Сап двач
Досталась в наследство королла 150, с небольшим, для нее , пробегом в 160к., но с механикой
Есть основная машина, некробизнес на ватомате, но обслуженный , надёжный и не просящий денег, но с пробегом в 450к и возрастом почти вдвое больше короллы
И у меня дилемма
Продать короллу , ну типа просто перевести ее в денежный актив.
Или же пока оставить
В пользу оставить и ездить говорит то, что времена сейчас мутные и хз что дальше будет с ценами на авто и в целом, а тут есть надёжная машина с большим запасом ресурса, деньги могут тупо заморозить на вкладе
В пользу продать, говорит то, что с учётом нынешних цен можно немного увеличить финансовую подушку или, например, купить что нибудь другое, подороже/побольше/авд мб

Королла не нравится механикой (дс, пробки по кд) и размерами (маловата)
Нравится расходом и надёжностью (потенциальной)

Таки шо думаеш двач
Что лучше в нынешней ситуации , продать или пока оставить?

Думаю что выбрать из этих троих вариантов.

Хотя в принципе всё ахуенное, но сложности именно с подбором возникают, то перекупы, то кузов херовый, то что-то ещё.

Буду рад, если кто-нибудь поможет

Почему обычные водители не любят (иногда до ненависти) электромобили?

Значит так, пидарасы, мы не пойдем с вами ни на какую сделку. Пиздец вам всем.
Вы че оброрзели людям в черном звонить?

Какой цвет бы выбрать? +фиолетовый

Даём умные ответы на тупые вопросы.

https://2ch.hk/au/res/6496187.html (М)

Электрички и труЪ гибриды по-прежнему обсуждают тут: https://2ch.hk/au/res/6315862.html (М)
Прошлый тонет тут: https://2ch.hk/au/res/6494288.html (М)

Вкратце о производителях:

HAVAL - дочерний бренд Great Wall Motors, относительно давно на рынке. Построил завод в Тульской области, поэтому модели российского производства в бомжкомплектациях подпадают под госпрограммы - народ покупает и довольно урчит. Таксисты тоже не жалуются. У всех моделей оцинкован кузов (кроме крыши).
Есть экземпляр F7 с пробегом 380ткм, но пробег трассовый https://www.youtube.com/watch?v=hoc-hEHlOO8
Отзыв на Jolion с пробегом 110ткм https://www.youtube.com/watch?v=6EeThFnpWs0
Отзывы таксопарка о F7, Jolion и M6 (1000+ автомобилей в эксплуатации, пробеги свыше 100ткм) https://youtu.be/JooUdQEo5pI

Geely - тоже популярные автомобили без особых проблем. Кооперация с вульвой явно пошла компании на пользу - даже трехцилиндровый дрыгатель Кулрея уже пробежал 100-150ткм https://www.youtube.com/watch?v=hhrsMq5FAOc и не вызвал нареканий, эндоскопия показала целый хон цилиндров. Главное не накатывать кокостейджи, и тогда не соснешь.
Обрати внимание анон, Atlas Pro в полноприводной версии так называемый "мягкий гибрид" - у него в жопе с правой стороны мелкий аккумулятор, и в паре с ДВС работает электромоторчик на 13 л.с. Этот мелкий говнюк стоит сотни нефти. Если берешь машину иссалону, то переживать, наверное, не стоит, если бу - помни о возможном попадалове! Мордопривода это не касается, там только ДВС.

Changan - самый популярный китайский производитель внутри Китая (не считая электричек от BYD). На рынках СНГ был известен по своим самосвалам. Обращайте внимание на скудные зимние опции. Ещё многие растиражировали случай с отвалившейся педалью на морозе, но это единичная хуйня, которая встречается и у других авто (включая святую Теслу). Так что наблюдаем.

