выпущено немного и били их страшно.

Пиздец ты советчик, D-9 быстрее 5 тысяч метров набирает чем D-13. D-13 высотник, D-9 средневысотник. Ему на каких высотах пилотаж проводить, 8 тысяч метров до 5-ти км D-9 лучше. Та-152 если снять пушки возможно будет лучше, а так тяжёлая D-9 у земли в стоком состоянии имеет лучше лтх, если демонтировать все пушки с Ташки то возможно она будет лучше, но это такое. Это всё брёвна, зачем они нужны для пилотажа, всяко тогда G-14 лучше.

Я бы посоветовал откинуть нахуй немцофилию потому что на пилотажных высотах Ла-9 быстрее любого немца. Ты бы ему ещё Do-335 посоветовал.

>>3319622
Ах да забыл добавить что у Ла-9 очень эффективные закрылки, на высотах до 4-х километров гриффоны для Ла-9 не представляют серьёзной угрозы, разве что 14-ый но он медленный.

Почему никто не посоветовал Оку?

>>3319801
Движок одноразовый.

>>3318341
Тундробыдло же и прочий ворлдофварплэйнз-планктон развлекается.

>>3318341
Да.

>>3312341

>императорского японца

Праворукое говно. Япошки не могли в авиапром тогда.
>>3312465
Вот этого двачну. Надо брать аэрокобру, как у Покрышкина.

>>3314006
Ага. Я по-тихому около над Е-бургом летел на U-2 - таких пиздюлей получил за дюймовые гайки и красные поворотники - закачаешься.

>>3319836

>аэрокобру, как у Покрышкина.

Это вообще слепящий вин тысячелетия:
- мотор в центре масс, такая-то маневренность!
- носовое колесо, и похуй на раскисшие грунтовки.
- двери как в молотовской "эмке", можешь сажать сучек на коленки и брать с собой в учебный бой!
- нашпигованный вооружением нос с 37 мм пушкой, просто не передать словами, насколько это охуенно. Когда я тебя на хвосте пара "худых", просто дай залп из этой батареи, и фрицы сами проскочат вперед тебя!

Но только если ты не ньюфаг, и сможешь не отправить ее в плоский штопор в первом же вылете.

>>3319851
Олдфаг в треде, все в хрущевскую оттепель.

>>3312334 (OP)
Почему Ил-2 еще не посоветовали? Такой-то танк, врезался на таком однажды в зеро, японец пошел на помойку, а я царапины подкрасил и дальше полетел. Запчасти не то, что в каждой булошной, в каждом лесу и озере найти можно. Опять же два места, можно телочек катать.
Классика, проверенная временем.

>>3320004

>Ил-2

Не рулится, максималочку не завезли ни по высоте, ни по скорости, собран бухими колхозниками. Ты ему еще ТБ-3 предложи.

>японец пошел на помойку, а я царапины подкрасил и дальше полетел.

Ох уж эти мантры нищеёбов.

>>3320004

>Такой-то танк

И пилотируется как танк. У меня дядя на таком за пузырь однажды поле в совхозе ильича вспахал.

Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.

Традиции.

>>3312334 (OP)

Возьми Беллочку P39

Не бойся двигана сзади. Никто его не запретит, и привыкаешь за день. Про сваливание это миф.

мимо_двиганвжопе_еб

А не самый плохой выпускник училища, тот о котором я
говорила, теряет за вираж 100 метров, шарик хрен знает где, в
элероне торчит и щиток на посадке через раз выпускает. Да,
согласна, с такой техникой пилотирования нельзя выпускать
самостоятельно, надо его самого доучивать, а не в инструктора
определять. Да и самостоятельный вылет это ой как далеко не
финал обучения.

>>3320286
Василь Василич, залогинься.

>>3320362
А в летных училищах нынче народ самостоятельно вообще не
выпускают. Видела своими глазами выпускника Ульяновска,
летающего на "трояк" с натяжкой. При этом, парень то
нормальный и голова соображает и руки-ноги откуда надо
растут, так научили. Сказать я хочу как раз об этом. Свою
методику мы практически потеряли, а другую не переняли, не
используем.

А в Сухом есть испытатели из этих ребят, никогда не служившие в ввс

>>3313182
Не беда волгу же шприцую, каждый день по 2 канистры отработки уходит.

На северку напиши, у них там нечколько тем есть похожих

>>3320367
Сомневаюсь, что они истребители испытывают, сухой же и пилотажные самолеты разрабатывает, а не только военные.

>>3312334 (OP)
Только штатушный Немец.

>>3319826

>Тундробыдло

Танкопидораха закукарекала. Задонатил уже картошкой?

>>3320527
Нищук ебаный. На полноразмерный штатус денег не хватило? Еще и в кредит наверняка взял.

>>3320694
Не пилотажник нихуя. Бочку-то толком не сделаешь.

>>3320713
Зато если с работы выпрут можно подбомбить.

>>3320713
Бочки нинужны.

>>3320694
Да что ты знаешь о штатусе сынок ?

>>3321175
Укалхоженное чурками говно. Обвесы что, из ткани на палках? И что это за клоунская подвеска 10х10?

