>>2742718

>Что, качество улучшили?

Там улучшать на 50, не более. Сборка останется, ржавый кузов останется.

>Садитесь поудобнее, начну рассказ.

Разобью на несколько частей, все сразу не могу рассказать, не успеваю писать между делами, мысль теряется. Голливудская улыбка

1. Начало общения с представителями завода проходило в НТЦ ВАЗа.
После знакомства друг с другом тон встрече задал г-н Грюбель. Его вступительная речь была произнесена в русле: Хорошо что все мы тут сегодня собрались, хорошо что форум помогает увидеть создателям Нивы машину глазами потребителя. Нива очень важна для завода, она имеет большую группу пользователей, которые важны для завода. Речь была не маленькая + время на работу переводчика. Для себя я выделил несколько основных тезисов выступления г-на Грюбеля:
- Нива будет производиться до тех пор, пока у неё будут покупатели.
- ВАЗ не собирается прекращать выпуск 214-й после выхода Нивы-3
- Завод приложит все усилия, что бы модернизировать 214-ю с учетом пожеланий потребителей.
- конструктивное общение с форумом должно продолжаться на благо Нивы.

После Грюбеля перед заводчанами выступали мы, наши выступления были в рамках того, что мы готовили: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=66618

После торжественной части началось наиболее интересное:

Конструкторы Нивы, показывали на экспериментальной (подопытной Улыбка ) машине что уже сделано и что планируется сделать.

Расскажу об этом примерно в таком же порядке:

- Новый стеклоочиститель (мотор, трапедция, щетки) готов, но его внедрение целесообразно вместе с модернизацией электирки, в частности с другим подрулевым переключтелем, потому что существующий не позволяет реализовать всех режимов нового. Ориентировочный срок внедрения 05. 2016 года.

Переход на другие уплотнения стекол двери и окна боковины (без металлических молдингов и с более мягким уплотнением по низу опускаемого стекла) – срок 1-2 месяца. Про задние двери Крока, каюсь, не уточнил. Смущение

Уплотнения лобового стекла и стекла двери задка – как их тут назвали «зубильного типа» - к декабрю 15 года.

Вообще к началу 16 года заплпнированно изменение многого, и связанно это с изменением стандартов по требованиям к автомобилям. В НТЦ это называют «модернизация по законам» и они сейчас в приоритете, иначе с 16 года машину с конвейера не выпустят. Сюда относится много чего, в частности катушки ремней безопасности. Как обещают, новые не будут греметь, и задние «переедут» со стоек вниз, в полость самого багажника.

Что именно относится к «законным» изменениям, а что к «качественным», пометил не везде, так что разделить не смогу, буду идти по хронологии показа новшеств.

Самое главное, на что мы упирали – корозионная стойкость. Работы в этом направлении идут успешно (со слов И. Блинова) сейчас проверяется новая технология нанесения грунта, результаты обнадеживают. Так же разработаны наклейки на порог в местах наибольшего пескоструя, разрабатываются подкрылки, причем задние будут закрывать арку до заднего брызговика.

Низкая корозионная стойкость машины вызвана объективной причиной: машина, единственная из продукции ВАЗа делается из практически «черного» металла. Применить метал с добавками для стойкости к окислению не позволяют старые штампы кузова, не рассчитанные на его повышеную жесткость. Увы… Так что способ борьбы один – нанесение качественного грунта, внутренняя обработка (уже силами покупателей) и содержание ими же чистоты вентиляционных отверстий скрытых полостей в «продуваемом» состоянии. Кстати, заводчане очень были озадачены, когда я им показал, что короб который несет передние кронштейны нижних продольных штанг заднего моста вообще не имеет вентиляции…. Но узнали, и обещали все проверить и сделать все что требуется.

Поехали дальше: В багажнике пара новшеств: боковые полочки усилены и уже применяются на новых конвейерных машинах. Замок багажника новый тоже применяется, но объем его выпуска позволяет ставить его пока только на экспортные машины. Он сделан аналогично дверному замку 2108 и имеет 2 ступени защелкивания (двухходовой) На всех машинах и в запчастях появится в ближайшее время, как и новая внутренняя обшивка двери багажника. Крайний срок – конец 15 года.

Свет и розетка в багажнике запланированы, место для их размещения есть, но видимо это совпадет с общей модернизацией электрики. Срок пока не назван.

Петли двери багажника, на которые вечно ворчал АЛЕР Улыбка , уже ставятся новые с усиленными осями.

Из-за необходимости делать «законные» модернизации в первую очередь сроки переноса генератора вверх, внедрения нерегулируемых ступичных подшипников и уже разработанного нового механизма привода сцепления (рабочий+главный+магистраль между ними) отодвинуты на следующий, 16-й год.

Внедрение новой обивки потолка, торпедо, панели приборов (С КОДАМИ ОШИБОК ЭБУ!), отопителя так же после окончания модернизации «по закону» Недовольство, огорчение

Новые штампы для кузова Нивы, о которых так долго говорили, заказаны только для боковины и внутренних частей дверей. В них будут отверстия под кабель-каналы в двери и места установки электростеклоподъемников.

Так же с применением нового отопителя в Ниву будет устанавливаться кондиционер (как опция, не поголовно) и в связи с этим будет пересмотрено расположение навесных агрегатов на двигателе. Генератор, наконец то, переедет вверх, насос ГУР вниз (пусть купается, что ему будет).

Будет ли это сделано на моторе 1,7 или уже на новом – не знаю, да и пока сам завод не знает. Про новый, планируемый, движок чуть ниже.