Chery - тоже очень популярен в Китае. В России же приобрёл дурную славу из-за рандомно отъёбывающего вариатора CVT25 и ржавеющего кузова. К двигателям пока вопросов нет.
В новых моделях Tiggo вариатор заменили на робот, но чтобы не стало скучно, также заменили муфты ZF и BorgWarner на китайские Faps, после чего у владельцев начал Tiggo 8 Pro Max перестал срабатывать полный привод (пытаются лечить прошивкой, но не все остаются довольны). Количество возни по гарантии можно оценить по обзору Tiggo 7 Pro с пробегом 80ткм https://www.youtube.com/watch?v=TKFxGGqz5kQ
Также Chery наплодил множество суббрендов:
Kaiyi - седан E5 прославился проблемным вариатором, а также тотальным отсутствием кузовных запчастей.
Omoda - типа для молодых модников.
Jetour - хз для кого, владельцы на автаче не объявлялись.
Jaecoo - типа премиум для молодых и брутальных. Один анон перещупал всё в сегменте 4.5кк и считает J8 топ пиком. Однако в профильном чате tg всё не так радужно, многие жалуются на увод вправо. Некоторые даже вернули машины обратно дилеру.
Exeed - позиционируется как лухари. Жалоб пока мало. Exeed TXL с пробегом 100ткм: https://www.youtube.com/watch?v=UTdT9o6Mf4o

GAC - один из топовых автопроизводителей, есть интересные модели (например, минивен, огромный кроссовер). Однако за 2024 год в РФ самовоспламенилось три машины, и за две из них производитель не стал брать ответственность (третья сейчас на экспертизе). И какого-то хрена не цинкует кузова (совсем).

TANK - еще один дочерний бренд GWM (появился не так давно). По технике годнота. Все три модели - рамные. Кабанычи (которые без предрассудков) берут Tank 500 на замену крузакам.
Также GWM клепает неплохие пикапы Poer - на некоторых фирмах они отбегали уже 250-300ткм без больших поломок.

JAC/Москвич - лотерея с вариаторами (рандомно отъёбывают на пробегах 30-40к). Анон на J7 сообщает, что если выиграть в лотерею, то вариатор пройдёт 150-200ткм, а механика овер 300ткм.

Jetta - совместное предприятие VAG и FAW. Если не смущает уебищный внешний вид, уебищный салон прошлых поколений, безальтернативный передний привод и начальные дрыгатели (1.5 атмо для китайского поло и 1.4 TSI для китайского тигуана), то можно брать. По технике это старый добрый VAG. Один хуй у него все везде одинаковое.

Livan - младший брат-неудачник Geely, "дешевый" бренд. Производится на мощностях Lifan, который обанкротился и был выкуплен Geely. Пока ничего сказать нельзя. Может быть, Geely выкатит годноту за три копейки. А может быть старый добрый Lifan возьмет верх и будет лютое говно.

Dongfeng - китайские пикапы НА ОСНОВЕ Nissan. Купили лицензию на технологии нисрана и творчески переработали. Должно быть годнотой, но время покажет. Устаревший салон и ебанутое сочетаний опций в подарок счастливому владельцу. Кстати, у них есть и седан. Но его брать строго на свой страх и риск. Популярным он скорее всего не будет.

FAW - первая автомобильная компания Китая (это типа их официальное название, да). Анон ездил на их повозке V5 в такси - было лютое говно. Делают повозки для товарища Xi. Планировалось технологическое партнерство и бейдж-инжиниринг с АвтоВАЗом, но чет не срослось.

BAIC - какой-то очередной ноунейм, земля пухом его владельцам. Отзыв о U5 (1 год, 12ткм пробега):
- сайленты передние нижние; ждал 3 месяца, потом согласовали замену не всех рычагов, а только сайлентов.
- стойка стаба правая.
- кнопка водительской двери (не работает). Жду полгода
- фонарь задний на багажнике (потел), ждал полгода
- зеркало водительское (потеет поворотник). Жду полгода
- меняли весь экран из-за засветов, но приехал дисплей сильно хуже, чем мой. Ждал полгода
- была отзывная по уровню масла в коробке, мне долили 0.5л
- в морозы не работает ручник, не решили
- модель продается полтора года, а водительский дисплей до сих пор на английском.

По переписи в предыдущих тредах составили список, на каких чингчонгах ездят аноны. Задавайте ответы:
Changan CS55 Plus
Changan CS95
Changan UNI-V
Chery Arrizo 8
Chery Tiggo 2 Pro
Chery Tiggo 4 Pro
Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro
Exeed TXL
Geely Atlas Pro
Geely Atlas II
Geely Cityray
Geely Coolray
Geely Coolray New
Geely Emgrand EC7
Geely Emgrand SS11
Geely Monjaro
Geely Preface
Geely Tugella
Haval Dargo
Haval F7
Haval F7x
Haval H3
Haval H5 1st gen
Haval Jolion
Haval M6
JAC J7
Jaecoo J7
Jaecoo J8
Omoda C5
Omoda S5
Tank 300
Москвич 3

Сап, автаны, нужен коллективный разум.