>>3321186

>И что это за клоунская подвеска 10х10?

>10х10

Матчасть сука учи.

>>3321562
Ну так, 1850 л.с на 2750 кг веса. Он 5000 набирал меньше чем за 4 минуты.

Авианы, мне тут знакомый посоветовал Альбатрос - пока быдло ругается с диспетчерами и нарезает круги вокруг аэродрома в ожидании коридора амфибиегоспода садятся на любую реку - как раз на дачу летать заебись (много говна можно с собой увезти) или даже с тянкой на море махнуть можно.
Где я сосну, купив такого няшу? Какие подводные лол камни?

>>3322399

> Какие подводные лол камни?

Станешь крылоблядком.
Крылья нинужны.
Аэропланоблядь хуже пидораса.

>>3322399
Двойной налог, за самолет, и за лодку. Пороги да и днище гниют безбожно.

>>3322421
Вертобрат не виноват!

>>3322423
Да просто нехуй в дс зимой садиться.

>>3322421
Наслаждайся своей низкой дальностью, скоростью и расходом топлива и дорогим ремонтом. Ну или намотайся на провода, ебанашка.

>>3312334 (OP)

>ЯК-52

Что внем плохого?
В интернете отзывы уровня "подарила мужу полет"

А все нашел.

>>3322479
У меня от таких постов АВТОМАТ ПЕРЕКОСА.

>>3322421
Пиздуй в тред к воздушным глиномесам, любитель ВИБРАЦИИ и БОЛЬШИХ ВИНТОВ.

>>3319895
Жаль только тысячелетие то закончилось. Из современных моделей что посоветуете, надёжное и не оверпрайс, для каждодневного пользования. Желательно лёгкое в управлении, учусь летать сам потихоньку, азы уже усвоил. Диплом и вправду не нужен, если это не лицензированные авиапервозки, кек.

>>3322723
сабж

Бамп годному треду!

>>3319836

>Праворукое говно. Япошки не могли в авиапром тогда.

Пригорает с таких ебучих долбоёбов.
Как же Ki-83, Ki-84 Hayate, N1K-J Shiden?
Долбоёб ты ебучий, Ki-84 лучше 99% авиации союзников. Ki-83 у военных США развил 760 километров в час и набрал высоту 15 тысяч метров. Сука нубы, как вы бесите.

Американцы сосут писос, лучшие были британцы энивей.
Палю годноту http://www.airwar.ru/enc/fww2/spitful.html

Палю годноту. Выглядит охуенно, прям родстер какой-то, упарвляется заебок, что даже тупые французы-писатели справлялись, японцы пиздос как его боялись. Тянка любая даст, отвечаю!

>>3322938
Господи не обучаемый, темпест mk2 и спитфул шлёпнут этот двухмоторник и не заметят. Ки-83 уделает его как Бог черепаху. Пали ссылку выше СПИТФУЛ, один из самых быстрых поршневых самолётов твоя бричка это подзалупный творожок.

>>3322918
Прулепомоешник порвался. Если они типа были такие охуенные, то почему их порвали на тряпки?

>>3322951
Много было, на пёрл-харборе надо было авики топить, а не линкоры.

>>3322951
Потому что блять этих самолётов было мало, они цельнометаллические, сложности производства. Если бы ты хоть чуть-чуть понимал в авиации то знал бы что, Ки-84 и Шиден-кай одни из самых сильнейших самолётов второй мировой войны. Ки-83 до серии не успел дойти, но экземпляр попавший к американцам ПОВТОРЯЮ ДЛЯ НУБОВ РАЗВИЛ 760 километров в час, ты блять понимаешь что это сука???????

>>3322938
Британцы тру, американцы подражатели.

>>3322951
Потому что если брать авиацию, то войну решают бомбардировщики. А истребители - это хуйня для рыцарства.

>>3322981
Если бы не истребители сраные бобры никуда бы не долетели. Превосходство в воздухе кто завоёвывать будет? Без него не возможен полёт бомбардировщиков.

>>3322963
Ну охуеть теперь.

>>3323008
Жопу с пальцем не сранивай, речь о поршневых самолётах. Хуля ты такой даун? + поршневые самолёты на скоростях до 500 км/ч намного динамичние и тяговитее.

>>3323014
Против этого двухмоторного японского корыта на скоростях до 500 уже был уготован упредительный ответ.

>>3323030
Это двух моторное корыто по лтх уделывает корсара как Аллах кафира. Откуда такие необучаемые убёки берутся. На скоростях до 500 блять, какая связь с Me-262 и корсаром, дебил блять.

>>3323030
На скоростях до 500 Ки-83 от корсара камня на камне не оставит подвесит и высушит как падлу.

>>3323030
Насколько надо быть тупым, чтобы не понимать что ТЯГА у японского двухмоторника на 2 головы лучше, чем у корсара? Он намного быстрее набирает высоту, у него намного лучше вертикальный манёвр, он намного быстрее набирает скорость, у него больше максимальная скорость и маневренность горизонтальная не уступает благодаря площади закрылок с футбольное поле. Ки-83 вообще другой уровень, это топовый 2-х моторый самолёт когда корсар просто среднячок безликий из явных приемущество которого только крепкая конструкция. Ла-7 куда интереснее корсара и быстрее, да.