ПА МА ГИ ТИ.

Имеется загадочный дизельный автомобиль уаз патриот с дизелем ивеко ф1а 2009 года, брался у единственного деда владельца. Тачка по состоянию здоровья последнего провела несколько лет в не самом сухом гараже и толком не ездила с 2016 года. Пробег 130к, но это уаз, так что это не важно

Забрал я её в неисправном состоянии. Пытаюсь реанимировать.
На спаленом сцеплении доехал до сервиса, где мне прставили сцепу, заменили все жижи, немного подмахнули ходовку, и вроде все должно было быть нормально, но…

Тачка начала ебать мозги на горячую: обороты начали плавать, форсы начали лить соляру, тяга пропала, турбина не работала, разогнать тачку >80 стало почти ннреально.

Сначала решил попробовать сам.
Залез под неё (первый секс, ммм), обнаружил, что все топливные патрубки ссутся. Купил метражом шланг, хомуты, поменял. Пока менял, естественно, тачка остыла, я завелся, всё в штатном режиме: тянет, дует, едет. Прогрелся за минут 15… всё по старой - опять ебет мозги.
На след утро повёз в профильный сервис. Осмотрели, приговорили патрубок интеркулера к турбине. Он был дырявый, потому что в ульяновске все молодцы, и он с завода трется об кузов, заебись. Ладно, купил патрубки, в сервисе поставили. Приехал в сервис, поехал проверять. Тачка ожила, турбина дует просто отлично, никаких претензий / нареканий… Через 15 км опять начинается старая история: обороты начинают плавать, форсы льют, солярой пахнет, тачка ниедит, но турбо все равно работает (это починилось, зайбись).
Приезжаю обратно, подключаем диагностику: «ошибка: разрыв цепи дпкв».
Ну ок, еду покупаю бошевский дпкв. Ставим. Становится еще хуже - оно вообще не видит его. Снимаем проводку, звоним - от колодки эбу до датчика: все заебись. Ставим дпкв - не видит. Ставим старый дпкв - заводится норм,прогревается, опять ебет мозги.
Ладно, еду в другой магазин, покупаюбошевский дпкв.
Привожу в сервис. Ставим. Опять не видит.

Почитал форум, предложил поплясать с бубнами:
Отсоединяли датчик температуры топлива - сразу вываливает ошибку. Значит он норм.
Отсоединяли подогрев солярки, тож самое…

Может, кто посоветует как побороть этот пиздец?
Или у кого нибудь были подобные проблемы?

Пикрандом, но тематический.

Сап, антуаны, батя предлагает купить у его хорошего знакомого уоз патриот пикап дизель паджеро спорт 11 года с пробегом в районе 180к. Этот знакомый второй хозяин, батя его хорошо знает, хозя вроде не жлоб, а пробег оригинальный. В ДТП машина не была, но по косметике что-то подкрашивали. Интересуют подводные камни покупки подобного авто, может есть какие-нибудь болячки данной модели в данном поколении? На что обратить внимание при осмотре? Не офигею ли по финансам я содержать подобное авто после ТАЗа?
В тред призываются эксперты диванные и не очень.

Аноны, какой свап-мотор влезет в москвич 412 ? Требуется минимальное количество распила кузовни, мне похуй на мощность (80-120 лс желательно). Либо как можно доработать оригинал ? без йоба каленвалов и прочего ультраредкого раритета из запасов КГБ. Большинство видосов на ютубе это распил передней балки поэтому ну его нахуй.

Я не быдло чурка ауе хач скуф кабан опг ооо ип.

Но почему же тогда мне так хочется Гелик???? В любом цвете кроме чёрного.

Гонять 20-80 в городе, гонять 80-129 по трассам. Уважительно к другим участникам ДД.

И почему тачка за 150к евро тупо неподъемна для 95% людей с ВО.

Мне кажется, будь у меня такая тачка, я бы был чуток счаситливе.

хочу его в любом цвете кроме черного и белого. можно белый с черными бамберами и крышей. версия g450d(3.0 литра дизель + электродвигатель-прокладка) с классным кастомным выхлопом чтобы бурчал как g55/jag v8 4,2 или g63 в версии на 900+ сил - обе нравятся

не знаю уже где можно сгореть от души, вспомнил про двач.
уже три месяца не могу купить машину в бюджет 200-250к, за эти деньги в моем регионе. обычно за такую цену стоят ебаные дрова, которые даже на машину не похожи. но изредка вылетают очень хорошие варианты на вид, а суть проблемы в том, что я даже не успеваю связаться с продавцом))) после учебы вечером захожу на дром и ахуеваю, что такой вариант прощелкал. а все потому что какой то хуеплет сидит и обновляет его каждые пять минут, забирает нормальную машину за такой бюджет. полирует/шпаклюет/закрашивает - а чаще всего вообще нихуя не делает, и выставляет на 150+ тысяч дороже. я в ахуе.

В треде как никогда напарено телеграмными перемогами, поэтому самое время сходить в баньку, ну и по совместительству в рестик. В прошлом треде >>6496292 (OP) выяснилось, что такие затратные мероприятия увожаемым мааасквичам в третьем поколении никак не по карману. Им куда веселее и комфортнее жрать российский вискарь за пятихаточку в проперженном кресле, отгоняя тараканов от скудного закусончика по акции, да винить во всех своих бедах ВЕЛИКОГО И УЖАСНОГО...

ИТТ решаем восьмиклохопроблемы, шеснареклохопроблемы, скоростедауноппрблемы, готовимся вмерзать на тазиках зимой и подбираем кабачок новоиспеченному ниваводу

О тазах для ньюфагов:
https://docs.google.com/document/d/1Y2vLp4wk3qiiGCvfYcrhu5lv5ra9s64IVuoaGPa_2lk
Прошлый: https://2ch.hk/au/res/6490041.html (М)

Возьму машину в аренду в Казани.
Здоровья всем больным, лечу с женой в Казань на новогодние праздники к ее сестре. Нужен автомобиль на срок с 31 декабря по 5 января. Желательно с доставкой к аэропорту. Плачу за все 10к. Парень, 24 года, 5 лет стажа по ву, документы подпишу, если надо.

24 ноября 8:50. Гонка. Лас-Вегас

29 ноября - 1 декабря. Катар

https://2ch.hk/au/res/6484746.html (М)

Даров автодвач!
Уже пару лет собираю воедино план создания своего авто, да такого, что и удобно и быстро)
Ближе к проблеме. Выбираю двигатель или ЯМЗ-240НМ2 или ТМЗ-8525.10-10. при том условии, что по плану нужно достичь (500-1000) сил и чтобы жил дольше одного выезда.

ЯМЗ-240НМ2
Плюсы:
Мокрые гильзы-как я слышал на некоторых двигателях можно с этим охладом по 500 сил с цилиндра собрать, а у этого двигла 12 цилиндров

Живучий-используется на белазах по десятку лет без обслуживания

Крутящий момент в 2000н/м

Простая конструкция

Минусы:
Огромный бензожор

Относительная дороговизна-на v12 редко детали найдешь для тюнинга

Нужно тюнить-у него 500 сил

ОН ПИЗДЕЦ КАК ОГРОМЕН-мне он по пупок-грудь в высоту и как я(может больше) в длину

ТМЗ-8525.10-10
Плюсы:
Проще конструкция-это v8

Легче найти детали-v8

2500н/м

Дешёвый

Минусы:
Менее живуч

500 сил, опять тюнить (а возможностей для тюнинга меньше)

Не мокрые гильзы-меньше возможности тюнинга

У меня подозрение что он и так на гране своих возможностей, и больше из него вытащить не выйдет

По итогу чего

Вопрос, как тюнить эти двигатели? Мне не совсем понятно как из этого пиздец а вытащить сил хотя бы 600

Из того что знаю, нужно облегчить движущиеся детали для увеличения максимальных оборотов, поставить турбину для увеличения количества зжигаемой смеси. И на этом мои познания все.

Расскажите, был ли у вас опыт с этими двигателями и есть ли возможность вытащить из кого то из них 1000 сил?

Хочу устроиться дальнобойщиком, расскажите нюансы, плюсы, как устроиться, что для этого нужно и какая вообще у них зарплата. Если у кого-то есть опыт, расскажите, пожалуйста, подробнее