>>3323057
Ты забыл указать, на какой высоте раскрываются его якобы непревзойденные качества. Это тебе не "тундра", ИРЛ амеров на высоту в 11к не затащишь для воздушного боя.

>>3323030

>ИРЛ амеров на высоту в 11к не затащишь для воздушного боя

эпик лол

>Ты забыл указать, на какой высоте раскрываются его якобы непревзойденные качества

Если ты хоть что-то понимаешь в авиации, то это тебе почти всё скажет о высотности ки-83.

"взлетная мощностью 2200 л.с., на высоте 6800 м развивали 2130 л.с., а на 10300 метрах 1920 л.с."

напомню двигателя 2

>>3322963

>760 километров в час

Только если в пикировании.
Бля, ты это сам придумал, колись. А то по справочникам это корыто имеет максималку в 705 и крейсерскую в 450, против 528 у аэрокобры. Одноразовый самолёт для одноразового пилота, хуле. Один раз крутнуть мотором до максимума и списать на боевые потери.

>>3323057
Блядь, ты сравнивешь жопу с пальцем. Сравнивай это японоговно с соразмерными DH.103 Hornet и Lockheed P-38.
Япошки и тут соснут, ага.

>>3323078
Крейсерская скорость растяжимое понятие, условия разные могут быть, хотя бы высоту нужно уточнять. P-39 медленный самолёт для конца войны.

>Бля, ты это сам придумал, колись.

http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki83.html

Это на качественном топливе, 760 км/ч и 15к высота. На японском топливе 705. Но 705 это ахуенно быстро для двухмоторника. И тяговитость из-за 2-х винтов колосальная.

Максимальный набор высоты у кобры 1000 метров в минту и это только на низких высотах ибо двигатель низковысотный, максимум средние. Ки-83 сохраняет высотность до 10 киломтеров спокойно. Максимальный набор высоты 1270 метров в минуту, это колоссальная разница.

>>3323088
P-38
Хуета, намного медленее скороподъёмность меньше в 2 раза, в сравении с ки-83 он ползает.

Хорнет хорш, британцы молодцы. Но на одинаковом топливе ки-83 быстрее и лучше скороподъёмность. Скороподъёмность кстати лучше даже на плохом японском топливе. Ещё очень важная фишка ки-83 его маневренность на урвоне одномоторных самолётов, ни один двухмоторник скоростной западный не имел таких задатков.

>>3323088
Я не сраниваю это дауны постят корсары и какой понт советовать кобру когда есть СПИТФУЛ божественный?

>>3321175
транспортники ненужны

>>3323088

>Сравнивай это японоговно с соразмерными

>японоговно

>Lockheed P-38

>Япошки и тут соснут, ага.

Lockheed P-38 Скороподъемность, м/мин 762

Ki-83 Cкороподъемность, м/мин 1273

>>Япошки и тут соснут, ага.

>>3323088

>японоговно

Заправленный 100-октановым американским бензином вместо низкокачественного японского топлива, самолет развил на высоте 7000 метров скорость 762 км/ч и достиг высоты 15 тыс. метров. И это при наличии съедавших аэродинамику подкосов под стабилизатором и грубой после восстановительного ремонта поверхности крыльев и фюзеляжа. Американцы были шокированы качествами японской машины, о существовании которой даже не подозревали, которая по комплексу данных опережала только что запущенный в серию "Тайгеркэт" F7F и, как минимум не уступала британскому DH-103 "Хорнет".

У японцев были очень крутые самолёты, но их было чертовски мало и они не смогли внести серьёзный вклад.

>>3323111
А вот и школьники со СКОРОПОДЪЕМНОСТЬЮ подъехали. Любишь на циферки дрочить?

>>3323128
Скороподъёмность это не циферки, а наглядное отражение тяговооружённости самолёта, способности выполнения вертикальных манёвров.

>>3323572
Ну да. В воздушных гонках разве что. В реальном бою рулит маневренность.

Немецкие нанотехнологии в тереде.

>>3323577
До "реального боя" в реальном бою очень редко когда доходит, в основном бамзам и взятие на проходе.

>>3323577
Ты с нашей плонеты? Скороподъёмность отражает возможность вертикального манёвра, это как раз для маневренного боя. Сколько высоты самолёт может набрать в вертикальном вираже. Более тяговороужённый самолёт на вертикали в маневренном бою заставит растратить энергию менее тяговороужённого самолёта, в следствии победить. Хуею с экспердав. К слову у американцев манёвренность так себе. Ки-83 маневрирует на уровне одномоторных самолётов это его особенность. Не только скоростью.

>>3323577
По такой логике И-153 лучший самолёт войны /_-
Человек спорит и не видит связи скороподъёмности и маневренного боя, я в ахуе.

>>3323577
Кубанская этажерка и заход против солнца. Вот так вот. Покрышкин ин дер люфт, ёба!

>>3323747
"Высота – скорость – маневр – огонь!"

>>3312334 (OP)
Нормальные пасаны пилотируют EXTRA 330 SC.